【疑問】ハーレー初心者スレ27【質問】
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【疑問】ハーレー初心者スレ26【質問】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1504049906/ >>790
イージーライダースなどのカタログ手に入れるといい 10マンくらいの革ジャンいいのない?
ショット以外。
ショットはありきたりだし軽いから好きじゃない。
でもルイスとバンソンはありえなすぎる。 ショットは何着も着たがチャックがダメになるんだよなあ カドヤは名前がダサいけど
革ジャンはかっこいいよね 予算十万じゃ選びようがなさそう。ヘビーな感じが良ければカドヤかな kadoyaは製品にブランド価格乗せなかったらこのくらいなんだろうなって値段な印象
日本製だからサイズも変じゃないのがいいね
バイク乗らない人には全く知名度無いけどｗ
俺も一着持ってる オレもカドヤのライダース持ってる
日本製だけあってサイズがいいんだよね
ショットやバンソンだとどうしても着せられてる感が出てしまう カドヤのは寸胴って感じでオッサン体型にマッチするよね。そんなカドヤで最近出たタイト目のWジップのダブルが気になる。
ショットやバンソンってそんな変な形してる？最近のは柔らかい鞣しになってて欲しいと思わないけど。昔のをオクで探した方がいいな。 商品云々よりも、それ着てる物体が着こなす事ができるかが問題だ。
ヘミングウェイ ソロツー、ハーレー乗って革ジャン革パン道の駅とかSAでは誰も話しかけられないよね？何処に行ってもボッチになっちゃう。 純正のシーシーバーを通販で買おうと思ったけど、納期1〜1.5ヶ月ぐらい掛かるんですね…。
外車をなめてましたが、皆さんこんなに長期間も待てるのですか？ 無いと動かないパーツなら待てないがシーシーバーくらい納期より安さだろ パーツ次第じゃないかな。あまり待たされた記憶は無いです。今時シーシーバーは需要が無さそうだしそんな用意してなかったんじゃないですかね。
デラ以外で手配する人も多いと思うし。
まぁ、話のネタにしたらいいんじゃないですか？ ハーレーのじゃないけど、Corbinのシート注文したときは、船便だったのもあって3ヵ月くらいかかったな。
俺は待ってる時間のワクテク楽しんでたけどね。配達状況見たりして興奮してた。 810です。お礼が遅くなりましたがありがとうございます。
話のネタに気長に待つ事にします！
3ヶ月待ちは一回忘れないと、自分みたいなのはキリン並の首の長さになりそうです笑 皆さんはエアクリからのオイル漏れ対策はしていますか？
ハイフローなエアクリに換装予定ですが、オイル漏れが心配で決断できません。 自分はキャッチタンク付けてるけど、吸気側へ吸い込んじゃう方式の多くない？
スクリーミンのハイフローみたいなシステム。 >>815
ブローバイの事か？
エアクリからオイルは漏れません。
外気解放したら車検通りません。
吸気側へ戻すのあたりまえ。
マメに掃除するのあたりまえ。
わからないなら公道走らない。 オイル量少なくすると出にくいよ。
俺はゲージの最低ラインにしてる。
こまめにオイル量チェックしないといけないけど。 07TC96ソフテイル乗ってます。
先週インジェクションチューニングしました。
TTSマスターチューンでアイドリング780にしました。
エアクリS&S マフラー北米12ミリパンチアウト。 オイルポンプはノーマル。とても落ち着いた感じで気にいってるのですが、アイドリング低すぎでしょうか？エンジン壊れないか少し心配です。同じような経験の方いらっしゃいませんか？ >>822
前にソフテイル乗ってだけど
1000からは下げなかったけどギリ平気じゃない？ >>823
大丈夫でしょうか？今のところオイル警告灯が付く事もないし、そんな長い時間アイドリングする事もないので‥
来年の夏の渋滞でどうなるかですね。 >>822
640まで下げてたけど、電熱ウェア着用だと充電がダメでした
780でも充電は少し気を使った方がいいかも、ぐらいでエンジンは大丈夫、10万キロぐらいで差は出るだろうけど >>826
640ですか？凄い勇気あると思います。
油圧だけでなく発電も考える必要ありますね。
ちなみにショップの方は、推奨850で、頑張って800が無難、780はまあ自己責任でと言っていました。 やめた方がいいと言う感じではなかったです。 640はサンダーマックス、08fxdにて
ユーチューブ見てたら割と普通だとおもってました、、、 ノーマルのアイドリングだと高すぎて、鼓動があまり感じないんですよね〜
それにうるさいし。
三拍子に拘りはないんですが、北米マフラーとも相まって、780回転はジェントルな感じでとても気に入ってます！ リアフェンダーも少しだけブルブルしてるし。油圧だけが心配です。油温はかなり低くなったみたいです。 >>735
チェーンは盲点だなー
逆にそれくらいなもんなんやね、差というか >>754
そんなにパクられるもんなん？多少飽きてるからもしれんが鍵つけっぱなしで3日放置した時は自分にびっくりしたわ >>766
同じく
マフラーのガスケット買いに行った時に明らかにぼったくられて行く気なくした >>836
品質を考えると高いのも仕方ないとは思うが純正品の高価格は常識を超えてる。特にスイッチやセンサー等の電装部品。
ガスケットは純正だと硬くて社外品より明らかに高品質だがいくらだったの？ 質問です
自己診断機能でエラーコードが出なくても故障してる事ってあるのでしょうか？
具体的には05xl1200Rでクランクポジションセンサーが怪しいのですが全てnonEになってます もういいっておまえらしんどい
初心者スレなんだから自重しろや ハーレーの部品で絶対に壊れない物はありますか？
自己診断機能のシステムだけは絶対に故障しないと聞いたんですが本当ですか？ >>847
形あるものはいずれ壊れるし故障しないシステムなんて有り得ないし、ハーレーに対して何を求めているの？てか何が言いたいの？ 絶対=例外無い事
俺的に絶対を探してみた。
当てはまる事象、死と時間だ。
それ以外で100%の絶対が有れば教えてくれ。 >>850
時間って存在してるのか？
おれはないと思ってる
おれにとっては刹那も永遠も同じこと
どうして時間が存在していると思うのか？
誰かが証明したのか？
それとも感じたのか？(笑) >>851
イオリア・シュヘンベルグによって創設された私設武装組織。 よく地球の自転＝時間みたいなこと言うけど仮に時点が止まったとしても時計は動き続けるよね。
それで人間の時間の感覚はどうなるんだろう？
昼夜の進行は止まったままだから全ての動植物の活動時間(寝たり起きたり)がバラバラになるよな。
気温の変化は考えないとして。 >>853
そうなると四季もなくなるから、食生活も激変するだろうね。それ以前に経済が破綻するでしょうけど。
白夜の国で生活をした事あるけど、１日24時間の概念がなくなるのは、変調を来すよ。 >53
>54
糞小難しいこと書くのはいいけど、
誤字やめろ。
第一スレチだよ。 質問が多いハーレーのカーストについてまとめたので貼っておくよ
九蓮九面待ち JD・1920年代モデル全般
手に入れたら死ぬと言われる伝説上の一品。博物館でも滅多に見かけない
緑一色 WLA
極稀に見かけるが捨て牌で簡単に見破られるのでなかなか上がれない
国士無双 WL
これも極稀に見受けられる。部品供給は良い部類だがフルオリジナルは極端に少ない
大三元 VLD
捨牌が目立ち過ぎて上がろうとすると必ず押さえられてしまう
倍満 ナックルヘッド
1936年式なら一翻乗せ。更に各部ネジのオリジナル度により数え役満になる
跳満 パンヘッド
1948年式なら二翻乗せ。57年式までのオリジナルリジッドフレームなら一翻乗せ。
満貫 ショベルヘッド
XLCH、1969年式までのアーリーショベルなら二翻乗せ。
1971年式FXボードテイルカウル割れなし、1977年式ローライダー、一翻乗せ。
二翻 エボ
スタージス等の限定モデル、4速車は一翻乗せ。
一翻 TC〜現行モデル
限定車は一翻乗せ。形状で排気量が簡単に分かるモデルは蔑まされる傾向にある。
フリテン ドラッグスター、スティード等のジャメリカン >>858
役満は良しとして、パンヘッドだが6ハンで48で2ハン乗せ倍満はわかるが、6ハンの1ハン乗せは跳満のままだが何を絡めれば倍満？
満貫以下は府を入れた方が良いと思う、夢が出る。 >>860
陸王は七対子です、オリジナルのドラを絡め満貫 >>862
これ実は元ネタがあって
Titleってファッション誌のハーレー特集を簡略化したものなんだよ 役満連中は近所知合いに所有者が居なければ
ブルスカや稲妻とか大きなイベントでないと殆ど見かけない
倍満からはそこそこ居るのでこれを参考にハーレーの鑑識を養うと良いよ >>864
陸王を入れるか入れないかでそこら辺変わってくると思う エボ・TCで満貫以上を狙う流れ
・リジッドフレーム化。グースネック等諸流がある。HOGに入れなくなるので注意
・スプリンガーフォーク化。これもスタイルによりチョイスが分かれる
・S&S等カスタムパーツの投入。カスタムの流派によりブランドが変わるので注意
・ラングリッツレザーのパデットコロンビア（馬革）をフルオーダーで購入
・レッドウイングを茶芯に変える
・西野Kかウィリー・G・ダビッドソンにタンクの上にサインを書いてもらう 兎に角お金をかけないで満貫を狙いたい場合
・ハーレーは一切改造しない（グリップに至るまで完全ノーマルを貫く）
・エボの中古を狙う場合は北米仕様のノーマル車を狙う（スタージスやデイトナ、FXDWGだとなお良い）
・ジーンズは目立つので古着屋を巡り数多く見て色落ちの綺麗なものを買うこと
・ライダースはブランドは無視してジャストフィットの物を探す（予算3万ほど）
兎角初心者はバイクのカスタムに走りがちだけど
実際には乗ってる人の方が目立つので、ウェア類に凝った方が効率は良い。
マフラーのエンドパイプやFIカバーなど小物を小変更をするくらいならドノーマルで乗っていた方が粋に見られる傾向がある だれも乗ってるやつなんて見てないだろ
自意識過剰すぎ >>832
バランサー付で鼓動も何もあったんもんじゃねーだろ >>832
後、問題は油圧じゃなくて油量ね。油圧はホース絞れば上がるから。勘違いしてる人多いよね。 >>875
油量ももちろんだけど、油圧がないとクランクにオイルが届かないとかあるけどツインカム以降のオイル経路はどうなのかしら？ >>832
現行の107ビッグツインはアイドル850回転くらいだから
別に速いと言うほどでもない。アイドルが速いのはTCな >>877
アイドルが落ちるとオイルポンプのプレッシャー圧が落ちるから
サンダンスから強化オイルポンプが売ってる 完全ノーマルにロム書き換え(2008年式のスポ)してもあまりかわらないでしょうか？
音とかフィーリングとか >>880
内容次第。アイドリング回転数を落としたりするとハッキリ分かる
普段から全開走行をあまりしないなら、走行中の差はあまり感じられない筈 国産4発リッターに乗ってますが50歳超えたらよう飛ばさなくなって、パワーバンド久しく入れてません。
ハーレーのLX1200R中古検討しています。
今乗っているのが車重210kgぐらい。
取り回し、だいぶキツくなりますかね？ >>882
ならない
ハーレーは重さをあんまり感じない
倒した時も スポスタは見かけに反して重い。
XL1200Rで260kgくらいはある。重心が低いから取り回しは楽だけど
坂道なんかだと重さはそれなりに感じるよ >>882
というかそんなに回して走らないなら
素直にビッグツイン買ったほうが良いと思うよ
スポスタのチョイスがその理由だと、仮に買っても直ぐにFLH辺りが欲しくなると思う
なら最初からビッグツイン買っとくべき >>885
なかーま
もうアップルに売っちゃたけど 皆さん情報ありがとうございます。
スポスタの1200中古安いの出てたので。
ビッグツインは安いのないですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
