【ライブ】2st Dioのスレ part.80【スーパー】
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■スーパーDio 型番別分類??
例） SK50MNAF27-130**** だったら…
SK50M（ディオ系）N（91年式）AF27（ドラムブレーキ）-130（フレームナンバー上３桁)
フレームナンバーのAF27がフロントドラムブレーキ AF28ならばフロントディスクブレーキ。
SK50M?? これが機種名。メットイン内部車両前方側にシールで貼ってある。
AF2*-*******はフレームナンバー。 アンダーフレーム左側で確認できる。
年式略記号??
M '91 （素 SR） （細軸）
N '92 （素 SR ZX） （太軸）
P '93 （素 SR ZX） （太軸）
MR '94 （素 BAJA） （太軸）
エンジン号機はミッションオイルが入ってるファイナルギアケースに打刻してある。
スーパー系はSRZXBAJA素,ともすべてAF18E-*******で共通
スレ立ては>>950
※前スレ
【ライブ】2stDioのスレ part.78【スーパー】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1487981978/ フロントのディスクブレーキに制動かけると
シューっていうこすれるというか上滑りしてるような音がするんだけど
パッドが寿命なのかな？ キャブ清掃してから半年ほど経つけど（４０００ｋｍ走行ぐらい）
加速トルクが落ちてきた
最高速と高速での伸びは変わらないから
キャブの問題だよな？
おまえらはキャブの清掃ってどれぐらいの頻度でやってる？ ディスクブレーキのパッド外から見てみたけど、どの程度残ってるのかわからんね
ディスクの方にレコードみたいな筋が入ってるのは正常？ 少し調べたらパッドに掘られた溝で確認すんのね
再度見てみたら溝ゼロだわｗ
なんかディスクに接触したまんまにも見えるしずっと引き摺ってたのかな？
てことで交換するからおまえらオススメのブレーキパッドを教えろください パッド交換は簡単そうだけど
パッドピンを抜くのに六角の５ｍｍが必要か・・・
コーケンが好きなんでＺ－ＥＡＬのを買うが
ヨドバシの通販で全長50mmと75mmで５００円も違うじゃん
ここはあえて50mmでいいよな？ 5月入っていきなりついてないんですけど。バイク故障に自転車パンクって。歩けって事かしら？ >>464
5mmで足りなかったときの案があるならそれでいいんじゃない
パッドの種類はあんたがどんな物を望んでるかわからんから無難にそのまま純正買えとしか言えん どうやらディスクブレーキが引き摺ってたみたい
はーめんどい キャリパーのＯＨってバイク屋に頼むといくらぐらいするんだろ？ こちらは ＩＰ[175.177.*.**]様 の専用スレです
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【ライブ】2st Dioのスレ part.81【スーパー】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1524260540/ >>474
すごい粘着…
よっぽどのことがあったんだろうね >>473
工賃6000円～ぐらいじゃない？
あと本体のパーツ代がシールやらブッシュやらで1300円以上
それとフルード、パッド、その他で合計1万円以上は確実に掛かると思う こちらは ＩＰ[175.177.*.**]様 の専用スレです
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【ライブ】2st Dioのスレ part.81【スーパー】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1524260540/ こちらは ＩＰ[175.177.*.**]様 の専用スレです
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【ライブ】2st Dioのスレ part.81【スーパー】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1524260540/ >>473
>>476
固着なら一万じゃすまないよ。キャリパのピストン交換も必要だろうし。ロータも交換かも >>476>>479
ありがとうございます
固着はしてないようです
ブレーキレバーをにぎにぎすると戻ることもあるみたいなので
検索してもディスクブレーキのメンテって情報少ないですね キャリパーバラしてピストン磨いたほうが良いと思う、まあ新品買っても2000円程度だけど
あとシールとホースの銅ワッシャーは新品に交換 >>481
走れてますので固着はしてないようです
キャリパーステーにつながる部品の動きが悪いと引き摺るらしいので
シリコングリス塗ったら多少改善したようですが、シール注文してピストン磨いてみます
エア抜きが面倒そうですが、まぁ自分で出来なくはないかな
燃費を確認してみたら４月末からリッターあたり１ｋｍ落ちてました
こういうところにハッキリでるんですね～ 原付の軽自動車税って２０００円だったっけ？
いつの間にか上がった？ キャリパーのＯＨでブレーキの引き摺りは解消したよ
意外と手間取ったわ
ダストシールをつけたらシールの一部が出っ張ってピストンが入らん
どうやらシールがはまる溝に謎の固形物が溜まって邪魔しとる
全周削るのがえらい手間だったわ～
出来るだけ削ったけどまだ引っかかるから
最後はシリコングリス塗って押し込んだｗ
スルスル入る感じじゃなかったから引き摺りがもっと悪化するんじゃないかと心配したけど
まぁ、なんとかなるもんやな キャリパーの構造自体は単純だからね
ただ地味な作業の割に重要部品だから正直面倒くさいのが本音 検索で下調べしてたけど、やってみたら想定外の事態も多かったので
自分でキャリパーのＯＨやるぜって人にアドバイスを残す
ブレーキパッドをとめるパッドピンは、5mmヘックスソケット
キャリパーステーとキャリパーをつなぐスライドシャフトは、6mmヘックスソケット
この２つとブレーキホースをつなぐボルトは、
キャリパー本体をＦフォークから外す前に少し緩めておくこと
本体外してからネジを緩めるのはごっつ大変だよ
俺は最初、ブレーキホースを外さずにＯＨやろうとしたけど
やっぱり削ったり磨いたりが必要になるので、外した方がいいね キャリパーステーのネジを外したら、ディスクからキャリパーを外すのが意外と手間
ディスクにそってキャリパー本体を上下に揺さぶって焦らず徐々に外そう
オイルシールとダストシールの溝にこびり付いた固形物をとるのは
マイナスドライバーで出来るけど、奥まってるので角度的に大変
マイナスドライバーが当たらない場所は、ゼムクリップを曲げて使うといいでしょう
意外と役に立ったのがデンタルミラー
上からは見えない削り残しの確認に大活躍した エア抜きのボルトは8mm
フルードを抜くためのチューブは、（6mmと紹介してるサイトもあるけど）内径5mmでＯＫ
エア抜きを一人でやるときはブレーキレバーを引いた状態で固定するために結束ベルトを使うって書いてるサイトもあるけどいらない
男性だったら右手でブレーキを握りながら、同時に左手でボルトを開け閉めできる
むしろ、ブレーキレバーを結束＝引いた位置で固定よりも
エア抜きボルトを開けたらさらにレバーを引いてより多くフルードを押し出せるようになるので
必ず人の手でブレーキレバーを引いた方がいい
エア抜きの手順
エア抜きボルトが閉まった状態
↓
ブレーキレバーをにぎにぎ
スカスカだった手ごたえが２０回ぐらい？で少し固くなる
↓
レバーを握ったままエア抜きボルトを開ける
レバーの引き代が増えるのでさらに引くとフルードがより多く出てくる
↓
レバーを引いたまますぐにエア抜きボルトを閉める
（レバーを戻すと、フルードがキャリパー側に戻ってしまうため）
↓
必要であればブレーキフルードを補充
これをレバーが一回目から固い手ごたえになるまで繰り返す
ようは、フルードシリンダー（タンク）側の端から入った気泡を、エア抜きバルブのところまで押し出すので
ブレーキラインの端から端までフルードを入れ替えればいいってこと
なお、フルードを入れるときは、ハンドルを正面に向ける（タイヤを立てる）こと
じゃないとこぼれるし、入れられる量が少なくなる 先日のキャリパーＯＨのときにデイトナ赤パッドに変えたけど良好だね
面取りはしなかったけど鳴きもないし
しっかり効いてる感があるから安心
制動力の立ち上がりも素直でコントロールしやすいし、
金パッドは試したこと無いけど
もし効きがよくなる分ピーキーになるんだったら
赤パッドで十分だよなぁ 先の日曜日に遠出してきたときの燃費が、最高３４ｋｍ／㍑を記録
ブレーキの引き摺りがあったときが２７ｋｍ
ま、参考にならんけど 昔、デイトナに青パッドってのがあって、あれがバランスよかったな(´・ω・`) そこでオススメなのが4～500円ぐらいの安物中華パッド
ソコソコ効くけど減りは遅い、ローターへのダメージも少ない
ただ雨の日はオイルでも噛んだのかと思うぐらい効かない 10年ぶりにライブDioを手に入れた
妹が乗りたいって言うから職場のおっちゃんから、規制後すぐのAF34を譲ってもらった
相変わらずバッテリーがすぐ上がるけど、レギュレター交換すればいいのかな？
それとも全波整流化した方がいいのかな？ まずはテスターを使って、イグニッションOFF時に漏電していないか、
エンジン回して充電電圧はきちんと出ているかを調べたほうがいいと思う ごめん、まだバッテリーのチェックやテスター当てれてない
バッテリーは数ヶ月前に新しくしたらしいが・・・
このサイズだと車用のバッテリー充電器だと端子に引っかからないんだよね MFバッテリー対応の充電器じゃないとバッテリー膨らんじゃうよ
最悪破裂して希硫酸が飛び散るから注意 テスターで測ってきた
OFF時：12.5V
アイドル時：12.5V
回転をひたすら上げてみた：14.9Vまで確認
これ、レギュレター壊れてるのとバッテリーがダメダメ疑惑？ スタンド立ててアイドリングの状態でタイヤが結構な速さでギュンギュン回るんだが原因はなんだろう？
エアスクリューとアイドルスクリューは１と４分の１回転で調整してある 二次エア吸ったりしてアイドリング回転数が高くなってるかクラッチスプリング逝ってるか
普通にアイドリングしてるなら後者？ アイドルスクリューは１と４分の１だと思ってたけど
一回転半とか２回転なんて情報もあるな
サービスマニュアル見てもアイドルスクリューの基準は書いてないし
まぁ、キャブを清掃したばっかで、ケチってＯリングとか変えなかったから二次エアっぽいな
まずはそのあたりから攻めてみるわ
ありがとう
>>513
だが断る >>515
書いてあるよ。1と1/4戻し、AF27 バイクで有名人が死ぬと必ずバイクの危険性って話になるよね
おまえらバイクの危険性ってどう思ってる？
そういうものだと諦めて乗ってる？ 危険性なんて乗り物じゃなくてドライバー・ライダー次第だからなあ
死亡事故率なら二輪よりスポーツタイプの車のほうが高いわけだし ウェアのスレとかのぞくと
プロテクターとか常識のように語られてるんだよね
峠とかで攻める人たちかも知れないけど
原付とはいえ本当はガッツリ防御を固めた方がいいのかなぁ？とか
そうは思いつつ、夏は暑いからやっぱり素手で半袖とかにしちゃうけど… 半そで、半ズボン、サンダルとかは論外って言われても仕方ない
だけど買い物で1kmくらいの住宅地だと現実味がないよね >>520
一回半袖短パンでコケたことあるけど
手を負傷するのが生活に支障きたしやすいから
それ以来グローブだけつけてるわ
黄色ZXでグローブつけてたら俺な せめて夏用のスケスケあみあみのオールメッシュグローブでもありゃいいのにな
ダイソーにあるメッシュ地のむれない自転車サドルカバーみたいな 250でも素手のアホいるからね。グローブは原付でも必須。 どこのスレにもおかしな奴はいるものですが・・
あの赤男爵バロンスレに↓のような人がおります。何者なんでしょうか？
・１０年も前からＩＤ５個使って自演しまくり
・バロンの悪評にはコメントせず、話題を逸らすことに全力
・バロンアンチを根拠のない決めつけで貶めてアンチの信用度を下げることに全力
・ＳＯＸ上げに異様に反発。バロンを俺たちバイク乗りで支えようと連呼
・バロンアンチのＩＤを毎日、必死チェッカーでチェックして他スレまで追いかけてアンチ下げ行為
・上記のような工作？が明らかになりそうになると、毎回すっとぼけ、からかっているだけとか嘘つきほうだい！: >>525
耳なし芳一かっ！
って言っても、今時のナウなヤングは知らないだろうな 【お子ちゃまサッカーに嘲笑の嵐】 試合に勝って負けた日本、反則じゃないからセーフ、は子供の言い訳
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1530238486/l50
あーあ、やっちゃった、またパールハーバーアタック、追いつめられると出るね、倭奴の卑怯さが（笑） >>527
それぜんぶＩＰ[175.177.*.**]だよ こちらは ＩＰ[175.177.*.**]様 の専用スレ 半キャップは虫が顔に当たるのが嫌
カナブン痛すぎる 夏でも普通にほとんどフルフェイスだな
むしろ夏こそフルフェイス
キャップだと直射日光が顔にジリジリ照りつけて肌が熱い フルの方がまだマシ
虫やカナブンが目にでも飛んできた日にゃ真面目に危険だしね 暑いから、頭のてっぺんにケーキ屋でもらう小さな保冷剤をハンカチにくるんで入れてる。フルフェイスでも30分ぐらいは快適 >>530-531
この人なんなの？
このスレで175とやらに虐められたのかな？ 俺は頭からストッキング被ってる
夏は涼しく冬は暖かい
銀行やコンビニ行くときもフルフェイスみたいに怪しまれなくていい感じ >>537
完全に同意
ATSUGIは肌触りも良くておすすめ 二次エアを疑ってキャブのパッキンを交換したら
逆に症状が悪化したよｗｗｗ
スタンド立ててアクセル触らんでもリアタイヤがぎゅいんぎゅいん回ってるｗｗｗ
そのままブレーキかけずにスタンドあげると
ガッ！と飛び出すぐらい
こういうので休みが潰れるのは悲しいぜ その程度で「二次エアを疑ってキャブのパッキンを交換しました キリッ」ってダサいなぁｗ
休み潰す前に事故で自分と他人の人生潰さないようにしろよ キリッ エンジンの回転数が低くて後輪がまわるならクラッチスプリングだろうよ。 エアクリBOXにVP13刺して穴増設したら80km/hまで一気に伸びて笑った
49ccだぜこれ バイクすり抜け容認？ 事故防止に設置された「二段停止線」が激減している理由とは（くるまのニュース） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180707-00010000-kurumans-bus_all
＞交差点から30m以内は停車中の四輪に対する追越しは禁止となりますので、すり抜けは違反行為になります」
だそうです
バイクの優位性なくなるじゃん・・・ すり抜けなんて滅茶苦茶渋滞でもしてない限りしないからなあ >>540
ピストンバルブって・・・
おまえさ
知らないなら口出しするなって何度も言われてないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
