【極寒】アドレスV125/G 250台目【メンテ】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【老朽化】アドレスV125/G 249台目【乗り替え】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1509352146/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
歳食っても元がイケメンじゃーありませぬか、このスレの若い♂には無関係な世界。 >>224
ちゃっきりさんは若返りの泉持ってるから
リタモレノも相当若いけど
比べるとやはり異常な程若いな 俺なんか頭の左半分と右半分で白髪の量が違うぞ、右のが多い。せめて均等に生えてほしいわ
ハゲてないのが唯一の救い セルで始動できなくてもキックなら始動できることが多いが、
これって老朽化でセルモータのパワーが落ちたのだろうか
（バッテリの交換しても変化無し） >>229
セルの負荷でプラグの火花が弱く成ってるかも？
取り敢えず、しばらくプラグ替えて無いならプラグ交換してみよう。 セルモーターってそんな早くにヘタるもんか？
俺のK5はバッテリーの電圧は停止時に12V以上はあるんだけど
何故かセルの回り方が弱いんだよね
プラグはまだまだ新しい 買った当時のセルの回り方は
ﾌﾟｼｭﾌﾟｼｭﾌﾟｼｭﾌﾟｼｭ
現在は
ぷーしゅぷーしゅぷーしゅぷーしゅ 今日は右折レーンで待ってたら
俺の横に新型のCBR250RRが止まりやがった
「何で横に来るんじゃこのハゲ」とか思いながら
スムーズに右折して次の信号で止まったらまた俺の横に来やがった
そのままシグナルGP
向こうは壊れそうな位にエンジンをぶん回してたけど
やっぱり俺のK5には着いて来れない
ざまあみやがれこのハゲ 今日風防もらった。ネジまわり
クランクあるけどありがたい 本気で走ってない格上のバイク相手に勝手に勝負して勝った気になってるとか
本当に悲し過ぎる >>240
書いてる事ちゃんと読んでる？
>向こうは壊れそうな位にエンジンをぶん回してたけど 本当にぶん回してたならアドレス如きに負けるハズが無いだろ
アホかｗ >>233
数秒使ったら数秒休ませる様な使い方しないと、新車でもセルが駄目に成る事がある、
セルブラシが固着して、パワーダウンしている可能性がある。
どの道セルモーターのオーバーホールがお薦め。 彩月P@sai_getsu
普通に走ってるバイクを相手に１人で熱くなって勝負を挑み 「勝った！」と勘違いした上にＨＰでバトル日記まで公開するとんでもない勘違い女、通称R6の豚姫。
奴のバトル( 笑 )ブログまだ残ってるぞ？ http://web.archive.org/web/20010407102341/www21.big.or.jp/~kaos/battle/index.htm … 現行のCBR250RRて結構速いんだな。
昔の2ｓｔ程じゃないけどアドレスじゃ勝負にならないな
https://www.youtube.com/watch?v=gjeDNFHNP6c >>242 >>245
君うんこK9乗り？
それじゃ仕方ないな 多分向こうは俺を抜くつもりで俺の右側に並んだと思うんだよ
それが出だしで突き放されるもんだから必死のパッチだったんじゃないかな
駆動系と点火系しかいじってないオンボロだけど
俺のK5はその辺のK5よりも速いよ >>245
同じ250ならスクーターの方が町中では速いよ >>247
本当にその辺のK5よりも速いなら加速動画上げてみなよ
そうすれば誰もイチャモンつけなくなるからさ 日曜の朝、都内某所
バイク愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のK5アドレス125で乗り付けた
「おはよう！K5オヤＧです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「...あ、おはようございます」
「K5オヤＧさんって50代なんですよね？若いですね...」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ〜ン！」
CBR250RRに乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のホンダオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるホンダオヤジさんだ
「あ、どうも！K5オヤＧっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、ホンダオヤジは眉間にシワをよせて、俺とK5をジロジロと見てきた
「え〜っと...K5オヤＧ君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え...？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク...それ原付二種だよね？」 何が言いたいのかわからない。愛車を原付呼ばわりされてイラっときた俺は言った 「何が言いたいんスか？」
「高速道路に乗るんだけど…原二じゃ乗れないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてホンダオヤジは苦笑いしながら言った
「原二は高速道路を走っちゃダメなんだよ。免許ちゃんと持ってる？教則本見てごらん」
「君の原二じゃ出てもせいぜい100ｋｍ/hかそこらでしょ。上り坂では100km出せないし高速じゃ走るシケインになるだけだよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『ホンダオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『K5オヤG君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 『うん。で、君のバイク…それ原付二種だよね？』
『高速道路に乗るんだけど…原二じゃ乗れないよね？』
『原二は高速道路を走っちゃダメなんだよ。免許ちゃんと持ってる？教則本見てごらん』
『君の原二じゃ出てもせいぜい100ｋｍ/hかそこらでしょ。上り坂では100km出せないし高速じゃ走るシケインになるだけだよ（苦笑』
『K5オヤＧ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』
・・・・・・・！！
「うぅ…夢か…」
俺はあれからほぼ毎晩のように、あの日の悪夢にうなされている
時計を見ると、午前0時をちょっと過ぎたころだった
冷たい水で顔を洗うと、ベッドに腰掛けてため息をつく
「俺のK5…125ccだけど…本当に遅いのか？」
夢に出てくるCBR250RRに乗ったあのオヤジは、いつも俺のK5をバカにしやがる
だがどうしても俺にはK5が遅いバイクだとは思えなかった
ハーレーと並んでも負けない堂々としたスタイル
スズキが生んだパワフルタフエンジン
ライダーの意志と共鳴するインジェクションシステム
こんな素晴らしいバイクが、どうして世の中に認められないのか？
本当に高速道路に乗れないくらい遅いのか？
そりゃCBR250RRと比べれば、少しは遅いのかもしれないが…
「そうだ！」
頭の中にひとつの提案が浮かんだ
『K5が速いってことを証明してやる！』
そう決めた俺は、着替えてヘルメットとキーを持つと
家族が起きないように静かに家を出た
相棒に跨ると、あの場所を目指して走り出す
K5の実力を試す場所、俺とK5の魂が一つの壁に挑戦する場所、高速道路へと… ウインカーを点滅させ、インターチェンジへと進入していく
もちろん原付二種は高速道路に乗ってはいけないという法律を知らないわけじゃない
だけどこれは、俺とK5の挑戦なんだ
もう戻ることなんかできない
発券機から券を抜き取ると、スロットルを全開にして走り出す
「行くぜ！K5の実力を証明してやる！」
初めて走る高速道路
だが親父の車で何度も来ているので、どういう場所かは理解している
メーターの針はまもなく90km/hを指そうとしている
しかしトラックや車に次々と追い越されていく
やっぱりK5は遅いのか…いや、違う！まだ実力は発揮されていない
「まだだ！K5はこんなもんじゃない！」
前傾姿勢になると、前方を走る大型トラックを睨みつける
行ける！追いつける！追い越せる！
ここからは一瞬が勝負の世界だ
右のミラーを見て、後方からの車がないことを確認する
右のウインカーを出す、そして目視
ギリギリまでトラックの後方まで近付いて、スリップストリーム現象を利用して素早く車線を変更する
「行っけぇぇぇぇぇ！！！！！！」
100km/h！並んだ！そして抜いた！
K5がトラックに勝利した瞬間だった 大型トラックの排気量は何千ccもある
CBR250RRよりも排気量は上だということだ
そのトラックに勝ったということはつまり
K5は、CBR250RRよりも速いということになる
激しいバトルを終えた俺は
この先2kmにあるサービスエリアの看板を見つける
「少し休もうかK5…」
夜のサービスエリアは静寂に包まれていて
戦士が休息を取るには最適な場所だった
「俺たち勝ったんだぜ。お前も疲れただろ？ちょっと休もう」
K5を二輪の駐車場に置くと
建物の中へと入り、食堂でうどんを注文する
さっきのバトルで、かなりエネルギーを消費したから栄養補給だ
あとでK5にも給油してやろう
今日は頑張ってくれたから、特別にハイオクを入れてやろうかな
そんなことを考えていると、食堂のおばちゃんから声がかかる
「3番のうどんでお待ちのお客さま〜」
熱々のうどんを頬張っていると、誰かが俺の肩を叩いた
振り返ると警察官が二人、俺を見下して立っていた
「あっちに停めてある原付は君のか？」
「…原付というか、K5っスけど…」
「ちょっと来い！」
食べかけのうどんを残し、俺はパトカーのほうへと連行された
午前6時、連絡を受けた親父が警察署まで迎えに来た
そして殴られた アドレスで間違って首都高入っちまったのを思い出した アドレスで知らないうちに山陰道を走ってしまったのを思い出さなかった K7乗ってて今頃気が付いたけどメットインスペースにシガソケ付いてるじゃん！ K7でCBR1100XXと信号ダッシュ挑んだがまるでダメだった。
出だし1mさえも勝てず。
あとは圧倒的加速の差ですぐに見えなくなった。
こっちの加速の10倍くらいの勢いで加速されてるような感覚。
カスタムしたとこでボアアップしたとこで、こりゃ勝てんわ、と確信。
やつはたぶん200km/h近く出してたと思う。 >>258
コンビニブレーキはついてないが、シュガーソケットはついてるね。 大型は出だしが不利とかいうやつもいたが全然そんなことねえ。
青になったら、まるで電動バイクのように、いきなりドン！と出て行かれた うんこアドレスや125クラスにとっての100km/hは到達点
車や250クラス↑にとっての100km/hは通過点でしかない
もう最近はうんこK9にあれやこれやと手を入れて最高速目指すより
実用域での瞬発力や乗りやすさを追求するようになってきたわ 俺みたいにシフトアップが下手な奴なら
勝てるチャンスあるぞ セルモーターについて色々調べてみたけど
V125は大体走行3万で寿命みたいだな
尼で良さそうな社外品が4780円で売ってたから買ってみた
明日はセルモーターとエンジン温度センサーとディスチャージポンプを交換する
少し走ったらエンジンが掛からない原因はこのうちのどれかだろう >>258
ナビを使用する際に必須
だがナビの取付場所が難しい >>259
流石にリッター車には勝てないよ
新型CBR250RRは2気筒になっただけあって
単発よりはマシだけど、それでも遅いね >>266
おい………
どこ情報か知らねーが俺のk7は10万越えてもバッテリー2度交換してもセルモーターだけはピンピンだぞ
V100の時は9万後半でそろそろ10万近くになった頃にセルモーター怪しかったけど
事故って一発廃車したんでそいつも交換してねーわ >>266
セルは仕方ないけど、後の２つは無駄使いと思う。 >>259
あちらは０〜４００ｍ １０秒ぐらい、アドレス１９秒ぐらい >>266
そこまでするなら店でみてもらった方が安いんじゃない？そんなことないの？ >>268
そのCBR250RRより速い自慢のK5の加速を見せてよ
自分で撮影できないなら既に上がってる動画を教えてくれるだけでもいいからさ バイク屋にここ割れてましたけどとか言われたけど、
どう考えてもコケた時にぶつかって無い箇所なんだよな
割られたか？ 2st150と4st150持ってるけどどちらもアドレスv125（L3）じゃ全然敵わない加速だよ
いくらK5で相手が下手くそだろうと250には勝てないよ きっとK5に乗ってる奴しか理解出来ないんだろうなぁこの加速は
だから12年経とうがボロボロになろうが手放さないってのに >>278
4スト150なんてうんこK9以下の鼻糞ですが何か >>275
ググったらいっぱい情報が出てきたな
まさに現在俺が悩んでる症状と同じだ
走ってから止めて少しすると再始動が困難になる時がある
しばらく放置すると問題なく始動する
明日作業しても変わらなかったら次はピックアップコイルを交換するようにするよ
いい情報ありがとね K5のアドレスの125乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツバイクなのにATだから操作も簡単で良い。アドレスは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。250と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかだとちょっと怖いね。ATだからエンブレ効かないし。
速度にかんしては多分250も125も変わらないでしょ。250乗ったことないから
知らないけど排気量が125cc違うだけでそんなに変わったらアホ臭くてだれも125な
んて買わないでしょ。個人的には125でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどバイパスで70キロ位でマジでCBR250RRを
抜いた。つまりはCBR250RRですら俺のK5には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 >>267
100均のビニールケースに入れて
フロントのポケットに収納。
走りながら見れないのが欠点だけど離れる時はメットインに放り込めるのがいい むむ…
クランクポジションセンサーってのが怪しいのか
今度交換を頼んでみるかな >>287
クランクポジションセンサーは
ステーターコイルとアセンブリになってるから
どうせバラすんだったらステーターコイル丸ごと交換してもらったらいいよ
いずれは交換しなきゃいけない部品だし工賃が高くつくからね 自己診断機能で見てみればよいよいよい
過去の故障履歴に出れば御の字 >>283
都合の悪い事から目を逸らして現実を見れないヤツに修理なんて無理だから止めとけw >>250
面白かった、俺は好きだよ
前半はマグナキッドの改変だろうが上手く変えてるし、後半の高速編は迫力の描写が目に浮かんだよ
大鶴ギタン辺りに投稿すれば映画化してくれるんじゃなかろうか？ K5は速いよ
250ccビクスクと五分
MTのシングル250ccならぶち抜ける
あくまで街中での話だけどね おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
K5のアドレス買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。K5のアドレス乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともK5に焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと免許とったばかりでまだK5にしか乗ってないから250がどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでK5ってアドレスでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと信じてないみたいだけど本当の本当にCBR250RRを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。 >>294
コピペにマジレスするのも何だけど
俺はNC30にも乗ってるよ
大阪近郊に住んでるけど、大阪市内まで出るには
K5の方が圧倒的に速い まあドリームでCBR250RRには試乗してみたけど
率直な感想は「おっそｗ イラネｗ」だからな V100からK5に乗り換えて12年も経ったのか。
消耗品の交換のみで大きな故障は全くない素晴らしいバイクだ。
規制前V125G並みに速くて快適な125ccスクーターは現れたりしてないの？
もし今のがダメになったら代わりになるバイクはあるのだろうか。 速さならN-MAXも速いし、今度出るPCXのマイルドハイブリッドもPCX150より速いらしいから速いよ。
新型のリードも予想外に速いらしい、どれも水冷だからメンテを怠ると痛い目にあいそうだがそこをどう考えるか。
空冷ではアドレス125も予想外に出来がいいようなので、メットインが広く装備の充実したSWISHも期待されている。
空冷では規制強化の関係で加速面ではV125に及ばないだろうが実用性では問題なさそう。 そもそも速さを競うバイクじゃないでしょ
すり抜けには特化しているよ >>292
>前半はマグナキッドの改変
>>後半の高速編は迫力の描写が目に浮かんだよ
お前バカだろ？
前半も後半もマグナキッドまんまだよ
ググって声出して読んでみろ。 はぁ？K5オヤGだって書いてるだろ？
日本語読めない外国人か？ やっぱり規制前Gより速いスクーターとなると水冷車しか選択肢は無くなっちゃうんだね。
アドレスのような空冷でシンプルな構造が理想なんだけど、ガス規制もあるから難しいかね。
横浜の外れの田舎に住んでるんだが、こないだ新宿までアドレスで行ったら快適すぎて感動した。
この車体の小ささと加速の速さは通勤特急と呼ばれるだけあるなと12年も所有して初めて実感した。
駅まで歩いて満員電車乗るより全然楽しくてストレス感じなかった。 不思議なのは四輪ではホンダやトヨタはロングライフのクーラントを使用しているのに、ホンダやトヨタ系のヤマハバイクでは採用されないのはなぜかってことなんだな。
ホンダなんて11年交換不要、もしかしてロングライフでも減るから継ぎ足さないといけないので、それならいっそ交換したほうがマシってことなのかな？
リードなんて出来はいいみたいだが水冷だしバッテリーも特殊だから、何となく良さそうって感覚で買った人はメンテでカネがかかって後悔することになりそう。
そういう意味ではアドレス125は原二としてはとても出来がいい。 DCPの外側？ステーみたいなの
これどうやって取り付けるんだ？
何でこんな意味不明な設計になってんだよ全く 自己解決したがアイドリングがヤケにたけーな
駄目だこりゃ セルモーターが今日の午前中に届くと思っていたら明日の午前中だったので
やむを得ずディスチャージポンプとエンジン温度センサーだけ交換した
スーパーに買い物に行って、相変わらずアイドリングが高いままだけど
再始動は問題なかった
しばらくこれで様子を見る事にする アイドリングは調整すら出来ないってこのバイクの鬼門だよなぁ
キャブ車だったらアイドルスクリューを下げたら終わりなのに >>313
アイドルストップスクリュウ付いてるよ、309は何か失敗してそう、
きちんと取り付けてれば、大きくアイドルが上がることは、無いはず。 >>314
何も間違っていないつもりなんだけどねえ
もう1回見直したし DCP廻りで二次エア吸ってるとアイドリング上がるぞ そもそもアドレスはスクリューでアイドリング調整していいのかね？
バーグマンはソフトで調整だから手が出せなかった >>306
俺も数年前から都心に行くときに電車でなくアドV125で行くようになったが、
電車より安くて速くて便利で、どうしてもっと早くアドレスを使わなかったのかと後悔したよ。
都心の道路は郊外より明らかに飛ばす車が多いけどアドレスなら余裕で流れに乗れるし。 これを見て探せないような奴はVオヤGに乗る資格なし
https://www.jmpsa.or.jp/sp/society/parking/
それともう一つ
真のオヤGは遠出にしかVオヤGを使わず
オヤGは電車を使う
歩くためだ
電車は座れねば立たねばならない
ホームからホームへの移動には長い階段を歩かねばならない時もある
勿論疲れる
しかし人間の筋力は50半ばを過ぎると衰えだす
まだその年齢に達してはいないが、食生活を変えようと減量した事で全身の筋力が急に低下した
目下、筋力をつけようと日々身体に鞭を打っている
楽することは、歩かないこと
VオヤGがあれば簡単なことだ
しかしそこに健康を無視し、身体を甘やかしては、いずれVオヤGに乗っていても事故に遭った時、
身体は自分に協力してくれなくなる
要はVオヤGも使い方は良し悪しなのだ
そうは言っても時折は乗る
勘を喪ってはそっちもダメになるからね >>319
それが問題。
新宿周辺は停めやすくて助かる（区役所とか都庁とか） >>317
エンジンも下手って来ると、だんだん基本回転数が下がってくる
アイドルアップソレノイドで1200回転前後補正する能力が在るんだが
その範囲超えてアイドルしなく成ると、ストップスクリューで1200回転分
上げる。
ここを調整しないと、他に上げる所がない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
