バイクウェア総合スレ 131着
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>>2-3
【前スレ】
バイクウェア総合スレ 130着
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1508068543/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>373
典型的な「売れりゃいいや」な店員ですな。
たぶんレザーだと思うけど、レザーの場合はプロテクション重視だと楽に動け
ない、楽さ重視だと操作性やいざってときの安全性が犠牲っつー二律背反が
ある。そこまで説明してもらって納得して買ったんならいいけど。 >>373
まずプロテクションポケットをベルクロテープか何かで調整できるかどうか?
それと腕を曲げてライディングポジションとった時に、肘下にしっかりフィットしているかどうか?
この辺がポイント。個人的に袖口の長さはそこまで気にしていない。グローブである程度調整できるからね。
プロテクションが過度にズレなければ、冬場は大き目が正解。
後は中に防風インナー(ヒットエアーBライナーやラフロのWS等)で二重の防風対策をしておきましょう。 >>374
素材はレザーではなくナイロンぽいです
そしてそんな話は1ミリも出てこなかったです…
「多少大きくても問題ないですよ〜」的な事は言われましたが
>>375
普通〜やや痩せくらいです
>>376
調整はどのウェアでもできるものなのですか?
一応、バイクに跨った時はグローブ分で上がるのでフィットします >>377
大抵は調整可能です。(というか、余程アホみたいにサイズが違わなければ可能)
要はコケた時に、路面に肘をつくタイミングでプロテクションがあれば良い訳です。
それと大きめ論者の論拠としては「デッドエア(動かない空気層)確保」なんですよ。
外気との空間はあればあるほど有利です。
ただし先に他の人も述べているとおり、それは「十分な防風対策ありき」の理論です。
外気がピューピュー抜ける様では逆効果ですね。なので、隙間という隙間を埋める工夫をしましょう。 ツーリングに行くとケンシロウみたいなやつがいっぱいいる
俺も肩パットつきのジャケット持ってるけどもう恥ずかしくて着てない >>378
詳しくありがとうございます
色々試してみます >>373
直立姿勢なら肘パッドは下がっててフツー。乗車姿勢(腕を上げて肘も曲げる)で肘にあればいーよ。 >>379
まあプロテクション真剣に考える程ゴツゴツになっちゃうからなw
元の体型もあるだろうけど >>376
ベルクロはいざコケたときズレるので。HYODで経験済み。他のメーカーでも経験
してて、HYODはそのなかでもかなりマシなほうではある。で、折れるよりマシだけ
ど、ズレたプロテクターのおかげでひどい擦過傷を負うと。
テキスタイルウェアのプロテクターは低速時はそれなりに役立つけど、速度上がると
あまり役に立たないってのは頭に入れておいたほうが良い。経験上、本当に役に立っ
たのはGWのEuro(廉価版じゃないほう)のみであとは多かれ少なかれズレた。 >>383
この文章だけで3回は転倒してるように見受けられるけどテキスタイルでサーキットでも走ってるんですか? 転倒経験豊富な人の意見は参考になってありがたいけど、
バイク降りた方が良いんじゃないか? 30年前のミニサーキットは長袖長ズボンで平気だったんだけどな。
AR50でレース出て転けて膝すりむいたのは懐かしい思い出。 もう10年くらいこけてねえなあ
サーキット走りたい 355だけど、上にあるデッドエアがやたら寒い
汗の湿気とかがそのゾーンで冷やされてんのかな?
ホカロン貼ってても前傾するとホカロンの重みで
インナーが垂れ下がって体と離れちゃうからあまり効果なし
信号待ちとかで体起こして胸元押さえてデッドエアゾーンを無くしてやると温いんですよね >>389
ウインドブレーカーで体をラッピングだ! >>389
サーマラップとかチタシンみたいなミドルレイヤーを足せば?
