心機一転 モトコンポ
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雑誌に載った記念に、
誰も立てないので 立ててみました。 途中でハプニングもあったが変速の組み込みとテスト走行が完了した。
あとで再度分解してみて異常がなければ成功だな。 >>248
試走してたら団地妻にぶつかりそうになってそのまま家で介抱してきた。俺の2段変速がうまく機能しなくて手こずったよ 組み立てる際にサンギヤプレートのツメが
ラチェットプレートに引っかかったままなのに気づかなかったもんで
1枚折って、もう一枚にクラックが入った。
業者さんに溶接してもらったけど耐久性は走る続けて試す事になるな。
ネットで見てると25km/hで変速する事になってるんだけど
俺のは15km/hで変速するんだよね、KUMAチャンバーを
装着している関係だろうか。
ノーマルに戻して試すのは面倒。 >>251
へぇ、天気良かったもんなあ。
正直俺も行きたかったけど、環七を30km以上北上するとか無理ゲー。 >>253
近いや〜ん!
ウチからだと800キロはあるがなー。 ズークタイヤに交換した。
バーストする恐怖に怯えながら走る日々よサヨウナラ。
とか言いつつ、ナットが錆びついてスタッドボルトごと抜けてしまったので
マフラーが取り付けられませぬ、部品よ早く届け。 >>255
どうせタイヤと干渉してカウル溶かすんだからマフラー変えようぜ!
T-ONEな! T-ONEチャンバー持っていたけど、低速はほんの少し悪くなる位(変わらないといってもいいくらいだと思います)で、高速の伸びはいまいち。
それでも純正に比べると高速側は良くなるので、純正の代わりにするにはいいと思います。 マフラーを一旦ノーマルにして走ってみたけど
15km/hで変速するのは変わらなかったよ。
2段変速を装備してKUMAチャンバーとノーマルを比べた感じだけど、
発進時の加速は大差無いね、でも中高速の伸びが全然違う。 今度モトコンポ頂くんですけど、初原付バイクでサジ加減がわかりません
これで東京の浅草橋から茨城の鉾田市まで約85キロを走ったら何時間くらいかかりますかね
休憩回数とかおおよそで構わないんで教えてください >>263
85キロと言われるが、幹線道路は避けた方が良い。
ノーマルなら巡航速度30キロ程なので車の多い道は恐ろしくて走れないよ。それを踏まえて距離を算出して。あとシートが薄いからすぐにお尻が痛くなる。休憩も多くなるでしょう。 >>263
そんなの人それぞれ。知らんがな。
85kmを下道で大型バイクで走っても、しんどいでやってみ。 尻周りは風呂敷にタオル詰め込んでシートに縛り付けてなんとか緩和を図ります >>263
都内の宿舎に住んでて鉾田一高卒の俺ちゃん颯爽と登場
大雑把に言うと・・・
浅草橋だと清澄通りから水戸街道ルートだろうけど金町から左に逃げて野田線経由で土浦学園線〜霞ヶ浦大橋で鉾田に抜けるのが一番安全
次点で水戸街道の取手の橋から右に折れて土手沿いから51号まで出て北上して鉾田に向かう
だけど俺ならガソリンとオイル抜いて梱包して常磐線で水戸まで行って大洗鹿島線に乗り換えて新鉾田で降りる
上記の道も水戸街道をなるべく避けるルートではあるけど暗くなると野田線や土手沿いはかえって危ないし
殆どクルマが来ないルートも知ってるけどモトコじゃ丸1日以上掛かる
まぁレンタカー借りる方が無難だけどモトコだし電車で手荷物に挑戦して見たらどうだっぺか ガソリン、オイルを全部抜いて、折りたたみ輪行バックなりにスッポリ収め、手荷物料金払えば持ち込めるはず ありがとうございます。一応モトコンポが主役なので頑張れるだけは頑張りますが、
いつでも輪行やレンタカーに逃げられるよう梱包用養生シートとベルトを持って安全第一なコースを考えてみます >>277
電車に乗せたけど思ったより大きいし何あれ感で見られるのでオススメしない
おれはたまたま駅員に見つからなかったから何も咎められなかった。 >>278
ありがとう
いくら軽いといっても40kgを持って歩くのは困難でしょ
サイズは似ていても輪行の10ー20kgとははるかに違うよね >>279
まさにその通り
厳密にいうと旅客営業規則で決められているのは車輌内だけだけど、ホームや構内の転がしは駅員の判断に委ねられているからね(従う義務がある)
転がせなかった場合なかなかヘビーだと思う。
俺はハンドル閉まって縦移動させることはあったけど、階段、エレベーター併用して大変だったからもう二度とやらんと思う。 >>281
横幅が気になりますねぇ。
縦積載するにして、緩衝材いれてもカウル類は心配…(´・ω・`)
厳密に言うと油脂類(ガソリン、エンジンオイル、ギアオイル)全部抜く必要があるし、台車があると自走+輪行の旅は難しくなる。
色々現実的じゃないのでやる人は稀なのかと 持ち運びできる小さい台車に横倒しに載せて押していくことができればいいね 手をかけるところで
フレームにフックかけてベルト使って使って肩に掛けると
楽だけども長距離はまあしんどいな >>286
パンクする主な原因は、普段の行いか先祖の祟りなんだマジで。
それ以外には、ホイールの中の傷とかタイヤ交換の手順に問題がある。 チューブを初めて交換した時はパンクさせまくったなぁ
外してパッチ、確認、漏れなし
装着で多分噛んだりさせて
ループを繰り返して
新品のチューブをいきなり3つパッチとかしてた 明日モトコンポが納車されてくる
楽しみすぎてゲボ吐きそう 録画しといた石橋番組
60年代うまれが欲しかったもので
モトコンポ映っとるな 納車されたので浅草橋の自宅から錦糸町、駒込、東京駅、秋葉原と回ってきました。なかなか調子よかったです
あいつが乗ってるの何あれみたいな視線も慣れました >>296
もう10年以上雨の日も通勤に使ってるけど電装がショートしたことなんてないよ! なるべくエンジンに負担かけずに走りたいんですけど、
信号待ちとかでしばらく止まる時はアイドリングせずに都度エンジン切ったほうがいいですか? >>298
そんなの危ないからやめなよ。
そもそも40年近く前のバイクに乗りたいなら、金か根性のどっちかは必要で、
どっちもないなら床の間に飾った方がいいと思う。 >>298もしかして、
セル付いてると思ってるの? 走り出しで多少ライダーが助走をつけてやる方が負担少ないだろう >>308
これが一番だよね
20kg痩せたら全て解決したわ ミッションオイル何入れてます?
最初から入ってるオイル抜いてウルトラG1入れたら、なんか前と音が変わってて心配 >>311
俺はヤマハのギアオイル。別にこだわりはないよ。
湿式クラッチ対応ならなんでも良いと思うけど。
もちろんG1も含めて。 >>314
メーカーからコピー版でないか?
高いけど ドリームとかでくださいっていったらコピーしてくれるのかな? 「1万円になります」って言われるよ
30年以上前のバイクのマニュアルなんだからウェブで公開してくれてもいいんじゃないかなという気持ちはある >>317
メーカーコピー製本だ
店のコピーは流石に違法 新品で欲しいの?
そんなに見ないぞサービスマニュアルなんて ちょっと前にウェビックで調べたら1.3万だった気がする こんな原始的なスクーターのメンテナンスにサービスマニュアルなんて必要ないだろ サービスマニアルなしで整備できるってのはすごいな… >>324
単純だからこそ自分でいじってなおす入門用。マニュアルみないと数字的なことわからんだろ。 てか、マジで中古でいいんじゃないかなマニュアル
それだと四千円くらいだろ?
弄り中に見てると直ぐ汚れる
コピーして使うとかもあるけど
ただ、俺も最初のレストア以来見てないな
2台目とかも。
あ、配線図だけは見るわ なんかひさびさに乗りたくなってきたな
純正キャブのチョーク引っ張る所のプラスチックネジが折れて二次エア吸うからエンジンかからんくなって同時に俺の心も折れてから3年、、、
QRキャブ換装って素人でも簡単なんだろうか、、 キャブレターをQRに替えるとちょっと速くなるはずなんや >>329
前も書いたけどナップスのPEキャブパーツ辺りに1500円で置いてあるはず
まあQRにした方が断然良いが >>333
まさにそこです、そもそもなぜプラスチックなのか?
謎ですな
>>332
ナップスにあるのですか?
知らなかったです、今度行ってみます!
でも将来長く乗る事考えたらQRキャブもアリかな〜とも、
めちゃくちゃ悩む >>334
無理な力がかかった時キャブレター本体が破損しないようにわざと弱いプラスチックで作ってあるのかな? そんな深いこと事考えてないぞ
ただのコストダウン
似たようなのだとちょっと前の自動車のヒーターホースのジョイントもパッキパキに割れるよな >>333
これオクに5500くらいで出てたから誰が買うんだよと思ったわ そういやお陰様でロッパルインマニ+Dioの旧式キャブでちゃんと走ってる。
面倒くさいからぜんぜんおすすめしねーが。 >>338
今日完成したみたいだし2000円だよ
詳しくはTwitter遡ってくれ >>341
15年前なら20万からで高すぎって思ってたのに パワーフィルター付けてマフラー変えるだけで速度速くなるってホントですの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています