【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part7
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ここはGN125-2Fについて情報交換するスレです。
★質問される方・購入を考えている方へ★
●｢新車最安の店はどこですか？｣｢九州で安い店はどこですか？｣と尋ねる前にgoobike等で調べましょう。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●不調等の質問は詳しい情報を書くように
車名・普段のメンテナンス・純正ではない部品が付いているかどうか・具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったかなど。
●「～って自分で出来ます？」「～って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●安いからといってバイク初心者に優しいとは限りません。
●GN125Hとの比較の話題は荒れがちなのでご遠慮ください。
ボアアップネタは荒れるのでこちら
http://gs-gn-en-gz.webdeki-bbs.com/
※前スレ
【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part6
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1480930343/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 四日前くらいに変えたが変わらんよ？
そもそもシンクロ無しなんだろ？ それならどのバイクでも同じじゃない？
このバイクはオイル劣化の影響すごいけど
ちゃんと早めのオイル交換してれば特別ギア入りにくいわけじゃないと思う
でもカワサキばかり乗ってきたからギア抜けとか当たり前に感じるだけかもしれん >>185
いまやってるのは一速の話だよ
二速以上は普通に入る >>186
ほんとだ、すまない
このバイク新車時やオイル劣化時の3、4あたりの抜けがすごいからその話だとばかり、、 まあ信号待ちでNから1が入らずヤベッ！ってユサユサするのは慣れてるわ 176です
みなさんいろいろ教えてくれてありがとう
GNはギアが入りにくいバイクだ、ということですね
私だけかと思いました
先月新車で購入、雪国だから次の春までお預けです 早く乗りたい >>189
一速だけね
ほかは普通
上の人言うようにたまに3.4速抜けてウワアンって言う 新車で買って一年ってとこだけど、1速に入らないなんてこと一度もないけど?
Nに入らないのはしょっちゅうだけど 話ぶった切るけどアーシングってGN位基本設計が古いと体感でも数値の上でも効果あるのな
車でやってみた時は全く違いわからなかったけどGNにもドレスアップチューンのつもりで
エンジンヘッド左右とエアクリとマフラーにアース引いてみたら如実に低速トルク増して吹け上がりもよくなった
今まで5速の順高回転のままいくと厳しかった坂が5速のままで普通に登れた
燃費も平均38がアーシング後300走って41、今回だけなら誤差範囲だがこれが続くようなら嬉しい YBとGNはギアが入りづらい機種がある。
YBRとCGはそれがない。
まあ、CGの場合はロータリーだからギアガチャしなくて済むっていうのもあるけどな。 >>151
首都圏で通勤（10～20km）に使うならアドレス、リード、wave125i
燃費、加速、車体の小ささからくるすり抜け力最強 いちいち説明までする気もないんでわかんないならそれでいいよ
わかる人でまだやってないならマジオススメ そこまで考えるなもうちょっといいバイク買えば？って比喩なんだけど・・・ >>194
時期的に寒くなってエンジンがダレにくくなっただけだ
たんなる勘違い >>199
上の方にも湧いた某ASSとの二台持ちのおっさんだよ
GNは実用兼オモチャだし色々やるの楽しいぞ
大型おじさんのテンプレみたいな状態でtマの方は年に数える程度しか乗ってないけど つうか普通に効果あるて
新車購入から一年のHで抜群に効いてるってばよ
信じるものは救われるぜ こんなバイクで燃費気にして乗るなんてダサすぎると思わないのかな？
だからちょいちょい貧乏人が買うバイクってバカにされる書き込みされるんだよ 夏と冬でエンジンの音も変わるし
俺も季節的な気温の問題の範囲じゃないかな？と 小型バイクで燃費うんぬん
フェラーリやランボルギーニのショールームで燃費なんぼなん？って聞いてるようなもん GNは貧乏バイクで間違いないし馬鹿にしてるわけじゃないと思う
実用バイクなんだから燃費は大事なデータじゃないか まあ実際は金持ちのやつの方が
燃費とか細かい出費にシビアなんだよ
ビンボーなやつほどザル というか、燃費をそこまで気にするなら最初からアドレスやリードに乗ればいい。
GNに乗ってアーシングとかエンジン回さないとか本末転倒なことやってるから馬鹿にされる。 ま、アーシングおじさんはカルトのキチガイ。
だいたい、アーシングカルトの奴らで、テスタでちゃんと測ってるやつはまずいない
測ったら無意味だと分かってしまうからね。 でも効果のあるなしにかかわらず
そうやって部品つけたり改造したりってのも
単純にバイクの楽しみのひとつだからな
自己満で良いと思うけどね 燃費うんぬんってのは燃料代がどうこうじゃなくて航続距離の問題じゃないの？。30㎞/lとして、ENなら400㎞を超えるけど
GNだと300㎞切っちゃうからね。航続距離300行かないのはちょっと面倒くさいな。 リザーブあるから8Lで一回ガス欠来ると思うと300㎞よりちょい早めに給油しちゃうな
心配性だから幹線道路でガス欠起きたらどうしようとか考えちゃう
実際にガス欠になったことないからどんな風にガス欠になってどれくらいの速さで予備タンクに切り替えられるのかわからんけど キャブpwkに換装しているけど街乗り燃費36km/lだ
ツーリングだと40～43km/lは出る
GNでも400km超えるけど >>215
私もpwkを付けたいと思つています、
できればエアクリボックスはノーマルで行きたいのですが
接続部品（インシュレター等）を教えて頂けないでしょうか？ >>213
GNも普通に300km以上走るのに何言っているんだろ。馬鹿か？ ねんぴがくんは自分で言って
自分で受けてるだけだと思うよ 今日、嫁GN乗ってみたけどコレといってシフトショックなし。
シフトショックある人ってシフトダウン時にブリッピングしてるかな？
シフトダウンするときカウンターシャフトをドライブシャフトと同速に一瞬上げてやることで下のギヤでもショックは出ないよ。
もし慣れないようなら５→４→３速ぐらいでクラッチ切らずにシフトダウンする練習すると良いと思うよ。
クラッチレスでシフトダウンはドライブとカウンターの回転があわないと落とせないからブリップの練習になると思うよ。 >>220ブリッピングすると無駄にガソリン燃やしているとか思っちゃうんじゃないかな、ここの人達は。 >>221
全開で回す人もいれば燃費に傾注する人もいるんだね。
俺今日乗ってしみじみ思ったけど、GNって恐ろしく遅いけど面白いなあって。
バイパスでストレス無く走れるのは90までだなあ。
それ以上回せばでるけど尻かゆい。
でもまあ90出りゃ一般道じゃ十分じゃない？
あんまり飛ばすと捕まるしね。
燃費も普段フルタンクで150ぐらいしか走らないバイクばっかり乗ってるから航続距離も十分だしね。 GNは出だし以外は125クラスでは普通～ちょい速いくらいに入る部類じゃない？
125クラス外と比べて恐ろしく遅いと言ってるなら納得だが 変な話ST250Eぐらいは出るのかと思ってた
あれもクソ遅いからな >>224
回しても100ちょっとでしょ。
今のスクーターはもうちょっといくし、そこまでの到達時間も早いと思う。
なによりやっぱり90以上出す気にならないところとか。
昔所有したことのあるTZR125とかRZ125なんぞとは比べるまでもないし。
まあ方向性も違うからそうゆう性能はハナから求めてないけど。
GNはのどかなとことが好きなんだよ。 >>227
ああ、書き忘れたけど125'MT'クラスの話な
2ストと比べられてもな。そんなん当たり前だろとしか
まあ比べてる対象がその辺なら遅いのは仕方ないわな >>227
デザインが好みなだけで性能は色々ダメ
デザインだけだなこのバイクって言っちゃえば楽に慣れるのに（笑） 窓付き金属フルードリザーバ ←長く使えるし、油ゲージもいつでも見れる
フル金属製フルードリザーバ ←長く使えるけど中身が見えない
プラ製フルードリザーバ ←中身が見えるのも最初の数年、表面がいずれ劣化し、リザーバそのものの耐久性も不安に
GNはリザーバさえ金属製に換装すれば完璧ダネ！ >>231
この程度のバイク三年くらいで買い替えてやれよ
バイクショップ大変なんだから 新車購入2000kmで飽きてるワイはどないしたらええんや もう一段階上の250に乗るか
別の原二に乗るか、だよ GN125Hを5万km乗った方、
街中でも殆ど見ないな。 ある程度の整備とカスタムしたよ。
通勤に使ってるからハンドルカバーとグリップヒーターと風防、あとフォークが長すぎてカッコ悪いのでフォーク突き出し。
あとはチェーンスプロケハブダンパーあたり。通勤経路がほぼバイパスなので、F15丁R42丁でロングに。
とても安く譲ってもらったので、1か月でも十分元とれたかな。案外トコトコツーリングするのも楽しいし。
なにより燃費良いのが助かる・・・ GN125Hのオーナーが変わったら、
カムチェーンテンショナー調整してはどう？ ナゼ恥ずかしいのです？
その言い方は50ccスクーター乗りに失礼デスヨ 自意識過剰なんだろ
誰もお前のバイクなんて興味ねーよ 見られてるなんて思ってねーよ
みんなそれなりにいいバイク乗ってんなーって思ってるだけだ
50cc国産スクーターで行く方がまだマシかな？ オレはどこに行くにも、ベンリィやGNに乗っていくけど
バイクショップに行くときにだけはめったに乗らない
スーフォアに乗っていくっていうのはあるね。 >>249
Webikeやモノタロウで必要な物買えば行かないで済む。オススメ。 >>251
大半はネットで買ってるがどーしても色味の確認とかで行くことがある
大抵は車でついでで行ってるが先日初めてバイクついでで寄った ハンドル変えてて長さ測るの面倒で店員に見せてこれに合うブレーキホースくれ余裕
店員がyb125sp乗りで軽く盛り上がった 今の時期シンプソンのゴテゴテ革ジャン革パンのダセーのが出てきだした
あれってかっこいいのか？
昔と違って暴風軽量暖かいデザイン良いはたくさんあるのに
三十年前のファッションじゃん
さすがにイエローコーン革は見かけなくなったが GNで100km/h出すのは自殺行為だな。
60km/h5500～6000回転が限度。
それ以上出せばフレームがウナギ現象起こして撓んで転ぶ。
実際それで転倒して大けがした。 >>256
普通に70km前後で走ってるが普通
単純に気づかなかった凸凹に突っ込んだだけ 60が限界ってことはないが80越えると振動と音で怖くなってくるな
振動の始まる5500回転前後が1番気持ちいいのは間違いないが >>260
ブレーキ考えたら速度出すと結構車間距離空けなきゃいけなくて後ろからの圧が怖いな だな
80kmくらいで走ってるとさすがに５馬身以上は必要
車なんて店直前で左出すバカ多いからな
タクシーの後ろなんて嫌でしょーがない タクシーの運チャンやってるけど、必要以上に車間詰めないでくれ。
追突されるとこっちもおもしろくないし、突っ込んでコケるバイク側もおもしろくないだろ。
止まれる、よけられると思うアタマと現実は違うからな。 寧ろ車間取らない車多過ぎて後ろが怖い
あとタクシーやトラックみたいなプロドライバーですらウィンカー遅かったり出しすらしなかったり
正しくつけたら負けみたいな感覚なんかねアレ >>263
車線変更時ウインカー出せ
速度守れ
黄色で加速するな
交差点の手前で客拾うなや どっちか言うと流れ無視率高いのは二輪
ま、四輪は流れの中で身動き取れないってのもあるけど >>264
>寧ろ車間取らない車多過ぎて後ろが怖い
流れに合わせて走ってるのに、キープレフトの意味を勘違いして（スクータータイプだと原チャリと勘違い）煽るように詰めてきたり
二車線道路で幅寄せしながら追い越そうとする車いますね。
多くは二輪が小さくて、その前の車の方が印象強く車間距離の感覚が分かりにくいんだろうけど
自分が四輪に乗るとき前が二輪だったら通常よりやや多めに車間距離取るけど、ラッキーと割り込んでくる車も多い マジでタクシーの運転は横着い
まぁ運転出来れば就ける職なんでろくな人間がいない 路駐多い道路のタクシーは本当こわい
中途半端に2車線跨いで走りやがって
車乗っててもうざくて仕方ないわ
てかそもそも路駐自体どうにかしろよ
8割くらい違法駐車じゃねーか？ 通勤時間帯のバイクは進路変更の意思表示(ウィンカー等)なしで縦横無尽に走ってる車両が多いしお互いさまだな。 そもそも一般道を８０キロ以上で走る必要性がないけど
ＧＮＨは１００まで特に危険に感じることはないかな
ＹＢＲは９０超えると、なかなか加速しなくなるが
GNHは９０～１００は５秒ぐらいだから、
アクセル全開で走ってるとたまに１００キロ超えてるときもある。 振動が怖いビビりの俺は60キロでトコトコ走るのが幸せ YBRは90だろうが無振動だからなあ
GNはガタガタすさまじい >>6
イグニッションキー不良でエンジンストールし、始動不可のためショップ生きあり。 フォーク突き出ししたら、ケツ下がりの見た目は多少よくなったものの、勢いよくステップするようになってしまった。
サイドスタンドもちょっと長すぎる。なんかちょうどいいサイドスタンドないかな。 突き出し46mmでリアサス320mmのに換えてるがサイドスタンドはちょうどよくなった。
そんな倒し込まないのでステップはしらぬ。ちなみに純正サスは305mm、だっけ？ 305mmだな
リアサスと付きだし俺も同じくらいだ
タイヤ変えたからリアもうちょっと上がってるけど
>>278
スタンドよりリアショック変えればステップも解決するんじゃね >>279
>>280
ありがとう。
なんで後ろ伸ばすって発想に至らなかったのか自分でもよくわからないよ ステップのゴム劣化で割れたらどーしてる？
いっそのことアルミかなんかに変えたいけど合うのない？
ちなみに２Ｆ >>196
CGは5→Nの操作するひとは少数派かもしれんよ。機械的に悪影響あるなし関係なくイヤな衝撃あるから。
ギアに関しては、いい加減な踏みかたしたとき以外はギア抜け皆無。
ロータリーが許せるならGN乗りにも気に入ってもらえる1台だよ。 クラッチ握った状態で5→Nにして衝撃あるならすでにそれおかしいわ
CGに限らずロータリーでそこで衝撃おきたことなど一度もないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
