NSR250R ★第110回☆
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>>842
みんなの知ってる正ちゃんは死にました。あなたの心にいつまでも生き続けます 本人には連絡済みです
詳細はリンクをご覧下さい
って書いてるのにブログ閉鎖って、もしかして実は本人に連絡していなくてヤフオク出品に本人ご立腹しているとかかな? そうとしか考えられないわ
即決160万ってアホすぎだし
実走でもないし突っ込みどころ満載 販売の出汁にされてるからブログロックしてるんちゃう? 事業で借金が出来たから売るらしいね、オクの回答見る限り言わなくても良い事言ってて常識無いんだろうなって思ったわ。許可とったと言いつつ返信が無いとか…(笑) 購入から3か月で手放すとか常識的に考えて転売だよアホ。 売ろうが乗ろうが買った人の自由なんだから別にいいと思うけどな。
転売されるのが嫌なら元々高値で売りゃいいだけだし、出品者だって前オーナーからいくらで買ってんのかわかんないんだから赤字かもしれんだろ。 隣の家が気になって気になって仕方がない人種っているんだよ
なんか賤しいよな 8耐キャンプに来てた人のNSR盗まれてたけど
あれバラされて輸出かな もう80万いってるから儲けでてるやろ
悪意のあるコメントはいじめとのことw
ひどすぎるわ >>858
T2またボアアップ車両を公道仕様で売ってんのかよ。 手放したバイクがどうなろうと口出しすべきではない。
別れた彼女が誰と付き合おうが関知してはいけない。 自社製品の販売単価そのまんまで加算して完成車価格上乗せとか普通は考えられんな。
純正パーツリスト価格で一台組み上げるようなもんだ。 NSR50をボアアップしたり80エンジンを積んで白ナンバーのまま乗り回してた人は多いハズ
そういう人にとってごく普通な感覚で270ccや300cc仕様を乗り回すのだろう T2のヤフオク出品車って売れてるの?
質問入ってるのも入札入ってるのも見た事無いが >>869
火の車なんでしょ。
ヤフオクなんかで売り出したら末期だわ >>868
今日はお友達と会いましたって記事見てみたら、普通に体に落書きしてるしな
つまりそういう人達のお店ってこと 売れてるらしいよ。あれは参考価格みたいなもの
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m231921521
これはまだ出品されてるけどカナダの人が買ったらしい
>ヤフオク!にて出品していた、
>NSR250R MC21 ロスマンズホンダ NSR500 1993年 M.ドゥーハンレプリカ は、
>お陰様でカナダの方がご購入されました! ありがとうございました!
12月6日の投稿より 250cc超えたら車検必要だと思うんだが、排ガスとか音量はクリアできるんか? >>875
海外ロンダリングすれば市販レーサーもナンバー取得できるからなあ むかし、RS1000を国内登録した強者がいたな。
あのあとどうなったんだろ。 ほっといてあげたらいいのに、160万は高すぎだけど >>881
どゆこと
なんて言ってるからうましかなんだよ。 すごい良い人そうだよね、NSRに対する情熱が異常レベル。家の近くにもバイクで走ったら楽しそうな道がこんなにあるのか。。バイクに人生捧げてる 正ちゃんが亡くなる頃には私財を全部投じてNSRに貢献して欲しいね
いい家に住んでいるから売却すれば結構な額になりそう。今からwktkしている >>890
さすがに高須レベルじゃないと私財なげてもキツいんじゃね? 正ちゃん赤テラ出品者の別バイクもオークション終了になっとるwメンタル折れたか 数日後、天井からぶら下がる出品者の姿があったと・・・ ありうるな、もしかして出品者は正ちゃんから高額でNSRを売りつけられたんじゃない?真意を知りたい 以前ブログで社員割引がどうとか書いてあったから社員だと思う 正ちゃんとヤフオクのNSRはどーゆー話なのよ?
三行で頼む 聞きたいんだけどヤフオクってそんなにバイクを売る時に悪いところなの?売ったことない お互い見る目あれば、売り手は高く、買い手は安く取引出来て悪くないよ
今回の件は色々裏がありそうだけど >>904
ガキとバカとキチガイに絡まれやすい。
高額車両だと窃盗団に目をつけられるリスク。
あとは数十万、場合によって100万を超える
取り引きをネットでやる勇気だな。 741 自分:774RR[sage] 投稿日:2018/01/26(金) 11:35:10.32 ID:NC/4NtLY
まさかRC30が1千万越える日が来るとは思わんかった
851系も釣られて上がらんかな
ttps://www.bonhams.com/auctions/24509/lot/175/
バイクバブル来てるのか
NSRもあがるのか この保存状態なら海外コレクターは1千万くらいャ|ンと出すんじb痰ネいかな >>910
soldだから落札された価格
ショップの言い値じゃないから凄い時代だよね >>909
業者が儲かるだけ
金に物をいわせて変な新規が入ってくるのも迷惑 ヤフオクで転売されたNSR見つけた。売れないだろうなぁ〜 正ちゃんのNSRが次点繰り上げになってる
91万やん
ぼろ儲けw おれのRC213V-Sは幾らになるかな?2台寝かせてる。これからは投資でバイク買う時代 みんなそうやって寝かせてるから
30年後でないと赤字 未走行のRC30なら投資用なり、富豪のコレクターなりで需要あるだろ。
これがいくら綺麗でも1000キロでも実走してたら、半値も付かんのと違うか?
ビンテージカーの相場と同じ。 >>915
吊り上げして、キャンセル、繰上げって自作自演パターンね >>922
うましかなの?
即決金額とかけ離れている場合には成り立たないだろ。 そのうち金になると知った中華が
コピーエンジン出すんじゃね?
精度ガタガタだろうがシリンダーだけ使えるのとか 伝説の天使の羽(エンジェルリードバルブ)はこのマシンですか? Top 10 great 2-strokes for under £3000
http://www.visordown.com/features/motorcycle-top-10s/top-10-great-2-strokes-for-under-%C2%A33000
KRもTZRもRGVもNSRも同じ4位
RG500とRZV500は高いから除外だってさ
マジレスするとむしろRZの方じゃないのか 2ストロークマガジンに出てるTZ750すげえ良いな
リバースエンジニアリングで再生
EUヤマハからもパーツのオーダーがあったとかワロタ >>932
NSRは他と比べるとまだまだ純正部品とアフターに恵まれているな MC21ロスマンズ未登録新車
MC28レプソル未登録新車
これなら海外のオークションで500万行けるか? NSRは海外に輸出されてないから難しんじゃないか
日本でも昔乗ってた連中がおっさんになってまた買ってるんだし
ZでもCBでもおっさん達が思い出とともに購入してる
アホみたいな価格のCBXなんてその良い例だな
日本で人気があるから海外でもとはなりづらい気がする
500のビッグ2ストやRD350は輸出されてたからそこが違う 輸出されてない?
東南アジアとかで走ってるのはどうして?
>>718とか NSRが月に50台位は東南アジアに流れてた年もあったみたいね。
ここ5年くらいの話 93年前後のライクラ誌のコラムにて
既に中古バイクの東南アジア向け輸出の話が載ってた
バイクブームかあったから数年前のモデルはバンバン流してたんだろう >>943
輸出の意味が違う
輸出仕様車を作って正式に海外で販売してないってこと 俺1本引き仕様にしてるけど潰れたりするのは知らなかった >>949
そんなの聞いたこと無いしドヤ顔で言われましても
個人ショップが個人的に輸入しして販売した
なんて話はどんなモデルにある
しかしそれはおくまでも個人レベルの小規模なもの
wikiが総て正確とはいわんが
違うなら書き換えたらどうだい
NSR250Rも日本国内では1999年を最後に販売が終了した。
なお、最終的にSEグレードのみが販売され、輸出車は存在せず日本国内モデルとして
1980年代、1990年代初期に旋風を巻き起こしたNSR250Rの歴史に幕を降ろすこととなる。 >>954
補器が無事ならエンジン挿げ替えで生き長らえるのもありかもな。
焼き付いたりセンシー逝っててもオクならジャンク扱いで多少は金になるからな。 >>957
面白くはないな
でもセンターシールをセンシーって略すのもどうかと思うけどな はじめまして。
皆さんにお聞きしたいのですが、キャブレターのフロート(バルブじゃないです)ってmc16〜28まで共通でしょうか? >>963
MC16〜21
16013-KM4-004
MC28
16013-KV3-950 既出の話題でしたらすみません。ご存知の方教えてください。
知人からNSR(MC21)を譲ってもらい勉強がてら整備をしているのですが…。
このバイクはシリンダーの種類がA、B、Cの三種類があり、それぞれ対応するピストンが
B、無印、Dとなっているのはわかったのですが、自分のバイクのエンジンは前の持ち主
(これまで複数の方が所有した車体でどの方がそうされたのかはわかりません。)の方が
片方だけ交換したらしく、フロント側シリンダーがBシリンダーでリア側シリンダーがAシリ
ンダーになっています。
シリンダーヘッドをあけてみてみると、識別マークがなんとか見れまして、それぞれ
適正に適合するピストンがセットされている様です。
今のところエンジンは問題なく動いているようなのですが、このように前後のシリンダー
が違うと長くせず壊れてしまったりするのではないか…と心配です。
どうやら今新品で入手できるシリンダーはAシリンダーだけみたいですので、高い買い
物になりますが購入し、前後そろえたほうがいいのだろうかと悩んでます。
この点で知見をお持ちの方がいらっしゃればご教示いただきたく、書き込ませてもらい
ました。
教えて君ですみませんが、よろしくお願いします。 >>965
別々がなぜ問題と思うのか?それを逆に教えてほしい。 >>966
ありがとうございます。
>>967
ありがとうございます…というか、すみません、焼き付いてからでは困ります…。貧乏人
ですので…。ほいほいと入手できるものでもないですから。
それが予想されるなら回避したいと思いましたもので。
>>968
ありがとうございます。そういわれるとなるほど…という気も…。
>>969
ありがとうございます。
いえ、確たる根拠というか考えがあるわけではないです。申し訳ありません。
基本同じものを使うのが前提なのではないかと考え、違うのを使うのも有りなのかを
知りたいと単純に考えたところです。
皆さまありがとうございます。変な質問でスレ汚しをしまして、失礼しました。 そんな微々たる違いで不調、焼きつきなんてことはないから金がないなら
そのまま乗ったほうがいい
整備が好きでやってるならそろえるのもまた自己満
自分のバイクなら、ずっとそれを気にしながら所有するのもやだなwww 片方だけシリンダー交換ねぇ、焼き付かないとシリンダー交換なんて普通しないしな、ってことはセンターシールチェックしておかないと同じ事起こる可能性大 >>972
ありがとうございます。
恥ずかしながらあまりお金がありませんので、
慎重に様子を見ながら使っていきたいと思います。
>>973
なるほど。言われてみれば確かに。
センターシールの チェックを整備メニューに加えます。
ありがとうございます。 プラグにV溝付けるのそこじゃなくね。
と思った今日この頃 もう21、28のシリンダーも廃盤だろ
確かメーカー在庫無くなったと思うよ
メッキの治具廃棄されたらしいから今後生産も無いでしょ フロントスタンドかけてタイヤ回してる動画撮ってYouTubeにupするってオ◯ニーしてるみたいでキモい >>978
そういう動画を探して晒してる奴の方がキモい >>979
探したわけではなくでてきた
そのバイクもまたキモかったわけだがw ブレンボレーシング組むと、まったくパッドがディスクと擦れずに
自転車みたくFrが回るから、アップしたくなるのはわからなくもないw つうかこんな改造しまくって、そもそも車検通るのかよw
写真のままだと保安部品がついてないから車検通らないわな 車検付いてますか?じゃなく車検とることは出来ますか?って質問したらいいのに。 T2のボアアップは56ミリ268cc。TOTのレギュレーションは7%のボアアップまで可なので、249の7%は266ccじゃないかな。
何もかも違反車両じゃないかw まあ文脈からは意味通じるが、
気になるんで、
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