【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part7
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ここはGN125-2Fについて情報交換するスレです。
★質問される方・購入を考えている方へ★
●｢新車最安の店はどこですか？｣｢九州で安い店はどこですか？｣と尋ねる前にgoobike等で調べましょう。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●不調等の質問は詳しい情報を書くように
車名・普段のメンテナンス・純正ではない部品が付いているかどうか・具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったかなど。
●「～って自分で出来ます？」「～って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●安いからといってバイク初心者に優しいとは限りません。
●GN125Hとの比較の話題は荒れがちなのでご遠慮ください。
ボアアップネタは荒れるのでこちら
http://gs-gn-en-gz.webdeki-bbs.com/
※前スレ
【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part6
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1480930343/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured あーあと税金がちょっとあがるか？
ほかなんがある？ >>903
俺がGN保険自動車オプションで年間12000円くらいだったはず。
250ccで任意保険って年間25000円くらいじゃない？ 250の任意保険って、無事故なら3年目くらいには2万切るよ。 >>905
俺の学生時代と今は同じかわからんけど
今は年齢制限なしで5万くらいだな
>>906の言うように時が経てば安くはなるけど
金ない学生はその期間が辛い
せめて21歳までは125を選ぶのがいいと思う
初バイクをGNにするのは賛成反対半々くらい
だけどGNが選択肢に入ってるくらいなら
125以上はやめた方がいい お前らがGN選択した理由ってなんなの？
俺は単に安かったしとりあえず次のバイクの繋ぎで良いやレベルで買った
だいたいみんなサイコーで選んでないだろ 21歳以下は、死ぬとか事故るとかを含めると断然125以下やね。
250以上で、21歳以下で乗ったら大体死ぬやろ？ >>909
俺はＧＮや無いけど、自動車との2台持ち政令市内住で駐車場に停める必要ありなら、
125のＹＢＲ、トラッカー、ＧＮ、スクーターのほぼ４択やと思ってるよ。 >>909
結婚で一旦バイク降りて
また乗りたくなったけど嫁がバイクに金かけるの否定的だったから
GNの車体の安さやファミバイというのが使えるってことを説明してなんとか買えた 安いしメンテナンスしやすそうで弄れそうだから初バイクに選んだ
250増車した今でも乗り続けてる
最高かはしらないがGNはいいバイクだよ。 >>913
250増車した時点でGNじゃ物足りなかったんじゃん
やっぱそうなるだろよ（笑） 何言っているのかさっぱりわからん
増車＝GN125では物足りないって人もいるかもしれんが
みんながみんなそうじゃないだろ 普通お金に余裕ができたから増車とか
知識や技術がついたから増車したって思うだろ、、
GN下げを考えすぎ
てか125は全部パワー的には物足りないものだろうよ
125を初バイクにすると乗り換えじゃなくて
セカンドバイクにできるって利点があるんだよな NGしてるから何言ってるかわからんけど
増車の理由はツーリング仲間が250だからついてくのがしんどい&乗れないバイパスがあって長距離ツーできない
だからGNじゃなくて125ccってこと自体がきつくなったのよ
かといってGN自体に愛想が尽きたわけでもなし、通勤メインでのんびりそろツーでも活躍してくれてる >>901
プラス1万って…お前さんすげー年寄りなのか？
親のファミバイ特約なら年間8000円ほどだ。
250なら安くても5万はするぜ？ >>919
250のは等級によるからなぁ
通販型でも新規なら5万ぐらいするけども 端から見たらGNスレで一人でGN下げてるお前の方がよほど必死で気持ち悪く見えるけどな。 >>919
運も頭も悪いガキだと思って微笑ましさ半分で構ってたけど
コレ大衆店で怒鳴り散らす爺と同系統の真性さん臭くね
いい歳っぽいからマジドン引き 結局GNがいーんじゃ無って貧乏が必死で買えるギア付きバイクってだけなんだろ？
YB・EN・CGでも似たり寄ったりなんだがデザインがコレがいいって選び方
GNサイコー（笑） 見ない間にレスすげえ飛んでるんだけどまた暴れてんの？ >>919そりゃもう大暴れよ。文体は変えてみたけど溢れ出る馬鹿さ加減は変えられずに。 GN下げを読んで不安になるなら、そもそもGNを含む中華・インド・タイ・その他のアジアバイクはやめたほうがいいよ。向いてないから。 GN新車で購入して7500キロ走行、どこも壊れず。
購入時に前後タイヤを井上に交換。
フロントキャリパーをen 用2ポットに、ローターも併せて換装。
以降2500キロごとにオイルとフィルター交換
タイヤは家がちょっと標高有るので減るのはやいみたいでリヤは5千キロちょっとで交換、フロントはまだある。
タイヤ交換は自分でやるから前後で8千円前後、オイルも１斗缶で買うから1回分は500円以下。
維持費ぜんぜんかからん。
マンセーする訳じゃないけど中華だからもっと壊れるかと思っていっぱいタオバオで部品買ったけど拍子抜け。
良いバイクだと思うけどな。 なんか・・・痛々しいな・・・
イジヒガーイージーヒガー
オイル交換くらい寄付と思ってバイク屋にさせてやれよ オイル交換タイヤ交換、バルクリ調整、ワイヤーとかチェーンの交換や給脂、ベアリング交換などなど自分でやるわ。
金のことよりも、自分で管理する楽しみのためにやってる。バイク屋ゴッコみたいなもんだよ。 バイク屋に行っても「自分でやれ」って言われるパターンだしな、、、俺の場合だけど。 BOX買って抜いて入れるだけだからバカでもできるがバイク屋が交換シール貼るから付き合ってやってる
当然バイク屋だって自分でやりゃあ安く済むのにって思ってるよ
ビックバイクがポンポン売れるわけでもなしそうやってオイル交換くらいの日銭も稼がせてやれよ ワイのえっち購入から一年半1万目前の9300キロ、
慣らし1000キロまで5000回転2000キロまで7000回転縛りで
オイルも100キロ1000キロ2000キロでまめに換えてキッチリやったおかげか
絶好調過ぎて400はマスツーの時くらいしか乗らない様ザマす。
慣らし終えてからは結構ラフに回してるのに燃費も然程変わらない謎。
前後共タイヤサイズアップしてるし結構落ち込みそうなもんなのに。
愛とイリジウムの力か。 先週R25から2fに乗り換えた。これからもヨロシク ここのスレ見て
125ではなく
200か250買うことも考え始めた
ただこのクラスでGNのように
車体価格が抑えられて
デザインもこのGNタイプのような
良い機体ってある？ トリッカーはいいよ
安いのに前後ディスク、シールチェーン、そこそこのパワー。
ただし高速はしんどい >>938
デザインの件は無視しているのか、デザインという単語の意味を知らないのか。後者なら真性の無知だろうし、前者なら自分の言いたい事だけ一方的に話すちょっとアレな奴なんだろう。 >>937
国内販売終了で店頭在庫のみだがグラストラッカー、バンバン、ST250
デザインはだいぶ違うが妥協できればジクサー150 GNかってもスポークホイールじゃないからいくらデザインがと言われてもオールド感は半減してるんだよね
まぁGN検討の金にプラスしてああいう形ならﾎボルティーか後継のST250キャブレターモデルかなぁ
バンバンもいいけどあのタイヤの厚みがどうも馴染めん
GNはあくまで悩んで買うバイクじゃないぞ
オモチャ程度に買ってみっかって現金でポンと買えるやつが買うオモチャな >>939
すまん、気づかなかった。
うーんジャメリカンじゃないとあかんとなれば
Z250LTDとかCM250の中古…無いか…
XV250の中古なら20万ぐらいらしい。
新車だとレブル？GNが3，4台買えるな。 形はガラッと変わるし20年古いし低走行距離は無かろうがエリミネーター250も中古でGN並の金額
まあメンテ代は掛かってくるだろうが結構かっこいい 値段がGN並みの中古ってほとんどゴミだな・・・GNの新車がいい >>946
まあ中古は年式と走行距離だからな
昔と違って今は中古屋に見た目も使用感満載は並べてないよ
売れないから名のある名車以外はかなり安いと思うな
新車っつってもGNも35年前のバイクだから性能的にゴミっちゃゴミなんだがな 写真だからタンクとサイドカバーのつやで綺麗に見えるけど、エキパイとスポークの錆が酷いな
20000km走ってることとキャブモデルなことも考えるとちと高い だな
もう一踏ん張りして24万くらいでましになるのかな？ つうてもバイクなんて寧ろ性能落ちてる位だけどな
前走られると殺意湧く2stが死んだのは万歳だが
元より環境負荷なんて屁みたいな250以下の小排気量バイクにまで規制かけすぎじゃこの野郎 125ccと250cc以下じゃあ、
土俵が違う訳だが。
以降は専用スレへ。 >>953
たいした話題もねーのにエラソーに（笑） 話題作りに納車して1週間の俺が質問する。マフラー変えたいんだけどなるべく静かなの希望しててメタルギアのフルエキがあるけどこれってうるさいのか？ >>955
メタルギア装着の俺が教えちゃる
付属のインナーバッフル規格25mm装着時はあーなんかマフラー変えてるなーって他人が分かるレベル
安心して市街地でもアクセル全開してもいい
横に白バイが居てもバッフル内径25mmですが？のレベル
そこから騒音測定までされない
バッフルはずすと信号待ちアイドリングまたは発信でちょいと地響きする
ハーレーな類になるよ >>957
詳しい情報あざます。平日はバッフル付けて休日はバッフルなしで楽しもうかな
>>956
サバイブ買おうね！ >>958
しょうじきバッフル無しはキチガイレベルの音量よ
エアスクリュー必要になってくるぐらいの抜けの違い
色々自作でバッフル作ってみたけど付属のバッフルで気兼ねなく全回するのが一番で落ち着いてるよ >>959
24時間365日バッフルを装着する事を固く決意致しました。 GN乗ってる奴のブログ見るとバッフル無しで乗ってますなんての見るがアホかと（笑）
そんなの堂々とブログで発表（笑）
GN乗りがどんだけDQNか（笑） (ﾌﾞｰｲﾓ MM5e-/K1Y)は、
何で発狂してんの？ セパハン乗りづらくない？
あとミラーはやっぱりつけてたほうが安全よ
クロス2とかの広角だと見やすくていい >>965
バーエンドのがカフェ感でるよねー
デザイン重視でミラーには頼らず全て目視確認は辛いかな？ 初めて雨の日に乗ったんだがコーティングとかまだしてないんだけど錆びの広がりって結構早いんか？gn錆びが酷いってよく見るから心配だ うちのは6年経つけど錆はフェンダーの内側くらい
雨の日乗ってもそのまま車庫にぶちこんでる
たまに拭くピカする >>968
だいたい新車から一年ちょいだけどレインカバー付けて外置き状態では、本体に目立つ錆はないな。チェーンは若干錆びてきたけど。週一ぐらいでプレクサスで大雑把に磨いているぐらい。 >>965は3年屋根無しカバー無しの完全雨ざらしだよ
後付けカスタムパーツは錆びてもGN純正パーツは全然錆びないな 去年、Hがもらい事故で廃車になって2fに変えたんだけど、今ちょうど5000キロで、キーをオンにしてもランプが付かずセルが回らず、キックしても火花が飛ばずといった症状。
おそらくキーシリンダーが壊れたのかなと思うけど、キーシリンダーってこんなに早く壊れるものなの? >>974
ヒューズ見ましたが切れていなかった
キックってバッテリー必要なの? >>976
974は人を小馬鹿にしたいだけ、君の書き込みを〝ちゃんと〟読んだ訳じゃ無いからほっときなよ。で、キーシリンダーが壊れる件はなきにしもあらずだし、何より症状的にも「その辺」ぽいね。俺はコネクターの接触不良だった事が有るけど。 >>973
キーシリンダーの配線ハンダが取れてたことがあった。4万きろ乗ったが。 hはバッテリー点火だから
バッテリー上がってると押してもかからない
2fもそうだったらキックしてもかからないだろう
2fの点火方式は知らないけど そんなバカな。
押しがけしたらバッテリーレスでもエンジンかかるよ？ >>982
だったらキック車にバッテリーいらねーだろクソハゲ エンジンかけて走るだけならいらねーんだよツルッパゲ バッテリー完全死亡でもキックなら掛かるのホンダの原付位じゃねえの
つか掛かってもバッテリー死にかけで無理に走らせてると電装痛むで このスレッドは１０００を超えました。
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