【グローブから】電熱ウェア総合9【ソックスまで】
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口が狭いタイプのやつだと
抜くのは楽でも差すのはやりにくいかもな 雪道でこけたときはカバーごと引っこ抜けたぞ安心しろ シールドの開け閉めとかで結構ハンドルから手を放すからハンカバ付けてるととっさにハンドル握れないんじゃないかって不安はあるな。 >>522
それがただのイメージなんだよなぁ
(´ω｀) >>525
キジマのGH07がスイッチ一体型で人気なので自分も付けましたが、ウィンカーを操作する時にグリヒのスイッチに触れてしまい誤作動させてしまいます。
今はグリヒのスイッチが上になるように取り付けで誤作動は回避しましたが、スイッチ部分の出っ張りが邪魔でウィンカーが出しづらいてす。
パワー系ならデイトナのヘビーデューティー4Sn
多機能だとエンディランス。
取り付けにひと工夫必要ですが、ホンダのスポーツグリップヒーターもグリップも細く良いですね。 >>525
俺の行きつけのバイク屋ではデイトナ、キジマが多いな。 >>528
俺もGH07付けてるけど、慣れたから特に気にならなくなったよ
最初は違和感あったけど https://goo.gl/5otFBY
ハンドルカバー怖い人はグローブの上から付けるネオプレーン系のやつをどうぞ。 トップブリッジにマウントしてるハンドガードがあっても使えるハンドルカバーってないかな？
カバーに穴あければいけるかな。 エンデュランス は自分も今年つけたが
ハンカバないと1,2度以下では辛いな >>528
スポーツグリップヒーターもスイッチ一体型で、同じ問題出そう >>522
自分は昔一度付けてみたけど、危険だったのですぐ止めたよ。
バッテリーレスのオフ車だからグリップヒーターも付かないしで、今はタイチの電熱グローブ。 先週末に久しぶりにグリヒの電源入れたら暖まらないでやんのｗ
ホンダのスポーツグリップヒーターなんだがスイッチは反応するしLEDも点灯するのにな。
2年前からグローブを電熱にして存在が微妙だったし寒くてバラす気も無いからこのままでいいか。 グリヒ不発時の俺の場合ヒューズ管が錆び錆びだったわ >>536
純正モノは車種の発電能力に合わせてヒーター設定されているから
一概に純正のパワーがどうとはいえないよ
ホンダの原二で、フルにするとやけどするくらい発熱するなと思ったら
ジェネレーターにグリヒ専用巻き線がついているなんてケースも過去にあった ヒーテックジャケット7AMPが24000円で売ってたからポイント使って22000円で買ったった
晴れて電熱デビューだぜ >>538
このケースに当てはまるかわからんけどシーズンの初めに暖かくならなくてスイッチオンオフ繰り返して接点の慣らし?をしたら使えるようになった事はある。 >>543
日曜日に結構やったよ。
電源入れっぱなしにしてみたり強弱を切り替えてみたりとかも。
でも暖まらなかったから諦めた。原因探るのも時期的にメンドイしね。
3年目のタイチ電熱グローブだけで今冬はやり過ごすぜ。 >>508
俺も買った、まだ届いてないが
ANKERの13400mAhを使う予定
ほぼ同じ重さでRAVPowerの20100mAhがあるけどでかくて内ポケットからはみ出すんだろうな
ちなみにコミネのエレクトリックライニングベストは強（HIGH)で13400mAhで7時間半、20100mAhで9時間半
使えた タイチの電熱グローブ買ってきたぜ
車体接続ケーブルも装着したし、明日は高速使って長野まで行ってやるぜぃ
その前にどのくらい暖かいか今晩試しにひとっ走りしてくるか >>508
俺も俺も
今日届いてまさに今部屋で着ている
バッテリーはANKER10000mAh(QC3.0対応)2個
このベストとイージス、カブ110との組み合わせはなかなかいい
>>545
ANKER20100mAhを持ってるんで入れてみたけどやっぱり重すぎw ウエストバック買ってモバイルバッテリを腰に巻き付けようぜ >>547
ANKERの20100mAhも持ってるが重すぎ
実容量はRAVPowerより多いと思う
ANKERも20000mAhクラスで入出力QC3.0があればいいのになあ
まあ20000mAhクラスを装着するのは軽い筋トレ 長過ぎる線の加工とかしたひといます？
コネクタとか買いたいんだけど、いいのありませんか？ >>549
10000位の複数個の方が使いやすくない？バイクの余裕あるなら充電とかもしながら(QCあるし) >>553
そう思う、大容量1個は疲れた
10000mAhクラスをもう1個買おう
PowerDrive Speed 2で充電しながら走ろう
バイクは5000回転で560Wだからそこそこの余裕はあると思う R25は5000回転で295Wしかない
全身ヒーテック＋グリヒだとバッテリーがもたない >>556
マジですか？
私もR25です。
電装品はETCとグリヒ、そしてDCステーションからスマホ(ナビがわり)充電しての走行です
コミネの電熱インナーの上下を導入したんですが、グリヒ併用ではバッテリーもたないでしょうか？ うちのセロー250だとヒーテックジャケット弱
エンデュランスグリヒ中くらい
これで走行中は電圧14.2Vキープ
これ以上強くすると電圧降下してくるからパンツはモバイルバッテリー頼みにしてる >>558
参考までに他につけてる電装も教えてくれませんか？ETCとか 上半身と手はヌクヌクなのに下が寒いお。
ヒョウドウの冬パンとタイツじゃ下半身が冷えてくるわ。
ボーナス入ったし下も買うお！ 上って言うほどいるか？俺はヒートテックに冬ジャケで十分だわ
電熱はグローブとパンツだけ >>561
首から胸にかけてと上腕付近は電熱かあると全然違ったなぁ >>562
マジか
一度使うと辞められなくなりそうだから手出さないわ >>557
弱〜中ならなんとか大丈夫
夜にハイビーム点けっぱなしだと弱でないと厳しい感じ
電圧系は付けておいた方が良い ヒーテックのジャケットを書き込む人は商品のアンペアも書いて！
《7/3.5/1.0A》
せっかく書いてくれても参考にできないよ！(´A｀) 参考に…って言うが原付や小型車以外3.5A一択じゃないのかな〜
今朝も富士山の周り気温1℃〜3℃の中、朝ツーしてきたけど3.5Aで一度も強になんてしなかった
電気食うばっかりの7Aモデルの必要性が感じられない 何の参考にもならないかも知れないが>>556>564は7A
ジャケットはほとんど弱しか使わない
パンツは強を頻繁に使うのに 3.5Aも7Aも使った事あるが、高速長く乗るなら7Aがいいよ。
肩にヒーターパネル有るのは長く高速乗ると効いてくる。
ジャケットそれなりなら強にする必要ないのはどちらも一緒。 バッテリー小さい発電量も少ないモンキーなのでジャケットは
充電池式ヒーテック、グローブだけバッテリーからにしてる
そして毎日帰ったらバッテリー補充電 >>569俺はグリヒ付けた。明日引き取りなのでハンカバつけて走ってみる >>567
いやいや、参考になったよ、ありがとう(＞▽＜) 電熱に興味が出て自分のバッテリーを調べたら「12 V-4.5 Ah (20HR)」だった
20HRだってーΣ(´Д｀lll）
まさかここまで弱いとはorz ヒーテックベストとグローブで箱根行って来たけどグローブ配線の着脱が非常に面倒で
やっぱグリヒの方が俺にはいいかも >>564
ありがとうございました
とりあえずトリクル充電器は買ってみました
あと、DCステーションに刺せるシガソケ用の安い電圧計を注文中です >>573
バッテリー弱くても車両が発電できてれば問題ないぞ 純正グリヒにナビ、レーダー、前後録画型モニター付ドラレコ、携帯充電、純正フォグ、ハザード、ブレーキランプ
に電熱ベスト
でも電圧計は13.8V以上は行くから、車種の発電量次第じゃない？
ハザード焚かなければ14V超えてるし。 >>561
俺も関西圏だから末端さえ暖まれば他は通常の冬装備で十分ツーリングに耐えられるかな
風通しまくる中綿入りフライトジャケットでツーリングしてた10年前はホント寒かったわw 5000回転235wのトリッカー で、ヘッドライトを20wのLEDに交換し、
3.5のヒーテックジャケットとヒーテックインナーグローブ付けてる(あとはUSB電源とetcg)
パンツも電熱にしたいけどこれ以上はきついよなぁ >>581
35wHIDにしたモンキーはそれだけで持ち出しのほうが多い
LEDはそろそろかなりの明るさになったの？ >>582
光量はあるから
明るいというか、眩しくするのは簡単
省電力化したいような小排気量車であるほど綺麗に照らすのが困難だったりするが ヒーテックのグローブ、2016以降のモデルは全く電源落ちない？
電源落ちないならば買い換え検討中なのだが そろそろ電熱グローブに買い換えようかとおもったのだが
タイチの実物を試着しようしたら中に手が入るまでがキツくてこれは毎回着脱が鬱陶しくなるだろうなとおもい買うのをやめた
手首のあたりというか他の一般的な冬用グローブとは違い伸縮性が少ないような印象だった この前のWRの人上手い事いってる？
寒すぎるんでヒーテックのパンツと靴下を使おうか迷ってるんだよね
上半身はモバイルバッテリーのベストとグローブで我慢してたんだけどもう辛くなって来たから
大型はフルだからヌクヌクだけど今シーズン中に紅葉見物を兼ねて林道行きたいと思ってるけど重いのは辛いからね ヒーテックジャケット7Aを2014年モデルから2017年モデルに保証買い替えしたら電源落ちるようになった
Lowは問題ないんだがMid以上にすると落ちる
何か電圧とかを検知してシャットダウンする仕組みがあるんだろうか？ >>588
990DUKEでヒューズボックスからシガソケ電源取って使ってる やっぱりバッ直しないとダメかな
まずは試しに配線してみるわ
990はバッテリーがアンダーカウル内だから配線が大変なんだよな めちゃヒートのジャケットとパンツを期待しないで買ってみたが思ったより良いな 電熱の下はロンTぐらいが一番。
電熱の上に保温系、その上のアウターは防風系で考えるのが一番やろな。 ヒーテックのパンツは省電力タイプも出してくれたら導入できるんだけどなあ このスレってヒーテック派に占領されている印象なんだよな
ヒーテックってけっこうトラブルあるみたいなのに他のメーカーのは眼中にないみたい
Warm & Safe とかツアーマスターとか全然トラブル起きないのだけどな 具体的なレビューでもしてくれれば興味持つ人も増えると思うぞ 例えば俺なんか、ウォーム＆セーフのゼラノッツはどうなんだろう？
という質問を以前にも何回かスレで聞いたことがあったが答えは皆無だった
誰か答えてくれれば購入にも前向きになるんだが
まあ今はクランがまだ元気なんで急いではいないんだけどね 2年前に買ったタイチのやつダメになって、新しいの買おうとしたら電池に互換性が無い。
せっかく高い純正スペアバッテリー買ってんのにたまらんぜ
ヒーテックのグローブが省電力化されてて良いきっかけなので乗り換えた 電熱対策としてヘッドライト変えるとしてハロゲン→HID→LED同じワット数でも持ち出す電力は→の順に下がるの？そんな事聞いたんだけど？ ヒーテックは通常グローブが防水なし洗濯不可という糞なので、インナータイプ買って防水アウターグローブ装着してます。 ヒーテック自体が元々ベンチュラで割と歴史が有るとこらやからワシは選んだんや。
日本向けのブランドかどうかよう知らんが。
>>603
ワット数同じなら同じや。
LEDは良く○○W相当って怪しい表現が有り、だいたい○○より少ないW数になってるモンや。
わいはアマゾンで詳しい人が実際使用してるW数はXXって奴選んだで。
冬はどうせ夜なんか走らんし、気になるなら春に電球戻せばええやん。 >>604
洗ったけど問題なかったぞ
洗っちゃいけなかったのか >>606
教えてくれてありがとうございます。
そうなんですね。 >>586
この前のボタン長押しスイッチオンを勘違いしてたWRだけど、やっぱスイッチはいらないから静岡へ里帰りさせたよ…
お店のデモ環境に繋げてもスイッチが入らなかったから初期不良じゃないかと。
今年の11月に買った3.5Aのジャケットね。
改良前のモデルはスイッチの不良が多かったらしいけど改良版では珍しいらしい。 ヒーテックもフルセット持ってるが、いまだにWIDDERの電熱ベストの方が使用率高い
目で確認しなくても温度設定し易い電子コントローラーのおかげかな >>602
今のモデルも来年か再来年にモデルチェンジして互換性なくなりそうな気がする
電池や車体電源の配線は今のモデルで互換して欲しいな
モデルチェンジのたびに変えられたらリピートしようと思わないよね >>601
すまんがゼラノッツは最近のモデルなんで、レビュー出来ないのが本当のところ
レギュラーラインのを今年で6年、通勤とツーリングで使ってるけど
ノントラブルだから新しいのが出ても買おうと思わないんだよね >>585
電熱グローブのサイズ感って何か変よね。 >>602
メーカーとしては買い替え時にスペアバッテリーも一緒に買い替えさせたいのかな
何にせよユーザーの立場になってモデルチェンジしても互換性がある様にしてほしいな 厳密にはプラグの電圧範囲が変わるんで、そのせいなんじゃない >>612
まあ確かにそんなに売れてなさそうなウォーム＆セーフで
新しいし、しかも高いゼラノッツのレビューを期待するのも難しいかなとは思ってましたけどねｗ
ただ、あれをアウターで使うつもりはないんだけど
インナーとして使った時に防風性能とかで通常版との違いが聞けたら
ありがたいなあって思ってたんですけどね
こうなったら俺が人柱になるしかないかなあって思ってるんですけど
ジャペックスが代理店止めちゃって、もう製品が手に入らなくなったクラン使いなんですが
未だ故障も不具合もなく使えてるんで、これがイカれたらウォーム＆セーフいこうと思います >>602
タイチのベストのシガソケ電源が壊れたので買おうと思ったら手に入らない
電池すら別物
とりあえずシガソケのコードを切ってUSB端子に付け替えてモバブーと
純正電池で運用できるようにした
二度とタイチの製品は買わないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
