【SUZUKI】GSR750 part28【ミドルネイキッド】
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国内公式 ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsr750al5/top
海外公式 http://www.gsr750.com/
モトマップ http://www.motomap.net/lineup/2013/mdl_gsr750_o.html
youtube ■http://www.youtube.com/watch?v=PT-RN4LVzf4
■http://www.youtube.com/watch?v=LOhddT9siLE
前スレ
【SUZUKI】GSR750 part24【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1461836784/
【SUZUKI】GSR750 part25【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1467677444/
【SUZUKI】GSR750 part26【ミドルネイキッド】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1475648170/
【SUZUKI】GSR750 part27【ミドルネイキッド】
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1486026490/
※次スレは>>950を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった場合は他の人に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>629
今日箱根行ってPに停めてたらすぐ近くにおっ!GSX-S750だと思ったらGSX-S1000だった
確かに似てるよね GSX-S750乗るとGSR750はまだアフターパーツ多かったんだなって思う
あとから付けたくなるタイプなら不人気なGSX-S750はやめておこうな! gsx-s750 の完全ファイル買ってきたんだけどs750は吸気音にこだわってるって書いてあってエアクリーナーボックスに加工してあるみたい。これをgsr750 のと交換すれば音が変わりそう GSX-S750のフェンダーレスキットってGSR750に付きませんよね? ボックスの底に穴を新たに開けただけっぽいからそのままボルトオンで着きそうです。 前にCRキャブ付けた750乗ってたけどモリワキマフラーの排気音が良すぎてうっとりしてたな
吸気音って言うとL283改のSOLEXキャブのクォックォッっが好き
あれはいい音だ 早くボックス交換してこいよw吸気音インプレ聞かせてくれ 吸気音って、どういう時にどういう音がするのかよくわからない… >>642
安物ヘルメットからGT-AIRに買い換えたら「あ、この音のことか」ってなった。 候補がZ?
GSR250の仲間というか比較対象ってVスト250とかじゃねーの?
いや違うような似てるような >>602
青白なら自分が下取りに出したやつかもしれない そういやアドベンジャーってロボットいなかったけ?汽車から変形するやつで >>647
つけましたよ
グランセールスってところのやつ >>655
かなり重そうだけど、乗った感じに変化はありますか?(クレクレですんまそん) >>656
前後でつけてるので約10キロくらい車重が重くなったからその分加速は鈍くなります
けど十分過ぎる加速は健在ですよ
あともう慣れちゃったので加速も取り回しも自分の中では“普通”ですかね 今日オイル交換自分でしたけど純正のドレンワッシャー外すのに苦労した
ネジザルス買っておいてよかった レギュラーガソリンだし、4000位は回してないとカーボン溜まってひどいことになりそう。
前にbandit1250で3000くらいを常用回転数にしてたら
排ガスが規制クリアできないくらいまで汚れて、車検通すのに大変だった。
レギュラーガソリンだとなおさら高回転をたまに使うのは重要っぽい。 1速でも回せば100q/h出てしまうんだがどこで回せば良いのだろうか
たまにハイオクとか入れた方がいいのかな? レギュラー入ってる状態からハイオクにシフトするのってどうやればいいんだろう 逆車だけどレギュラー入れてるよ。
ハイオク指定だっけ? 国内仕様はレギュラー指定だけど逆車はハイオクなんだ? 日本のレギュラーが海外のハイオク相当のオクタン価だから日本でならレギュラーでいいんじゃなかったっけ? 逆じゃね。
外国のレギュラーが、日本のハイオクに相当する。国にもよるだろうが、 みんなタンデムシートに付けるバッグ使ってる?
オススメあったら教えて レスさんくす。
俺も4000回転だな。
4000からトルク感出ると感じるので、この辺りは外せない。 レギュラー仕様の国産にハイオク入れたら馬力が上がったりしますか? 買った頃はハイオク入れてたけどここで意味がないって言われて最近はレギュラー入れてる
あんまり距離乗るほうじゃないから別にハイオクいれてもいいんだけど レギュラーガソリン指定のエンジンにハイオク入れて走るとパワーの出方の輪郭がハッキリするような気がする。
たぶん耐ノック性が高いぶん、早期着火とも言えないレベルのナノ秒単位の着火の先走りが無くなって燃焼時間がギュッと凝縮されるからかな?
レギュラー仕様のマシンにハイオクを入れるとカーボンが溜まりやすいと言われるのは、低回転域のキレ・レスポンスが良くなるもんだから低回転を多用するようになるせいジャマイカ。
なのでレギュラーガソリン指定のエンジンにハイオクを入れるバヤイは、ある程度エンジン回して走ったほうが良いと思う。 >>677
気持ち上がったかな?程度。
ダイノとかで測って5馬力10馬力上がる
のが確認出来るなら自分もハイオク入れ
ますけどね。 レギュラーでも入れたてと2週間置いたのではパワー違うから必要な分だけ入れてる >>677
ウィキペディア見ると無意味って書いてあるよ 冬眠させる時だけハイオク入れてる
何となく、タンクやエンジンの中で変質しにくい気がするからっていうだけだが まあR750やS750にレギュラー入れても走るからな 給油する度にワコーズのフューエルワン入れてみろエンジンの回転軽くなるから!
バイクだと容器に書いてある量だと入れ過ぎらしいからパーツクリーナのキャップ一杯くらいが丁度良いと昔ワコーズの人から教えてもらった。 まぁ、軽油を入れさえしなければ直近で問題は出ないってことだけだからな。 ハイオクで4000回転で走る燃料代で
レギュラーで4500回転で走った方が調子もパワーも経済的にも上。 そろそろ起こそうと思いつつ1年半くらい経ってしまった。
ガソリン腐ってないよね?バッテリーは外してあるが。 >>692
だいぶ寝かせたなw
週1は乗らないとストレスがたまって、薬物中毒患者のようになる自分には、そんな状態考えられないわw >>692
タンクの中見てみ
錆だらけになってない? ふと思ったけど、雨の日とかに給油してメットとかについてた水がタンクの中に入ったらそのまま?
まぁこれに限らず結露とかも。
水抜き剤たまに入れるべきなのかな >>696
普通はガソリンと共にポンプで吸われて
インジェクターが吹かれて終わり。
気になるなら水抜き剤を。 前乗ってたバイク
野ざらし駐車でカバー掛けっぱなしだと一年くらいでガソリンタンクのガソリンが揮発してた
タンクの中赤さびだらけで愕然とした
GSRちゃんはガレージ保管で常に満タンにしてるから大丈夫だとは思うけど忙しくてなかなか乗れない
もっと乗らなきゃなあ 洗車するとタンデムシート下の隙間が広く大量の水が小物入れに入ります
何か対策してる人いますか? ここで教えてもらった気がするが隙間スポンジをシート裏にはっつけてるよ S750の前回り移植しようと思うけど
やっぱりブレーキのピストン構成かわるからABS効かなくなるかな サポート介してラジアルキャリパー入れてるの見たけどABSセンサー外してあった
外すと車検通らんでしょ? >>704
サポート介したらラジアルマウントの
意味が無い。 >>706
absでスズンボ付けてるけど普通に抜けるよ ユーザー車検じゃABSの動作を確認するような項目はないよ
切っても問題ないだろ
速度差見て圧抜くくらいだからそのまま使えるんじゃないかな〜 フォークごと交換、どうせゴムが劣化してきてそろそろオーバーホール時期だし
>>707
さんくす! >>705 現行の高性能キャリパーがラジアルマウントだからラジアルマウント変更にするサボートが売られているだけだよ。
ラジアルマウント化そのものには大して意味はないよ アクセルを開ける時にキュイーンってなるのは吸気音?インジェクションの音?
1速とかだと4000回転とかで走っても鳴ってないけど6速だと3000回転でもシャラシャラっていうかキューっていう感じで鳴ってる
そのままクラッチ握って空吹かししても音は鳴ってない
で6速3千で加速していくとどんどん音が大きくなってキュイーンって感じで鳴る
原因分かる方います?
異常ではない? >>712
なぜ高性能キャリパーがラジアルマウントかというと
キャリパーはブレーキング時に締結部を基点にして捻
じれるのです。
それがブレーキタッチを悪くするので取り付け剛性を
上げるためにラジアルマウント方式になったのです。
通常のアクシャルマウントにサポートを介して取り付
けても結局はフォークとの取り付け部分で捻じれます
から取り付け剛性は上がりません。
単純にラジアルマウントキャリパーを付けたいだけと
いうのなら良いのですがブレーキタッチの向上やもっ
とブレーキを効かせたいというのでしたら止めた方が
良いと思います。 ダブルディスクも倒立もラジアルマウントも変形スイングアームも全部見た目だよ?何言ってんの? いや、見た目ではなく、それ自体に意味はあって効果も有るが、一般的なライダーが使用する分においては、見た目程度の意味しかなさないというのが正しい 見た目し感じられない人はそう思っておけばいいだけの話。
もっと世界に目を向けた方がいい。 >>723
そのCMを思い浮かべる時、なぜかセットで「メェーンズワァァ〜ルド」も思い出す >>717 多分サボートはアグラスだと思うけど、サポートを作ったメーカーもラジアル化による剛性アップは考えてないでしょ。
キャリパー自体の剛性アップが目的でそれ以上の意味はないはず。 >>727
そうですか〜。
スフィアライジングでやる前から「光量不足で通らんからハロゲンに換えるわ」言われてしまってねえ。
二度手間恐れて無駄に工賃取られたかな。 >>728
バイク屋に頼むとハロゲンに戻せって言われるよ。俺はユーザー車検。前回はハロゲンに戻して受けたけど、今年は面倒になってそのままチャレンジ。ものはサインハウスのやつ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています