【Kawasaki】 ゼファー1100 Part14 【ZR1100A/B】
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これからイレブンなんかをカスタムする輩はこんなバランスを目指すべきだね
https://i.imgur.com/Il3uPSd.jpg スパトラ以外でスリップオンメガホンはないんかいな？ >>388
ギア抜けほとんどしない
なにかの雑誌に、乗り方によるみたいなことを書いてあった
あまりアクセル開けないからかも 走行距離にもよるんじゃないの。
俺のは、12万kmで逝った。
丁寧にシフトすれば、10万kmくらいは保つのかな。 ｵﾚのA1は25年で実走4000km
もちろんギヤ抜けは無い
10万kmの1/25だから
これから600年は大丈夫だな そのうち壊れるって考えながら走るのは嫌だな
セカンドは結構回したい 排ガス規制前と後では馬力も結構違うみたいね
規制後のは回しても吹けが悪くて詰まったような感じがするらしい 排ガス規制前の銀エンジンは数が多いし安いので買いやすい
黒エンジンはらしさがありカッコいいが滅多にないし高い 規制前、後でも何ら変わらんよ
たいしてパワーのあるエンジンじゃないんだし A1でTMRと直管モナカだけど
バッフル三つ入れると車検OKだよ カワサキはやっぱり黒いエンジンじゃないと
銀だと空冷時代の古いＣＢを思い出す >>389
初期型で欲しいタマあるんだけどギア抜けがどうしてもこわい
ギア抜けしないって言ってる人もいるし大丈夫なのかもしれないが ボルトやガスケットなどを見れば腰下を開けたかわかるし
ギア交換されてる可能性が高い >>410
可能性であって確定ではないんだよなぁ。
客目線のちゃんとしたバイク屋で買うか交換費用も見込んでおくか。。
古い中古車だからね 自分のはA2だが下道2000km走って1回抜けるかどうかだ
走行6000km弱中古で買ってずっと丁寧に扱ってるからトラブル少ないのかもね
それよか3-4か4-5のどちらか忘れたが、シフトアップうまくいかずにニュートラルに入る方が頻度高い ゼファーのギヤは特に抜けやすい気がするもんな
俺はギヤ抜け直してもらうときにシム発注してクリアランス詰めてもらったからスコスコ入る 抜ける前に対策部品に交換したほうが無難なのかな
10万くらいでいける？ >>414
抜けてから交換でいいんじゃない？
金があるならショップに頼めばいい
裕福ではない我が家は、いつも壊れてから考える >>412
４－５速でニュートラルが出る症状は、ギア抜けの症状だよ。
交換するギアも２速と５速ギア。
２速抜けが出始めると、そのうち５速も抜け始める。
対象ギアのドッグ形状が摩耗してかみ合わなくなるから、出始めると抜ける度に摩耗していく。 >>416
なるほど
どうしようもなくなったら修理もしくは買い替えだな ウチのA4は最初から4-5でしっかり入れないとミスしやすい
抜けとは違うんじゃないかな ７０年代のバイクでもギア抜けなんてしないのになんで９０年代のゼファーが抜けるのか この前１速と２速でクラッチはなしてるのに
半クラみたいに回転上がった
しばらく症状続いて
エンジン切ってまた走り出したら
なおってた
何でだ？
A1
45000キロ
誰か同じ症状の人おる？ クラッチスプリングがへたった
スリッパークラッチスプリングの爪が折れてどこかに入った（A1～A2用はすぐ折れる。折れるけどA3以降の対策スプリングがマシ）
変なオイル入れた
変な添加剤入れた A1とA2だけには乗りたくないな
欠陥のデパートや！ >>423
有り難う
あけて調べてみる
スプリングか爪折れかな
オイルはワコーズタフツーリング 425っす
爪は二枚にかえてあった
スプリングはだいぶへたってたから
これかも
明日注文するよ❗
クラッチ版何枚かだいぶ減ってたな
入ってた順番かえて入れたら変わるかな？ あと、エンジン左側のクラッチマスタとロッドも点検しておいた方が良いよ。
汚れて動きが渋くなってると、戻りが悪くなって半クラ状態になったりするから。 クラッチ板の順番変えても意味ないよ。
全体の暑さは変わらないから。 23年前のクラッチのスプリング交換しようと思って買ったけど全くへたってなかった ゼファーが来たなら伝えてよ、二時間待ってたとぉ～♪ 風邪ひいてる上に、うっかり怪我して出社できなくなったら大迷惑かけるから
4月までは乗れない 乗り換えでゼファーに戻ってきた 話しかけられること多いけど気のせいか？ >>434
着てるデニムチョッキがイカしてるからでしょ 「kawasakiいーよねー。俺も昔持ってたよー」
とか話し掛けてくるオッサンウザイ
100%カワサキ乗りじゃない
もはやバイク乗りですらない
これヤマハやスズキでもあるあるなのか？ ほんとそれ思う。
いーよねーと思うなら間違いなく乗ってるはず。
乗るだけなら安いものー >>437
V-MAX親父ってのがいたね。
昔乗ってたらしいV-MAXの写真を、自慢げに見せられる。
「いいバイクですねえ。私もV-MAXに乗ってましてね、この写真がそうなんですが・・・・」
非常にうざかった。 Zが欲しいけど高くて買えないないからゼファーにしてる人多いじゃん
そして仕方なく「ゼファー命！」みたく自分に嘘ついてる人、これに絡まれると本当にウザい >>440
わざわざここに来て、阿呆なこと言ってるお前が、一番ウザい けどアンチＺのゼファー乗りがいるのは悲しいかな事実 >>446
>>447
お前達さ、人を馬鹿にする前に好んで着てる袖無しGジャンなんとかしろよw >>448
着てないわ
お前もバカにしてんじゃねーかアホ 「なんだよ、ゼファー相手かよ。こっちはＺ１だぜ～。」
って、転ける前までは考えていただろうな、きっと。 >>450
もっとハートに響く、ビシッとした荒らし文句はないんか
ネタが古いんだよおめーはよ
宿題キチンとやってから出直せ いつ見ても袖無しGジャンは笑えるwww
俺は絶対着ない、ってか恥ずかしくて着れないwww ＺⅡ乗りはファッションセンスもいいけど
ゼファー乗りはダサいの多いね カワサキの厩舎は今でも全く見分けがつかない
いじってるの大杉なんだよ
以前ツーリング先で900ってエンブレムついてるの見て
これなんてバイクですか？って聞いたら
ゼファー乗りがそれ聞くか？みたいな顔された
たまたま昔安かったから買っただけなのに… >>456
仕方ないよ、ゼファー乗りは蔑まされてるの肌で感じる Ｚ系・旧忍者系⇒一軍
80年代レプリカ系⇒二軍
我々⇒三軍… 三軍でいいよ。
一軍は付き合いが面倒臭そう。
二軍はキチガイばかりだし。 カワサキを選んだ時点でわしらは人ではなくなったのじゃ 俺は全身クロムハーツだよ、バイクより来てるもんの方が高いよ。 みなさんオイル交換は自分でやってますか？
ショップに頼むと料金いくらくらいになります？
私はいままで自分でやってましたが引っ越して作業スペースがなくなったので困ってます >>465
あんたみたいに努力もしない者が同じマシンに乗ってると思うだけで嫌になるね… ショップでのオイル交換、フィルター交換は、付けてるマフラーにもよるからねえ。 だいたい「オイル交換いくらですか？」って聞く時点でダメライダーなんだろう
懇意にしてるショップもないんだろうし レッドバロンでやってるから普通いくらかかるのか知らんわ ゼブァー乗りでオイル交換代がわからないとかそもそもw 簡単な質問にも答えない性格の悪いやつばっかりだな
>>466は除く >>473
質問した奴のレヴェルも相当低いと思われるけど ∧∧
( ﾟω ﾟ) オイル交換いくらですかねwww
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しー-Ｊ 100％化学合成入れても大丈夫？
みんな4CRとか入れて1000kmくらいで交換してるのかな よくガスケットへの攻撃性云々言われるけど部分合成だって漏れるときは漏れるのがｋｗｓｋ
モチュールでもカストロでも好きなの入れとけ 廃油の処理やオイルジョッキの掃除とか、必ず余るオイルとか自分の時間を削ること等諸々を鑑みると、自分でやるよりショップに任せた方が安くつく
自分でやってる奴って心底貧乏カツカツなんだろうと思う >>478
阿呆なショップ作業員に、自分のバイクを触ってほしくないからね。
バイクのコンディションもチェックできるし。
まあ、貧乏かって言われると、裕福ではないな。 >>480
信用性出来るショップとか知らんの？
あなた人とコミュニケーション取れる？ >>481
信用できるショップはあるけど、ちょっと遠いんでよね。
バイクについては、自分で全ていじってるからショップの世話にはなってない。
いじるのも趣味なんで。
自分では人とコミュニケーションは取れてると思ってるんだけどね。営業職で生きていられるみたいだから。 >>482
正論
無駄を楽しむことこそ趣味だもんな
アホみたいに噛みついて来るような心の狭い人間にはなりたくないね >>483
∧∧
( ﾟω ﾟ) お前も無駄に狭すぎるよw
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しー-Ｊ 業者任せの人はたまにエレメントのワッシャ確認した方がいい
自分でやっても忘れるけど >>487
どっちでもいいからはよ乗り換えろ
ゼファー1100を世の中に還元しろ 故障して10万以上かかるなら乗り換え検討する
今ならZ900RSもしくはZ900どちらかかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
