トランポを語るスレ/復活26台目
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バイク乗りにとってのトランポは、日常の生活にも関わってきます。
人それぞれ使い方も予算も積むバイクも違います。
軽自動車を始め、大型バスまでトランポの種類は多種多彩。
ディーゼルに乗れるか、後何年かで乗れなくなるのかは住む場所によって違います。
色々な車で色々な使い方を話しましょう。
小ネタや改造ネタ等のこぼれ話はいつでも歓迎です。
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１BOX軽自動車トランポクラブ 部員4人目
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https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1491482268/ そして角はサーキットで使えばちょうど全部使いきれるなw >>752
ヤフオクによく出てる三つ折りの軽いやつ >>729
俺が車をもう一台持ってたらキャラバンを貸してあげたいくらいだ
中型だから高速料金が高くなるけど ステップワゴンにコンパネを切って敷いたんですが、上に貼るフロアマットは家庭用でも大丈夫ですかね？
オンバイクですが結構小石がタイヤについてくるので、穴とか簡単に開いたりするんでしょうか。 「フロア」でスレ内検索すればいいのに…
心配だったら家の洗面所の床にハサミでも突き立てて傷が着くか試してみればいい >>758
コンパネだけでイイだろ？何も貼る必要ない。 >>758
長尺床エンビシートでどうかな
通販で少量でも買えるし >>759 スレ内検索って機能があったんですね。ありがとうございました。
>>760 見た目も多少は気になりますので。
屋外用？のを買おうと思います。ありがとうございました。 >>761 「長尺床エンビシート」検索しました。
いいですね、これにしようと思います。
ありがとうございました。 箱車に車載した時のゴム臭と油臭に耐えれないんだが
おまいら消臭どーしてる？
なんか策があったら教えてクレメンス そだ |------､｀⌒ｰ--､
れが |ﾊ{{ }} ）））ヽ､l l ハ
が |､{ ﾊリﾉﾉﾉﾉﾉﾉ）､ l l
い |ヽヽｰ､彡彡ﾉﾉﾉ} に
い |ヾヾヾヾヾヽ彡彡} や
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蒸れた靴下をかげ それに勝る臭さはない フロアマットなんて家庭用でも全く問題ない
バイク積みっぱで週3日練習を2年間続けてるけどどこも破れてないよ
5年は破れずにいけると思う >>768
積荷は滑ってよく動くが、バイクのほうは
Fホイールクランプとタイダウン4つで固定するのに
どこがどう滑るのか？
ちなみに塗装つきの黄色いコンパネはかなり滑るから駄目。 >>764
トレーラーにしたらガソリン臭くなくなって、あ、いつもの帰り道なのに臭くない！と感動するよw
どうしても気になるならキャブ(なら)ガソリン抜いてしばらくしてから積む。
あとマフラーの穴ふさぐと結構違う。特に2st。
タイヤは俺はあまり気にならないけどなー >>772
使ってる安全靴やランニングシューズは滑らんよ。
まぁ靴によるかと。 >>766
消臭中敷きしてるからそーでも無いんだ
>>771
マフラー塞ぐ発想は無かったサンクスコ キャブからガソリン抜く、ゴミが入らないようエアボックスに蓋をする、サイレンサーエンドキャップをつける、常識だと思ってたわ
あと2stレーサー積んでたときは、タンクからガソリン抜く、キャッチタンク空にする、冷却水抜く、までやってた >>778
サーキットが真水走行を強いるようなレギュなんじゃないか？ >>781
臭い対策で得なく積む前の儀式として書いたんじゃない？
水は腐るし錆びも呼ぶし、そのばでクーラント入れる人もいるようだがゼンバラが頻繁な人は
抜く儀式がいちばん良いような気もする。 >>781
当時は水道水入れてたけど、錆びるし冬場は夜間に凍ってシリンダー割れるから、基本的には走行後に水抜いてたんよ 782氏の言うとおり、臭いというより積む前の儀式書いてもうた
当時はサイレンサーエンドキャップ何て持ってなくて、靴下か軍手被せてたけどw >>779
へー、サーキットってそんな規則あるんだね。知らんかった。 そら元々レースするための場だからな
本来ならスポーツ走行でもレースレギュレーションに準じた車両であるべき
だからこそサーキットは公道よりも安全と言えるわけで >>785
LLCはぬるぬるしてるから禁止なのよ
あとは真水の方が冷却性能が高い >>764
引き違い窓付きグレードのボンゴを買って窓という窓を全部開けるに限る。
エアコンが当たり前でなかった時代の設計はこうした時に便利だ。
あと純正オプションでもあるし、買ってきたって良いと思うけど運転席と荷台を仕切る
ビニールカーテンみたいのあるじゃん。ダサいとか言わないであれを使うのだ。
あとリアウィンドウが接着式じゃなくてHゴム式のやつだったら留め具とHゴム外して
ガラス取っちゃっても（割らないように注意）違反ではないよ。
確か後ろはビニールだろうが不透明パネルだろうが網戸だろうが鉄格子だろうがOK。
ガラスと同じ形に切って通風用のスリット付けた頑丈な板とか付けておけばよいのだ。
後方視界が欲しければポリカーボネートかアクリルかなんかで作る。 貨物車として貨物を積んだときは笑ってすむような話でも福祉や乗用車両に
バイク積んでオイルやガソリン臭がのこったら損害賠償でクリーニングや休業損害取られる可能性あるな。 積載して車体を固定するときにバイクに引っ掛ける輪っかのベルトの名前を教えてください・・・ >>792
リングベルト、サブベルト、補助ベルト etc
リングベルト以外は玉掛けxx(xx＝ベルト, バンド or スリング)も同様の呼称で呼ばれる事がある もうさ、借りるのなんてやめて
ヤフオクにほぼ定期的に出てくるボンゴ1万円号の出物を待てば良いんだよ。
大体1万で始まって3万くらいで終わってる。
しかも汚れとか傷とか匂いとか最初っからどうでも良いくらい程良い枯れ方をしている。 近所で昔からやってる整備工場の駐車場に売ってる込々20万くらいで買えるボロバン探しなよ、客から買い換えで下取りしたようなやつならコンディションにも詳しいし。 月に１回程度ならレンタルもありでしょう。
いくら車体が安くても維持費が高くつく。
うちの駐車場3万円だけど23区内だと安い方だし。 近所ってほど近所じゃないけど9万現状渡しとかの軽トラ・軽バン大量に売ってる
中古車屋はあるな。
あの辺農家が多いからだろうか。 ハイエース欲しかったが家族も乗るのでセレナc25買った。
ミニバンはトランポとして使い勝手はどんな感じですか？
因みに乗せる車両は250です >>800
言葉たらずだった。CBR250RRです。
若い頃はサンバーにNSR50乗っけて走りに行ってたんだけど流石にファミリーカーに軽バンやハイエースは嫁さん的に許しが出ずに今回中古のセレナ購入に至った。
５月中旬に納車されるから色々勉強中なんだけどトランポとしてどうなのか若干心配になって聞いてみました。 >>801
楽勝でしょ、あとは椅子のジャマ感をかんじたら調整するくらいで。
そのバイクならたぶんフリードでもファンカーゴでも軽バンでも普通に乗るでしょ。 >>802
ありがとう！それ聞いて安心した。
リターン過ぎて車体見てもトランポとして活用出来るのかピンとこなくて不安になってた。 250でも流石に二列目撤去する必要あるんじゃない？ 中古のセレナってあれか、白のボンゴブローニィと並んで警察に間違われるやつ。 803だがネットでトランポになるミニバンで調べてたらセレナc25がヒットしたんだよ。シートアレンジのみでバイク乗ると書かれてたんだが情報が少な過ぎてね
子供もまだ小さいし嫁も運転するならと買ったんだが今更不安になりここに行き着き質問したってわけです。
みんなありがとうございます。 C25便利やで。
センターシートの隙間にタイヤ入ればシート外さず積めるかもしれないがシートが傷だらけになるw >>795
ボンゴは金と手間が掛かりすぎるから嫌い
ガソリンのF8は燃費悪すぎだし(MTでリッター10行かない)
運転席は右寄りだから窮屈
タイミングベルトとサーモスタットの交換は大掛かりで整備屋泣かせ
ライトのバルブ交換はバンパーを外さないと交換できない不便さ
SK22はもう勘弁(≧Д≦) ちなE51エルグランドもセンターシートが二列目より前に出せて、かつC25より全然太いから幅はフロントに対し余裕なんだが、
縦置きエンジンのせいでミッションが出っ張っててセンターシートは途中までしか前に出せないという痛恨 こないだバモスにCBR1000RR積んでる人見たんだが、バモスって軽トランポとしてどうなの？
リッター積めるって事実にちょっと驚いたけど >>812
たぶん総合力みたいな尺度で聞きたいんだろうけど軽の場合はさ、自分のバイク積めれば評価はサイコーということで終わってしまう。
軽にマルチパーパストランスポーテッドオールマイティオブベストとかってたぶん誰も求めてない。
積める前提は絶対として価格や入手事情やサービス、運転や装備に満足がいけば何だって良いかじゃね。
とにかく飲み込めないと話しにならん容積限界こそ正義みたいなかんがえだとスバル製サンバーハイルーフスーチャーみたいに
なるんだろうし。
他社バンは似たり寄ったりだけど皆普通に250ccくらいまでは積んでるから大差ないのでは。
バモスホンダならあおり卸して助手席潰せばフルサイズモッサー軽くいけるだろう マルチパーパストランスポーテッドオールマイティオブベストwww 言い得て妙だな…
最悪軽トラの荷台だけのトレーラー売ってるからそれ付けちゃいましょ 軽トラにその「軽トラの荷台だけのトレーラー」繋いで
所謂フルトレーラー編成にして運用している姿が目に浮かんだ。 割とスーパーキャリイ買ってそれやりたい欲はあるんだが、如何せんカネと置き場所がなー… ヒッチは荷台の上だな
ttp://blogs.c.yimg.jp/res/blog-cf-31/hirroaer/folder/968780/01/20458201/img_0?1374178417 キャラバンはタイミングベルト採用してないが
整備性悪い部分多い。灰エースは整備性良いかも知れんが
未だにタイミングベルト？ >>819
そこは損益計算でいいんじゃないの、たとえばカムチェーンが30万㎞もったとしてもいつかは交換する
タイミングベルトをモロモロ5万で交換したとして10万㎞
だったら自分は何㎞乗るんだって話しになるが1回交換すれば最大20万㎞くらい乗れるわけで
生涯にトランポに20万㎞乗るのかよって問題と、20万㎞乗るときに4-5万交換費かかりますよって問題が
死活問題かどうかだよね。
なので職業で維持しない限り気にする人も少ないんじゃね。 >>818
軽でトレーラーヘッドってマジでやった人いたのかw
でもこれ普通に考えて第五輪荷重350kgってことで
（普通貨物同様取り外した荷台の重量を差し引いて良いなら400～450くらい？）、
すると牽くトレーラーの積載品込み総重量が350kg以下に収まらないといけないってことで
結構難易度高いぞw
このトレーラー部分どんな軽量設計になってるんだろ。 今、ハイゼット借りてきて積んだら何とか積めた
これから東京大阪間往復するわ
https://i.imgur.com/gltOl8R.jpg それ、レースやってたやつからも言われたけど下に引っ掛ける所がないからしょうがなく
安定性は下で固定する方がいいんだけどね
段差でバウンドしたら緩んでヤバいよね？ >>823
俺もそれすげー気になる。
俺は下引っ張り原理主義者だからあの画像見るだけで胸が締め付けられるわ 俺もサスを沈めるように下前方向に引っ張る主義だな
>>822の釣り方でグラグラしないのかしらん？ 乗用車だと普通は隠れてて見えないところだから知らなかったけど
この天井の梁みたいなやつってサイドの骨格にかっつり溶接されてるんだと思ったら
ネジで止まってんだけで隙間あんのかw
借り物じゃなかったら一旦ネジ外して全部アイボルトとかにすると捗る…のか？
終わったら車の形変わって菱形になってそうで怖いが。 この梁の付け根の部分が充分に頑丈ならば
複数の梁に荷重を分散させて吊り責め状態にしても意外と平気なもんなのかもしれないよ？
で、下は古タイヤとか布団とか敷いたり詰めたりして動かなくすればよいと。 画像見た感じの勘だが、右は運転席右後ろのシートレールボルト緩めて、紐をシートレールの下に通して、またボルト締めるのでいけそうだけど無理かな？
左は二列目のシートレールのボルトをアイボルトは無理なんかな？この角度なら助手席左後ろのシートレールボルトだときつそう 今の角度だとラチェットでガチャガチャ締めてもリヤが浮くだけの悪寒 >>832
写真のタイプのヤツはテンション抜けると緩みやすい
ラチェットなら自分でリリースしないと緩まないんじゃないかな 同じ様なやつ使っているが
テンション抜けて緩んだとかないな 大抵はフロントクランプとリアメンテナンススタンドで大丈夫なんだけどね。 つか天井のネジ止めされてる梁って天井支える強度しかないからね
タイダウンかけて横方向に力加えるのやめた方がいいよ リアシートの脚にひっかけなよ、折り畳んだ下にある。 >>822
ボディがグニャグニャ踊るんだろうな、ガンバレ >>835
俺も補助的に使ってるだけだが同感。締めにくいが緩みはしない サイドの窓ハンドルバーでぶち破る悪寒！
最後バイク宙吊りからひっくり返って大破の予感！ 822ですが、さっき大阪到着しました
色々な意見ありがとう
やっぱり結構揺れて神経使って疲れましたわ やっぱり前後下方向にした方がいいのかな。
前は、下なんだけどリアは、付ける所なくて上になってる >>844
俺は場所の都合で上。サスペンション痛むし。 俺は上でクロスさせてる
バイクの右側から左上へ、左側から右上へ フロントホイールクランプとベルト左右2本締めで十分って何度言えばわかるんだよ フロントを押し付けられる場所あるなら下方向フロント二本でも割と大丈夫
>>842
お疲れ。たぶん車が小さいことがプラスに働いたな >>847
フロント110以下の小排気量はそれだと45度位まで倒れるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
