ジェベル250XC・DR250Rを語ろう!41
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夜道で明るい太陽のような大型ヘッドライトがお気に入り。
やさしい足回りとデカタンク、高回転型エンジンが楽しい。
電装系の弱さが玉に瑕
オンでもオフでも、通勤でもツーリングでも
コースでも林道でも楽しい。オフロードツアラー最後の砦
DJEBEL250XCは語りつくされたのだろうか?DR系もOK
<スズキ公式 SUZUKI JEBEL250XC> 2014年4月末消滅
ジェベル250XC DR250R wiki
http://wiki.wazamono.jp/?SJ45A
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前スレ
ジェベル250XC・DR250Rを語ろう!40
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1480600043/ 雪が減ってきたからさぁ起こすかと思ったら
キーオンで通電しなくなってた…
バッテリーが上がってるのかと思って充電して充電機がグリーンんランプ点灯も通電無し
しかしキーオン位置でキックするとメーターの電球が少し点灯する
バッテリーが本格的に死んでる以外だとどうチェックしたらいいんだっけ? >>202
キーONの接触。
ガチャガチャと、OFF 、ONの繰り返し。 >>202
> バッテリーが上がってるのかと思って充電して充電機がグリーンんランプ点灯も通電無し
>
ランプ点灯も通電無しってランプ点灯したら通電してるじゃん。
通電無しならバッテリーがアウトだろ。 >>202
車のバッテリーから繋ぐ
セルモーター内部の固着
セルボタンの接触不良
ヒューズ切れ
ハーネス外れ
リレーの固着や故障
これくらいしか思いつかんなー。 あ、充電器を接続したままキーオンでメーターが光らない場合はハーネスの問題かどこかの接触不良の線が強いか
メインヒューズが飛んでる状態でキックしてメーターって反応するんだっけ? それ通電しない、じゃなくてセルが回らない、じゃないの?
バッテリーが上がっても、キックでエンジン掛かるから
じゃなかったら、例のジェネレータの件 いま仕事場で触れないけどあとで車から繋いでチェックしてみる
セルはもちろん回らない
キーオンでメーターのバックライトも液晶も反応しないしイグニッションスイッチも効かないがキックすると発電はしてるみたい 1時間前までエンジンが掛かってたならキックで始動させたことはあったけど
冬の間全く掛けてないのにキックで掛けるのはちょっと無理っす… 冬眠させてて始動しなくなったんなら十中八九バッテリー死亡だと思うけど。
このバイクはバッテリー死んでもキックで始動するけと、そのまま走り続けるとレギュ死亡になるで。
冬眠期間はどのくらいか、
冬眠中バッテリーは外していたのか、
外していたなら保管前に補充電したのか、
念の為聞いておきたい。 みんなさんくす
さっき車に繋いだらメーターがちゃんと反応したわ
とりあえずこれでハーネス周りは問題ないとして
バッテリー死亡でほぼ固まった
冬眠期間は三ヶ月前後、繋ぎっぱなし
いままで特に外してたわけではないので油断した
このジェベルを迎えたのが2014秋でバッテリーを交換したことはない。
納車整備でバッテリー交換されてたかどうかは覚えてない
GSユアサ製 GSユアサ
例:07010823という数字が羅列
ここから読み取る製造年月日は
2008年1月7日製造ということだそうです。
一番右の23という数字は、恐らく製造場所ではないかということです。 5L-BS使ってたときは一ヶ月でセルが回らなくなったからなー。
今はZ7Sつかってるけど、
それでも3ヶ月繋ぎっぱ放置はちとチャレンジャーですわ。 2ヶ月半放置でギリギリかな弱々しくも回ってさえくれればかかる みんな明日の関東東北は暴風らしいから風で倒れないように対策しなさいよ Z7Sこないだ1時間ライトつけっぱで上げたけど、キックでかけて何とかなった
ちょっと走ったらちゃんと充電されてたよ。 交バッテリー交換したら無事セルがギュンギュン回りました
バッテリーの製造年は2013年7月のようで多分納車整備で交換してるっぽい
でもエンジンは掛かってくれないのでキャブ清掃に進もうかと
おさわがせしました いんや
もちろんタンク下ろしたら火花がちゃんと飛んでるかはチェックするです メインキーが死んだんで 近所のバイク屋にキーセットを注文しに行ったら 生産終了で取り寄せ不可・・・ あーキルスイッチの戻りがダメになったのでピン抜いたわ 鍵が欲しいだけならヤフオクとかでブランクキー買えばいいんでは‥
キーセット欲しいなら別だけど 結局 ヤフオクでキーセット購入
まぁ年代物だし仕方ないな フロントから異音がしてたのでメーターケーブルにグリスアップ
以前放置してたらブチ切れた
5年くらい前 【貧乏バイク】ジェベル・SX・DF 125/200 【経済速度62km/h】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1488095381/
車種板です >>179
前に乗ってましたが
自然がよく似合いますね
オフ車全般な話かな コーナー攻めすぎたら転けて滑りながら路肩の側溝に嵌まったけど
左右バーエンド、クラッチレバー、左ミラーの交換で済みそう
何度も転けてるけど致命的なダメージ無いので助かってる どなたか持っていたらもしくは覚えていたら教えて下さい。
リメッサのキャブレターセッティングキットが出ていたと思うのですが何が有って番号は何か、宜しくお願いします。 SPタケガワのハイパワーコイルなんてのを装着してみたが、
本当に低速のトルク増すんだな、多少だけど
一万出してまですることかどうかは微妙だが >>246
自分もコイルパンクで交換したのですが純正とほぼ同じ価格で買えると考えればまあCPはいいんじゃないかなと思います。 今日冬眠から目覚めさせようと思ったら、ガソリンタンクが空に…確か満タンでしまったハズ。 毎月何かしら修理費が飛んでいく
今月はベアリング交換
そろそろ買い替えかな
古い個体だし 跨って体重かけてリアサス伸縮させたとき、シューシュー?と空気吸うような音がするんだけど、これって普通?
OHから戻ってきても音がしてて、なんか気持ち悪い 話し変えて悪いんだが、エンジンフルOHして昨日飯能方面ツーリングいったの。
エンジン静かだしトルクupしたし燃費もリッター30超えるし自己満だがやって良かった。
次は吸排気の見直しだ! ヘッドとシリンダーは業者にだしたから6万位
腰下ベアリングやガスケットその他諸々はお小遣いが決まっているから数ヶ月かけて集めたからなんともいえないが4〜5万くらいかな?
クラッチハウジングやその他のバリや段差なんかも自分で処理したから思いの外安く済んだはず。
ただ他のバイクも同時進行してたのがあるからはっきりとは値段が出せないの、スマンね! 自分でやってもそこそこ掛かるな
俺なんてショップ任せだから同じことするとしたら中古買ったほうが
安上がりになるな
今、直して乗り続けたいけど、コスト考えて悩んでるとこなんだよね
かと言ってなかなかこのモデル気に入ってるから手放したくもないし セロー225から乗り換えたが、高速は楽になったが面白くないバイクだな。 >>259
257だけど4stはヘッドまわりがシングルとは言えお金がかかるよね、自分は余計なことやり過ぎたから6万位迄行ったんだよね〜。
シートカットとバルブの擦り合わせ確りやってシリンダーはホーニングを軽くやっとけば少しは出費も節約出来るよ。 >>260
そらフィールドが違うバイクだしな
オン寄りオフロードツアラーと
オフ寄りデュアルパーパスやろ SOHCに慣れちゃうとDOHCのガツガツ感が急かされる様でストレスに感じるというのはある ミッションがクロスしすぎ、3・4速を中心に
1・2速をもっと低く、5・6速をもう少し高くしたい。 クラッチワイヤー交換するのにエキパイ外さなきゃアカンのね(;´д`) クラッチ側ってM6緩めてもエキパイに当たって
取れなくない? 前に失火する件で相談したものですがキャブ類、空気関係全部見直しましたが症状改善されず
ショップに任せましたが後はCDIくらいだろうとのこと
加速中の高回転で失火するのですが同じ経験された方はいないでしょうか? >>273
そうなんだ。
SM見たらエキパイない写真だったから外すものだと思い込んでた
とりあえずチャレンジしてみる あーだ、こーだ、やってるといつの間にか外れるよ
上の方にレリーズ?をショートにする品番載ってたので注文し交換した
短くなるのだからどう考えても軽くはならないよなと思ったら
軽くはならなかったけど遊びが少なくなり、これはこれでいい!
クラッチワイヤー何か軽くする方法は他にはないか考え
仕事で使用してる入線液を注入したら超軽くなったw スカスカw
人にお勧めして良い物かどうかまだ不明、注入してから林道5回、約1000キロ走行
まだスカスカ >>274
失火するようになってからプラグ交換はしてみた? >>277
実はプラグ見てないです
アイドルも安定して始動も問題ないので後回しにしたのですが
高回転での失火にプラグも関係あるものでしょうか?
交換してみます XCの後継車が出てきて良かったですね
あのライトは空前絶後だったな
夜間走行であれほどの広範囲照らしてくれる安心感は他では味わえない >>279
?V-stromの事?
後継とは呼べない代物でしょ V-stromはヘンテコなネイキッド。
オフ車には全く入らないポンコツ。 >>278
安いプラグでいいよ〜。
只のチェックで済むかはバイク次第だから。 ジェベルにオンタイヤ履かせて遠乗りする人には移行できるかもなぁ
いままでのv -stより全然デザインは好きだし正直欲しい。
でもいま林道をジェベルで走ったけどこれがいい、これでいい VStrom重いのがなぁ。トルクあるようで使い勝手は悪くないんだろけど
とにかく重いのはツアラー用途以外全てにマイナスだしなぁ そう、デザインは良いんだよね。
DR乗ってるんだけど、長距離走れるバイクに乗り換えようと候補に上げたんだけど、結局はジェベルの程度の良いのにするかも。 70万弱で6月やで。
俺はヒマラヤン出んわ、でジェベル買った口だけど。 途中で送ってしまった。
排気量って400cc以下にならないだろう? そりゃよく出て30台(偏見)ぐらいのバイクをわざわざ411→399化せんやろ。 排気量はやはり変わらんよね。
それならDR650seのほうがいいわ。 まじか!でもえらい高くなったな…
免許は大型持ってるから平気なんだけど >>248
一度、オイル交換した方が良いよ。
俺のはオイルにガソリンが混じってた。
タンクが錆びると困ると思って満タンにしておいてコックをオフにしておいたんだが、長い年月でクランクケースまで落ちてた。
まぁ、オイル交換はするんだろうけど。 >>295
むむ?おぬしさてはFCRキャブを使っとるな? みんなクラッチしっかり切れてる?
ケーブルそこそこ引っ張りぎみでもギアいれてレバー握った状態で
後輪浮かせると空転しちゃうんだよな〜(-_-;) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています