【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part7
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ここはGN125-2Fについて情報交換するスレです。
★質問される方・購入を考えている方へ★
●｢新車最安の店はどこですか？｣｢九州で安い店はどこですか？｣と尋ねる前にgoobike等で調べましょう。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●不調等の質問は詳しい情報を書くように
車名・普段のメンテナンス・純正ではない部品が付いているかどうか・具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったかなど。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●安いからといってバイク初心者に優しいとは限りません。
●GN125Hとの比較の話題は荒れがちなのでご遠慮ください。
ボアアップネタは荒れるのでこちら
http://gs-gn-en-gz.webdeki-bbs.com/
※前スレ
【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part6
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1480930343/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>711
俺にとっているものは十分揃ってるわ。
2fで要らないものはキックと燃料計とエンジンガード、
あと突き出しやるのが面倒臭いし。
私的には2fは改良どころか概ね改悪だらけ。 エンジンガードはわかるがキックと燃料計が一体何の邪魔になるんだ……
突き出しやるくらいならエンジンガードなんて一瞬で取れるだろ H買ったけどキックだけはほしかった
それもキックでエンジンつけるのがかっこいいって理由だからいらないっちゃいらないんだけども >>713
なんでわざわざゴミ付き買う必要があんだっつう。
燃料計はシール腐るとそこから漏れる。
キックなんて使わねえのについてても邪魔。 >>715
GNの燃料センサーからガソリン漏れたなんて聞いたこと無いし、燃料コックだってシール付いてるんだからどのみち腐れば漏れる
キックは使わないにしてもどう乗っていたらキックが邪魔になるって言うのか
2Fについてて最も要らないのはどう考えてもAIだろ >>700
2Fは前側から止まってるけどこれはH用で後ろからと指定されてるってこと？ 夜中に強風で倒れて夜が明けたときエンジンガードとキックあって良かったと思った
ガソリンがシリンダーに流れ込んでセルだと回しきらなかった
キックでも重かったがジワリとを繰り返したらキック下りてセルでエンジン回ったわ
キズもエンジンガード側面だけで済んだ 以前乗ってたHはハンドルロックが面倒くさかったな
今は2Fに乗り換えたが俺の年式？はキック付いてない
あとウインカーのプッシュキャンセルなのがHよりもいい
AIも残したままのフルノーマルだがパワーの差は気にならないし充分
速さを求めるのはメインのリッターや別のバイクでもうおなかいっぱい
GN125はまったりトコトコ楽しんでます そうなんだよな
乗ってみるとHと2Fのパワーの差は感じられない
カタログ上の2psの差に踊らせられすぎ 2Fのキックはいいぞ、厳冬でもキックオンリーで何とかなってる
2F乗りだけどHに対して2馬力の差があるのは事実だしそれはしょうがないと思う
とはいえ「環境対応して馬力落ちました！」だけじゃ売れないわけで、2Fの改良点はまあまあ頑張ってるんじゃないかな >>720
同じ人が居るとは驚き！
Hを買ってキャブヒーター無い冬に苦しめられて
2Fに買い替えたけど、馬力の差なんか全く違いがわからない。
買い替えて良かったと思う2年目の冬 GN125からGN125に乗り換えるってのもすげえな
他のに乗ってみたいとか無かったんか？ 2fだとキャブヒーターついてんのか
YB125SPにしようかと思ったけどキャブヒーターあるなら2fにしようかな >>725
ついてないよ。yb125sp にもついてない。
取り付けるための穴と、取り付けに使えるコネクターがあるから
簡単に取り付け出来るって事だね。
Hにはキャブに取り付け用のネジ穴が無い。 全部の年式や各国仕様の全てにキャブヒーターついてるのかは知らんが
俺が実車を見た7,8台の2Fは全てにヒーター付いてたよ
でも俺の2Fにはキックが付いてない
コーションシールには確か2012年製造って書いてあったはず
細かくみれば他にも色々な仕様変更があるんだろうな そうなんだー
自分のにはついてなかったからそうだと思ってた。
キャブヒーター最初からあるなら便利だねー あのサイドガードのおかげで250ccクラスの大きさに錯覚するスグレモノだよ
H見かけたらなんか小さいツンツルテンバイクに見えるよ >>732
ぜひベルツリーを超えるガラクタを作ってくれ >>731
250ccのバイクにゃ見えんが、よしんば見えたとしてそれにどんなメリットがあるの？ >>734
ゆうても125ccかと思ったら250だった、なんてこともあるぞ。 >>734
ドライバーがライダーでは無い場合、いちいち細かいところは見ない。ザックリどの程度のパワーかくらいしか意識しない。
最も一般的なのは車格の大小しか見ない。あぁ原付きかと思ったらわりとえげつない煽りもあるよ。
だから見た目(排気音も含む)は割と重要。連続して乗り継いだから分かるんだけど
GN>SR400>バンディッド250
同じ速度で走っていても、左に行くほど煽られた。 >>736
まぁピンクナンバー丸見えだからだよ
俺も車運転してて細ぇバイクが前に居たら何故かイラっとくる。
最左の原付ゾーン行けよ思うよ
同じ速度でも白ナンバーだとイライラしないのにな >>719
エンジンは気体だから圧縮できる。
ガソリンの詰まったシリンダーを圧縮するのは、かなり無理な話。ジワジワだから問題なかったんだろうけど、なかなかにハードな状態だよな。セルだったら、あちこちに無理かかってヤバかったろうな。 >>737
ほんとな。はぁ市町村ナンバーに負けるか！って勢いで来るからマジで怖いよな。助手席の人がビビるくらい踏まないと125にだって勝てないのにな。(潜在的には)圧勝するだけのパワーあるけどさw 昔はピンクナンバーのNSR250とかTZRをよく見た
今は当然無理だろうな >>738
セルがキュルっとも言わずにキュで止まったから回せてねーって思ったよ
まぁ冷静にプラグ外せばいいんだけど、自分のバイクが風でコケてたら焦るわ
北風強風で雪横殴りだし
エンジンガードのオカゲで本体無傷 >>740
TZRは125あったじゃん
NSR250じゃなくてNS-1じゃないの？ 50ccでこの大きさだぞ
GN125-2Fでも大きさの錯覚は重要
https://i.imgur.com/nktTW83.jpg どちらも50cc・・・でかさは重要
俺が高校生のころの華だったNS-1
中古で買ってGN同様カリカリにしたくなる >>742
ガバガバな自治体は車体番号とか見てないから普通に登録できた >>746
んなわきゃない
新車登録なり譲渡証明はキッチリしてるから250ccを市役所で申請してもバレてナンバー出ないわ 壌度証明は前ユーザーの登録状況も見るから250ccを125cc申請しても無理 GN買おうか迷っているんですが、
新車のスプロケットなどでは
加速ははやいですか？
あと平地で何キロくらいだぜる馬力なんでしょうか？
あとフロントタイヤは
みなさん別物にすぐ変えていますか？ 基準もなしに漠然と速いですかと聞かれても排気量なりだよとしか言えん
軽自動車くらいのもんだよ
平地でひっぱっても120が限度、快適に走りたければ80km/hまで
フロントは3000kmくらい走って雨の日滑りかけて変えた >>749
加速は2F前スプロケ純正15丁でそれなり
だけど50ccスクーターには出だし先行出来ない
平地で75km以上は車体が軽すぎて怖い
ちなみ全純正だと80kmまでもってくのはかなりきつい
マフラー・エアクリ変えてキャブレター調整やって高回転仕様にしないと厳しい
新車税込み20万未満を悩んで買うレベルなら止めときな
中古でSR400なりグラストラッカーでも買う方が幸せ
あくまでも新車購入で新品パーツ交換で自分流に仕上げる幸せだけがメリット グラトラ中古買って高速乗れる方が幸せだよな
ツーリングの幅が広がる 皆さんありがとう
凄くどういう車体か感覚掴めた
自分はあくまで通勤アンド街乗りで駐輪できるのが第一なのでこのGNで迷ってます
そういう意味では問題ないかな
フロントタイヤのブレーキが効きづらい？
というのだけが少し不安なんだけども
ツーリングにはそらあ250以上は欲しくなるよ 以前はとにかくサクラタイヤてのが使われててこれが滑るので悪名高い
今は新車は全部KENDAタイヤになっててるんじゃないか
国産タイヤに比べれば良いタイヤとは言えないけど町乗り程度なら俺は不安はないな
なのでそのままにしてるわ これで通勤は朝から疲れるわ
通勤はやっぱATスクーターだわ >>753
「高速に乗れる」「高速を不満無く流せる」
は別物。
グラトラどころかSR400ですら前者である。 >>757
まじか
通勤用に買おうと思ってたけど1台目はスクーターにしとくか… >>761
通勤の機動力で50ccスクーターより便利な物はない・・・比較的都市部の話な
GNで通勤しても信号待ちで微妙にすり抜けれない事が結構ある >>758
高速を不満なく流せるって、それ400じゃないだろう。予算の壁がないと仮定して、その機動力を持たせると街乗りでは大きすぎると思うよ。 >>761
自分は通勤がツーリング化してるよ。だからMTでなんの苦痛もない。安全に確実に15kmの距離をツーリングしてから仕事をしている。
楽が楽しいなら、スクーターだと思うけどね。 >>763
新型ニンジャ400は、
クラスの中では身軽みたい。 スクーターも有るけど私的には通勤こそスクーターのがめんどい。
走る止まるだけならいいけど低速でトロトロ進む時が超かったるい。 GNと125スクーターの二台持ちだけど気分に合わせて乗れるから通勤が苦じゃないな 以外ともうちょっと出せばもっと楽しい他車中古買えるのに GN乗りは頭悪くて視野狭いからｚＧＮさいこう！ばかり言ってる 非力を楽しめるようじゃなかったらGNなんか乗らない方がいい
トコトコのんびり乗るのがGNの持ち味 そもそも125でgnが非力なら125以下なんて乗れたもんじゃないんだが
hと乗り比べると多少非力さ感じる2fでも普通に街乗りする分にはさほど不足ないぞ
まあ俺はhにしたけど
おかげでグラ650が年中冬眠状態じゃ そりゃGNじゃなくったってENでもCBFでもYBRでもほとんど同じようなもんだけど
ここはGNスレなんだからGNがいいって言うのは当たり前だろ
もうちょっと出して中古車買ったほうが楽しい人はその車種のスレにいるわけでな てかこの人文句ばかり言ってんな
そんなに嫌なら乗り換えればいいのに >>756
そうだったのか、、、
皆さん散々「滑る」とか「ブレーキが効かない」とか言ってるので覚悟してたけど、自分のはそんな事は無いし
あとキャブヒーター無くてもセル１発だし、色々不思議だった
謎が解けてすっきりした気分
ありがとう756 >>773
PCXはもちろんアドレスと比べても各段に遅いのがなあ >>776
キャブヒーターは始動にはまったく関係ないよ
アイシング防止だから
地域によっては信号待ちで止まったりする
2℃で湿度多い日はストンと止まるんでキャブヒーターつけたわ >>777
アドと同等のキムコvjrってスクーターもあるけど特に遅いとは思わないぞ
きっちり回してないだけだろ GN乗り必死
そんな言うほど良い車体でもないよ
値段が安いから文句言わないって話 あれやこれや変えるくらいなら最初にちゃんとした車体買いな
アホっぽいのが中華ゴム信用出来ないって言う類
だから安いんだよってな（笑）
結局いろいろ変更してると国産買った方が得なんじゃない？って金額になる
タイヤが良い例
中華タイヤ不安っていって無駄な出費
ヘッドライト暗いって言って無駄な出費
プッシュキャンセルが良いって無駄な出費
遅いって言ってスプロケ交換
・・・頭悪いよな >>778
メインonにして数十秒待ってたら通電してるから有効
キーonにした時点で常時通電してる
エンジン掛かったら通電停止なんて上級回路は無い
にわかな人間の話信じるな シグナスX 0-60 5.1秒
NMAX 0-60 6.1秒
カブ110 0-60 6.3秒
アドレス 0-60 7.3秒
PCX 0-60 7.35秒 通勤快速はアドVが最強じゃないの？
小さいしそこそこ速いし。 >>775しょうがないんだよ。彼のバイクは点火系は失火しまくりだし、タイヤはしょっちゅうパンクしちゃうんだから普通に乗って他車と遜色無く走れている人が妬ましいんだから。 >>781
安さに1番に惹かれたから無駄な出費っての同感
特にブログとかみて全く走らずに変えるってのは
どうなんだと思う
自分はヘッドライトはさすがに暗すぎと
感じたから1000円程のに変えてそれ以外は
交換時期まで乗ってたわ リッターSSは、
小さくボディの割に発熱が大きいのか、
電装系弱いらしい。
対してGNHの電装系は意外に持つ。
8年5万km乗ってきて、
レギュレーターは新車時のまま。
（レギュレーターの予備持ってる） レギュレータ弱いと言えば一時のヤマハが思い当たるけど
カワサキは案外その辺頑丈やな >>784
マジェスティ(4HC)の電装系は弱いね。
2万km走行でレギュレーター死ぬって話だし。
私のGNHの走り方だと、
2回レギュレーター死んでるみたい。 GNしか持ってない奴なんて
あんまりいないんじゃないかと GN以外も持っている（公道走行可能だとは言ってない） 毎日片道15キロの通勤に
ここのスレ参考にしながら
リトルカブから
GN126に乗り換えようか迷ってるんだけど
欠点あるかね？
この乗り換えで
まずリトルカブだと
・残りガソリン確認できないのでガス欠なりやすい
・スピードできない
・横抜けはしやすい
・修理費やすい
ほかなにかありますかね？ 細かな突っ込み所てんこ盛りなのはどうしたらいいのだろう？ >>793
やっぱりyb125spにしたほうがいいよw
GN乗りは意地悪でそw 正直な話ＧＮはデザインがあれだから乗ってるのは頭悪そうな奴が多い
YBは以外と女の子が乗ってたりを見かける 旧車会みたいのが映像で流れたら頭悪そうって思うだろ？
そういうのが選ばないバイク
残念ながらGNのデザインは・・・ ybは女の子似合うね
GNってボルティと形似てるけど
ボルティのおしゃれさは感じない 実際見た感じだとYBはGNよりスマートな印象だった
強いて言えばマフラー変えたいかな カフェやるなら断然YBだろうになぜGNでやるのかな >>802
125でカフェなあ。YBを新車で買える金とカフェにする金があるなら、ベースをSRにするほうがいいとおもうよ。
結局はGNカフェなんてのは、ベルツリー号みたいな「滑稽な味わい」になるから。 ベルはカフェの分類じゃなかろうよ
ガラクタまたはゴミのカテゴリよ 個スレだから
ベタ褒めの自己愛的な雰囲気かと思っていたら
結構辛辣でわろたw
何事もバランスよな 幅60にカットした逆付けコンドルにハンカバに安物ショートスクリーン、
48lのクソデカ箱付きで12キロの通勤すり抜け快速にステ全振りとっつぁんバイクの俺のgnが一番ダサ可愛いんや。 車種スレって原付から大型までまんべんなく荒れてる気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
