【FORZA】フォルツァ総合スレ 89km/h
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【FORZA】フォルツァ総合スレ 88km/h
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1490336929/
全長 : 2185mm
全幅 : *750mm
全高 : 1175mm
軸距 : 1545mm
重量 : 201kg/207kg[ABS] ※オーディオ仕様は+3kg
最高出力 .: 22PS/7500rpm ※ネット値
最大トルク. : 2.2kgf/6000rpm ※ネット値
※グロス値 = エンジンの軸出力
※ネット値 = エンジンを搭載した状態での後輪出力
タンク容量 .: 12L
燃料消費率 : 43.0km/L (60km/h定地走行テスト値)
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured トリシティちょっと乗ってみたいな
ポリスメン乗ってるの見かけると面白そうだなって思う タンデムシートのところ、固定式にしてもらいたいんだよなぁ。
MF10みたいな感じが良い。あそこに荷物くくりつけたいから
今ってどれも一体型だから、荷物を固定できんし(リアボックスは着けてる) >>572
youtubeで雪道走行動画見たけど中々エグいよね びっくりした また雪かー!雪の路面じゃグリップヒーター付けてても走れねえ
そもそも寒いし >>564
多分その線が濃厚だと思うし期待するが、リリースがPCX150HV出てから1年後とかになったら嫌だなぁ >>573
そうだな、シート前後一体開閉は勘弁願いたいな
開閉もカッコ悪いしいちいち面倒だし >>573
大賛成。
バイクでタンデムなんてしないので、
自分のすぐ背後、タンデムシートの上に
大きな箱を載せてコンパクト化したい。 一体型ってことはそれだけタンデムシートが小さいということだから、
タンデムする層にとっても一体型は微妙。 シートがソロとタンデムから選択出来たらええのにな。 俺はタンデムシートに座らされるなんて、
恐怖に耐えられないから、乗せたくも無い。
人を乗せるなら四輪。
車を買えない都心生活ならタンデムも必要なのかもね。
でもそんな地域じゃ電アシが断トツ最強。 MF10に箱を付けるなら、タンデムシート直付けを考えてる。
バイク屋のオッチャンには、グラつくかもと言われて躊躇。
社外タンデムバーを利用して付けようかとも思ったけど、まだやってない。
ゾロの屋根も欲しい。 >>580
スクーターなら需要あると思うけどね。タンデム出来ないなら俺はスクーター乗ってないかな。
セカンドで乗ってるバイク1台だけになると思う。
>>584
そういう考え方やめた方がいいよ。
馬鹿に思われるから。 ジャイロキャノピーによく乗るけど、雨の日にもバイク乗る人は屋根付きバイク確かに良いぞ、重装備しなくて済むから
ただ車でいいじゃんというのも納得だわ
すり抜けしにくくなってバイクのメリットが薄れるからね 都心に車で行くと色々面倒。
時間と駐車場代が多くかかる。
雨の日でも二輪移動する変人には
タンデムシートより屋根と箱が必要。
電アシくらい一人一台買え。
人を乗せるなら四輪。 なるほどタンデムシートにボックスをベルト留めとかすればいいのか。
ただめったに無いけど、出先での急な2ケツは無理・・まいっか >>591
パッセンジャーにそのベルトでボックス背負ってもらえよw 中古タンデムシートを買ってきて、裏からボルト留めした方が良い。
理想は、タンデムの時は箱が後ろにスライドするリアキャリア。
一人乗りの時は箱を前に寄せて、背もたれ兼用。 でも今の所、シート下スペースだけで間に合ってるので、俺は箱無し。 タンデムシートはボルトなどで車体に固定されているわけではないのでその方法はオススメしない >>592 リアキャリア方式だと、かなり後ろにはみ出すからできればコンパクトに納めたい。