綿をやめてメリノウールにすれば断熱性は上がり、調湿効果もあるのでムレ感も軽減される。
http://www.uniqlo.com/jp/store/goods/403065-66 ユニクロのウールブレンドT バイクでコケた事がないんだが、一体どんな運転すれば公道でコケるんだろう
公道でサーキットみたいな走り方してるのかな いけると確認したからその勢いで車前に出したんじゃないのかよ
なんでいまさら急ブレーキ掛けてんだ
おいこら
なんて時によくコケてた、若い頃 >>389
結局隙間だらけのブカブカは駄目。分厚いインナーで隙間塞げ。 冬用ウェアにチェストプロテクター付けて走ったら胸部に冷気を感じなかった
のはいいんだが逆に胴回りというか腹に当たる冷気がめっちゃ気になってしまった
腹巻きも追加するか… 渋滞していたので横の路地に入ろうとして左折した時に、マンホールの上に積もった落ち葉を踏んでこけた事がある
エルボーにプロテクターが入っていたので肘は問題なかったが、左足首を捻挫したという情けないお話
歩く程度の速度でやらかしてしまった バイク歴39年で・・・
エンジンストールによる立ちゴケ2回、フロントブレーキロックによる止まりゴケ1回、接触事故による転倒2回
オフタイヤの限界超えてのスリップダウン1回、オフロードでの転倒無数
まぁあんまり致命的なのは無いけど結構転んでるな俺 オフ乗りは、頭おかしい奴が多い印象。
外装慣らしとかいって、地面に車体倒しやがる。
お前らの意見は聞かない。 >>397
オフやっててもそんだけコケる下手くそぶり コケる可能性考慮してわざわざプロテクターまで付けて乗ってるライダー全員が愛すべき馬鹿の集まりなんだよ 真夜中、大通りから交差点を左折したら
いきなり工事中でダートになってたのよ
夜だったし、誰も通ってなかったのでイキってバンクさせて入ったもんだからダートになってると気づいた瞬間にフロントから滑ってチーン >>392
ないよな
だけどこけるのが当たり前とかこけてないやつは運転が下手とか意味不明な事言うやつがいる 外的要因もあるからな
可能性を感じられないならプロテクター付きウェアなんて着ないし語る必要もないだろう
コケるのが当たり前云々言ってる奴はここにはいないだろうし えーと、、、筑波とかもてぎとかで転倒5回くらい、ミニサーキットで10回くらい、
ジムカーナとかその類で数十回か下手したら100回くらい、公道では事故含めて20回
くらいかな。オフでは数えるのが困難になるくらいコケてる。
とある国際ライダーに「そんなんだと本当に死んじゃうよ」って言われてあちこちで
色々教わった今は2年くらい無転倒。レースでもコケないで生き残って成績稼ぐタイ
プになってる。 学習能力があるならまだ、まぁ……
それでも人並みだけど >>404
サーキットはコケるだろうけど、
公道でそんなにコケても生きてるって
かなり頑丈なのね。
unbreakable >>400
逆に、あんな軽装で60km/h巡航する自転車のりとかかなり勇敢だよな >>404みたいなのは公道を走らないでほしい。
自覚もないし危険極まりない。 404はバイク降りた方が良いんじゃないか。
ここ2年はコケてないって言うけどたまたまじゃねーの? こんなスレに入り浸ってる人なんてどうせ能書き盆栽野郎でしょ?
公道が〜とか走りの話なんかどうでもいいよ
ウェアの事だけ語っとけばいいじゃない >>411
>コケてないって言うけどたまたまじゃねーの?
それは此処に居る全員に当てはまるな >>383
高速度域の防護って、それこそ革ツナギとかネックブレイス系とかになるよね。
俺は一応ヒットエアーも使ってるけど、ウェア系とプロテクションは1stインパクト重視かな。
普段乗りが中心だから、防護性と外気温適性・利便性の両立がテーマ。 >>389
それって多分熱源の位置と、次に熱反射域の関係性があると思う。
例えば、電熱ジャケット系なんかは、常に熱源の位置と断熱性が
一定に保たれているから、温感は安定している訳で。
(デッドエアは冷気の動きを抑制するから結果的に外気よりは暖かいというだけ)
防風インナーの下にこんなのを試したらどうかな?
https://www.monotaro.com/g/00178484/
6こもついたら鬼あったかいでしょ。
カイロベストは介護用とかコミネもあるから選択肢は結構多い。 >>415訂正
すまん、売り切れじゃんかよ(苦笑
まぁこんなようなやつってことで・・・(夏場は保冷材もいける)
https://item.rakuten.co.jp/mizukei/10000910w/ 公道の場合
操るのが下手だからコケルって話じゃない
そんなこともわからんのか?
いろいろごっちゃにしすぎだわ 最近よくMA-1をモチーフにしたウエアをよく見るけどバイク用に暴風防寒の対策してあるの? 素のままのMA-1じゃ袖や裾のリブから冷気入ってきて寒すぎるけどバイク用ならそんくらい対策してんじゃないの? >>418
暴風対策が必要な日は外出しない方がいいだろ。 モノホンのフライトジャケットだけど米軍の最新版CWU-106/P-MCPSが割合と気に入ってる。
3レイヤーのゴアテックスで表は耐火と引き裂き強度のあるノーメックス。
止水ジッパー仕様で固めの生地は走行風にもバタつきにくく防風性も俺にとっちゃ最高な感じ。
Gスーツやインナーの上に着込む前提だからプロテクター着込んで違和感なく突っ張る個所が無い。
欠点は米本国でも新品で7万以上する価格とMA-1やCWU45なんかと比べて圧倒的にダサい感じ。
スマートさの無い正に飛行作業服。
ただベルクロパッチ個所がいっぱいなので部隊パッチなんかでド派手にもシブ目にもなる。
防寒用に専用のフリースインナーもオプションであるがこれも優れもので、
操縦者の動作を妨げない工夫が随所で腕がストレスなく曲げられるよう内側が別生地。
脇は汗抜きのジッパーで大きく開口できて、肘や肩の補強ももされている。
当然、難燃の耐火仕様。
欠点は値段がバカ高くメーカーも軍オンリー納入なので市中になかなか出回ってこない。 ホンダのライディングウェア買ったけどすごいスリムな作りだな
普通に着れるのに2サイズダウン
オプションプロテクターや防寒インナー使おうとすると更に2サイズダウン必要
そうすると各所の丈が足りない
食事節制ダイエットしてる細い動けないモデル向け裁断。 ホンダのは基本どこかのOEMじゃない?
なので、サイズ感はそのウェア次第…的な。 海外サイトでツナギ買ったら関税でひっかかって
今年最後のサーキット走行に間に合わなくなったでござる >>428
ホンダのタイチ製のオーバーカーゴパンツかったけど、同じサイズなのに長さがタイチのサイズと違ったよ。 >>425俺は
HYODのLLと
アルパインスターズのM
がちょうど良い つか、みんな最初から装備をちゃんとしてた?
俺は、徒歩程度の速度で事故ったのに脚の骨折ってからだな。
バイク1年目は、250ccで、ロンT一枚で高速乗って、空いた場所では最高速度アタックで150キロくらい出してた。
今、思うとゾッとするw >>429
通関時の関税等が配送業者による立替払いにならず、そのために通関が遅れることがあるので要注意。
例えばFedExの場合、通関費用合計が1万円を越えるとそのケースに該当。 >>433
知らなかったです…
その場合、こちらからはどうすれば良いのですか? >>432
装備したらゾッとしなくなったの?
ならそれが装備の怖いとこだな・・
装備しても安心感なんてなきゃいいのにな。 >>435
今は高速で100キロでも怖い。ビヒリミッターが敏感になってるw
空いてる下道で60キロくらいが、ちょうど良いな。 >>434
今の時点で既に税関へ届いているのなら、すぐにでも配送業者の顧客サポートに電話すべし。
もしこれからの話なら、FedExの場合は、事前にクレジットカード情報と共にアカウント登録しておくとスムーズ。 >>436
そういやバイクの免許を持ってないチャリダーをタンデムで乗せたことあるんだが、
60km/hまでなら怖くないけどそれ以上は怖いって話してたな。
転けても対処できるイメージが出来るらしい。
でも100km/hとかは未知過ぎて恐怖らしい。
俺らは慣れちゃったんよな。恐怖こそが一番の安全なのに。 >>438
アドバイスありがとうございます。
fedexです。
日本の税関で止まってます。
電話しようとしたら既に営業終了、
土日休業なので、月曜日になりますね(T-T) >>440
FedExの“カスタマーサービス”(電話0120-003200)は、土曜ならOK 8:30-17:30。
電話して追跡番号を伝えれば、荷物ごとの担当者から折り返し電話をもらえます。
通関費用の事前清算が原因で通関作業が止まっているのなら、
クレジットカード番号を伝えるか、銀行振込の2択になると思います。 >>441
重ね重ねありがとうございます!
アドバイス通りクレジットカードでアカウント登録しておきました。
電話番号まで教えて頂き助かりました、
明日朝電話します。 今日都筑区あたりのバイク用品店に行ったけどみんな薄着で焦ったわ。オレひとりで極寒仕様みたいな感じ恥ずかしかった。みんなはライジャケの下って何着てるの? お洒落はとは我慢だよ。
みんな、小刻みに震えていたり唇紫色にしてなかった? >>444
それが全くそんな感じじゃないもんだから、みんな車で来てんのかって思ったワケで・・・ソコソコ寒かったよね今日? >>443
パーカー着てるからフードのとこが盛り上がってケンシロウ状態だよ GWのインナーは結構あたたかいのに、腰回りに中綿を入れずにペラぺらだから冷える。
まじで開発者は何を考えてこういう仕様にするんだろう? 今流行のタイト路線に走ろうとしているのかもね。
どのメーカーもタイトを意識した作りの代物が多くなって来た。
糞暑苦しいメタボデブは海外メーカーのを着れということだろうか。 コミネのjk-579とjk-590で迷うなあ
どっちがいい? そんなことまで人に指図されなければ何もできない
アホみたいに幼稚な構ってちゃんなのか情けない。 >>437
他の車に轢かれたりしないで滑っていく展開なら、装備次第でダメージが全然違うと思うぞ
レースだと100km/h以上のコーナリング中に接触転倒とかよくあるけど、ライダーはわりとすぐに立ち上がってコース復帰するし >>449
メーカーはハゲデブに着てほしくないからタイトにしてるんやで
走る広告塔だからな >>441
この度はホントにありがとうございました!
頂いた番号に電話しました。
1時間後に担当者から折り返しの電話があり、
カード払いで関税を払って無事に明後日の到着予定となりました。 >>450
インナーとか電熱オプションをどうするかじゃない?
俺はインナーパーカー使える590買ったよ >>443
この時期ならライジャケの下は、下着とライトフリースくらい。 バイク雑誌に保温はメッシュ下着の上にヒートテック的なものプラス冬ジャケが良いと書かれてた。夏にメッシュ下着買うか悩んでたが、買えば良かったな…実際に暖かいかは知らんが。 サーマル系の下着を試せばいいのでは。
北欧やカナダなど寒い国は、いいベースレイヤーがあるよ。
いまは海外通販で簡単に買えるでしょう。 6年使ったタイチのドライマスター(RSJ2789915M)のポケットのチャックが壊れたからRSタイチRSJ708買ったんだけど、胸のベンチのところがチャック閉めてても縁が開いてくる
2016モデルと比べると、やたら蒸れ防止でベンチ付けまくってる感じがする alpinestarsのLANCE 3L jacket関東で売れ残ってる店舗ありますかね… >>462
2りんかんやナップスだと店舗の在庫を調べてくれて取り寄せとかして貰えますよ
後は、ネットで検索して取り寄せですかねぃ・・・ https://i.imgur.com/Nma2Bd6.jpg
夏用に買ったが冬場も汗冷えが無くて良いと云うことで試したらなかなか良かった。我が家ではこれを鎖帷子と呼んでいる。 パワーエイジってゴアテックス終了なのか
ジーンズとかかなり捗るんだけどなぁ これぐらいの寒さになると、ゴミクロのヒートなんちゃらなんて、まったく防寒にならないな
クズが社長してるチャン頃安物企業だからどうしようもないか
ニトリのフトンもまったくあったかくないんだよな、安物企業くたばっていいよwww 電熱ウェアが根付いてきた現在、敢えて電熱に頼らない人は
@そもそも冬はあまり乗らない(地域的に乗りたくても無理)
A電気配線の知識に乏しい
B重ね着保温の知識にたけており電熱(゚听)イラネ
C寒さに強い
D温暖な地域住まいである
私はA、@
Aが解決すれば@は解消されるのですけどね。 地肌の上は、ヒートテック系のインナー。
その上にちゃんとしたベーシックレイヤーのインナーウェアを買うことだな〜。
降雪地帯でも着られるようなしっかりしたウェアがある。
更にちゃんとしたミッドレイヤー。
アウタージャケット
あとは首を冷やさないことよ。
Balaclavaを買いましょ〜。 >>469
俺はCとBだな。
いま俺の部屋は10℃で極暖にパーカースウェットのみ。
実家で建物が古いせいか外気温と大差無く昔から寒さには強いんよね。足はウール履いてるけど。
高速は乗っても片道100km(1時間)くらいだから一般道に降りちゃえば大したことないしな。 >>469
グリヒだけ使ってるが、ほかの部分はカイロで十分派 >>469
Aだけどこれはネットで調べればある程度解決する気がする
それよりも乗り降りのときが面倒くさそうなんだよなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています