【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ174
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購入するバイクの「車種」を相談するスレです。
テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
購入相談される方は>>1-20あたりをよく読み下記の記入例を参考に下記のテンプレに 必 ず 記入して相談してください。
■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】
【新車限定 or 新車希望・中古も可】（例：バイク選びを新車に限定する場合は「新車限定」を）
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】 維持整備・車検等の費用です。ローンや保険代は含まないで
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】（現在乗っているバイクがあれば明記して下さい）
■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで70万
【用途】通学(往復50km)、1泊ツーリング(高速も含め600kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】23歳
【毎月使える金額】月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＦなど400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。通学は片道25km、渋滞のない幹線道路メインです。
前スレ 【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ173
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1500547571/ 現行の250でエンジン回して面白いバイクってなんだろう
ヤマハのR25？
400ccならCB400辺りかな？
低回転型じゃなくて回して楽しいバイクが欲しくなってきた >>700
サーキットなら最高やろうなぁ
公道である程度回せるので頼む >>701
個人のセンスにもよるが回して楽しいのは４気筒だろ
２気筒じゃつまらないけどそれは我慢するの？
まずそれをはっきりしよう >>699
YZ250
排気量こだわらなければYZ125やYZ85LWの方が回して楽しい ２気筒よりは小排気量でも単気筒のほうがいいと思うな俺も >>699
R25とMT25は回して楽しいぞ。新型の下忍も楽しいかもね。
400ならグラかGSRでしょう。 >>701
相談テンプレを使わない単発の質問は質問スレで聞いてくれ
他の相談者がきちんと守ってるルールはお前も守れ あとテンプレ使わない単発の質問に答えてる奴もスレチ
お前らも>>1読め >>700 >>702-706
>>1
＞回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
＞>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。 【所持免許】中型
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでも
【購入資金】３０万程度
【用途】通学、買い物、時々実家まで（約１５０キロ）
【年齢】１８
【毎月バイクに使える金額】１万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない（ファミバイ特約）
【身長体重】165 55
【候補のバイク】スーパーカブ110 アドレス110 シグナスX ベンリィ１１０
【その他】山あいの学校に進学します。アパートから５キロ程度です。
特に買い物を考慮しています。
ちょっとした買い物でしたらスクーターのメットインが便利かと思いますが、少し大きなものを考えるとカブのリアキャリアの方が有利でしょうか。
整備は勉強したいので、中古でもいいですが、一応新車で考えています。 アドレスは125もある
買い物以外に考慮する条件が無いなら、ボックス付けりゃ大体どれでもいいんじゃね >>709
>【所持免許】中型
中型ってなぁに？
中型自動車免許じゃ原付（50cc）しか乗れないはずだし
18じゃ中型自動車免許取れないはずなんだけど
免許条件がよく分からない >>709
自転車でも買えば？
用途的に、どうして原付二種が必要なのか理解できないし
買い物なら自転車で十分でしょ
実家に帰るのは毎月バイクに使える1万円とやらで公共交通機関を利用しなさい >>709
電動アシスト自転車でも買えば。
パナソニックのジェッターおすすめ
ttp://cycle.panasonic.jp/products/elhc/img/img_product_01_1.jpg
ttp://cycle.panasonic.jp/products/elhc/img/img_product_03_1.jpg
一般的なロードバイクと同じタイヤサイズ（700ｃ規格）
前カゴ付けたいなら
ttp://cycle.panasonic.jp/products/elh/img/img_product_03_1.jpg ハリヤか
ttp://cycle.panasonic.jp/products/elet/img/img_product_02_1.jpg TiMOおすすめ 失礼しました。普通自動二輪です。
自転車も持って行きますが、雨風の強い時、ちょっと離れた町での買い物も想定してます。 あとTiMOは内装変速だから止まった状態でもギアチェンジできて便利 >>709
シグナスは燃料ポンプの不具合が多くて何度もリコールが出ていたけど
結局最終年式まで不具合が直らなかったので俺なら候補から除外する >>709
整備を「したい」のならカブ。ガワを脱がす手間がかからない+普通のバイクと同じチェーン駆動。
将来（スクーターではない）バイクに乗るつもりなら、自力である程度出来るように成れば強い。
ただし雨の日の通学は クツを完全防水にしないとな手間がかかる。道路の水分を前輪がかき上げてクツに吹き付けるのよね。
スクータの足元は濡れにくい。
でも（俺的にだが）、スクータは自力整備する気にならん。 >>709
ＰＣＸに大きめのリアBOXだな
買い物はメットインとリアBOX
燃費良し、走行性能も十分、球数も多い
150キロ位のツーリングなら疲れないよ >>709
リード125
でかいメットインだけで普段の買い物なら事足りるかも。
そこに箱付ければ更に積載性アップ！ >>709
その中ならベンリイ110．
グリップヒーターと，前かごと，後にでかい箱を付けると便利． 皆さんありがとうございます。
整備性でカブ、メットイン重視でリードあたりでもう少し悩みます。
アドレス１１０も視野に入れてもいいですかね。 【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで70万
【用途】ツーリング、通勤電車、4輪所有
【年齢】43歳
【毎月使える金額】月２万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】163cm 52kg
【候補の車種】PCX150
【その他】
取り回しが楽で足つきが良いスクータ
250ccで良いのないですか？
前機種はスカイウェーブ400で重かった >>725
新車限定なら先述されている通りバーグマン200でいいんじゃね
あれは足つき抜群の類ヨ
どうしても250㏄でって言われると足つき一点張りでマグザムの新車在庫を必死に探せとしか >>725
新車限定なら全てのバイクメーカーの公式サイト回れよ。なにが「良いのないですか」だ。
ここは購入相談スレであって質問スレじゃねーから。オマエが超簡単な調べものして車種絞ってから来るところ。その歳でそれすらできないなら乗らなくてよろしい。 >>725
「重かった」（小学生並みの感想）
あんたさぁ。43歳にもなってそりゃねぇべ
重かったなら重かったで
どういうシチュエーションで不満を感じたのか具体的に書きなよ。大人でしょ？
「押し引きが重たくて辛かったです」とか
「パワーの足りない感じで加速が鈍いのが嫌でした」とか
もっと書きようがあるでしょ それと、足つきの良さを希望している理由が分からない。
言っとくけどスカイウェイブ400って足つきはかなり良い方よ？
もうスカイウェイブで足つきに不満を言うレベルなら
125ｃｃ超でスクーターは諦めた方がいいです
さらに言えば、どうしてスクーターを買わなければいけないのかも分からない。
クルマ持ってるならクルマでいいでしょ
どうしてバイクを買わなければいけないのか
どうしてバイクでなければならないのか というのがこちらには全く伝わってません >>725
あと、ここ何て書いてあるか読める？
>>1
＞【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
＞【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
＞【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
「ツーリング」って言われても
どれくらいの距離を想定してるのかこっちは全然分からねーよ
日帰りか、宿泊か、高速を使うか使わないかで
車種・排気量によって向き・不向きがあるでしょ
分かるよね
あなた認知症になり掛かってない？
人に自分の話を聞いてもらうには、あまりにも配慮が無さすぎる >>732
【用途】
ツーリング
日帰り、往復200km程度
宿泊、片道300km程度、高速使う
メイン、1週間北海道、高速ほとんど使わない
フェリーで行くので都内ー大洗は高速で 今日も元気にスイッチ入ってるねぇ、っつーか何年同じ事やってんだ >>734
まずごめんなさいしろよ愚図。それともなりすまし？ 【所持免許】大型自動二輪車
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古
【購入資金】頭金30万+ローン50万以内
【用途】週末のツーリング(一日400km以上高速使用)と通勤(片道約30km)
【年齢】25
【毎月バイクに使える金額】 2万円前後
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】177cm,64kg
【候補のバイク】w800,w650
【その他】6年前にもらい事故でバイクを廃車にして以来乗ってませんでしたが、最近見た映画の影響でまた乗りたくなり購入を検討しています
そこで２点質問があります
1.w800はFIでトルクがw650よりある、w650はキック始動ができ中古車価格がw800より比較的安価。どちらにするか決めきれずにいます。総合的に見てこの2車種のどちらを選んだほうがいいでしょうか？
2.月々2万で大型を所有することは可能でしょうか？ Wなんざ月8000円あれば維持できる（メンテ代や車検代の積み立て含む） >>738
W800の年式が新しいのにしといた方が、重大なトラブルのリスクは少なくなる。
俺の場合は自家整備でユーザー車検だけど、維持費は年５万ぐらいじゃないかな？ >>738
800
金銭以外に迷う余地無い
ただ安く古いもの買うと運が悪いと高く付く >>738
始動で難儀するのもバイクの楽しみのひとつだよ？
ここで「ねーわ」と思ったならFI車だへ ただFI車はキャブレターより適切な燃料噴射をし過ぎてしまうためエンジンの持ち味である雑味（不完全燃焼）がなくなり
結果として「FI導入したら鼓動感が希薄になってエンジンがつまらなくなった」という評価を受けたバイクの例もある（SR400など）
FIは良いことばかりではない 昔のはそうだろうが
昨今のFIは環境なんたらをクリアするためだけの道具 SRのFIを否定してんのは、いつもの人だな。
そもそもWは鼓動感のあるエンジンじゃないし。 皆様ありがとうございます
w800の方がいいという意見が多かったので今から中古探してきたいと思います
ありがとうございました 【所持免許】大型自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】40万
【用途】通勤（片道5km）、実家への移動（往復90km）、日帰りツーリング（往復200～500km）、
【年齢】35
【毎月バイクに使える金額】1.5万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】187cm 85kg
【候補のバイク】スーパーカブ・クロスカブの110cc、オフ車・アドベンチャー全般（詳しくない）、Vストローム250
【その他】
・過去のバイク歴
VRX400（3年）：膝が窮屈かつ痛くなったため放置の後売却。
TDM900（4年）：楽しく乗れてたけど、職場が近くなったことと維持費の問題で乗り換え。
アクシストリート125（4年）：現在の車両。シビアコンディションのため、多くのパーツ交換もしくは乗り換えが必要になった。
という状況です。通勤がメインである状況を考えるとパーツ交換が妥当なのは確かなのですが、
AT車があまり楽しくないのと、125CCではすぐ疲れてしまうことが相まってツーリング頻度が減ってしまったため、MT車への乗り換えを検討してます。
通勤は自転車使って、ツーリングはバイク使えって意見はまさしくその通りなのですが、身体的な事情で難しい状況です（全く不可能ではないです）。
カブが第一候補なのでしょうが、クラッチ操作が無いため、自分が楽しめるかどうかがわかりません。膝が窮屈にならないかも個人的には重要です。
金銭面の負担＆シビアコンディション覚悟でいくなら、Vストローム250が良いのかと考えています。 >>748
VRXで「ヒザが窮屈」とか言うなら何に乗っても一緒
全部却下
＞【候補のバイク】スーパーカブ・クロスカブの110cc、オフ車・アドベンチャー全般（詳しくない）、Vストローム250 >>748
> AT車があまり楽しくない
お前は次に『MTはギアチェンジが面倒』と言う
やたら文中で「シビアコンディション」って連呼してるけど
シビアコンディションって何のこと？
ろくにメンテナンスをせず、乗りっぱなしで乗れるバイクが希望とかふざけたこと言ってるんじゃないでしょうね
毎月バイクに使える金額1.5万円も嘘っぱち？ >>748
TDM900で何も不満が無かったのであればTDM900買い戻せば？
TDM900なら中古底値で40万円台から
TDM850なら中古底値で30万円台から
毎月1.5万使えるなら余裕で維持できます（車検代込み
はい、おしまい
次の方 TDM買い戻しに一票
月15kずつ使えるなら普通に維持できるし
職場が近いなら少し遠回りしてエンジン温めればモーマンタイ その40万でアクシス直して乗りゃいいじゃん
排気量の小さいバイクはMTなんてギアチェン面倒なだけだよ
そもそも出かける頻度が減ったのはATMT関係ないと思う てか、何か情報を隠してるよね
月1.5万使えるなら、1.5万から実際に掛かったメンテナンス費用を引いて
残額を毎月積み立てればTDMなんか余裕で維持できるっしょ >>749
正直VRX時代はバイクに疎かったため、シートがローダウンしていた可能性も否めません。中古だったので。
それでもVRXで厳しいなら全部駄目というなら、そうなのかもしれません。
>>750
シビアコンディションは>>6に載っているシビアコンディション通りの意味で用いました。
正直相談前はシビアコンディションの言葉すら知りませんでしたが、このスレ自体が
テンプレを重視する傾向にあるようなので用いました。上記の通り片道5kmを頻繁に使うことが多いので。
『ギアチェンジが面倒』は、可能性が低いだろうと返答します。TDM900の時は楽しく乗ってたのは記憶してますし。 >>756
TDM900なんて3速固定で走れるんですが。250で同じことできると思うならどうぞ。 排気量の小さいMT車に乗ったことが無さそうだな
TDMの楽しかった思い出だけが誇張されて「MT＝楽しい」と勘違いしている可能性大 >>758
だからこそTDM900が選択肢にないんですよね。
慣れてくると３速以内しか使った事がほとんどないっていう記憶があります。
>>751-753
後出しで申し訳ないのですが、上記の通りTDM900にも不満が無かった訳ではないんです。
それにTDMに乗り直すにしても、大型の方が頻繁な短距離走行におけるコストが大きいと思っていましたが、
そうでもないんでしょうか。それすらも分からない為、相談しました。
>>759
自分のバイク歴はテンプレ通りなので『排気量の小さいMT車に乗ったことが無さそう』はまさしくその通りです。
なので『排気量の小さいMT車、かつ膝の窮屈さの問題をクリアできるバイクが無いか』で相談しました。 いやTDM乗ってたなら分かるでしょ
毎月1.5万円ずつバイクに出費できる身分でTDMが維持できない理由は無い ほいほーい
>>748（>>756）
予算とりあえず40万、諸経費抜いて店頭価格30万円前半くらいが一応の目安、
ただVst250が入ってくるって事は予算上げるべきか悩んでるんね、了解
まず不安点の足つき話からすると、
VRXの時の経験、そんでもって今のアクシストリート乗車中って事で、
「店頭で現物見て、店員さんにお願いして跨らせてもらえば、アカンかorそうでなさそうかは自分で分かるじゃろ」
ってことで現物（ないしは同車種）確認を必須にしておけば話は済むネ
TDM900はそこそこボリューム有ってシートもやや肉厚でしたっけ、（850後期しか体が覚えてない）
大型を通勤に使うと財布がフワリと軽くなるので、まあ気が乗らんわな（個人的感想）
レス2つ分を読むだけなら、Vst250は悪くない選択肢。ガタイがデカいの大丈夫なタチでしょ、
ってことで予算内に済ませるならばGSR250系の中古で消耗品他も見て納得いく良玉探しも一手。似たようなもんだから。
あとはストリート系だろうがCRF250Lの良玉見つけてオン用で使っちまおうが、
跨ってOKなら250㏄ストファイ風味系（CB250F、追加で一応Z250の、ともに中古良玉）等など…
250㏄クラスなら跨った感じで気に入れば大体大丈夫じゃね？
大型の出力が欲しい言われても、予算や用途的に負担大きいので見て見ぬふりをするし、
アクシストリート等125㏄で疲れる言うなら、125㏄MT系もとりあえず除外、
消耗品あーだこーだやるなら250㏄クラスで選べばいいさ。
125㏄で選びなおす事情とすれば、任意保険の扱いだけだネ、125㏄以下・超、を境に
等級引継ぎが出来ない別保険扱いだからネ Vスト買うなら250とかいうパチモン買うのはやめとけ
乗り出し40マンで買えるDL1000中古1台あるぞ
急げ >>762
ピンポイントで私が欲しい回答を頂けて感謝します。
ＧＳＲ250、ＣＲＦ250Ｌ共にチェックします。そして、125㏄MT系もとりあえず除外になるんですね。
ＶＲＸも跨がった時は「若干窮屈だな」と思いつつも購入した記憶があります。
結局、一時間乗った後は我慢できず最終的に手放しましたが、この経験も活かせってことなんでしょうね。
任意保険の等級引き継ぎができないというのも初めて知りました。
叩かれる材料なのでしょうが、こういう知識不足も含めて、このスレで相談させて良かったと思います。 >>748
ほぼ同じ身体スペックでクロスカブ乗ってたけど、2年も乗らずに手放したな。
カブのミッションはシフトが面倒な上に楽しさがない、ATとMTの悪いとこ取りだよ。
高速乗れないのもやっぱり不便で、ツーリングの行きは街並み楽しみながら下道でトコトコも楽しいけど、帰りはかったるい。
結局、セローに買い替えた。
セローはオフ車としては小さいけど、オンロードよりシート高いし、ステップも楽な位置だから問題ない。
セロー以外ならCRF250L、ダートは絶対行かないならそれぞれXT250、CRF250Mでもいいと思う。
Vスト250はオンロード250のハンドル高くした感じだから、少し窮屈だと思う。 >>767
数行の文章ぐらいちゃんと読んでほしいわ。 セローは高身長ライダーから評判あまり良くないね
長時間乗ると膝や足首が良くないらしい 乗った感じの足ポジション他に関しては
相談者様が実物みて跨って確認すればいいだけの話だから
あとは本人次第で全然かまわんじゃろ、こういうもんは本人次第且つ本人の判断が全て。
実車確認必須というアドバイスを送っているのはそういう意味
>>762でCRF250Lをあえて挙げたのは、
まあ背丈・足が短くなければ乗車ポジション自由度高めになるオフ車系の中で
車種としての性能が最もオンロード寄りだからだネ
オフ用途が無いんだからオフ車である必須性なぞまったく無いのだが、
縦のサイズを求めるなら、見ておいても一応損はないかもねって話なだけ
シートのクッション厚等は自分で確認してくれりゃ良いし、燃料タンク容量他要素は自分で考えてくれりゃ良い。
…ってことで、セローのオフでの扱いやすさは今回あんま要らんのでござる、あえて挙げていない理由はそれ。
そもそもドンピシャ万能さんなんてそうそう無いんだから、要素の取捨選択は結局買う人間が考える事 >>769
店で跨っただけで即断して後悔するケースが多いみたいね
長時間乗って初めて足元の窮屈さと苦痛が発覚する 元の相談内容をよく読まずに直前の書き込みに脊髄反射でレスすんなよ >>748
体格うらやましいです。
Dトラ
NC750X >>771
オフ車は、先にケツが痛くなったりで足の窮屈さが先にでることはまずないよ
慎重189の同級生が、セローに乗ろうがｃｂ1300に乗ろうがＷＲに乗ろうがちょいちょい足伸ばしてるｗ 高身長ライダーのインプレでは報告例多数だよ→セローの窮屈さ いつまでも独り言のようにブツクサ言い続けてるだけだから放置しとけ わりと事実な件
高身長ライダーには不評のセロー
インプレ見るとアンコ盛ってもう～ん…って感じよ オンしか乗ったことないやつがいきがっててウケる
セローに高身長ライダーが乗ると窮屈に感じるのは普通やで？
オフスレで180cmがセロー乗ると窮屈か聞いてこいよ 結局シート高抑え目で最低地上高しっかり確保しているから
シートとステップが近いって話だヨ
実際、オフ車はシートポジション前後にずらしやすいから
多少はどうにかしようとすればなるかもしれんが（んなもん人に因る、俺は186㎝も無いから何も言わん）
足がとびきり長い人にとっては積極的に選ぶ理由はあんまない、
つーか他の選択肢のほうがいいでしょ、セローをわざわざ選ぶ必要なんてない。
逆を言えば、背丈に自信がない人にとってのオフ車選びはセロー一択
他のオフ車のローダウン（仕様や改造）化もあるが、もれなく最低地上高も犠牲になるからネ >>783
今日は身長170cm以外の人は背が低すぎてセローは無理だから買うなって言わないの？
身長175cm以上の人は背が高すぎてセローは無理だから買うなとか
どうあってもセローを買わせたくないんたまよね >>784
そりゃ私ではない別人だネ
背が低い人がオフ車欲しいって事なら、まずはセローを中心に見て回るのが正解じゃろ
わざわざ足が付かないバイク勧めて後からローダウン化必須なんて事言うくらいなら
セローで合えばセローのほうがいいヨ、改造なんて基本バランス崩す作業なんだから。 >>783
チューブレスタイヤとか航続距離とか豊富なオプションとか全部無視ですか。 >>786
豊富なオプションってどれのこといってるか分からんけど、オフ走るわけでもないし航続距離とチューブレスタイヤ気にするならオフ車は勧められんって。素直にオンロード乗れって話よ 脚が短いのはバイク選びに制限が多いけど、脚が長い人にとっても制限多いぞ。
セローはどんなか知らないけど、CB400やCB1300でも一時間も乗れば脚が窮屈に感じてくる。 >>788
CBシリーズは足付きのためにステップ意味ずらしてるから窮屈に感じるのは普通の事 【所持免許】現在普通二輪取得中
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望・中古も可
【購入資金】2,300万
【用途】移動手段（現在の車から次の車までの繋ぎ）、趣味としてのツーリング
【年齢】30
【毎月バイクに使える金額】 月5～10万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含める
【身長体重】170cm、68kg 63前後まで減量予定
【候補のバイク】CB400,MT-03,R3, ninja400
【その他】現在免許取得中です、乗車経験車種は教習車のCB400のみです。元々はR25を買おうとしてましたが余裕が出来たので400ccまでを候補に入れて
自分が気になっている車種を候補にあげました。現在乗っている車を廃車にして新車購入まではバイク一本で行く予定なので趣味で走り回るのに加えて普段使いで街乗りなども多くなると思います。
上記4種に絞った理由としてはCB400は優等生と名高く、ホンダが好きという理由から、ヤマハR３はR25が元々欲しかったものの買わずにここまできたのでその名残として、
Mt-03は運転技術が磨きやすいという情報と何でも出来るという情報から、ninjaは車体の軽さから取り回しがしやすそうという理由からです。
大型もいずれと考えていますが、一つの車種を大切に長く乗ると思うので250ccにして大型までの繋ぎにするかっていう所でも悩んでいます。 >>790
R25買うつもりだったならR3で良いんじゃないの？
CB400SFは名車だけど、さすがに設計古いし、ネイキッドは半キャップのヤンキーのイメージしかないよ。
MT-03の方が上達するという根拠もないしね。
ヤマハ車奨めると、変な事書く基地外がいるけど無視してね。 >>790
書かれてないんで免許取得前扱いでレスするが・・・
免許取得前とＣＢ400にある程度乗った後とでは、考え方が可也変わる人が多いのよね。
だいたい、第二段階の後半くらいになったら安定するように思うんだけどね。それまでは 強襲に行くごとに意見が変わる人もいる。
まあ・・・下駄使用を考慮するか、大型を視野に入れるかとうかで変わるとだけアフォヴァイスしておきます。つまり貴兄の考え方次第。
大型を視野へ入れる場合＝買い替えを考えて大型に近い400ｃｃ（250設計の400とかではなく大きく重い400）を選択。ただし下駄使いは苦痛だと思う。
または大型を購入してもサブとして残しやすい110～125を選んでおく。大型の保険にファミバイでぶら下げられるからね（保険会社によるが）。
下駄使用を半分以上考慮する場合は、駐輪場での押し引きのし易さ＝軽いモノを選ぶのが良い。
その場合普通の日本人男性の場合は250ｃｃ（クラス）を上限として軽い目の250や125ｃｃあたりが向いている。ＡＴの110とかも。
ただし個人差があり、知り合いの体育会系出身者は400ｃｃをほぼ街乗りだけに使っていて不満が出ないらしい（数年に1回盆休みに高速道路長距離で帰省する）。 ＞【年齢】30
＞【毎月バイクに使える金額】 月5～10万
何のお仕事してるの
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