28Lのボックスあてがってみたが、クッションしいて置けそうな感じだ。 592は出先で2ケツした時にリアボックスが邪魔ならキャリアに装着したらどうかなって話ね リア穴って元からじゃないのか!?中古で買った時から開いてたんで、そういう仕様と思ってたわ。
トップケースは4箇所フックつけてワイヤーひっかけてシート裏側でカラビナロックする方法にした。すぐ外せるし 純正オプションのキャリアを付けるのに
アルミ部品にドリルで穴を開けるって、
ちょっと有り得ないわなw はい、ありえません
アルミ部品は穴開けませんカバーにだけです なんでスポーツバイクと違ってビグスクて社外パーツにシックつうかオトナなのが無いんだろか。
中古MF10のステップとマフラーとミラーを金かけてノーマルに戻したわ MF11 フェイズなんてのはどうだ
贅肉そぎ落としているから速いぞ >>607
10が出た当時は色々あったよ
シックなパーツ 単なるメッキじゃなくてブラックメッキのエンジンカバーやパネルカバーセットとかカーボン外装、滑り止め加工ありの黒いステップボード、マフラーやミラーは沢山汎用品があるし
というかシックなパーツの定義が人によると思うのでなんとも そうですか!社外パーツってなんかメッキだかゴールドだかのイメージしかなかった、すんませんー MF10はスクーターブームが終わってからの発売だったので、純正OPはおっさん向きパーツが多かったのよね。
ただサードパーティーはスクーターブームのうまみが忘れられずDQNっぽい商品をラインナップさせたのよ。 最近ゴールドウイングの新型出たけれども、カッコいいねあれ!
若者向けの傾向になってる、この調子でビックスクーターも1モデルくらいは出して欲しい! GLのダウンサイジング版だったら?まあ大昔は50ccのアメリカンもあったから需要あるかも 昨日、街でヤマハのペケMAXを見たけど、
ホンダは息してる?
早く250のATバイク出せよ。
スクーターを進化させた便利で高性能な奴を。 ペケmaxみたいなのはゴメンだな
アニメっぽくなくて、もっとシックで全域高性能なやつを頼むわ デカいトランクさえあればMTバイクでもいいんだけどないんだよな
中途半端にリアやサイドにボックスがあるのはいらないんだ MF10はGL1800と同じ路線なんだよ。
排気量は小さくても、
ゴージャス装備のATバイク。
次期フォルツァはフル液晶メーターに
ナビやスマホ画面を映したり、
ツインクラッチとか、250クラス初の
豪華装備を搭載したら良い。
でも全身フルカウルの必要は無いと思う。
エンジンが見えたほうが良くないか? ネオ東京オリンピック来るし、次期は金田スタイル、だぞ! 理想はやっぱインテグラ250かな。
750は大径タイヤだからトランクが狭いけど、
14inに抑えたらトランクは広くなる。
エンジンはバネ上固定したら、
エンジンがスイングする空間を省ける。
HV化やAT化など将来性を見据えて、
250用DCTとACGスターターの一体型を作り、
フォルツァやCRFやCBRにも載せれば良い。 >>625
オリンピックは見てねーし、興味もねーわ
東京でやっていても見ないなw フラットステップ出してくんないかな
この前PS4Pro買ったけど運べなくて
難儀した たまにMF10のフロントから冷却ファンだか遠くの踏切だかみたいな音がミョーンて鳴るんだが、
こんなとこに無いはずだし。どなたか安心させてください。バイク自体は快調です 雑音多すぎて何とも言えんな。
後ろからエンジン音して、詰められてるなと思ったら自分しかいなかったということもある。
マフラーから出る音の他に何か聞こえるな。 ラジエーターのポンプの音かと
寒い時期は必ず鳴いてるよ 給油口のとこ、シートと引き出しの間ののえぐれ要る?
乗る時にあの細い隙間に足を通す?
NC兄弟みたいな展開にして、売れない奴を排除していけばどう? フロントタイヤをスクートスマートからシティグリップに変えた
乗り心地が若干良くなったのと、凄い倒しやすくなってグリップも多分良くなった
倒れやすすぎて直線でちょっとだけふらつくレベルw >>637
それは前のタイヤがセンターだけ摩耗してたんじゃない?
