【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 53ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ここはオイル（液状油脂類）でチェーンメンテという非常に限定的なスレです
チェーン総合スレ、チェーンメンテナンス総合スレ、チェーンルブ（ペースト状油脂類）スレ、というわけではないのでご注意を
オイルメンテの闇は深い
■常時給油派
┣本家スコット派
┃┣スコット純正オイル派
┃┗自前ブレンドオイル派
┗自作スコット派
┣重力派
┣負圧派
┗ハケ給油派
■チェンクリ派
┣STPブレンド派
┃┣新品エンジンオイル派
┃┣廃油で十分派
┃┗チェンソーオイル派
┣CPO派
┗AZ派
┣ハンマーオイル派
┣チェンソーオイル派
┣ロングライフ派
┃┗チェーンルブブレンド派
┗極圧スプレー派
前スレ
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 51ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1502244290/ トリップBに禿同！
でもいつも100kちょいでリセットするんだよな だれかCPO使ってる人いる?あれよりチェーンソーオイルにした方が良いのかな? トリップBかなるほど
今度から俺も真似させてもらいますわ 帰宅後クリクリしてたら勢い余ってブレーキレバーとクラッチレバーの軸も磨いてしまった。
クラッチケーブルに001差したらスパンスパン音立ててレバー戻るようになって笑った 休日にクリクリしていたら勢い余ってアクスルシャフトを抜き、ホイルベアリングのグリスアップ、
更にフロントのホイルベアリングもグリスアップし、ついでにFサスの分解清掃とフォークオイル交換、
ステムベアリングのグリスアップまでしてしまったぞ
スイングアームを外そうかと思っているうちに日が暮れた 黒いスプロケットに金色のナットてカッコいいな
ということは金色のスプロケットに黒のスプロケットナットもカッコいいかも
ついでにアクスルシャフトの
ちょっと染めQ買ってくる その発言が彼の最期の言葉になるとは、誰もが想像できた >>857
スモールパーツもショートパーツも同じじゃん。 >>860
いや、ショートパーツと言われるのは整備をする上で使うパツクリとかグリスをひっくるめて言う場合が多い。
車検明細とかに載るやつがそれ。
と、整備士の俺が言ってみた ちと、調べてみたが地域によってはスモールパーツって言うんだな
知らんかった 二月に購入したロングライフを使い切った。
ハーレー用のミッションオイル余ってるからしばらく試す。
ちなみに1QTボトルが7本も有るからこれで良いとなったら5年は行けるな。 チェーンソーオイル1リットル使い切りそう。
次は4リットル買うかな。
値段あんまり変わらないし
付け方変えて、結構消費するようになった。 洗浄後乾燥不要。後から注油する手間がない洗い油として使うならちょうどいい ベチョベチョにして終わり。
こまめに注油してれば汚れも余分な油と一緒に吹き飛ぶせいだと思うけど、定期的な洗浄も不要。 ちゃんと拭き取っても飛び散るのにべちょべちょとか危ないぞ ハンマーオイル？だかチェーンソーオイルだかねばねばしすぎてふき取るにも大して拭き取れない
砂も付きまくり
のくせ走ると飛んで粘っこく拭き取りにくい
001スプレーが一番ラクチンだな お恥ずかしながら、
チェーンカバーの付いているバイクなんで、そのせいか、あまり汚れは付着しない。
でも、タイヤの側面には縦筋の様な飛び散った後が。
コーナリングに影響は無い飛び散りですが。 いつもほんのごくわずかロングライフ塗布してたけど少し多めに付けるようにしたらチェーンの回りが軽い軽い！ケチケチせずに使った方が良いね(^^)それでもかなり保つし 前は一コマ一コマ、4点挿ししてたけど、めんどいから、たっぷり塗布になっちまった。 チェーンのコマにもよるけど、皆は一回のクリで何ccくらい使う？
俺、20cc位 同じく５cc以下です。
注射器で指してます。細い針で四点さし 俺、たっぷり塗布で馴染ませて拭いてから
またたっぷり塗る
で、まだやり足らなくて同じ事の繰り返し 飽和量を付ける為にべちょべちょにした後軽く走って拭き取っているよ 今日初カキコ。
帰ったらチェンクリしようと思ったが帰宅が日没後だったので中止 チェーンソーオイルって全然無くならないな
糸引かずに同じくらい潤滑性能持ったやつある？
出来ればウンコができないやつがええんや 灯油使わないで白ルブを簡単に落とす方法ありますか？ 今日気付いたんやが
ローラー回しながら注油するとローラーの中に吸い込まれてる気がする それ割り箸でくりくり回すところからチャンクリなんやろ？ >>893
チェーンもギアみたいなもんだからいけるのか
レッドは高いがクスコのは手頃だな ルブ落としたいなら、AZのフィルタークリーナーを使うと良いよ。 >>898
マジレスすると、割り箸でローラーをクリクリしてスムーズに回るか点検したり
ローラー回しながらオイル浸透させるための棒。 チャーンが一周したのがわからなくてかれこれ２時間チャンクリしてる
嘘だけろ はぁ〜(クソデカため息) (後輪を回す音) (フリクションの低さで差をつけろ) >>905
なるほどありがとう
ローラーを回すのは意識してなかった、やってみます AZロングライフでちょっと飛び散るな…って思ってたけどクリクリ後に一晩寝かせてから走ったら全く飛び散って無くてわろた あと誤解している方も居ますが、チェーンルブというのはチェーンを守るためではなく、チェーンを保護しているグリスを密閉しているシールを守る為にあるものめす。 メンテナンスにエンジンオイルを使用する方もいますが、飛散や添加物によるシールへの影響の可能性を考えると、やはり専用のルーブを使用したほうが安全と言えめす。 >>915
エンジン内のオイルシールはヤラれないのに？ ウンコまみれになるルブなんて誰が使うか
おとといきやがれ そもそも指定油脂がエンジンオイルまたはギアオイルなのにw >>918
つじゃねーよ。
同じことしか書いてないじゃん。
なんでエンジンのシールは大丈夫で、チェーンは影響出るの？
その添加物って何？ ロングライフはオイル?ルブ?
入れ物にはルブってかいてあるけど ルブのそもそもの意味はLubricantsで潤滑剤
サラサラタイプのザ·オイルな潤滑剤もホワイトルブ等のネッチャネチャベトベトの潤滑剤も等しくLubricants
ロングライフはザ·オイルなルブ
便宜上ルブウンコがモリモリ出るようなネッチャネチャベトベトのホワイトルブ等をルブと呼んでるだけ クーラント舐めてみましょう甘-いから
翌日、猛下痢でウンコがモリモリのちサラサラタイプの水便
なんだか済まん >>919
それホンダの旧車乗りのブログで見たけど、シールチェーンの世代はギヤ油は指定から外れたとも有ったが
ホンダは乗った事もこれから乗ることも無いだろうから確かめてない
MTが減ったせいか社外品だとデフ専用のくっさいGL5の方が出回っていて、これはミッションでもアウトな事が有るほど極圧剤が強いとか
ヤマハに乗ってた頃はエンジンオイル指定でギヤ油の表記は無し 純正に無いしな
カワサキは最近逆車しか乗ってないけど
ブライトの取説では指定は純正チェーン「オイル」
といいつつ、純正チェーンオイルという名前のスプレーで、物は白く固まる泡状とかw
買ったことないので通販のレビューを見たらそう有った >>927
カワサキ純正チェーンオイルという製品が実際は白ルブで
ワコーズで言えばCHG（チェーンガード）の方なんだろうけど
CHL（ルブ）はオイルのロングライフって言ってる奴とほぼ等価だと思う
内プレートとローラ間の2点は余りエンジンオイル（ゾイル入り）を使いつつ、シールが見えてる内外プレート間の2点はCHLに戻そうかと思ってるこの頃
というのは、通販した消耗品のダンボールを畳んでたら、また未使用のCHLが出てきた ルブ使いたければ使えばええやんけ！
俺はずっとオイルでいいけど ギヤオイル使ったことあるけど臭すぎてさした翌日洗い流したわ
アレは無理 塗ってる作業してるときは気にならなかったが、作業が終わって手を洗って一息ついたら、くっさwってなった。 テッカテカピッカピカのでスムーズなチェーンを維持できるならなんでもいいわ >>932
シールチェーン車でも2008年の時点ではエンジンオイルまたはギアオイル 639のXJRだけど、中性洗剤か水で洗浄後にSAE30〜50のモータオイルを注油するってサービスマニュアルに書いてあるよ 耐久性重視ならシールチェーンでルブ、フリクシｮンロスを抑えたいならノンシールにさらさらオイルさらに520チューン、ただし最低500km毎に注油。MOTO-GPマシンはシールで無注油、モッサーはノンシールにルブ。 あと新車時にアクスルシャフトのグリスアップも忘れずに。ボールベアリングじゃないよw 耐久重視ならシールチェーンにオイルだろ
ルブとかエアプ乙
さらに言えば自動給油機付きな
アレなら雨天走行も安心かつ通常オイルメンテよりシャバいオイルが使えるからフリクションロスを抑えるのにも良い レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
