△▼VTR(VTR250) part191▲▽
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いつぞやの青VTR参上!
遂に念願のフルパーニアン完成!
我ながら惚れ惚れしちゃう出来だ >>590
自分もシートバッグを取り付けてから気付いたんだけど、このくらいの位置にボックスがあると、バイクの乗り降りする時に足が当たってジャマじゃない? >>591
暗くて自動補正が効いたから勘弁
>>592
乗り降りは普段からステップに足乗せてやるから問題なし
>>593
祝福感謝です! >>589
自分でやったので工賃は分からないけど参考までに。
旧型と新型で工賃変わるかもしれません。
パーツリストの工数表を見ると、タペット調整単体はのってないので
参考にヘッドカバーのガスケット交換工数を見ますが
旧型0.9、新型1.5という感じです。
ラジエターコアに接続するホースが新型で増えるので
作業が狭苦しくなるからかなーと思いますが、真実は不明です。
人によって工数の出し方変わると思いますが、自分だったらタペット調整を0.4くらいのっけて
旧型1.3、新型1.9とし、単位時間あたりの工賃が8000円なら
旧型10,400円、新型15,200円とかかなぁ。高い?
なにしろ狭くって…。
ちなみに友達だったら晩飯2回! >>590
何でこんなダサいトップケースつけた?
もっといいのがあったろうに >>596
利便性優先 ひたすらでかい奴にした
>>597
工具で固定しない収納用品は怖くて付けられない >>590
そのキャリアでその箱はやばいのでは。折れるぞ。 >>599
本体4点で固定されてるし結構太い金属で出来ているから大丈夫!
たぶん >>595
おぉ親切丁寧にありがとう!
自分で出来るスキルが羨ましい。 >>598
バカだなあ
シャッドの可変式トップケースにすれば見た目も容量もバッチリだったのに
やり直し >>602
当たりです
>>604
パニアケースでお金使いすぎたから勘弁して >>600
荷物の重さにもよるだろうけど、5000kmくらいで折れると思う。
純正キャリアだよね? 結構やばい系ですかね?
取り付けて半年以上経過、5000km近くは走行して今の所危ない点は見当たらないですが・・・ >>611
GIVIのSB2000 知る限りまともな汎用品はこれしか無いはず >>610
純正ってキジマのキャリアの事だと思うぞ
んでVTRのカタログに載ったから純正と勘違いしたんだと思うよ。
キジマもそうだがパイプは何ともないけど溶接部分が割れるんだよ。
aiの方も構造自体は同じ感じだからリアキャリア付けっぱなしなら気を付けた方が良いぞ。
俺は結局キャリアを外してハリケーンのタンデムグリップとシートバックに落ち着いたな >>589
俺も最近アフターだかバックだかパンパンいうようになってきたからタペット調整しないとなぁ
以前にも夢で定期検査の時にやったんだけど領収書捨てちゃって
うろ覚えだけど17000円位だったかな?
本当にタペット調整が必要なら店に持って行って相談した方が良いよ
それと調整単体だと他にタンク外し代とか更に費用が増えると思うよ >>614
どれほど乗ってるかわかんないけど そんなにタペット調整するもんなの?
普通にキャブじゃないの? >>615
個体差っぽい、俺の09FIはリアの排気側のどっちかが狂いやすいみたいでその他のバルブは調整必要無し
初回点検直前にアイドリングすらまともにできなくなって検査調整
12000q越えの時にエンジン音がうるさくなったのとギアチェンジの時パンパン言うので調整
ンで今は35000qってとこかな
夢のメカさんはVTRは5万位は問題無いはずで10万q越えでもわざわざ単体で調整しないって言ってたっけ タペット調整したら、宝くじに当たったり、彼女出来たりしそうだな。 >>619
amazonで1780円の買ってみたけど悪くないぜ
端子がワニ口で取れやすいからシガーソケットに変えたけど そもそも大雪で道路が真っ白過ぎて防寒関係なくて悲しい https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00O5YK19M/ref=mp_s_a_1_8?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&qid=1517011604&sr=1-8&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&dpPl=1&dpID=51IDJI7-awL&ref=plSrch
これどす
値段的に1シーズン持てばいいかなと ちょい乗り繰り返したり長期間放置した車両のエンジン掛け始めの画像? キャブVTRシート自分で張り替えたぜ。
ネットでスタンダードという所でキャブVTR用の縫製したシート通販で買って張り替えた。
あんこ盛りはキルト綿を乗せた
全部で6000円弱でできた。
プロに頼もうと思ったら24000円は掛かる、ラッキーだった。 >>626
普通に毎日通勤してます。
距離にしたらチョイ乗り程度かな。
水滴ついてても、オイルとは触れて
ないみたいだから、内窓みたいな物だろうか。 >>627
それはラッキーじゃない。
君の努力の対価だぜ。 >>628
エンジンが暖まってくると外気温との差でエンジン内には水が発生する
エンジンが熱い状態が続けばエンジン内の水は完全に飛ぶけどチョイ乗りだと残ったままになる
毎日乗っててもちょい乗りばかりだとエンジン内に水が溜まってオイルが早く劣化するよ >>628
ありがとう
安オイルを小まめに変えるようにします エンジンオイル、残量だけ見て、ほとんど交換してない。
けど、トロトロ走ってるせいか?
エンジンの異音もなく快調 >>632
ほとんどって、何キロ交換してないんですか? 低速で異音が出るってのはよっぽどだよ。
本来の意味での快調かどうかの判断はつかない。
でも、その人がその領域しか使わないのならば、それでもいいんだろうとも思う。 >>633
一万キロに一回くらい。
でも問題ないよ オイル交換は5000kmで交換が望ましい。
良質なエンジンオイルを入れたほうがエンジンが汚れの蓄積は少ない。
性能の劣化を考え長い間、長い距離走るなら良いオイルを早めに交換
じきに売り飛ばすつもりなら一回もオイル交換なんて要らない。 >>638
結構大丈夫だよ(フィーリング気にしなきゃ) オイル交換安いバイクだからじゃんじゃん変えちゃうわ
カウルもないから交換も楽だし 自分は、走行距離以外に、乗らない時間も入れてそろそろってタイミングで変えてるから、実施2000キロ経たずに変えてる。
毎日乗るなら、5000でいいのかもね カブなんて、2stみたいにオイルが減ったら足すみたいな乗り方してる奴もいる。
ましてや、減ってないのだから、そうそう壊れんて。 ホームセンターのバイクオイルコーナーにいくと
4stよりも2st用が多く置いてある
2stオイルはまだそんなに需要あるの?? 2st乗りはホムセンで買う率が高いのか単に消費が早いからなのかうちの店でも何故か2stオイルのが多く出てたな。 内容自体は揉めてないよ
ネット特有の乱暴な言葉の人がいると
そう見えるけどね。 >>647
いや、近くのホムセンも2st多いよ。
多分消費が多いか?在庫が多いか?
2stのバイクなんてほとんど走ってないのにな。 2スト用は低グレードを中心に結構揃えてるし、あと混合ガソリンも売ってるわ 2stオイルはボートや芝刈機のエンジンに今も使われてるから需要が多いんだぜ >>656
それをバイクコーナーに置かず、肥料とかのコーナーに置けばいいね >>659
キャブにベンチュラ使ってたけど何ら問題なかったよ >>659
>>659
使ってるけど問題ない。
つか、選択がそれしかない 問題ないかあ?使ってるけど揺れるし耐荷重低すぎるから補強したわ。 キャブはベンチュラ最強、 前部しか固定していないので揺れるから全く故障なし
20kg以上積んでも全く問題なし。
後部は本体のパイプに刺してあるだけ、これがミソ。
固定してたらキジマみたいにすぐに振動で鉄が断裂してしまう。
14年間使ってるが問題なし48Lの箱乗せで、荷物満載でも問題なし。 五重塔みたいに、揺れるから、かえって強い。なんちゃって 揺れたら揺れたでシートレールに刺してるとことメインパイプがさようならしそうだけどw
あとフラットラックの構造も弱そう。 >>665
揺れないんですが
バカでかいの付けてる? ベンチュラで20kg乗せても問題ないほど丈夫なのか
パイプ曲げただけで脆そうなんだが >>674
20は分からんが、4、5キロくらいなら
問題無い。
安全な重量は2キロ?とかだと思う。 >>674
便では使えなかったよ競馬新聞積んだ時点で折れた 新聞とか本は案外、重いよ。
引っ越し屋で、一人で冷蔵庫とか運ぶ人が
ぎっしり本を詰めたダンボールが重くて運べなかったって言ってた VTRは無理でも、カブなら余裕
ディスカバリーで200キロ?ぐらい載せてたし。 VTZで色々VTRのパーツ流用させてもらってるからマジ感謝してるよ☆ >>681に同じ
パーツリストも「VTR」「VTR/VTR-F」の両方揃えたよ vtrだってNSRのフロントフォークつけたりするんでしょ すみません
2017年のVTR250新車なんですがマフラーサイレンサーの光沢金属部分にある黒い帯塗装?が洗車の時に軽く撫でただけで落ちていく(というか展示品ですら部分的に落ちていた)んですがこういう物なんでしようか?
製造時の溶接部分のコスレ傷を隠す為のものだと思うんですが、塗装の下にコスレ傷があるので全部落とすかハゲたままにしておくか悩んでます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています