中型初心者でCBR250RR新型って無理ある?

**７７４ＲＲ** · 2017/11/27(月) 22:12:11.51

学生時代にマグナ50乗ってたからギア車は大丈夫だけど
スポーツタイプ乗ったことないから不安なんだが

**７７４ＲＲ** · 2017/12/04(月) 19:04:26.04

バイクはね、
スペック厨でも無い限り自分がビビッて来たバイクに乗れば良い。
他人がとやかく言うのはナンセンス。
人のバイクにあれやこれ
言う奴は大抵こういう奴ら

https://i.imgur.com/N60uUN2.jpg

**７７４ＲＲ** · 2017/12/04(月) 19:11:12.11

なんなら大型免許取っていきなりリッターSSだって構わないよ
ベテランライダーの多くが初心者には勿体ないとか言うかもしれないけど言ってるやつの殆どが自分のバイクの性能の半分も引き出せてないんだから

**７７４ＲＲ** · 2017/12/04(月) 19:21:31.22

>>47
そそ、それは言える。
大型バイクに乗りたいのがあるなら別だけど乗りこなせる奴なんて少数よ。
30年近くバイク乗ってる素人ライダーだけど、
「俺うめぇぇぇ！」
って乗れるのは125クラスのオフ車だしw

**７７４ＲＲ** · 2017/12/04(月) 19:32:18.53

>>46
金が許すなら乗りたいやつに乗るのが一番だよな
運転するのも職業レーサーでもなく、乗る車両も競技車両でもないなら
大型だろうが250だろうが本人の乗りたいやつに乗るのが結局満足度が一番高い

**７７４ＲＲ** · 2017/12/04(月) 20:10:01.77

>>48
125が乗りこなせればWGPで頭取れると昔はよく言われたよね

**７７４ＲＲ** · 2017/12/05(火) 22:23:01.40

ケニー・ロバーツでさえも自分が扱いきれるのは125ccまでとか言ってたような希ガス。
今でこそ150馬力以上叩き出す大型バイクなんて普通にあるけど、人間が扱いきれるもんじゃない。
まず自分の心を制御できなきゃ、１回のミスであの世逝きだわ。
だからこそ低排気量からステップアップして学ぶべきだよ。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/05(火) 22:33:36.19

250も低排気量ちゃうん？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/05(火) 23:03:40.07

そうだよ。4スト250からなら充分初心者でも学べるし、そうすべき。
2ストがあった昔と違って、何も125からにこだわることもない。出力特性も乗り方も2ストと4ストでは別物だし、2ストはもう２度と販売されないからね。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/05(火) 23:20:58.71

>>53
400はどうなん？
教習車も400やん？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/05(火) 23:47:00.13

>>54
自分の考えでは、初心者がネックになるのはバイクの車体重。そして排気量があがれば基本的に馬力も車体重もあがる。それらを踏まえて、リスクを少なくして学べるのが250からだと思う。
400だと、ラインナップも現行車は少ない、選べないし出費もかかるから、ダメではないけどオススメはしないかな。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/05(火) 23:54:00.96

>>55
すると新型ニンジャ400はオススメ？
250と同じ重量らしい

**７７４ＲＲ** · 2017/12/05(火) 23:54:40.03

連投ごめん、中古の状態良好な400を探せるならオッケーだ。
新車じゃなく、250でも状態の良い中古からのが良いね。ではサラバじゃ。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/06(水) 10:38:05.85

>>51
> だからこそ低排気量からステップアップして学ぶべきだよ。
考え方次第じゃね？　扱い切るってのがどういう意味で行ってるのかわからないが、
性能上限まで使い切るって意味で行ってるなら使いこなす必要なんて全くないし
ましてや同じパワー出すなら性能上限のものだと逆に扱いにくいだろ

レーサーにでもなるわけでもないのにステップアップがーとか言ってるやつって
「俺は（主に金欠で）低排気量から乗ってきたんだから、お前らもそうでないとずるい
いきなり大型なんて贅沢」って言ってるるようにしか見えないんですけど

**７７４ＲＲ** · 2017/12/06(水) 12:11:51.08

250だろうがリッターだろうすぐ慣れる。
どっちにしても怖いのは、慣れて来た頃の不用意なアクセルやブレーキング。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/06(水) 13:08:20.36

ごちゃごちゃ言ってないで乗りたいもん乗れや

**７７４ＲＲ** · 2017/12/06(水) 14:00:57.95

大抵自損事故で死ぬやつはカーブで加速して態勢立て直せずそのまま激突する奴

低排気量は立て直し効きやすいし曲げやすいからそういうミスしてもまぁ最悪転倒で済む

高馬力やssはカーブで減速忘れたらもう手遅れ
タイヤが太い事もあって無理やり曲げれず死ぬ

おっさんライダーの自爆死亡が多いのは殆どこれ

というわけでカーブ前の減速を忘れなければステップアップは必要ない

技量に不安があるなら小さいのからでええやん

**７７４ＲＲ** · 2017/12/06(水) 19:40:59.99

上手くなりたいなら俺も250をすすめるけど、楽しみ方は人それぞれだからこういうのは難しいよな
ちなみに俺は50→250→400とオフ125→250→大型複数→基本に戻りたくなり250←今ココ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/06(水) 19:54:29.68

じゃあ現行で初バイクにおすすめ250教えてよ
中古って割高じゃない？
新車でいいよね

**７７４ＲＲ** · 2017/12/06(水) 20:03:22.34

自分が免許取った頃はパワーバンドが狭くて限界値が低い2st50が初心者向けだよと
周りに言われたけど今思えば赤切符上等なある意味一番危険な乗り物だよねw

**７７４ＲＲ** · 2017/12/06(水) 20:08:24.21

>>63
250現行なら
MT25、こいつ程操作練習に向く機も無い
安いのがいいならスズキのもおすすめ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/06(水) 20:21:50.66

全く異論はない

**７７４ＲＲ** · 2017/12/06(水) 22:23:33.41

>>65
MT03でもいいのかい？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/06(水) 22:25:49.40

>>68
むしろそっちの方がいい
あくまで250現行の枠ではMT25だけど
なんでもできるMT03の方が圧倒的に良い

**７７４ＲＲ** · 2017/12/06(水) 22:41:05.64

>>68
スーフォアはダメなん？
MT03の方がええのん？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/06(水) 22:58:54.86

>>70
スーフォアは重さがネックになってくる
後スーフォアは4気筒で横幅が広いこともあるから転倒に弱い、MTは最初からスポーツコンセプトだから転倒してもダメージが少ない

**７７４ＲＲ** · 2017/12/06(水) 23:05:51.28

なるほどありがとう。
参考になった。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/06(水) 23:10:00.62

>>70
軽いのだったら125のグロムとかはどうなんですか？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/06(水) 23:13:56.17

>>73
それも乗ってたけど
むしろ125でいいならグロムは良いバイクだし遊びつくせるけどおもちゃみたいに軽すぎる
バイク練習向きというより本当におもちゃ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/07(木) 00:03:52.57

>>73
なるほど。ありがとう。
練習になるなら125でもいいのだけど。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/07(木) 00:38:51.58

スーフォア良いバイクなんだけどね
でもこれといってメカ的な特徴があるわけでもなく誰もが想像するザ・単車って見た目だし
みんな良いバイクってわかってるから特に話が広がることもなく「ああスースフォアか」で終わっていく

**７７４ＲＲ** · 2017/12/07(木) 12:20:44.71

>>75
ハイパーVTECあるじゃん。400以下で可変バルブ機構って少ないよ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/07(木) 20:43:27.75

スクーター以外のバイクって乗りたい車種があるから免許取るんだよね？なににしようか迷ってますって聞いてる奴らが本当に謎。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/07(木) 20:52:25.44

>>61
あと、高速カーブだと、視線を行きたい方向から逸らすと飛ぶね

**７７４ＲＲ** · 2017/12/07(木) 21:04:29.84

VTR250 これ最強
低回転がトルクフルだから街乗りには最適

CBRはぶん回さないと力が出ないし
高回転回し続けると振動で手がしびれて疲れるよ

いくらRRでも所詮250だし馬力もしれてる
軽いし初心者が扱うのになんの問題もないと思うよ
いきなり1000だと、おいおいとなるけどねw

**７７４ＲＲ** · 2017/12/07(木) 21:13:44.98

125のグロムといえば
スズキのGSXS125はどうですか？
練習になりますか？
グロムみたいにおもちゃですか？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/07(木) 21:15:55.58

>>81
125MTは総じておもちゃです

**７７４ＲＲ** · 2017/12/07(木) 21:24:20.92

それでは250の方が良さそうですね

**７７４ＲＲ** · 2017/12/07(木) 21:32:38.98

初心者が乗ってもまずこけることがなく乗りやすいって意味ならレブルもいいけどね
ただうまくなるステップのための練習向けかと言われるとどうだかわからんが

**７７４ＲＲ** · 2017/12/07(木) 21:34:18.90

125MTのおもちゃで練習してから大型免許とって
大型バイク追加というプランはどうでしょうか？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/07(木) 21:35:20.74

>>77
んなこたーない

**７７４ＲＲ** · 2017/12/07(木) 21:40:08.84

>>84
原二を買う金で大二免取ればいいのにと思いました

**７７４ＲＲ** · 2017/12/07(木) 21:43:47.91

>>86
大型って小型二輪や普通二輪で慣れてから取るものと思ってました。
いきなり普通二輪から卒業間も無く大型教習いっていいものでしょうか？
初バイクもいきなり大型で大丈夫でしょうか？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/07(木) 22:06:29.97

>>88
そんなのは自分で決める事

出来なくは無いけど、絶対にどっかでたちゴケするからその覚悟だけ持ってればなに乗ってもいい

**７７４ＲＲ** · 2017/12/07(木) 22:19:40.37

そうですよね
グロムとかなら立ちごけはしないでしょう

**７７４ＲＲ** · 2017/12/07(木) 22:38:30.60

公道のクセつく前に免許は取っといたほうがいいと思うってだけ
あとは50でも2リッターでも好きな排気量の好きなバイク乗りゃいいよ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/08(金) 00:21:58.56

>>76
あれは四輪のVTECとは別物
四輪のVTECはバルブ開度とバルブリフトの大きなカムに切り替わってパワーが上がるけど
スーフォアのは低中速域を2バルブで作動させるバルブ休止システムであってカムは切り替わらない

**７７４ＲＲ** · 2017/12/08(金) 00:25:57.91

>>80
セカンドバイクに125で市街地限定ならわかるけど
125だと高速以外でも通行禁止場所あったりするからメインではちとつらいと思う

**７７４ＲＲ** · 2017/12/08(金) 10:02:40.78

>>91
誰も4輪のVTECと一緒とも言ってないし、違いを分かってるからあえて可変バルブ機構なんて書いたわけなんだが

**７７４ＲＲ** · 2017/12/10(日) 11:39:52.28

>>93
どちらにせよハイパーVTEC 付いてるからSF凄えなとはならないよ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/10(日) 11:50:05.19

スーパーフォアは価格的にすごい。最上級ETC付きABS仕様のボルドールが100万オーバー。400がこんなにする時代になってしまったんだなぁ…。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/10(日) 12:15:43.85

そりゃ盗難されますわな

**７７４ＲＲ** · 2017/12/10(日) 12:16:26.71

海外生産に切り替えれば安くなるよ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/10(日) 12:25:15.38

事故ってカタワになればいいじゃん

**７７４ＲＲ** · 2017/12/10(日) 14:38:37.17

特にSSが欲しいわけじゃないけど好み含めて250の選択肢が少ないからコレにした

**７７４ＲＲ** · 2017/12/10(日) 16:31:29.18

新車購入で考えると選択肢あまりにも少なすぎるわな

**７７４ＲＲ** · 2017/12/10(日) 18:04:57.23

>>94
SF凄えって言ってるわけじゃないけどな。SFにメカ的な個性が無いってのに対しての反論だし。
そもそも今のご時世なら400で4気筒ってだけで十分個性的なんだがな

**７７４ＲＲ** · 2017/12/10(日) 20:32:04.72

MT25とか03でええやん

**７７４ＲＲ** · 2017/12/11(月) 06:57:26.22

でええやんの "で" の意味がわからない
買わせたくないの？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/14(木) 19:59:18.33

なんで実用性の無いネイキッドなんだよw
初めてならvtr-fやzzr250みたいな軽いツアラーの方がいい
取り敢えず万能だしね

**７７４ＲＲ** · 2017/12/14(木) 20:37:13.26

初めてなら普通スーフォアだろ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/14(木) 22:45:24.24

>>104
こういうこと言ってくる奴って大概が自分のバイクより上のバイクは勧めないんだよなあ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/14(木) 23:48:10.91

初バイクはNinja250Rだったな
ネットでメンテナンスの知識付けられる、パーツが豊富、カワサキだという理由でメンテナンスを頻繁にして、オイル交換は初めては1時間かかったけど今は目をつむってもできるわ
エアフィル、スリッポン、ブレーキフルード、バッド、電球一通り変えられるようになって
普段の買い物から週末ツーリングまでこなした
乗り手を育ててくれるいいバイクだった
あれがなかったら大型取らなかっただろう

**７７４ＲＲ** · 2017/12/15(金) 07:57:58.76

RRがいいと思ったのなら自分の気持ちに素直になってRR買ったらいいじゃない
他人の意見に左右されて妥協するくらいならいっそバイクそのもの買わない方がいい
金が勿体無いわ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/15(金) 08:46:02.06

バイク速報怒濤の自演

**７７４ＲＲ** · 2017/12/15(金) 19:59:39.38

>>107
その程度のメンテだったらどのバイクでも同じだよ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/17(日) 17:32:02.32

こんなダサいバイク乗るならｽｸｰﾀｰのほうがまだいい

**７７４ＲＲ** · 2017/12/17(日) 17:55:15.21

>>1
俺は中免（当時の名称）取って最初に買ったバイクが８８NSR250Rだったが普通に乗れた。
問題ない。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/17(日) 17:58:21.77

>>108
金に余裕あるならMC51は何も文句ない良バイクだからな
唯一の弱点はコスパでライバルに劣るだけ

常時スポーツ+にしても、たかが38馬力。慣れたらどうとでもなる
ポジションも楽だし、NSRでは３００ｋｍツーは苦行だったが、MC51なら鼻歌だったわ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/17(日) 19:03:46.02

せやろか

**７７４ＲＲ** · 2017/12/17(日) 19:07:25.26

いや、せやった

**７７４ＲＲ** · 2017/12/17(日) 20:29:11.00

スーフォアの方がよくね？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/17(日) 23:33:51.29

排気量違うの勧めるのはバカなの？死ぬの？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/18(月) 15:28:05.51

どちらも普通2輪免許で乗れる同価格帯同メーカって共通点あるんだから
あながちバカでも死ね！でもないレスだと思うけどね

多分>>117は同価格帯って事すら気づいて無さそう
SFの値引きはいつも安定状態なんで、STD同士の実売価格はほんと同じくらいになる

**７７４ＲＲ** · 2017/12/18(月) 19:51:20.87

>>118
維持費ってもの知ってるかい？
日本で250が売れる理由なんだよ？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/18(月) 20:35:26.87

>>118
セパハンフルカウルとバーハンネイキッドなんて比較にならんわ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/18(月) 20:57:15.04

どちらも80万で新車買えるやん
安いやん

**７７４ＲＲ** · 2017/12/18(月) 22:54:44.15

>>118
漫才コンビ誰が好きって聞かれてるのに落語家答えるくらいズレてる

**７７４ＲＲ** · 2017/12/23(土) 01:27:15.96

>>120
どう比較にならんのか詳しく
俺はバイク同士でなぜ比較できないのが理解できない

**７７４ＲＲ** · 2017/12/23(土) 09:40:06.15

>>119
車検の事を言ってるの？
自分でユーザー車検にすれば2万もしないよ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/23(土) 14:43:27.07

面倒くせー

**７７４ＲＲ** · 2017/12/24(日) 00:34:03.59

わいrr乗りたかったけど、お金ないからyzf-r15 で妥協

**７７４ＲＲ** · 2017/12/24(日) 02:11:46.38

＞＞119
そんな微々たるコスト差を気にするなら、いっそ降りたほうがいい。
趣味変えろ。

２５０からリッターになったときは維持費の「差」なんか気にならなかった。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/24(日) 04:06:39.28

>>123
全く別のジャンルのバイクをどうやって比較するの?
車で言えばS660が欲しいってのにFIT勧めてるようなもんだぞ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/24(日) 13:33:14.80

バイクなんて趣味じゃなくてただの足だよ
どうせ買うなら好みのを買うけどコストは大事
バランスの問題だよ頭固すぎ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/24(日) 14:44:53.71

俺みたいに殆ど下道中心で高速使った長距離ツーリングなんて年1回あるかどうかの者にとっては
大型なんて勿体なくて見栄張る為以外に選ぶ理由がない
それでもカッコよくて性能の良い気軽に乗り出せるバイクが欲しくてRR選んだんだけどそういう理由じゃ駄目なの？
NC700や400SF買える金持ってたら本当に欲しいと思ってたバイクを諦めて大して欲しいとも思ってなかった上の排気量のバイクを買わなきゃいけないの？
自分の生活スタイルや好みに合わせてバイク選びしてる人に対してコスパや排気量だけで物言って合わないバイクを薦めてる人って自分のバイク選びすら間違ってそうな気がするんだけど違う？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/24(日) 15:21:25.90

日本語でオーケー

**７７４ＲＲ** · 2017/12/24(日) 16:10:36.16

日本語やん

**７７４ＲＲ** · 2017/12/24(日) 17:17:41.95

>>129
だよな。うちのRRなんてリッター17も走って経済的だし、環境にも優しい。

**７７４ＲＲ** · 2017/12/24(日) 20:24:33.22

スーフォアと比べるのは分かる気がする
どちらもエンジン回して遊ぶタイプのバイク
でも車重が違いすぎるよねえ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/24(日) 22:20:41.80

40くらいしか違わなくね？
50キロの奴と90キロの奴が乗る違いくらいか

**７７４ＲＲ** · 2017/12/24(日) 22:30:22.39

RR欲しがるやつがSF欲しがるかって話じゃね？
どんどん的外れになってる

**７７４ＲＲ** · 2017/12/25(月) 02:26:44.96

買う前提で色々聞こうと思ってたんやが、とりあえず難があるかどうかは乗ってから決めるとするわ

**７７４ＲＲ** · 2017/12/25(月) 12:35:43.88

>>133
XSR900とさほど変わらないな
ケツが痛くて売ってしまったが

**７７４ＲＲ** · 2017/12/27(水) 13:02:47.41

そもそも初心者に無理あるの？ってスレなんだから、「無い」で終わりじゃろ？？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 20:16:12.88

昔なら初心者女子用カテゴリーだ
何が無理なんだw

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 20:27:23.06

>>138
xsrってけついたいの？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/28(木) 21:00:47.06

>>140
初心者用女子用として作られたバイクなんてないよ
その初心者用と言ってるバイクをお前は100%の性能を引き出して乗りこなせるの？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/29(金) 13:38:26.47

新型って今売ってる現行RRのこと？
それとも現行RRがさらにモデルチェンジするってこと？

**７７４ＲＲ** · 2017/12/29(金) 14:17:49.99

新型ってまだスペック分かってないやろ
初心者が乗れるかわからんやん

**７７４ＲＲ** · 2017/12/29(金) 15:53:31.59

初心者が乗れないバイクなど無い

**７７４ＲＲ** · 2017/12/29(金) 16:46:40.37

>>145
R6は無理だと思う