【老朽化】アドレスV125/G 249台目【乗り替え】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
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◆前スレ
【SWISH】アドレスV125/G 248台目【ｱﾄﾞﾚｽ125】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1507217172/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
アドレスで初めての冬迎えるから急いでファンカバー買ったった
ほんとに効果あるんか >十分元を取ったので、いつ捨てても悔いはないんだけどね
じゃあ、自分の後学のために
整備教材用として徹底的にバラしてイジり倒して遊んでみてはどうか
命を乗せて走らないなら何でもできるぞ >>526
KNのはクラッチASSYまるっと交換してる
プーリー側はドライブフェイスのみKNだが、そこ以外は純正使ってる
純正品じゃないので、仕上げは粗い
耐久度も計りかねるので、交換したら暫くは慣らしのためにソフトな走行を薦める アドレスV125 K7で全波整流しようと思ってステータコイルを加工(アースに接続されてた銅線と黄色線を直結)、
汎用品の全波整流レギュレータ(https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01420D3L6/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&;psc=1)を取り付け
一旦ヘッドライトとテールの加工は後回しにしてエンジンかけてみましたが発電がされてない？っぽいです
電圧を測りましたが全く増えていません。
どなたか原因や解決方法を教えていただけませんか >>527
同一条件でビフォーアフター比較なんて面倒くさくて
やらんから分からん。
いまや通年で付けっぱなし 余裕のないアドで電装系弄ろうとは思わんな
買った当初はギビ箱にストップランプLED仕込みたかったが、デイトナのは高かったし
所詮下駄に何を飾る……と覚めた時にそんなものは不要と見限った HIDは信用できそうなものがなかったので、半波整流のままLEDリボンいれたけど、トラブル一切なし。
たしかに光軸とか明るさはHIDには叶わないが、ハロゲンより遥かに明るくて満足してる。 >>526
経年劣化等で90＋αだったけれど、
台湾プーリー入れたら最高速が若干のびたよ
あと、後輪をIRCの規格外のにして、バッテリー変えたら
安定して100km/h出るようになった
加速性能やらも犠牲になっていない
ちなみにK5です 最高速度て結局一瞬 やはり加速がいい方が乗りやすい気がする。 >>538
そんな笑うほどおかしいか？
価格設定なんてのは人それぞれの感覚だから
自分の価値観おしつけてもなぁ。
よくいるじゃん
激安とか破格値で全然安くない出品者なんて なんだかんだエルリボン買うのが間違いないよな。
3年前にうちのK5にも取り付けたが、トラブル無しでずっと明るいままだ。
これでハイビームが改善されれば最高の商品なんだろうけどな。 >>541
商品単価知ってたり自分の思う価格からべらぼうに高い商品見たらうっへたけーーｗｗｗってならんか？
おまえの感覚のほうがおかしいわｗｗｗ >>526
先月末に台湾ﾌﾟｰﾘｰ&台湾ﾌｪｲｽに交換。
ﾗﾝﾌﾟﾚﾛｰﾗｰｶﾞｲﾄﾞは付属してきたやつ。
ﾍﾞﾙﾄは安いｸﾞﾛﾝﾄﾞﾏﾝを新調、他ﾌﾙﾉｰﾏﾙ。
ﾊﾞﾘ取りｽﾘ合わせは目視で不必要と判断、
薄くﾓﾘｸﾞﾘなすって組付け、現在600km程走行。
肝心のインプレは→「ノーマルだ！！」
以上。 ファンカバーつけてるヒトいますか？1600円くらいのカバーで燃費が良くなるってことなんですが、1600円分のガソリンを買った方が良くないですか？燃費以外にメリットあり？割りとマジメな質問です >>543
レンズも全く問題無し。
室内保管してるからだろうけど、透明感もあって綺麗だよ。 >>546
燃費というか…
短距離走りの乳化対策だよ。 >>546
ファンカバーはオーバークール対策の為で結果的に多少燃費が良くなる
冬だけ10W-30Wにするのも同じようなもん >>538=>>544か？
だからお前(自分)を基準にモノを考えるな。
モノに対しての価値観って人それぞれなんだから。
思い込み激しい性格か？ デイトナの手巻き式ホットグリップが５年も
もっている 話ループしてたら無視してください
これにハイオク入れるとどうなりますか？
メリット、デメリットありましたら教えてください 入れるなと書いてあるのに、それでも入れたいという奴に俺が言えるのは、ブラシーボ効果ならあるだろう。 >>554
入れるなと書いてあるんですね
ありがとうございます >>550
だからおまえの価値観でレスするなよ
日本語わからないバカか？ >>550
物の値段には相場ってものがあるのを知らんのかアホ >>542
うちのK7は２年半15000km。
ハイビームはまるで使い物にならないが他は現時点で不具合無し。
ハロゲン球は18000kmごとの交換だったから４万キロは使えてほしいところ。 俺はレイドの安モンだけど交流で使える奴を交流のままのK6で普通に1年以上使ってる
ハイとかの光軸合わないのは製品の問題じゃなくてLEDとフィラメントの発光面積の違いなのでどうしようもない >>553
メリット…スロットルバルブが汚れにくくなったので走ってても重たく感じない
デメリット…レギュラーよりリッター10円ほど高い
ハイオク入れてから、添加剤は入れる事もなくなったね。 >>553
俺のK9はハイオク入れたらウイリーするようになったぞ またこういう奴は息するように嘘ばかり吐いてるんだよな >>561
ハイオク云々がスロットルバルブが汚れに関係あるとでも(ｒｙ v125g k5 ブルー
走行65000キロ 走行問題なし
外装傷多目
56000円で売れたけどどう？
もっと高値狙えたかな？ >>567
もう古いバイクだから売れただけでもありがたいと思ってもいいんじゃない？
でも壊れにくいし走りもいいし、パーツも安く簡単に手に入るしメンテも簡単だし、維持費もほとんどかからないしで、良品なら買う方もお買い得だと思うよ。
２年も乗れば、元が取れたと思えるだろう。 ２年どころか、2005年に新車購入したので
ざっと12年こきつかいました。
さすがに良品とは、とても言えないけど
走る曲がる止まるは問題ない程度かな
ちょっと安いかなとは思ったけど
これだけ使ったのならこの金額でも仕方ないかな >>567
個人売買？
店舗じゃその値段で買い取るわけないもんな。
てか、十分だろがw >>567
バイク王みたいな買い取り業者じゃほぼ値段つかないだろうから上々じゃね >>567
売値がそれぐらいになるレベル、かなり良い買値だと思う 真っ赤なテールランプ
一つ目の涙
フロントレッグシールド
青い空
黄色いウィンカー
渦巻く外環道
ピンクの頬のﾎﾓｩなオヤG
吹かせ緑の匂い立つシート
ゴー
ｺﾞｯｺﾞｰｩ
5つのちきゃらぅぉう
一つに合わせて
しゃけべひょぅりの
うぉたけびぅおぅ
原2戦隊ア ドレンジャー ここのスレ民はやっぱノーマルマフラー？
カスタム欲が出て来てポチりたくなる(デチューン覚悟) ビームスってメーカーのマフラーに交換した。
音が物足りないからセミレーシングバッフルっての付けたけど、性能ダウンはとくに感じない。 >低速トルク上がる社外マフラーあれば
そんなんありません >>576
俺はかっこ悪いと思うからカスタムなんてしない
今のマフラーが壊れても純正に換える >>567
ものすごい高値で売れたなそれ
うちのK7を新車購入するとき下取りに出したシグナスＸは
走行12000km、無事故無転倒外装キズ無しで50000円にしかならなかったぞorz 何と言うかな・・・
軽自動車でマフラー換えてうるさい癖に遅い車を見た時の
悲壮感と言うか哀愁と言うか・・・
原2でマフラーを換えてるいい歳こいたおっさんを見ると
可哀想になってくる アドレスV125Gのマフラーは純正でも格好悪くないと思う マグザムのマフラーを交換したい気持ちは少し分かるが
アドレスは交換しなくても良いだろ 純正のスクリーン付けてて、すり抜けミラーつけてる人いますか？オススメのすり抜けミラー教えて下さい! 567です。もちろん個人売買です
みんなが金額面で
高値とか上々って言ってくれて
安心したー ありがとね
長年乗ってきて、愛着があったので
売るときは躊躇したけど
売ってよかった
次の人が大事に乗ってくれるといいな 誰かK5のディスチャージポンプの品番教えて
いくらググッても出てこねえよ 15710-33G00 初版
15710-33G01 現在
もう初版は出てこないだろうな >>589
ありがとう
初版とやらがウェビックで買えたよ K7以前15710-33G01
K9以降15710-33GA0
じゃねーの？ >>590
発注はそうでも、実際に届く物はG01の方かと。
もしG00が届いたら教えて欲しい。
俺も発注かけるか迷ってる 15710-33G00とかググってもなんも出て来ない… 00も01も径は同じなんやろ？
0Aは小さいってわかるけど 鈴木品番の下二桁って設計変更じゃなくて？
数値が大きい方に統一されるんじゃなかったっけ？ 朝通勤で乗ろうとしたらマフラーパクられてた…
フルノーマルの車体からマフラーだけってどんな嫌がらせだよw
いっそ車体毎盗まれた方がスッキリするわ >>242ですが
ドライブベルトの幅を計ったら18.1mmだった >>601
たしかベルトの使用限度が18.9mmだから交換だね
特にヒビが入ってると切断間近ベルトは純正がベスト やっぱ交換ですよね
んで、
https://www.youtube.com/watch?v=f4h6zkShCGM
https://www.youtube.com/watch?v=D1FmWWf0yqU
https://www.youtube.com/watch?v=r6WoqyKiRXY
この辺を参考にしようと思ってるんですが
自分のはK7で、ここは動画のものと違っているから注意とかって点はありますか？
２つ目の動画はV125Sなんですけどドライブフェイスとかクラッチとかの締め付けトルクは同じでいいんでしょうか？
ちなみに動画だとドライブ側(前）50N・mでドリブン側(後）75N・ｍとのことですが >>605
ちなみに動画だとドライブ側(前）50N・mでドリブン側(後）75N・ｍとのことですが
あってますよ自分は数やってるから電動インパクトで感で締めてます >>605
んなもん元の場所にマジックで印付けて手ルクでいいねん >>605
あとクラッチカバーの締め付けボルトK5からK7
はセンターのボルトだけ少し長い そうして彼は今後、何をするにしてもぜーんぶここで聞くようになりました、と
勿論サービスマニュアルは買わない パーツリスト位はカワサキみたくネット閲覧させてくれればエエのに しかしスズキは本当にアドレスV125の新型はもう出さないのか？
今後アドレスV125の新型が出ないならもうスズキは買わない
新型のアドレス125は終わってるし今後市販予定のスウィッシュはパクりシグナスだし
GSX-R125でABS133kg15PS11Nm作れるならアドレスにもそのノウハウを活かせよ >>607-609
どうもありがとう
トルクレンチはあるんで無理せず使います スズキさん
思い切りを見せてやりましょう
新型車はアドレスV-oya Gとハッキリエンブレムを付けてください
だってそうするしかないじゃありませんか？ スズキ純正のドライブベルト買ってきた
ノギスで測ってみたけど19.5mmだった 今日、職場の駐輪場でキーオン（グリヒオン）のまま、
昼休みに気付くまで4時間以上放置しちまってセルが回らんかったが、
ポンプは動いたんでキック始動で助かった…。
やっぱキックはありがてー。
SWISHはキックレスなんだっけ？
出たら乗り換えようかと思ってたが、やっぱ壊れるまで乗り潰すかなぁ…。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