それも影響してるでしょ >>639
正直それもあると思う。けどフロントって攻めるような乗り方しなくてもサイドもちゃんと削れてくれるから、倒しやすさとか変わらないはずなんだけどなあ
リアタイヤはほんとにセンターしか削れないからタイヤ交換すると全然違う タイヤを新しくするとそんな感覚になるよね
HOOPが廃盤なのね
今は後ろがHOOPで前がブリの新しい銘柄のヤツだわ
パターンが違うのでなんか気持ち悪い >>631
タイヤが古くなってロードノイズが出てるとか 皆さん情報サンクスです。
自分の切り分けですが、まず走りながらエンジン切ると音も止むんでタイヤでは無い、と。
じゃHIDかーと思ったがセルボタン押しっぱにしてライト消えても鳴ってる。
んならおっしゃる通りラジエータとか燃ポンかも知れませんね、有難うござます。 ラジエーター冬はあまり稼働しないけどね
プーンとかピーみたいな音ならほぼ燃料ポンプの音
俺も三年くらいこの音と付き合ってるが今のところ問題なし >>641
パターンが違うどころか
俺のは前がミシュラン、後ろがダンロップの混成だわw フォルツァは買い物に重宝したのに
もう売ってないのか フォルツァの中古車の購入を考えているのですが、MF10 ABSは、だいたいどのくらいの走行距離で、不具合が出てくる物なのですか?
宜しければ教えて下さい >>648 2011年式。約1万キロのを中古で買って5年
今2.7万キロ 何の不具合もない。マメにオイル交換とドライブベルトだけ距離で変えておけば問題ないんでは?
逆に走行何キロのタマを検討してるの? >>649
返信ありがとうございます
5000〜10000k位の玉を狙ってます >>650 649だけど自分のABS付きじゃないよ。だけどオーディオだけは欲しかったので、オーディオパッケージ買ったよ。
ABSは自分は重要視してなくて、フルブレーキなんか一度も掛けた事無いしね。
オーディオ付きは良いよ。
何処で検索してるか分からんけど良い玉見つかると良いね 急ブレーキかけたことない人って
のんびりツーリングにしか使わないんだろな
R246の通勤族は、ここは途上国かってぐらいカオス状態だからな
パトカーの横だろうと黄色線またぎまくりですり抜けしまくりw
みんなでやれば怖くない手な感じだしw
左右からバイクも自転車も人も飛び出して来るから常に急ブレーキ掛ける準備してないといけない オーパケのよいとこは自動ボリュームとラジオだけだよね、SD差し込みとかあったら良かったのに 北海道をのんびりツーリングしてるけど常にエゾ鹿への警戒は怠らない 伊豆を走ってる時に道上から鹿が目の前に飛び出して崖下に下りていった事があった
アレに当たったら下手すれば逝ってたな 鹿はマジでデカイやつはヤバイですね
この時期北海道寒くないんですか MF10って、ヘビーウェイトバーエンドにする意味あるのかな…ノーマルでもかなり振動少ないと思うけど バーエンド外してるけど全く変化ないよ、無駄なウェイトだった。(個人の感想です) 個人的にはウルトラヘビーバーエンドじゃないともう乗れない フォーサイトから乗り換えたからかな。アイドリングでもメーターパネルがブルブルしてたもん。
フォルツァは振動全然なくて、オートマ車のってる感じ。バランサーが進化したんかな そうだよね、単気筒は振動多いイメージだったけど、高速走ると全く振動無くてすごいと思った
ここまでできるならサスとかエンジンのマウントとかにも気を使ってくれればよかったのにね、惜しいわ MF10は、ノーマルマフラーは目茶苦茶静かで無振動で、
夜の住宅地でも全く遠慮せず乗れる。
大きな欠点はリアサスのみ。 個人的には高速がなんか怖い
なんだろう剛性がないのかタイヤが小さいからなのかわからんけど https://youtu.be/DjPnr7cF7jo
250ブルーコア(XMAX)は燃費55.5km/l走るらしい 都心でちょろちょろ走ってるからいつもメーターの燃費表示は22kmぐらい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています