【FORZA】フォルツァ総合スレ 88km/h [無断転載禁止]©2ch.net
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FORZA公式
ttp://www.honda.co.jp/FORZA/
※前スレ
【FORZA】フォルツァ総合スレ 87km/h
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1465127195/
全長 ： 2185mm
全幅 ： *750mm
全高 ： 1175mm
軸距 ： 1545mm
重量 ： 201kg/207kg[ABS] ※オーディオ仕様は＋3kg
最高出力 .： 22PS/7500rpm ※ネット値
最大トルク. ： 2.2kgf/6000rpm ※ネット値
※グロス値 ＝ エンジンの軸出力
※ネット値 ＝ エンジンを搭載した状態での後輪出力
タンク容量 .： 12L
燃料消費率 ： 43.0km/L （60km/h定地走行テスト値）
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 前から走ってきたMF10とすれ違うとき、後部に黒いアンテナなかったら、あっ！てなるよね MF08は負け犬 MF10は勝ち組
MF10発表後にMF08買う香具師は池沼でMF10買えないバイク乞食
MF08が負け犬に成り下がりました
MF08が負け犬になるのは厨房でも予測出来たことなのにMF08を買ったバカがこの世に存在します
MF08海苔はMF10に嫉妬して叩いています
それはなぜかと言うと MF08海苔は本当はMF10が欲しかったが金が無いので負け犬MF08しか買えません
MF08海苔はMF10を叩くことによって自分を慰めている惨めな乞食です
MF08海苔はMF08の方が人気があると思い込んでいる精神異常者です
MF08海苔はMF10叩きで憂さ晴らしして現実から眼をそらしているゴミクズです 死ねよ
MF08海苔は性格が悪すぎですね
家が貧しかったから根性が曲がったのか親がDQNだから性格が悪く育ったのか
どっちにしてもMF08はDQNという事ですね 負け犬MF08はMF10の試作品
負け犬MF08の欠陥はすべてMF10で改善されています
負け犬MF08のエンジンは昭和の時代の古いエンジンの使いまわしの手抜き
負け犬MF08がなぜ２０年以上前の旧型エンジンの使い回しなのか
それはMF10のSマチックを完璧なものにするために負け犬MF08にSマチックを付けて実験するため
Sマチックの実験に新設計エンジンは勿体無いから旧型エンジンに搭載してテストしていたと思われる
負け犬MF08ってゴミだな
さっさと売ってしまえよ 負け犬MF08は発進時の振動が多くて物凄く不快です
負け犬MF08のクラッチからの異音がうるさすぎです
負け犬MF08はエンジンが旧型のゴミだからSマチックを使いこなせていません
負け犬MF08のSマチックは試作品だからすぐに壊れます
負け犬MF08は９０キロ以上出すと不安定になるため高速道路走行に向いていません
負け犬MF08は昭和時代のエンジンがベースです
負け犬MF08は２バルブです
負け犬MF08のタイヤは１２インチです MF08は９月には製造中止になったのにいまだに新車がバイク屋に存在しています
その理由は
もちろん売れないから
旧型だからなMF08は 売れるわけ無いだろこんなゴミ
大量に仕入れたバイク屋は不良在庫処分のために大幅値引きしています
そこに目を付けたのが新型買えないバイク乞食のMF08海苔
MF08海苔はバイク屋からMF08を買い叩いたんだろう
足元見て買い叩く性格の悪さと乞食根性はMF08海苔の証 MF08海苔は自分がMF10を買えないからといってMF10を叩く最低DQN
MF08海苔は 母子家庭 中卒 低所得者もしくは無職 親がDQN
MF08海苔のMF10に対する嫉妬が気持ち悪すぎます
MF10が欲しかったが経済的理由で買えなかったMF08海苔は負け犬
MF08海苔が必死になってMF10を批判したところでMF08は負け犬という事実は変わりません
現実逃避しているんだろ負け犬MF08海苔
MF08がMF10より劣っているのを認めなよ
性能で叩くことができないからデザインで叩いてんだろWWWWW
必死になって叩けば叩くほど自分が惨めになるのが分かってんのかMF08海苔は
MF08海苔は惨めな負け犬同士傷を舐め合っていてください MF08海苔ってカワイソウだよな
必死になって買ったMF08が負け犬に成り下がったんだから
MF08が出た当時は調子に乗っていたのに今は日陰者だもんな
自分のMF08を見るたびに惨めな気分になるMF08海苔には同情するよ
街中でMF10を見かけたら涙で枕を濡らすんだろうな
さっさとゴミMF08を売れよ
買い取り価格が下がりまくって１０万以下になるぞ
ゴミMF08売ってもMF10が買えない乞食へ
負け犬MF08と共に惨めなバイクライフを満喫してください MF08海苔=朝鮮人
貧弱車体のMF08は欠陥バイク
貧弱旧型エンジンのMF08は乞食の乗り物
タイヤが１２インチWWWWWWWW
250CCのくせに高速道路走行には向いていないゴミ車体とゴミエンジン
MF10は１００キロからの伸びが優れているのにMF08は１００キロ以上はかなりキツイなんて
試作品を買ったMF08海苔は可哀想ですね 10月以降に旧Z買う香具師は乞食か池沼
負け犬旧Z海苔は出て行ってください
乞食はバイク買うな
負け犬旧Zに乗っていることを自慢する香具師は真性キチガイ
病院逝っても直らないから死んでください
旧ZとG買った香具師は負け犬
もうすぐこの2つは中古で大量に出回るであろう
旧Z買った負け犬よ
今すぐ旧Z売って新Z買え
早くしないと高く売れないぞ
新Z叩いている香具師=新Zが待てずに旧Z買った負け犬 このスレの主役は2006年発売の新FORZAZ
旧Zは時代遅れの負け犬
今の時期にXの話題なんか誰もしないし必要としないただのゴミ
旧ZとX出入り禁止
次スレのタイトルは
［旧ZとX負け犬］Forza総合スレ［新Z勝ち組］
新Z叩いている香具師って旧Z海苔の負け犬だろ
旧Z買って損したからといって嫉妬するの止めてくれないかな
旧Zの時代は終わった
旧Zは新Zがでるまでのその場しのぎの駄作である
新Zが発売された今となっては存在価値なし
旧Zはすでに生産中止になっていると思われ
しかしカタログ落ちするには数年かかるであろう
その理由は 本田の倉庫の中には大量の売れ残り旧Zがあるから
大量に余っているのに誰も買ってくれないからなかなかカタログ落ちしない
旧Z投売りしても普通の人は新Zを買うため旧Zの在庫が減らなくて困っています
駄作負け犬旧Zを買う池沼がまったくいない訳ではない
新Z買う金が無い乞食が投売りしてる駄作負け犬旧Zを買っています
10月以降に駄作負け犬旧Zを買う香具師の共通点
乞食
母子家庭
中卒
体が臭い
ボロアパートに住んでいる
無職
駄作負け犬ＦＯＲＺＡ旧Zは新Zが出るまでのその場しのぎの為に作られた駄作なんだからさ
さっさと駄作負け犬ＦＯＲＺＡ旧Z売って勝ち組の新Z買えよ
旧Z買う香具師は新Z買う金が無い乞食
旧Z投売りされまくってるなオイ
乗り出しで５０万円だってさ
さすが駄作負け犬ＦＯＲＺＡ旧Z 旧Zと新Zは定価は３万円しか違わないが実際には
乗り出し価格で10万円位違ってくる
その理由は
旧Zが売れないからバイク屋が必死になって値下げしているから
たとえ赤字になっても不良在庫である駄作負け犬ＦＯＲＺＡ旧Zを売りたいんだろうな
なぜなら倉庫の奥で埃をかぶっている駄作負け犬ＦＯＲＺＡ旧Zがものすごく邪魔だから
新Zは勝ち組Xと旧Zは負け犬
買い取り価格では20万円の差があるらしいぞ
駄作負け犬ＦＯＲＺＡ旧Zはものすごく邪魔
公道を走るな 旧Z海苔が根暗で根性が曲がっている理由
新Zが待てずに旧Zを買ってものすごく後悔してるから
新Zに嫉妬してんだろ
みんなが新Zに乗っているのを見ると自分が惨めになっているから
必死になって陰険な新Z叩きをして惨めな自分を慰めているのであろう
それだけでは気がすまないからネット上でのみ他人に絡んで憂さ晴らししているんだろ
みっともないからやめなよ陰険な旧Z海苔
負け犬旧Zは負け犬らしく一生惨めな生活を送っていろ
ここには来るな負け犬旧Z海苔
旧Z海苔って旧Zが発売された当時リーダー気取りで調子に乗っていたが今はただの負け犬
束の間の優越感=現在は惨めな負け犬=旧Z海苔
駄作負け犬ＦＯＲＺＡ旧Z買った香具師って馬鹿だよな
あと3ヶ月待てば新Zが手に入ったのに
3ヶ月が待てずに駄作負け犬ＦＯＲＺＡ旧Zを買った香具師は愚か者
駄作負け犬ＦＯＲＺＡ旧Zを見るたびに惨めな気分になる旧Z海苔には同情するよ 駄作負け犬ＦＯＲＺＡ旧Zは新Zの試作品
旧Z海苔は本田に試作品の駄作を売りつけられた負け犬
コンソールボックスが閉まらないのは駄作負け犬ＦＯＲＺＡ旧Zの証
新Zはキチンと閉まる
旧Zの不具合はすべて新Zては解消されている完璧マシン
駄作負け犬ＦＯＲＺＡ旧Z海苔達へ
今すぐ旧Z売って新Z買え
早く買い換えないと下取り価格が10万円以下になるぞ
駄作負け犬ＦＯＲＺＡ旧Zを触ったら手を洗いましょう
駄作負け犬ＦＯＲＺＡ旧Zは汚れているから
駄作負け犬ＦＯＲＺＡ旧Zを自慢しているキチガイを晒せ
負け犬旧Z買った香具師って絶対後悔してるだろ
負け犬旧Z買った香具師は惨めなバイクライフを満喫してくれ 今時負け犬旧Zに乗ってて恥ずかしくないの?
負け犬旧Zに乗って惨めな姿を晒してる香具師って池沼
旧Z海苔に質問
旧Zが出た当時リーダー気取りで自慢しまくっていた自分の駄作負け犬旧Zを見て惨めな気持ちになってんだろ
旧Zが出た当時調子に乗って写真を載せたりしてたけど今はもうしないのか?
出来損ないの駄作負け犬Forza旧Zがついに生産終了
生産中止の理由は
負け犬だから
負け犬旧Zはこれ以上惨めな姿を晒さないでください
みっともないから
生きてて恥ずかしくないの? 旧Zは欠陥商品です
クラッチからの異音は負け犬旧Zの仕様
不快な振動は負け犬 旧Zの証
かっこ悪い茄子カラーは負け犬旧Zの汚点
茄子旧Z乗ってる香具師って物凄く惨めだよな
新Zの黒はかっこいいのに旧Zの黒はダサすぎ
旧Zが茄子色にされた理由は
新Zの試作品の欠陥商品だからさ
本田は惨めな負け犬旧Z海苔を見て笑うために茄子Z作ったんだぜ
旧Z海苔は自殺しないで新Zに乗り換えろよ
そうしないと負け犬旧Zに乗っていて新Zを見かける度に惨めな気分になってしまうんだから
鬱病で自殺者を出すバイク=旧Z
旧Z海苔の中で一番の 負け犬 は茄子Z海苔です
旧Zの外装を新Zの外装と交換して惨めな自分を慰めて居る香具師
そこまでして生きていたいのかよ さっさと自殺しろ 最近、フォルツァに乗り始めたのですが、あほな質問です。
乗車するときどちらの乗りかたをしますか？
A．足をシートの前を跨いでママチャリのように乗る
B．足を大きく上げてリアシートを超えて普通のバイクのように乗る ID:h2IuDqOY0
仕事速いじゃねーかｗ
>>20
Ａ >>20
リアスポイラに手をついて跳び箱を超えるようにジャンプしてシートに跨る
たまに金が当たって痛い思いをするから注意しましょう >>20
俺もAだね、俺はリヤケース付けてるけど付けてなくてもスクーターでBの様な乗り方する人って居るの？ 20です
>>22
>>24
回答ありがとうございます。
A.ママチャリ乗りでいきます。 マジか俺はBが普通だと思ってたAの乗り方は自転車でもした事ない
今度他の人の乗り方見てみようｗ >>27
Bだよ傍から見ればそんなに変な乗り降りの仕方なの？ それは人の自由だろうけど、前にタンクやフレームが無いならBよりAの方が楽じゃないかと？
年齢、体形と色々あるから どちらでもおかしいと言うことは無いと思いますが。 MF10前期を購入したのですが、ヘルメットが入るかどうかで悩んでいます。
SHOEIのJ-force3か4、OGKのアサギクレガントでXLを使用している方がいたら
フロント、リアに収納可能か教えていただけないでしょうか。 前後タイヤを替えたよ。
後は減ってたけど、前もひび割れてたので。
悩んだ末に、無難にダンロップ。
もの凄く良くなった。
轍に取られる事が無くなった。
敢えて空気圧高めの方が、サスがしっかり動き、
タイヤのエアサス効果のストロークが大きくなり、
乗り心地がよくなった。
今までは乗り心地のために低めにしてたけど。 チビで短足だけど、乗るときも降りるときもＢ。
スッテプがフラットなスクーターはＡで乗り降りしてるなぁ。 >>30
デカイフルフェイスは無理
OGKのカムイは入らなかった >>30
SHOEIのJ-force3（Lサイズ）で、キツキツに入るけど頭頂部のエアインテークパーツとシート裏が毎回激しく当たる
多少キズになるけど俺は気にしてない モーヲタリサイタルショー、ホンダは全くやる気無しだった。
CBR250RRは良いバイクだと思うけど、
いい年した大人が普通の服で乗れないだろ。
大至急、派生車を出せよ。
通勤やお買い物からツーリングに、
普通に使える便利な車種を。
250用のツインクラッチを作って、
NC兄弟みたいに使い回し。 >>34さん
>>35さん
ありがとうございます。
ジェット使っている人でXLサイズの人がいたら
どこのメーカーのが収納可能か教えて頂けると恐悦至極です。 本日メーターのオドが00000kmになると思ったら
100000kmになってちょっとびっくりしました。 >>37
俺もジェット使ってる
ホンダのJA2でXXLだが普通に入るよ ちなみにヘッドライトだが電球色でダサいので
切れたらホワイトバルブ入れたろと思っているが
2りんかんが近いのでやってもらうとして
フォルツァは2灯だが車用買えばいいのかな？
近くの2りんかんはイエローハットと同居だから
車用がすぐ買えるんだが切れやすいとかないの？ バイク用バルブはフィラメントが両側にあり耐震に優れている
経験上はクルマ用のバルブを入れてもそれなりに持つし問題はないと思うよ
ただ持ち込みじゃ工賃高いのでは？ 二輪用の方が振動対策されてるとか聞くけど真偽の程は分からない >>バイク用バルブはフィラメントが両側にあり
なんだって？？？ PIAAの二輪車用バルブがあっさり半年経たずに切れたから
それ以来クルマ用2個で980円のヤツしか使わん 自分も車用ので5年切れてない
ぜんぜん乗ってないが 今ならHIDが安いからハロゲンは緊急時位しか使わないけどねー
グレアでるからオススメするのもあれだけど
LEDで広角のがあればいんだが そういや、Forza125とか150って話は何処行ったんだ？
モーターサイクルショーとかに散々出た多様な気がしたのに立ち消え？？
なんか情報無いのかよと フォルツァ125の車体で250なら売れるだろうな。 だいたいハロゲンと同じ、カットラインも出るよ
ただ取り付けには苦労した
放熱フィンが邪魔で取り付けらんないから、ライトごと（フロントのカウル）外して取り付けた
光軸も狂うから交換前に壁に照射して、マスキングで印つけておくことを強く勧める そのページの紹介動画、左下の空耳字幕みたいのはなんだｗ
「メンバーに上納」で大爆笑したわｗ で、左右にLEDが付いたタイプのH4で、どれがオススメ？ そうなるともし故障した場合に交換するのは少し面倒だね mf08乗りだけど、停止から20kmぐらい加速時に
ガガガッって異音がするようになった。
これってクラッチの経年劣化かな？
走行距離は現在15千キロ。 クラッチは滑るとキューって音がする。
クラッチスプリングならガガガってな音だけど、唐突にクラッチ繋がったり離れたりするので動きがガクガクする。
音だけで違和感ないならベルトの滑りの可能性も？
まぁ普通に考えてクラッチスプリングだろうけどね。 クラッチのクレーム交換で熊本工場送りになった
俺のMF08なら、停止からゆっくりアクセル開けたら
ガッガッガッてなってたよ。
戻ってきたらタイヤがIRCからBSに変わってたので
エンジンごと交換されたのかもしれない。
当時、クラッチ異常が話題になってたけど、
保証期間内のクレーム交換なのか、
リコールがかかってたのか、忘れた。 スカブのクラッチのリコールにはめんどくさいからエンジンごとというのがあった気がする 治安の悪い所に引っ越したから盗難保険入っといた方がいいかと思ったんけど、MF10の年式ってバイクのどこ見ればわかりますか？ メットインの中にあったNSS250DBってやつか～ mf10のクラッチシューとスプリングの番号わかる方いたら教えてください 何でホンダの店で聞かない？
タイ人恐怖症の引き籠りニートか？ クラッチシューを新品に換えたら出だし良くなるのかな シルバーウイングやフェイズが生産終了になったけど、250、400クラスのスクーターは売れてないのか？ 売れてないよブームはとうに過ぎ去った
今はPCXだね >>71
そうなのか。やはり250でも新車で70万余りしてしまうと確かに手が出にくいよなぁ。 ビッグスクーターの流行りは過ぎたもんな
今は125スクーターが流行り
デカくて重くて取り回しにくいけど乗れば快適なのにね
どうもちょろこい125は個人的にいらない頼りないのよね何か 125はエンジン性能的に無理。
250はバネ下エンジンが重すぎ
大型スクーターは超絶重すぎ。
だから125ベースの中途な軽二輪が意外と健闘。
売れる物を造ってないのに、
売れないのはブームじゃないからと
責任転嫁するのは病気。
境界性パーソナリティ障害は何でも人のせいにする
http://katori61.info/363/
若者に急増？強い自己中心性を変える方法
https://allabout.co.jp/gm/gc/371375/
人のせいにする人の心理的特徴7選
http://tokutyou.com/tokutyou/2065 実際ブームは去ったしメーカーじゃない俺らが言う分には普通だろうよｗ
二輪自体売れないから仕方ないけどジレラのランナー200みたいなのも選択肢に欲しいね、現代版フリーウェイとして フォルツァの新型をずっと待ってるんだけど、
メーカーが出さないから買えない。 頭でかい人なに被ってるの？古いxlの照英のメットがmf10で後頭部傷だらけだ。 アストラルのXLだけど、シート閉めるときは押し込んでいる。
RR4のときはそうでもなかったんだけど･･･
でも傷はついてませんよ。 フォルツオー12のリアサスを交換したい
上下のボルトはネジロック塗っとかないとヤバい？
モリブデングーリースならあるんでそれ塗ればギシギシいわないと思うので、それを塗布しようと考えているけども 傷つかずに入ってます？てか私ならxxlかな・・。最終結論箱ですか。 しっかり奥まで入れようね
RAM3の頭頂部のダクトをシート適当に閉めたら
吹き飛ばした事ある(ｰ ｰ;) 俺のPCでは>>73以降が見れないし書き込めないんだけど。 あ、PCから見れたわ。
板更新ていうのかしらんけど、スレ一覧で更新してみた。 去年の年末寒い日にメインキーが回らなくてバッテリー交換したけど回らない 不具合になやまされスマートキーのボタン電池交換で昨日復活
嬉しくて二時間乗り回してた >>91
スマートキーの電池が少なくなると
車体側のスマートのランプが良く点滅する
継続して点滅する訳じゃないけど、なんか最近点滅するな？と思ったら
電池が無くなりかけてる。 6ヶ月ぶりにバイクカバー外したら
案の定バッテリー上がっとりました！
2年近くもったから、また中華バッテリーポチりましたー 独り言だが・・スレ閑散が今のビッグスを象徴している
先日両輪タイヤ交換したので、報告
車種 MF10 ABS 新車購入6年ぐらい 首都圏市内走行のみ
走行距離 約2万K 後輪は2回目、前輪は初めて
タイヤショップ 東京都文京区水道の格安有名店 マ＊＊
タイヤ BSのフォルツァ用 価格6000円、6600円 （ダンロップも同価格）
交換 電話予約して、約30分程度で交換
総額 約2万円（バルブ交換、廃タイヤ処分込み）
但し、純正マフラー、センタースタンド必須
普段は、ビームス青チタン装着のため、事前に純正に付け替え、タイヤ交換後に
また戻した。
別の日にオイル交換を自分でやった。
前回は約2年前から走行5000km フィルターは前回交換。
・下抜きしてから、エンジンをちょっと掛けて、フィルターを空にする。
・自動車用の安オイルを0.5L程度入れて、エンジン掛けて洗浄し抜く。
・バイク用のオイルをいれる ハンドル回りに全然スペースがないけどスマホホルダーって装着できる？
https://www.amazon.co.jp/dp/B016DHXGR2/
これを使ってみようかと思ってるんだけども。 >>98
ＭＦ10でデイトナマルチバーホルダー ハンドルポストクランクタイプを付けて全く同じものを使ってる。
その方が色々と楽。 >>98
こういうの振動で落っこちないか心配だったから防水タイプにした
https://www.amazon.co.jp/dp/B01N6QNUF8/
ハンドルブレースくっつけてそこに固定してる
MF08ね >>96
近くのバイク屋や レッド＊＊＊より安くて早いね
純正マフラー必須ってどこもそうなのか？ フォルツアSi生産終了
250スクーターなくなるじゃん… MF10でローハイ切り替わらなくなったんだが修理いくらくらいかかるかね？
常時ハイビームのきちがい車になっちまったよ 手元のHi-Low切替スイッチの接触不良の可能性もあるから
ねじ緩めてパーツクリーナーﾌﾟｼｭｰを試してみる >>99-100
レスありがとー
やっぱりまず装着する場所を作らないとキツいみたいね。
デイトナマルチバーホルダーも一緒に購入しとこう。
ついでに
https://www.amazon.co.jp/dp/B01N0B9E6A/
これも買ったからスマホでナビ画面を見ながら
フォルツァのスピーカーでナビガイドを聞くという最強の環境が仕上がりそうで
GWのツーリングに向けて今からワクワクが止まらない。 >>112
付けたバーホルダーはこれ。
http://amzn.asia/foF4LtY
そんな高い物じゃないし他にアクセ付ける時にも利用できるからおすすめ。
これにスマホホルダー、ドラレコのステー、ドリンクホルダー付けてるｋｒど快適。 >>110
同じ経験あるけど
「接点復活スプレー」をスイッチの隙間からぶっ掛けてカチカチやったら直ったよ。 その復活スプレーとやらを使えば
おいらのプレーキスイッチも復活するかなぁ、、また右側の(フロント)奴死んだ
握ってもプレーキランプ光らない
一度交換したのになー・・ >>115
一同交換して日が経ってないなら他の原因あるかもね 消耗品を交換してるからなんだけど全く壊れない。
壊れたら乗換えたいのにホンダ凄いわ。mf08で10万キロって車かよ。
同じ使い方してたスズキは2年で死んだ >>117
スズキなら20万km超えの車両も走ってるのだが 街乗りオンリーならセルやレギュレータ、ダイナモ、Ｓマチ、あと駆動系の消耗は激しいけど、信号の少ないところメインで走るぶんには10万キロなんて余裕。
市街地の5キロは郊外なら20キロだよ。 MF08.10Ｚ今底値だけど、Ｓマチ付きが稀少になったらプレミアつきそう。 mf08の白に白メットで乗ってるんだが、今だに白バイと間違えられるのか右折車や進入車がはるか手前でも止まってくれる。 06はミラーで見るとほんとややこしいな。
まぁ最近はVFR800Pも減ったし、06も全然みないからややこしくはなくなってきたけど。 出かけようとしたらバッテリー死んでた。。orz.. >>132
見つかるといいね
もう一つあるかもしれないが（探して見つからなかった場合）この先それなりに乗るなら新しいキー作製したほうがいいよ >>132
車体のシート開けるボタン5連続で押して、シートとボックスのボタン同時押ししたらキーからピーピー音がしてお知らせしてくれるよ スマートキーにスピーカーなんてあったっけ？って思わず開けて確認したよ･･･ >>127
ウインカーの球を赤いのに換えて、ハザード出しながら走れ。 >>137
ちがうだろマイクにむかってポパイ助けて～だろ X-ADVの試乗動画がたくさん出てるね。
200㏄も違うのでTMAXより明らかに速いらしいね。
インテグラもTMAX530よりかなり速いけどね。
4馬力しかかわらないけど。
で、ツインクラッチとバネ上搭載パラツインの新型フォルツァはいつ出るんだい？ Siが終売らしいから今年後半には新モデル出るんじゃないかな
ただ大した変更は無いだろうけど 車でもバイクでもツインクラッチなんて言い方あまりしない。
DCT(デュアルクラッチトランスミッション)
バネ上エンジンってのもフレームマウントって言う。
なんか西成の簡易宿泊所のことドヤ(宿の反対)って日雇い労働者達が言い出したのと同じノリみたいで苦手なんよ、恵比寿のおっさんは･･･
とりあえず出ない。
需要がない。
だれもスクーターなんぞに高性能は求めてない。
ワインディングもいかない。
俺は行くけど少数派 ＧＷに入って一週間乗ってないけどバッテリとか色々大丈夫かな？
なんか心配。 中古で買って、最初から付いてたhidが片方切れて
両方同じLEDにしてhidのバラストやイグナイター配線そのままから早半年
今日やっとフロント周りバラして外した
メンテナンスは楽しいねぇ ケガで二ヵ月入院してたら自宅保管(青空)してた
フォルツァがなんか液体をかけられたみたいになった
アーマオールかけて拭いたら黒光りになるかな？
http://i.imgur.com/oTvSRaN.jpg >>149カーシャンプーが何かでキッチリ洗ってから
シリコンスプレー吹いて少し放置して
そんでアーマーオール吹きながら拭くのです
青空置きだとカウル類ヤレるの早いしなぁ
マメに綺麗にするしかないもんね >>149
近くにケーヨーd2ないよね？
タイヤレザースプレーがコスパ良くて効く 》150
》151
ありがとう
やはり念入りに洗車だな
タイヤスプレーは楽でいいな！ 単なるタイヤスプレーじゃダメなのでもし購入するなら気をつけてね。 MF08前期だけど、LEDヘッドライトに変えてる人、どうですか？
カプラー端子のスペースが狭そうだけど、行けますか？
今、これ買おうかと思ってます。
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B06XCFQC2M?psc=1 今日は黄砂が飛びまくってるな。シートの上をなぞったらスゲー積もってる。
なのでカバー掛けて今日は終わり。 >>もバイクでもツインクラッチな
>>んて言い方あまりしない。DCT(デ
>>ュアルクラッチトランスミッション)バ
>>ネ上エンジンってのもフレームマウ
>>ントって言う。
それはホンダの場合な。 >>154
安い中華付けてるけど光軸合わない
Hi-Low切り替えても変わんない
夜乗るなら気を付けて これ装着したけど結構明るいね
www.amazon.co.jp/dp/B01KK2ASHC
そのままだと拡散して眩しいからバイザーを取付けて シグナスに乗る友達がハイオク入れたら
エンストトラブルが出なくなり燃費も良くなった
とかいうのでフォルツァに入れたらエンストは
したことなかったが燃費は良くなったな
既に3万キロ過ぎたしエンジン洗浄の意味で
いれたがマジいいかも？ >>162
10回ぐらい連続で入れないと効果ないぞ
素直にエンジン洗浄剤のガソリン添加剤を入れた方が安上がり >>162
タイワーンと日本じゃオクタン価が違うんじゃなかったか？ 傷が目立ってきたな
傷を目立たなくするアイテム何がいいの？
カウルとかな >>167
専門店でラッピングか塗装業者に出す
社外カウルを購入する
磨き傷程度ならプラ用コンパウンドで少しは良くなるけど磨き傷や軽度のスリ傷以外には効かない
あとはバリアスコートやプレクサスでごまかすか 気温が高い時だけエンジンがかからないんですけど何が考えられますかね？ >>36
そもそも250はおっさんの乗るバイクじゃないからCBRはあれでいいんだよ。 排ガス対応の新スクーターでも開発中なの？
今買えるの生産終了の在庫車だけ？
PCX150を輸入してるのみか 暑い日も、寒い日も、風の日も、雨の日も毎回通勤ご苦労さんMF10
今日は快晴だからplexusとparts cleanerでお掃除
コイツが走れなくなる頃はスカブくらいしかマトモなタマがなくなってるんだろーなー >>174
スカブは無くなるよ
名前が残ったとしても250は無くなる マジェも終了だしね
無駄に豪華装備のスクーター好きだったのにな
今乗ってる10が逝ったら乗るもんないわ
ベスパでも乗ろうかな >>176
モンキーも終わるんだよな・・
郵政カブも電動化とか
なんなんだろーね >>177
俺と一緒にジャイロキャノピーにしようぜ 変換し損ねたわ、トリシティな
si終了なら250スクは何か1車種くらいはラインナップするでしょ トリさんて足離すと倒れるの？
自立しないのかな
よくわからんけど一度乗って遊んでみたい
コーナーで思い切り倒し込むとコケたりすんのかな・・ >>181
vtr250も終わるて
閉店セールみたいだね 何かはラインナップするでしょ。
疑似ミッションとドライブレコーダーと外部電源があれば文句なしなんだけど。
でも付くのはABSとETCなんだろうな…。 疑似ミッションは規制の仇花なので
今後もつくことはないでしょう
ドラレコ、ETCは必須装備じゃないから
価格面から考えて標準装備にならないだろうけど
外部電源とABSはつくんじゃない え？擬似ミッションって、きせいなの？？
マジで無くなるとつまらなすぎてスクーター卒業だな
革靴を傷めたくないから、ギヤ車は普段乗りできんのよ Dモード・Sモードくらい付けてくれよなぁ
擬似ミッションていうか
エンジン特性を少し変化させるのはいいんでしょ？
新型T-MAXとかSS系にはついてるもんね...
単純に「スクーターごときには無駄！」
ていうメーカーの見解か
世知辛い世の中だわね
新型CBR250RRが「2気筒」で盛り上がる昨今
ホーネット250をFI化して新排ガス規制に適合させて出しやがりなさい いまだもって、ウインカー操作時にホーンに触れることが時々ある。 疑似ミッションが規制なのではなくて
当時の騒音規制にあわせつつ加速をあげる手段だった
13年からの規制で緩和されてマジェS、バーグマン200などは
疑似ミッションなしでも十分な加速性能出せるようになったので
今後はつかない、ということらしい
なのでSiにもつかなかったし、今度出るXMAXもトラコンや
スマートキーなどの豪華装備あっても疑似ミッションはつかない
CBR250RRの話だすなら、走行モード変更なんかは
今後つくかもしれないね
疑似ミッションみたいな複雑な構造いらないし フォルツァのユーザーがどういう人達なのか、正直よくわかんない。
疑似ミッションは凄く便利だと思う一方で、ツーリングはしない、ワインディング行くならミッション乗れみたいな意見も多い。
マジェSやバーグマンはフォルツァユーザーからはエンジン回りすぎだの、振動が大きいだの、世話しないだの、腰が痛くなるだの言われそう。
二台とも走っていてすごく面白いし、バーグマンはあれでいいとして、マジェSはセンスプをちょっと強めたらすごくいい感じになりそうなんだけど、ここの人たちそういう路線とは違うよね？
250RRは擬似的ハイスロだからなんとも…。
250なんか開けてなんぼだから、むしろまったりモードがいらないのよ ちなみに自分ＭＦ10乗ってて、siでたときは試乗しにいったのよ。
スマートキーでなくなったのはどうでも良かったし、雑誌で軽くてキビキビ走ると書いてあったから期待してたんだ。
でも、やっぱホンダはホンダって感じで、けっこうマイルドだったんだよね。
それで、ホンダに求められてるねは、こういうのなんだろなと、冷めた部分があったかな。
バーグマン200いいバイクなんだけど、高速がね…。
フォルツァは頑張れば追い越し車線の流れにものれるしさ。 9年近く乗ってるが擬似ミッションの自分でボタン押して変える奴は結局使わずじまいだった siは単に廉価版だから付かなかった。
xmaxてかマジェのは疑似ミッションとは言わん。 ビッグスクーター自体が走りはマイルドだと思うんだが… >>194 Mモードで下り坂とかエンブレ使うと便利ですよ
まぁ、最初の走り出しはDモードだしな
普通にそのまま走る人も多いんだろうね Mモードはエンブレ欲しい時か5速から6速に入れる時しか使わんな
あったらあったで便利だけどなくてもそんなに困らない Mモードは雨の峠の下りで使う。
アクセル開けられないシーンではDもAもSもトラクション不足で車体安定しないし、接地感も不足。
S7はアクセル閉じてブレーキしてる時間が長くなると、なぜしらニュートラルになって、開けたら1速に入るという謎な現象が起きて怖い…。
あと高速100キロ巡航ならMモードの燃費はすごくいい >>199
モード毎の燃費の差ってどうなんだろうね
普通にDモードでアクセルをゆっくり開けてくのが良いのか
Mモードで早めにシフトアップしたほうがいいのか・・
まぁ、何も気にせず走っても基本リッター30kmは走るし
不満はないですが アクセル開けたままシフトアップすると、かなり強引にプーリーベルトを動かしてる感じがする
グニョって感触があるけど、これってベルトの摩耗が凄い進みそうだけどそんなことないのか？ やっぱ二万キロでベルト劣化が激しかった人って積極的にシフトチェンジしてるの？
普通に乗ってれば3万でも余裕でよな 社外品の安物使ってる人
強化ベルトなんて謳い文句を真に受けて純正より数段耐久性が劣るのつけてる人の事だよ MF08の頃は面白がって常に全開走行だった。
何の故障も無くMF10前期に乗り換えた。
そして車に轢かれてMF10後期を定価で買わせた。
かなり用心深い安全運転になり、
重い車体だしベルトをいたわって乗ってる。
S7モードなんて滅多に使わないよう自制。
後継モデルが出るまでは壊すわけにいかない。 >>211
もうあんな豪華なスクーターは出ないだろ 出ないだろね
ただのCVTのMF12すら生産終了だし
マジェ終了 スカブも終了するの？
キーレス 250 スクーター
通勤に便利なのに困るわ 今底値だからノーマルmf08買っといた。こんな楽しいのが10万しないとか日本贅沢すぎる。 08ですら、人気の原2クラスより安いんだよな
定価が半額以下の同年代のシグナス2型とかの方が高い罠 >>214
スカブも終了
ホンダはまた250出すだろ
トップメーカーとしての矜持があるから
ただし、ECVTはないだろうな 走行二万なのに、オイル5000キロ交換時にはゲージにつかないほど
オイル減りが激し過労エンジンで
オクで買ったからきっと本当は5万キロ以上なんだろうな
そこで四輪用のオイル添加剤(クレの多走行用）を入れたら今まで最高リッター28だったのにいきなり30超えたわ
。これでオイル減りが改善してたらバンバザイ
四輪用で二輪に使うなって書いてあるけどもミッション別だから問題ない
マジオススメ！四輪サイズ一本1000円で4回分はあるし xmax250が、65万円前後らしい
🏍🚑🚒🚓🚌🚓🚙🚌🚕🚙🏎🚙🚗🏎🚙 日) 頑張れ
伊) gamba le
米) gamma ray MF12がMF10Zの後継だと認められなかった理由を
ホンダは理解してるのだろうか？ フロントウインカーの位置がね
麻呂とか眉毛だよねあれは
後継と認められないとこはそれが理由だよね >意外と足つきが悪かったのでローダウンしたらセンタースタンド重くて使えなくなりました。
なんでだよ？
ローダウンとセンタースタンドの重さは関係ねーべさ 228が何を指してマジ？と聞いているのがわからん
ローダウンしたら支点変わるんだから持ち上げがきつくなるよね…
更に言えばなんでローダウン対応のセンタースタンド買わないのかな
砂利でバックしやすいビッグスクーターなんてないだろ、なんだこの書いてる人は >>234
MF10後期（前期よりは後期がいい）購入すれば大丈夫
MF08よりはSマチックのエラーは少ないよ >>220
あのねー、前も話したけどそんな2,3人がSマチックが壊れた例があるだけで、みんな壊れるじゃないかって思ってるやつ多すぎ
数百台しか出回ってないマイナー車ならともかく、年間一万台以上の日本一売れたバイクで2,3例の情報なんか鼻クソな情報だろが >>237
MF08は沢山の車体がエラー出たのは事実だよ 不具合掴まされるのって何をやっても不遇な人の特徴だよね >>235
俺、10Xだけど快適だよ。
8年乗ってるけど本当に故障も不満も無い。 MF08を酷使しまくってたけど、エラーは何も出なかったよ。
MF10前期後期で三台乗り継いで来たけど、自腹修理の不具合は無い。
08はクラッチ不調で交換してもらったか。
10後期は、「FORZA」のデカールが日光が当たる側だけ剥がれたくらい。 まぁエラーが出たの事実だからなぁー
運が悪かったらってそれはなんか話が違う気がする
ありがとー別の車種にする 「俺はエラー出たことないよ」
お前に出たことないからなんなんだ？
こっちはエラー出て困ってるんだよ
といつも思う
俺はエラー出たことないけど Fエラー出てた車体を4台買った事ある身としては…良くこんな不良パーツばかりの車体を出したなあとも思う
最初の1台はホンダに持っていったけど店員の前でFエラー出ないからという事で店が忙しかったのもあり1ヶ月位放置で修理してくれなかったわ
で再三電話で頼んでしぶしぶやってくれた
で修理費4万位
他の3台は交換する場所を自分でみつけて中古パーツ買って直した 4台も当たり引くとは強運なヤツよ
10の初期型乗り発売されて少し経って新車購入
今でも現役で只今65000km
幸いF祭りにはなったことはないけど
エンスト病・リアショック異音・ガス蓋開かない病 と
買って1年位は色々クレーム修理で落ち着かなかったわ
やっばり後期モデルを買った方が何かと無難だね 1台は普通にの乗っていてエラーが出た、残り3台は元々エラーでてる車体を安く買って直してヤフオクとか他で売りました 燃ポンは30000でリコール交換。ベルトは純正45000で切れた。クラッチは50000で逝った。
ちなみに俺のFの点滅エラーはクラッチ滑りによるものだった。
アウターの段付き摩耗が原因。
研磨修正して治った
体重は標準です
誰かの参考になれば ホンダから出ないなら次はXMAX250にするかなあ >>252
さすがにホンダからも出すと思うよ
ヤマハが出してるのに黙っているとは思えない 外した純正の泥除けやマフラーって変えた方どうしてます？
捨ててます？ >>254
保管して5年経つのですが、この度家を改築するので、その時捨てようか
悩んでたのですが、大事にとっとこうかな～（FORZAは乗り潰すつもりです。）
レス ありがとうです。 >>257
何かの時に役に立つかもしれないから
特に処分する物理的理由が無ければ保管しとくといい。
乗りつぶして処分する時に一緒に処分すれば良いと思う。 マフラー変えたらパワー上がった?
興味はあるんだけど、モリワキであれ確実にはうるさくなるし、あまり効果ないならノーマルとは思ってるんだけど。 250のスクーターごときじゃマフラー変えても意味ないよ
全域でノーマルより性能上がったマフラーとか聞いたことがない >>253
そうだといいが。
まだ何も聞こえてこないね。 SP忠男の二本出しはいいぞ！
カッコイイしサウンドも低音が効いて中々の迫力。 ヤフオクで中古のサイレント購入したら普通のモリワキと同じ位音が大きくて笑ったなあ
結局はそれを売ってモリワキサイレント新品購入したよ
最初は結構静かでおーって思ったよ
1～2年経ってどんどん煩くなってきた
今は内部に消音器入れてる HONDAはCBRとレブルに忙しいからATは後回し ハイオク入れてる人いる？
エンジン洗浄出来たらいいな
そんな軽い気持ちでハイオク入れてるが
昭和シェルだと低音が大人しいが
コスモだと低音がかなり耳につくな
ハイオクでも違いがあるんかね？ 洗浄したいなら普通に洗浄剤入れた方がいいんじゃないの 一回でもレギュラー入れてたらハイオク入れても洗浄的な意味ないから ハイオクが原因かわからんが、信号待ちでエンジン落ちる事が何回かあったから、レギュラーに戻したら症状が起きなくなった。
気持ち的にはハイオクの方が出だしの加速が良いかなー程度だった。 >>279
それよかオイル交換時にエンジンをレッドまで回してカーボン飛ばす方がいい。
これはドリームで実際に聞いた。 オーディオの配線は良いのを入れると確かに音質が良くなるので… >>284
早く言ってよ！先々週オイル交換しちゃったよ >>279
ハイオクには添加剤も入ってて、これがメーカーごとに違う フォルツァにサイドカー付けてるのがいたけど三人移動とかするのか？
それとも荷物用か 某メーカーSC付四輪乗ってた時はレギュラー仕様でもエネ○スでハイオク入れてた
リッター2の差が出たけどFORZAはどーだろーね入れたことないや
Sモードで完全燃焼させれば差が出るかもしれないけど >>274
TMAXとX-ADVやインテグラを比べたら、
速さがずいぶん違うらしいね。
ツベにもテスト動画があるけど。
やはり排気量ぶんの差がある模様。
でも価格はTMAXの方が高いｗ 今日、少し下り傾斜の場所に止めてたらズズッと前進しだしてあわてて止めに入ったけど、時既に遅し。
ボディ下部とクランクカバーに少し傷ついた。少しの傾斜でもハンドブレーキは絶対掛けるべきだな。 パーキングブレーキ、時々かけてもPランプ点いてなくて解除し忘れることあるわ そうそう、Pブレーキは解除忘れそうでためらってしまう XMAXはメットインが小さいな
Pブレーキ引いたまましばらく高速走ったことある、臭いで気づいた Pブレーキが効いてるときはセルが回らないようにしてくれるといいんだけど 今までDモードオンリーだったけど今日初めてAやS7を試してみた。
が、加速していくときシフトが変わるたびにカクンカクンして走り心地がめっちゃ悪い…
こんなん使うやついるんかね… >>303
自分に合ってないなら無理に使わんでいいんだよ >>303
下り坂とかカーブの多い峠道とかはエンブレが良い仕事するよ
俺は街乗りでもAモードばっか使ってたわ
っていうか言うほどカクンカクンするか？首据わってないんじゃね 自分乗ってるのは FAZE typeS だけど
渋滞などのストップアンドゴーが多いときは
Dモードのがスムーズだと思う
それ以外の街乗りでキビキビ感あるのはAモード
坂（峠）などはSモード便利 新しい250スクーターの開発はしてるのかねぇ
各メーカーとも音沙汰ないまま
現行車両を生産終了してるけど 交通量が多い中で激しく加減速する場合はSが良いよ。
交通量が少ない時に気持ちよく走るにはAが良い。
Dは意外と最高速域で強い。
なんていう使い分けがお好みで出来るのがSマチック。 エンジンスイッチをonにしたら赤いオイルランプが点灯しっぱなし（消えない）んですけど何か問題ありますか？
オイルは替えたばっかりで、エンジンは普通にかかります オイルチェンジの警告灯？
なら距離で点くから交換した時にリセットしてないんじゃないの？ レスありがとうございます。
いえ、調べたら「油圧警告灯」とのことでした。
ちなみにエンジンをかけると消えます ああ、それはオンにしたらデフォで点くやつだから心配ない 重ね重ねありがとうございます。
今まではスイッチをonにしたら点灯→その後すぐに消えてた（ような気がした）もので心配になりまして・・・
安心しました
ありがとうございました 最近のバイクってオンにしたらメーター針回って全部のランプ点灯するようになってるよな
車で言うアクセサリーモードみたいなもんなのかな >>317
警告ランプの切れ等の確認の為にオンにすると点灯する。
エンジンかけると異常が無ければすぐ消灯するでしょ。
違ったかな？ 信号待ち→発進でまたエンジンが止まった
これで4回目 MF10走行13800km
店に持っていっても症状が出ないとなんともならないって言われて困った nmaxスレからの情報だけど
タンクぎりぎりまでガソリン入れると
燃圧でエンストするってウワサレベルと話だけど。 >>322
そういえば、給油した直後でした...！ 自分も先日交差点でMF10エンストして焦ったな
ガスは残り5L位あった もし前期型乗ってるようでしたら
エンストの件で対策部品でてますよ
ても車台番号の後半からは対策済みかな？
私も散々エンストしたわ
信号待ちからの軽くアクセル開けようとしてエンストする
もし中古で前期型買われた方は
車台番号の横に対策済みのシール貼ってあるか確認してみてくださいな
(サイドスタンド付け根のフレーム辺りに) 08前期なんですがエンストする対策部品あるんですか？ >>326 08でもエンスト病あるの？
上の話は 10のやつです
MF10前期型で対策ECUがでてました ちょっと聞きたいんですがmf12にmf10のローダウンシートって取り付け可能ですか？ 可能かと言われれば可能です
でもMF12用のローダウンシートを購入したほうがよいですよ >>329
mf12用のローダウンシートってネットに殆ど出回ってないんですけどやっぱり業者に頼んだほうがいいですかねぇ？… フォルツァSI ABS新車で買ったら諸費用込みでいくらくらいンゴ？ >>333
近所にバイク屋無いのかよ
値引きもあるだろうからココで聞いても意味ないだろ? >>333
今日見てきたら¥575,930だったよ。
ホンダドリームのプレミアムスタートプランで¥662,441。
俺も検討中なんだけどどーしよー。 買えるうちに買っておくか、出るかわからない後継車を待つか
でも俺ならMF10後期の程度の良い中古を買うかな それなら400でええやん
10前期25000km故障なく元気だから、まだまだいらないな 2りんかんナウ！
後輪タイヤ交換に来たが
去年交換したときはバルブ、工賃込みで
11000円ぐらいだったが今は13000円だから
2000円ぐらい上がってるな！
給料上がってたらアベノミクス成功だが
上がってないから失敗だな安倍ちゃん！！ リアタイヤなら高い金払ってでも店に投げていいなとは思うわ
ビッグスクーターは整備性ほんとクソ そうでもないよ
センタースタンドついてるから楽なほうだ 問題は全身フルカウル。
風防さえしっかりしてれば、
ネイキッドみたいなスクーター、
と言うかATバイクで良いのに。
フレームやエンジンまでデザインされてカッチョ良くなるはず。 >>344
だよね、、
なんつーかDCTを容易く250ccのバイクにのせられねーのかな
収納力は削っていいしさガワ要らないし
CBR250(単発の方でいい)にDCTをサクッと付けてさぁ
X-ADVとか突飛はバイクは出すのにさ... 250にDCTはもったいないだろw
俺個人としては燃料タンクを20リットルくらいに拡張して欲しいな MF10だけどタンデムシート側から雨水浸入して来てる…
どうしたものか… タンデムシートのパッキンが弱ってるんじゃないの、替えてみては 自分は裏のスポンジむしれてたから夢で交換してもらった CVTでもDCTでもトルコンATでも良いから、
エンジンとミッションをバネ上固定で。
でもCBR250RRのエンジンの流用を考えたら、
250用で、高回転域を使い切れるATを
作っちゃうと発展性が広がると思う。
一番現実的なクラスである250が元気じゃないと
日本のバイク業界は盛り上がらない。 ところで、アドレスなら灯油タンクを置けるけど、
フォルツァなら燃料タンクの蓋のとこって、
凹んでる意味はある？
跨がる時にあの凹みに靴を通す人いる？
絶対足を擦って無塗装樹脂のとこ汚すやん。
つまりだね、メットが二個入って、
風や泥はねを防ぐカウルが付いてて
多機能ATなら、典型的なスクーター型でなくても
良いんじゃないの？ 足擦らないけど…？
シートに座ってから足またげばいいのでは >>353
自分はぶっちゃけカウルいらんしオートマもいらん。
荷物が入って楽なポジション、日常では車体の擦らないようなバイクならいいんだよ。
正直めんどうなのよ、メンテサイクルの早い普段使いのバイクにカウルがあるのは。 DCTのNCにトップケースとパニア付けるといいんじゃないｗ PS250なら完全オリジナルのカウル被せて車種不明なビクスクにしてみたい
でも、どこかでPS250だとバレてしまうかな MF06のカウルをフォーサイトに丸々移植した知り合いならいる MF08のメットインてせまい？
フルフェイスが入れにくいんだけど 前には普通のフルフェイスは入るけどシステムは無理で
後ろなら結構ごついシステムでも入るぞ
それよか宅配ピザのLが余裕で入ったのは、マジ感動したw
ドミノ・ピザ最高だわ >>369
MF10のメットインにもLピザは入るのかな？
なら俺もドミノ2枚お持ち帰りするわ mf08にシステムのyj-19ってやつ入れると傷だらけになるぜ >>370
ATのマザーボードの箱が入るから入ると思う
ピザあまり買わんからLサイズがどんなんか知らんが… >>372
マジでか
最寄りのドミノを今からググるわサンクス
入らなきゃMよM シート下収納力をドミノピザLサイズ基準で語るスレかっ(^^)
テイクアウトで！
素直に配達してもらいなさい
いまなら一枚買うともう一枚！て
そんな食えねーよ 10乗りだけどピザの外箱て
けっこうかさばりそうだけど
斜めにすりゃ入るのかな
でもビール350mケースは入るしな
どーなんだろう
フォルツァ乗りにピザが売れる日 シート下に入れて配達すればエンジン熱で冷めないのか ピザを入れたらシート下の中のもの全てに臭いが移るからダメだ >>341
SCOOTSMART 130/70-12 62L サイドで止めてる人は出発前にセンスタにやりかえて暖気してるの？めんどいからセンスタオンリーだわ。 その話は前から出てるけど約1分～3分は必要という事に
でも別に暖気しなくてもいいんだよ >>390
なにそれ。簡単？グーグル先生に聞いて見ます。 >>392
この時期なら暖気いらなくない？
冬場のオイルの問題？ 冬場でもまたがってエンジン掛けてヘルメット被って手袋して出るだけだわ 暖気はオイルが回ればいいだけだから30秒程度で十分。
数分も暖気なんて近所迷惑。 08だけどドミノピザLサイズお持ち帰りしてきたわｗ
家ついてシート開けたら匂いが・・・ｗ 仕舞寸法１ｍの釣り竿が入る
釣りに最も適したバイクだと思う 釣り目的で購入したけどリール付けた70cmの振り出し入るのは有難い
でも1m近いと車体が跳ねた時に破損する可能性高いからタオルとかで上下挟まないとダメだな スカブは長いメットインじゃなくて四角じゃなかったっけ？
釣竿なら釣竿を収納するパーツがあった気がする 傘、竿、ゴルフクラブなど1ｍくらいの物を入れるならフォルツァ。
スカブは400に電制CVT仕様が出ればオンリーワンになれた。
400ベースの250は、安定感は有るけど、その反面・・・・・ スカブ400も電制CVTならもっと売れたのにな
ビクスクごときに大型免許まで取って650買う奴なんてそうはいない
ホンダも頼むよ。電制辞めないでくれ！ >>404
それは田舎の発想
税金も燃費も車検有りも考えると
軽に流れるのは判るが、
都会は、駐車場代と渋滞地獄の問題が大きいからな
毎日通勤や所用で乗って往復30分の差しか無くても、一年で180時間と
駐車場が月二万円なら24万円の出費な訳よ >>405
都内だったら125や250で十分じゃない？
渋滞でのすり抜けやストップアンドゴーの繰り返しなんかは軽くて取り回しのしやすい125あたりが最適だし、高速も使いたいなら250を乗ればいい
俺だったら都会で使うなら400は買わないな 分らんぞ、>>405は大隈の様な巨体の持ち主かも知れん。 詳しい方教えてください
mf10中古で買って半年です
メインスイッチがまわりません。
エマージェンシーモードで何回暗証番号押しても
入力失敗？の青いチカチカが出るばかりです。
原因って何が考えられますか？ 自己解決しました。
ただのバッテリー切れでした( ；´Д｀)
バッテリー切れたらエマージェンシーモードでもメインスイッチノブ回らなくなるんですね。
しかし、スマートキー全取っ替え10万コースでなくてよかった… スマートキーの全取っ替えって、そんなに費用かかるんだ？！
スマートキーのFORZA125（’17年モデル）を買おうか迷ってたけど、通常キーの古いモデルを買うことにするわ。 そんなに壊れる事はないから
10万コースになっちゃってるのは大概スマートキーを1個しか持ってなくて無くしたか破損させた人の話
2個スマートキー持っていればなんてことはない >>415
2017モデルって日本で発売されてないよね？
バロンで買うつもりだったってこと？ >>417
赤男爵では2015年モデルのみの取り扱いなので。
2017年モデルはパッセージというお店で買えます。
ってか、男爵価格も高いと思うのに、パッセージでの2017年モデルは70万を軽く超えてた。
125ccにそんな出せまへんわ（汗） >>416
鍵付きがダサい
あと鍵穴に何かを詰められたら終わり
ヤンキー達は何しやがるかわからんぜ！ もう時代はスマートキーだよな
250以上のバイクは全部スマートキーで良い
フォルツァから乗り換える時が来ても、鍵付きのバイクに戻れないな >>423
実際に問い合わせた事があるけど、乗り出し価格75万円位するけどね。 フォルツァの中古を買うかPCX150の新車を買うか迷っている >>426
「スマートキー以外はありえない」（って言ってもイイ）くらい便利
なんだろ。
日本語下手過ぎ。 オクでmf10後期買ったんだけど、ハンドルロックかかりません何が考えられますか？ 出品者に今までハンドルロックできてたか聞きましたか、ハンドルロックではなく普通にダイヤルスイッチはまわりますか？ ダイヤルスイッチ（スイッチノブ）動かなければスマートキーの長押しか電池消耗か ハンドルロックは微妙なハンドルの位置もあるからな
これだけ書かれても分からん >>429
出品者は業販で仕入れたらしくロックの確認はしてないそうです。
>>431
ハンドルを思いっきり左に曲げてから左右に振りつつノブをロックへ回しても回りません。 >>433
おっしゃる通りで、次回はちゃんとしたお店で買おうと思います。
なんせ、よく見たらメーターが前期の物が付いていました...車体は後期なのに 新車で買った前期乗りだけど、自分のは最左では入らず少し戻したところで入るな
ダイヤルをロックの方に回しながら、ゆっくりハンドルを戻していけばどっかで入るかも うちのもマックスから3cmくらい戻さないとハンドルロックできない フロントホーク
トップブリッチ
曲がりとかあるんじゃないの もともとフォルツァハンドルロックやりづらいからね
あと>>425は100％ＰＣＸ１５０のがいいよ ハンドルロック諦めました。
日曜は怒りの鳥取ツーリング行きますわ ハンドルを目一杯に切る
ノブを押す、ノブ光る
少しハンドルを戻しながらノブをロックの位置に回す
これだけなんだけどどこが故障してるのかな >>443
うん絶対おかしいよそれ
曲がりかストッパー場所にゴミか何かカスとか詰まりありだよ フォルツァのハンドルロックの仕組みがサービスマニュアル見てもよくわからんな
実際に開けてみるのがいいんじゃない？
めんどくさいけど まあハンドルロックしなくても
もお人気ないから盗まれる心配ないでしょう
ツーリング楽しんできなよ 足を前に出してバックレストと突っ張れば一体感味わえますね 事故ってハンドルストッパー曲がってるんだと思うわ。フルロックから少しずつ戻してロックかかる場所をみつけるべし。 >>447
一体感はあるけど限界が低くなるからオススメはしないかな。
その乗り方じゃ、不意に前が滑ったときとかに荷重を抜いてあげることができないし、一緒にバランスくずすことになる。
何もせずに乗るよりは入力側でのダイレクト感があがるからいいようには感じるけど、200キロオーバーのバイクの正しいポジションではないよ。 でも膝を垂直に曲げて足をステップに降ろすと短足のわたしでも足の付け根より膝が上がって疲れる
身長高い人はもっと辛いんだろうな そういう人はがに股になっちゃうのかな？ ステップの位置がもう少し低ければベストなんだけどなあ... >>450
使い分けですね。
直線の続く郊外ならダラーーっと乗ってもいいし、ワインディングで操作が多くなるなら正しくのればいいかと。
フォルツァはシートが低いのにバンク角は確保されているからステップは少し高いけれども、シグナスなんかはもっと膝があがるように、何を優先して設計したかの部分だから、両立させるにはシートを上げるなんだろうね。
PCXくらいシートが高いとゆったりするんだけど >>452
使い分け... そうですよね
シート高が低いので足つきという点ではありがたいですが、両立させるのは難しいですね >>449
小径タイヤで前が滑って立て直せるやついたら見て見たいわ >>454
使い方によりますが長距離走る頻度が多ければ
ロングスクリーンの方がいいと思いますよ
私はミドルを付けてますがロングにすれば良かったと
後悔してます 基本ロングだけど風が当たらなくて暑いので夏場だけミドルにしてる。 >>456
ありがとうございます！ロングスクリーンに決めました。
交換時にハンドルロックも見てみようと思います。 同じく一時期フラップにしていた時期があった
今はロングスクリーンだけど梅雨あけたら純正のショートにしようかな ロングスクリーンにしてわかったのは、雨の走行はオススメしない。
視界が悪くなって走りにくい
メリットは、高速がマジで楽、虫アタックが防げる、一度だけ鳥のフンからも俺を守ってくれたこと。 >>460
フラップ？ どのような仕組みですか！？ 純正ロングスクリーンの上端が少し凹んでるだろ。
目線をそこから上にしたり下にしたりするんだよ。
背筋を伸ばしたり猫背にしたり。 うまく貼れなかった
MT145Cで検索すれば見れる 暑かったけどツーリング楽しかったぁ
前期メーターが付いてても、S7モード使えるんですね >>468
マジか？カプラーオン？
表示はどうなるの？幻の7足が出るの？
前期にcvtのコントローラーだけじゃ無理かな
やっぱECUもセットかね。
下手したらカプラーのピンが足らなくてハーネスも全取っ替えになるのかも
パーツリスト見るとそこら辺は前記と後期は違う型番なんだよな >>469
後期をオクで買ったんですけど
メーターが前期でした。んでモードスイッチ押すと
D→A→全消灯のループになって、全消灯時がS7になってると思います。ギアが表示されませんが挙動的に 魔改造すぎるだろw
CPUは後期で表示だけの問題なんだろうけどさ
ちょっとあまりにも… >>471
ちゃんとギア変わりますよ
何速かは分かりませんが やはり中古侮れないな
昔買ったCBRも古い型に新しいカウルが付いてた事があった 08のhid取り外して純正のヘッドライトに戻したいんだけど配線て簡単？
教えてもらえる？ カウル外して配線の状態を確認しないとなんとも言えない
画像アップしてくれればわかるかもよ 国道でセレナにケツピタで煽られたんですけど
フォルツァに嫁でも寝取られたんかな >>479
ありがとう土曜日休みだからばらして画像とるね教えて >>480
敢えて先に行かせて、そいつを一定の距離を保ったままひたすら尾行。 シフトダウンしてビビらせたれよ。
後方安全義務は無いので、追突は10:0自動確定。 ただし相手が中国人なら、確実に死ぬまで二度轢き三度轢きされる。 mf10 、ジェイフォース4入りますか？傷ついたらアレやと言われ試させてくれなかった^_^ >>485
Lは入るけどXLはシェルサイズが違うからどうかなあ... トリシティ125が煽ってきたので前に行かせた。
速くないと聞いていたので、どんなものかと後ろで様子見。
信号ダッシュで、フル加速していったが あまりの遅さに吹いたw トリシティとフォル125どっち買おうか迷って、後者を購入したオレが来ましたよ～(´ｰ｀) トリシティ遅くて煽る気もしなかった。
最高速90㌔も出ないのか? MF08のオイル交換自分でしたいんだけどG1の1Lを全部流し込んでいいのかな
微妙に余るとちょっと困る >>493
ろ過フィルターも抜くとちょうどになるんでない うーん
やはり少し余ったのだ…
まあ捨てればいいんだけどね
足りない方が困るしね オイルは入れ過ぎると良くないらしいよ。
理由は忘れたのでググれ。
規定量の幅の下限で良いと思う。 10も1.5リットルなんて微妙な量だしな
俺は4リットル缶アマゾンで安く買って使ってる
コスパは一番それが最強 トリシティはフォルツァみたいに
もっとかっこ良く作れなかったのかな？(´・ω・｀) >>499
同意！！
三輪のトリシティが、FORZA125のようなスタイリッシュなデザインで作ったら革新的。 MF10乗りですが、スクリーンレスマスクにすると随分変わりますよね。
今じゃ社外フルエアロです。 トリシティは1度乗ってみたいなぁ
アレって自立はしないの？ >>503
自立はしない
なのでコケるときはコケるが、走行時の安定性は抜群 トリシティは欧州では石畳の道路が多いので人気とか
それよりフォルツァの新型は… トリシティ見るとバッテンロボ丸思い出す
後ろも2輪だったけど 去年自動車学校の試乗会で
トリシティ、NMAX、PCX、MF12
乗ったわ
わいは08乗り >>508
マジェスティのトライクなら持ってるぜ！
主にフォルツァたまにトライク よーしパパ今夜はフォルツァZで船館と新木場攻めちゃうぞ～ >>506
スクーターの最大の弱点はリアのユニットサスだからな。
石畳なんかタマランだろうな。 俺のフルデビル、LED2万発、フルLED化、モニター4発、外装フルメッキ、ウーハーツイーター増設、エアサス完備のmf10が街を走るとみんなが振り向くぜ。改造費180万な。車は型落ちベタベタ仕様のレクサスだ^_^ 今、涼しいうちにMF08で流してきた。
気持ちいいなぁ！やっぱりビグスクは荷物も入るし楽チンだし最高だな。 俺はホームセンターでカストロール10w－30 4リットル 980円のだわ。 エンジンオイルってバイク用4ストならなんでもいいんだっけ >>520
ギヤが別なスクーターはバイク用である必要すらない。
相性的に5w30から10w40の間にしておくべき。 俺のフルデビル、LED2万発、フルLED化、モニター4発、外装フルメッキ、ウーハーツイーター増設、エアサス完備のmf10が街を走るとみんなが振り向くぜ。改造費180万な。車は型落ちベタベタ仕様のレクサスだ^_^ >>522
見たいっす。どこ在住っすか？バカスタムが流多い沖縄っすか？ みんなが振り向いてるのを本人が勘違いしてる よく言われる例だね。 買い物先で、駐輪場で年配者に「カッコイイバイクだね〜」って急に話かけられた。
なんて返事していいか分からず「はぁ…」って答えるが。
必ず二言目が「このバイク何cc？」って聞かれるのは、お約束?みんなそうなのか? あれはNPCだよ
各市町村に配置されてるキャラクター、ナンシーさん フォルツァに乗り換えたら四輪に煽られにくくなりますか？今原付二種スクーターに乗ってるんですが、特に軽四のおばさんが車間を詰めたり幅寄せしてきて困ってます。ストレスがたまるし気持ちよく走れません。 DQNに追いかけまわされる事になるから
結局変わらないと思うよ
煽られたくないならトゲトゲの黒皮スーツ着てハーレーをどうぞ >>532
DQNはどうでもいい。普通に走ってるだけなのに嫌がらせしてくるババアもどうしようもないのか。 二種よりは遥かに少なくなるけどやる奴はやる
何せ原付と区別付いてないからな バイクに対して意地の悪い運転をしてくる車はどうしてもいる。
さっと抜いてしまうのが理想なんだろうがフォルツアでは無理だな。 いきなりフルブレーキかましてやれ
なんか小動物が突然横切ったとかなんとか 排気量大きくても原二は見た目原付だしおばちゃんはわからんだろね
まだ1年しか乗ってないけど煽られた事も嫌がらせされた事なんかないよ >>528
FORZA125に乗ってるオレは、すげーコレ言われるわ。
125ccだという事を伝えると、更にビックリされるという、毎度のオチw これ何cc？➡わしも昔はバイクに乗ってた➡うちの息子はハーレー乗ってる。
なんでこんなんばっかにつかまるのかな、、、 125ってピンクナンバー見りゃ車の知識少しある人なら、分かりそうなもんだろ。
煽られる原付二種の人は、アドレスか?
フォルツァMF10にしてから、煽ってくるヤツはいないかな。
信号待ちで先頭出るし 俺のフルデビル、LED2万発、フルLED化、モニター4発、外装フルメッキ、ウーハーツイーター増設、エアサス完備のmf10が街を走るとみんなが振り向くぜ。改造費180万な。車は型落ちベタベタ仕様のレクサスだ^_^ >>543
コピペ繰り返して楽しそうで良かったね～♪ 週末に和光の２りんかん行ったけど、MF8とMF10やSiやらForzaはまだ多いね
自分のMF10と他の人のMF10を見比べたりして楽しかったわ
そろそろ買い替え勢のために新型フルバージョンのForzaを出して欲しい 夢の店員さんに聞いてもまあ何かしらはラインナップするんじゃないでしょうかとしか無かったな >>548
この前タイヤ交換しに某バイクショップに行ったけど
MF06はこの頃見なくなったねと言われたよ >>550
さすがにMF06はいなかったね
いたのはMF08以降かな ヘッドライトバルブが切れたけど車体がぴょ～んと跳ねた衝撃で切れたのがぴたっとくっついてまた点くようになったと思ったら数日してまた切れた >>552
LEDが手軽で良いよ。
4000円のやつだけど、グレアでなくて少し明るくなった。
HIDに比べると全然暗いけどバラストとか余計なもんがないから楽 スフィアライトのLEDを15000kmくらい使っているけど故障もなく明るさも十分で快適 >>553
どこのメーカーのやつ？
試しにLEDにしてみたいんだ >>543
ほんまにそんなフォルツァあるなら見て見たいな。外装フルメッキって相当目立つぞ。ギラギラやないか。足回りのメッキはよく見るけども。後はロンホイ足すくらいやな ZuttoRideClubってここの住民的にはどうなんです？ MF10のフルモデルチェンジはまだ？
酢蕪400はフルモデルチェンジらしい。
マイチェンに見えるけど。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/an400al8/top バーグマンはガタイがデカいんだよなあ
まだXMAXの方が気になる、こっちはこっちでチープなのかもだけど >>560
マイチェンだよ
見た目と吸排気系のリファイン程度 スクーターだからと言って、
全身フルカウルにする意味って無いのにな。
例えばGL1800は、風防はデカいけどエンジン丸見え。
せめてその程度で良いのに。
整備性が全然違ってくる。
MF10を買ってから、いまだエアクリをチェックした事すら無い。
あまりにも整備性が最悪なので。
オフ車だったら3秒でエアフィルターを見れるのに。
つーかエンジンをぶら下げた原付型スクーターはもう要らん。
大容量トランクと、電制ATが有ればOK 走行距離わかりませんがフィルター交換しないで数万km超えてるならエンジン出力少し下がってます
燃費も低下するしインジェクションにも良くないのでフィルター交換おすすめします >>563
GLでエアフィルター交換しようとしたら
フォルと比較にならんほど大変だぞ もうすぐ4万kmだけど
15000くらいの時にデイトナの乾式のにして以来
エアクリ点検してないな 燃費だがmf08前期は29kmだったが
mf08後期が25kmしか走らない
ハイオク入れてるのにな！
既にハイオク満タンを50回はやってるんだが
レギュラー時代もハイオクの時も燃費25kmにしか
ならないんだが
ちなみにDモードしか使ってない
飛ばすのは飛ばすけど前期も後期も
同じ走りをしてるんだが MF10後期Z オーパケ乗りだが、今時期33キロ／リットルくらいだわ。
ガソリンはレギュラーしか入れてない。
セルフで自分で目一杯まで入れても、Fをかなり振り切るまで行かない。
車だと振り切るのに、みんなそうなのか? >>570
この車種の燃料計はそういうモンだと思う。
その分2L位消費しないとメーター下がってこないし。
>>571
給油時に毎回リセットしてるけど自分の乗り方だと常に3%位、
実燃費よりメーターの方が良く表示されるなぁ。 燃料計はそんなモノですかね。
自分も満タン法で、トリップメーターで燃費計ってますが、若干メーターの燃料計の方か多く出ますね。 564-567の流れを見てると、ひでースレだなって思うわｗ
自分は>>563ではないけど、563はエアクリを点検するものだとは認識してるからこそ、面倒で点検してないと言ってるじゃん。
で、交換は2万キロごととされているけど、正直ビスカス式が2万キロで詰まって濃くなって不調になった経験ある？
スポンジの湿式がモロモロになってキャブに入というならまだしも、
道がダートになろうが、おかまいなしに突っ込んでいる自分でも全然経験ないぞ。
あるのは落ち葉が張り付いてたレベルの話。
まぁ2万キロいくのに10年かかるとかいう人のことはわからんけどね。
で、点検で外したところで、あらかじめ交換部品を用意しておかないと目視くらいしかできんと思うけど。
「エアクリBOXの底に砂と落ち葉があったので取り除きました どやぁ」ってこと？
「いや、うちはコンプレッサーもあるからエアブローするわ」って言うのがいるかもしれないが、
エアブローしたから寿命伸びました！ってパーツでもないだろうに、ろ紙なんだから。
それでまた組み付けて、距離に達したらまた外して交換？ そんなことしてたらカウルのツメのほうが先につぶれてしまうぞ。
あれは消耗品みたいなものだし。 エアクリBOX開けた≒交換でいいんだよ。
ネイキッドやオフ車に乗ってたときのように
「別のことでサイドカバーあけたしついでに見ておこう」
ってのをやらなくなったというレベルな話だと思うんだけどな。
別に点検は悪くないことだし、頻繁にやってもらっていい作業なんだけど、無駄な開け閉めのほうがリスクが高いと自分は思うわ。 567だが、何をトンチンカンなことを書いてるのかな？
もう一度よく読めよ
それとカウルのツメなんて正しく扱えば割れない
数十回付け外ししてるが割れたことないわ
差込部分の白いプラスチックのバネみたいなのと
リベットは割れるけど、あんなもの消耗品だ >>575
いまだチェックすらしてない
に対して
それどうなのよ？って話なんだが
無駄な開け閉めではないと思うぞw >>575
あと不調になるというより本来の性能を発揮できていないかもよ
という話ではないか トリシティをホンダが製造してOEM販売するってマジなの？
あんなのがフォルツァ終売後の後釜？ んだ！
かつては戦争までしたメーカー同士が手をくんだからなぁ >>579
2015年モデルを男爵で買ったばっかり。
ってか最近になってGooバイクなどで、スマートキーになった2017年モデルを売り出す店が急激に増えて、オレ…涙目(笑) リードより出たしもたつくし重いよ
リードのが乗りやすい >>585
スカイウェイブ400と交換してやるぜ？！ バーグマン400はTMAX530がライバル
XMAX400は、TMAXを越えてはいけない、同メーカー
フォルツァは不明、どうなる、 >>590
バーグマン400がTMAXのライバルになれるわけなかろう >>590
>バーグマン400はTMAX530がライバル
絶対違うｗ 銀翼もフォルツァに統合かな。
フォルツァ600・・・いらんけどな。
軽快な400が欲しい。
siの300をそのまま国内販売でもいい。 そのTMAXが本気で欲しい。
やっぱ250では高速域での加速がショボイ >>594
去年、TMAXに乗り換えた(現行の1個前のキーレスのTMAX)
初代フォルツァからの乗り換えだから走りについての不満は何もない
08、10から乗り換えだとシート下のスペースだったり装備面で不満が出るかもしれないけど
車検、車重、足つきなどフォルツァほど気軽にって訳にはいかないけど満足してる。 >>597
初代フォルツァが軽かった分、余計に重さを感じる。
押し歩きは疲れるけど、走ると重さは全く感じない。
走っても重いって思う車種は少ないと思うけどｗ XMAX300がめっちゃ気になるけど、ホンダの新型試すまでは手が出せない。 0-100キロ加速ならTMAXとスカブ400はほとんど変わらんよ。 Gマジェ400に乗っていた時期あるがWR換えるとTMAXレベルまでいける
ただ燃費が悪い
車体重いし MF06ってそんなに軽いのか？
まだMF06乗ってるけどMF08乗ってるツレと一緒に山道を走ると
MF08乗りのツレは上りはスピード出ないと言ってたな >>600
それいつのTMAXだい？
スカブ400の発進加速なんてフォルツァ以下じゃん
どノーマルの3型以前ノーマルのTMAXと
駆動系チューンのスカブ400でいい勝負だろ 自分のMF10は、確か204キロだったと思うよ。
06は軽いんだな。
最近見ないな。08も。朝すれ違うのは10が2台。
一度パンクして、長い距離押したけど地獄だっ
たよ。 >>603
MF06 乾燥重量159kg 車両重量172kg
MF08 乾燥重量171kg 車両重量185kg
MF10 車両重量201kg
車体で約10kg強の差があって
ツレも自分より体重が10キロ位重いから仕方がないか パンク修理キットとインフレータキット、空気入れ、バルブ類、電池、ヒューズ、予備バッテリー、予備ベルトはメットインに常備してる モバイルブースターもあると安心
スマホも充電出来るし >>608
アマゾンで5000円位のを購入しようと思ったけど当たりハズレがあるみたいだし
使用したい時にバッテリーが無いパターンもありそうなので購入は見送り 型番書くとアレだから伏せるけど
自分が買ったのは問題なかったよ
バッテリーの切れたMF08は15Vの始動モード一発でエンジン掛かった >>607
自分もパンク修理関連は常時搭載してるけど、出先でベルト交換は
大変じゃない？マニュアル指定の2万Kmで替えとけばまず切れないでしょ。 Vベルト65000キロ持ったってよ
http://nagohonda.ti-da.net/e4850823.html
バイク屋は商売だからちょっとヒビが入ってるだけで危険だと交換させるけど
2、3万キロなんて余裕だろ
そりゃバイク屋は折角分解して点検したのに異常なしで
金取れないんじゃ、バカらしいわな 女性オーナーソロならその位持つかも。
俺は40000ちょいで切れた。
体重65キロ。
ストップアンドゴーの多い都会
まったり走行
たまにタンデム でこの距離
高速の追い越し時とかに切れると死につながるのでヒビあるなら交換がいいよ。
チェーンはサビたり、ジャラジャラ鳴るからユーザーも危機感を持つけど、ベルトって劣化がわからないからね。
しかもプーリーがベルトを巻き込んでフェイスとクランクのスプラインが削れてクランク駄目になったりするし。
まぁ切れてから交換した俺が言ってもアレなんですがね MF10前期のリアサスペンションって後期にもポン付けできるのかな？
前期はプリロードが調整できるんだよね？ メーカーのベルト交換推奨は24000kmなのか
毎月1000km走って、ちょうど2年の計算だな
ってことは、400以上のビッグスクーターは車検毎に強制交換？ あくまで交換目安だから乗り方次第で大きく変わるよ
丁寧に運転すれば上にもあったように6万キロ持つだろうし、荒い運転ばかりなら2万で切れる可能性もある
ベルトが中で切れて絡まっちゃうとどうしようもなくなるから、メーカーも余裕を持って（ラフな運転を想定して）目安を設定してるはず
一番確実なのは2万キロ走ったら定期的に中を開けてベルトの様子を見ながら走ること ちなみに車検にはベルトの損傷をみる項目は無いから強制交換ではない、もちろんベルト切れちゃって走れなくなったら通らんけどな >>615
共通部品じゃないの？
ちなみにMF08で使ってたオーリンズのフルアジャスタブルを、
MF10前期、後期と使いまわしてる。
ちなみにMF08は車体側を加工して、下側はコの字型ブラケット、
MF10には一番長いエンドアイ型と延長アダプター。 >>620
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110086/SortID=14638525/
前期は調整できる形状で工具も付属しているのですが、後期は機能が省かれている形状になっているんです...
全長やネジ径などは同じだと思うので、ポン付けできるとは思うのですが へー知らんかったｗ
でもうちにはMF08、MF10前期、MF10後期の純正サスが残ってる。
そんな事より、マジで早くMF10のフルモデルチェンジをして欲しい。 MF10後期オーパケ乗りなんですが、純正の防水スピーカーを社外に変えたいんですが､純正同様防水で当てはまるのはあるんでしょうか?
また変えてる方、音は変わりますか? MF10が発売された当初はポンで装着できるスピーカーが販売されてたけど今は廃盤になって無いと思いますよ ギャザーズのセットも発売してないんですかね？
セコのフォルツァにつけようと思うんだけど 今教習所通ってるんですが、MF10って今も生産されてるんですか？
免許取ったら新車買おうかと思いまして。 時代はもう豪華で押し出しのあるビッグスクーターでは売れんだろ。 >>629
その逆のフォルツァSiは大失敗した。
求められてるのは便利機能・快適機能フル装備で、
バネ上エンジン化で走行性能も劇的向上。 リアタイヤに軽自動車のタイヤ履かせたらやっぱり乗りにくいかな？
ヤフオクで2000円くらいで売ってるもんだから試してみようかなと思ってる
ちな135/80 >>630
求められてない
たんにビッグスクーターが飽きられただけです バブリーなスクーターの時代は終わったのさ
つまんなくなったねぇ SiよりMF10のフルモデルチェンジじゃないと買う気しないんだよなぁ
MF10が壊れたらおしまいだからすごい注意して乗ってるわ そんな俺はMF10後期を廃車にしてしまいました
もったいない 自分はMF10後期オーパケ乗りだけど
どっかに未登録のMF10くらいありそうなもんだと思うが。
会社の同僚がカスタムしたマジェ乗ってるから、聞いたら「中古で8万で買った」って言ってたよ。マジェの型は詳しくは知らんけどそんなに古くないと思うがそんなモノかね?
自分はドリームで約1万キロのノーマルを42万で買って社外エアロ組んだけど。
車に比べてパーツ代が安いから良いわ 検索すると神奈川の夢に16年式のフォルツァZ新車で残ってますよ 走行中カギ点灯→まじでカギない→コンビニ戻ると落ちてた。会社のカードキー付いてたから危なかったわ。
点灯したらエンジン切るなと店員に言われたの覚えてて良かった。 検索したら新車在庫まだあるのね。中には2012年式で強気で売ってるのもあるし。新車で5年落ちの長期在庫ってどうなのかね?
だけどオーパケが無い。 神戸重傷ひき逃げ事件 １８歳少年逮捕（兵庫県）
８日神戸市兵庫区でバイクの男性（７１）がひき逃げされ重傷を負った事件で警察は過失運転致傷などの疑いで相生市の少年（１８）を逮捕した。少年は「どうしようと思って逃げてしまいました。」と容疑を認めている。 [ 8/9 8:29 読売テレビ >>641
油脂、タイヤ、ゴム関係は劣化が入ってるんじゃないかな
登録上「新車」だけど、5年も置物になってたのなら実車確認しないとなんとも言えない メーターだけかと思ったら
フロントも前期カウルが着いてるぽい
ニコイ...キメラマシンか ＞＞点灯したらエンジン切るなと店員に言われた
覚えとくぜ 俺、10年くらい前に近所のスタンドにフォルツァで給油しに行って、
帰りに財布が無い事に気付いて戻ったら道路の真ん中に落ちてた。
回収しようと車が途絶えるの待ってたら、目の前で財布がトラックに轢かれた。
以後、財布とケータイはトランクに入れてる。
鍵はズボンのポケットに入れて、ポケットを中で捩じってる。
財布と鍵とケータイには鈴を付けてる。 >>644
ついでに後席にもオプション憑いてるんじゃね？ シートびしょ濡れでした！道路も冠水しかけてたけど
そういや、子供(5歳)乗せるとすぐ意識を失う...まさか そろそろ一周してスクーターブーム来てもよさそうだけどね 125スクーター流行ってるじゃん
街中PCXシグナスばっかりだよ ファミバイは昔からだけど、今の最大の問題は、駐禁の取締が厳しくなって特に中型以上の止められるところがかなり少ないくて
都内はホント困る。
止められても二輪なのにバカ高い所とか…
交通費節約したくて乗るときも多いから
なんの為に乗って来たのか悲しくなるわ おっさんなんだが、センパイからフォルツァもらうんだけど何か気をつけることある？
現物見ちろっと乗ってきたけど今ネットで見たらMF10だか08だかどっちかわからんかった。
年式とかも聞いてもない。
2万kmくらいだったような気がする。
乗って思ったのはコレおっそいのなw
そしてキーレスでビビった。
古いキャブの単車しか乗ったことなかったからアキラかよって思ったw
整備は必要と思うよって言ってたけど、乗る前にここよく見とけやってとこある？ スクーターって整備性悪そうだね。
自分で整備するのってか外装ひっぺがすの大変そう。
。
何しろスクーターは高1の時の原付以来なものでなんか怖いな。
あ、タイヤは交換しようと思ってるんだけどオススメってなんかありますか？ ん？なんかよくわからんけど怒ってんの？なんかやなことでもあったんか？ > コレおっそいのなw
じゃあ、古いキャブ車に乗ってな
少なくともモノ聞く側の態度じゃねえよ 気の毒な人なんだよ。
製造し育成した両親がまともな教育や環境を与えられなかったんだよな… mbF+cpkv0もmbF+cpkv0だが別にそこまで噛みつくこともないとおもうが… おっそいのな、てのが気に触っちゃったわけ？
そっか、ごめんなぁ。
お●●いのはフォルツァ乗りの人が1番気にしてるところなんだね。
スピード出すバイクじゃないから全く気にするところじゃないと思ったんだけど、まさかそんなに気に触っちゃうとは思わなんだ。
悪かったねー。
以後フォルツァがお●●いってのは封印するよ。
フォルツァは必要にして充分なパワーとスピードってことで。
m(_ _)m ところでそんなに気に触るってことは、何してもどうにもならんレベルなのか？フォルツァは。
まぁ晴れた日にその辺までちょっとお使いいくくらいしか使わんだろうからそこまでスピードはいらんけど、この前乗った時、捻っても進まねーと思っちゃってな、ま、んなもんは慣れるわな。
何にしろ来週取りに行くのが楽しみだわ。 そりゃあ250のエンジンで車重200オーバーなんだから単車に比べたら遅いに決まってる。
それでもスポーツ仕様の車を除いて、そこらを走ってる車よりはキビキビ動けるんだし、不便しないレベルではあるからそこを受け入れてみんなは乗ってるわけ。満足してる人は少ないかもしれんがな。
フォルツァの性能に満足出来なくてここに文句を書くくらいなら400に乗るなりすればいい。 別に文句は書いてないけど？
ただの感想だけどお前、日本語不自由か？
いくら自分が1番気にしてることだからと言っても、何でもかんでも被害妄想で噛み付いたらダメだよ?
それに気に障ったんならごめんねって言ったよねw
しつこいわw
スクーター乗ってる奴ってこんな奴ばっかなのか？ いや普通に遅いよ
単車じゃなくスクーターだし
重いし 性能は関係ない
人にモノを訊ねる態度じゃない、と言ってるだけ
あんたは実社会でもオーナーの集まりに出向いて、初対面でそんな物言いするのか？ そうなんだよね、お●●いんだよねwとかの軽い返しできないくらい、触れられるとファビョっちゃうような弱点なの？
小僧なのか？器小さすぎだろw
となると、雨の日くらい車乗れよって言われても同じ感じか？まさかとは思うが。
たかがバイクだぞ？しかもその上スクーターなんだから楽に構えろよ。
なんか言われてファビョるほどのものじゃねーから。 お前ら目くじら立てすぎだよ
まずは貰って車体が届いてからでは？
メンテは一通り自分で調べなよ
それでも分からなければ質問すれば >>672
んだねー。事前に少し情報と思って調べてんだけどさ。
まさかんなことでファビョるやつがいるとはw >>670
実社会で( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
2ちゃんでものを尋ねる態度ではないだろうとかw
ﾌﾑﾌﾑ(*ﾟДﾟ)φ))ﾅﾙﾎﾄﾞ!!
アホなのか君は。
そもそもそう言える奴はきちんとした言葉で言うものだよ。 あ、オーナーの集まりってフォルツァオーナーの集まりってこと？
小さな会社経営してるからそっちのオーナーかと思ったわ。
バイクは素人だけど。俺、中古車屋なんだわ。3店舗しかないけどwww
バイクは趣味だから自分で整備するよ。
道具と場所はあるし。
最悪うちの整備士に聞くし手伝ってもらうし。
話逸れたけどフォルツァの集まりとかフォルツァじゃなくても行かないよw
お前ら肩の力抜けよ。 なんかフォルツァ乗りたちで楽しんでるところ邪魔しちゃったみたいだね。
ごめんな！ 書きかた悪いよ
ここには来ないほうがいい
素直に知り合いの整備士に聞いてね えらくレス付いてるから新型の話題でもあったのかと
誰だよ煽ってキチガイヒートアップさせたのは 通勤、街乗り、ちょっとした買い物に最適それが250スクーター
メンテ性は悪いけど、そこまで神経質にメンテしなくていいのもスクーター
降雨でも必死になって拭き上げなくていいのもスクーター
錆をさほど気にしなくていいのもスクーター 2chって会社経営してる人とか不労所得ある人がよく言い争いしてるよね？どうして？ （笑)
次からおっそいのなって感想聞いてもファビョるなよ？
たかがバイクなんだから肩の力抜いてけよ。な。
素直に整備士に聞けってw
あぁ、これは車とかバイクとか整備を知らん子が訳知り顔で言いそうなことだね。
どこから突っ込んであげたらいいかw
で、んーと、過去スレいくつか読んだけど、スクーター乗りは自分で整備とかしないみたいだね。
質問にも答えられてなかったりバイク持ってないような的外れなのが多かったし。
もちろんちゃんとわかる人もなかにはいるとは思うけど。
そりゃそうよな。大きな原付みたいな立ち位置だしな。
まぁしばらく足にして便利だったらオールペンでもしてみるわ。 なにムキになってるんだろう？
2ちゃんでも実社会でも相手に対して最低限のルールがあると思うのにね >>686
そのうち新型をラインナップするとは思いますがねぇ、、
今後はシンプルなスクーターしか出ないのかなぁ
CBR250rrとか大型系にはエンジン特性変えるギミック付いてるし
スクーターにも付けて欲しいけど >>682
消耗品の交換程度だが自分で整備するよ
ただおしえてやる義理はないから
質問者の態度で教えるかどうか決めてるだけ 伸びてると思ったら...
オクでハンドルロック掛からず、前期メーター・フロントカウル着いた後期買った人もいるんですよ！ 変なのが湧いてんな。ここでこれですよ？
俺のフルデビル、LED2万発、フルLED化、モニター4発、外装フルメッキ、ウーハーツイーター増設、エアサス完備のmf10が街を走るとみんなが振り向くぜ。改造費180万な。車は型落ちベタベタ仕様のレクサスだ^_^ この時期暑いけど高速道路を走る時はやっぱりロングスクリーンがあるとありがたいね 消耗品の交換程度は自分でやるって言ってる人のほとんどは球切れとかバッテリー交換程度だという現実 そうなの？
タイヤ交換、マスターシリンダーキャリパーO/H、パッド、フォークオイル、ベルト交換など…一通りやるよ自分は ドノーマルで乗ってるけどロングスクリーンってそんなに違うもん？
主に通勤用
高速は怖くて乗ったことない だいぶ違うよ、冬場は特に
ただお腹の辺りに巻き込み風がある >>694
おれはタイヤ交換は大仰なんでしないけど
ベルトやパッド、クーラントやブレーキフルード等の
油脂類は交換してる >>695
高速はマジで楽
一般道だけならなくてもいいかも ロングスクリーン付けてるけど身長高いから微妙に恩恵感じられない
ネクタイ暴れまくるしシールド上げてると目に風が直撃するｗ
でも前のめりになると風も音もシャットダウンしてくれるからすっぽり包まれる感じだと楽だろうね >>696
そうなんだよね
たまにシャツが捲れるからジーンズに少し挟み込んでるよ >>700
すげえ分かるわw
シャツ一枚だと腹見えちゃって恥ずかしい ネイキッドに乗ってた昔は自分で整備や消耗品交換をしてたし、しないヤツを軽蔑してたけど
カウルに包まれたフォルツァの今は全てお店に丸投げ。楽チンでいいわ
一体何を拘ってたのかと思う >>695
違うと思うよ
自分は06の純正ロングスクリーンで乗ってるけど
暑い時はメットのシールドを上げて走れるし
高速で走ってもからだに正面からの風圧は殆ど感じない
知人は08のショートだったけどロングスクリーンに変えたよ 風を感じたいからバイクに乗るんだよ。
なんて思ってた時期がありました(*⁰▿⁰*) MF10のノーマルの涙目マスクが嫌いで、社外のスクリーンレスカウル付けてる俺には分からん。 いろんなバイクに乗ったけどフォルツァの前が94年のSRだったから楽で仕方ねえ
セル付いてるだけでありがたいw
自分でいじる楽しみは皆無だけど（･∀･） siってもう生産終了なの？
こんなに早いんじゃ部品もすぐ無くなりそうだな >>708
今月で終わりだねぇ
ヤマハ車の国内生産を引き継ぐから
そのうちマグザムっぽい奴がホンダブランドで販売されるかもね >>711
そんなw気にしないでくださいよ～
キメラマシンでも愛着湧いてきたし乗ってて楽しいんで（笑） >>712
夏休みで遠乗りできた？
高速も左車線なら乗れるよ >>714
お盆時期が繁忙期の仕事なんで鳥取行った以来どこも行けてないですねぇ
ウズウズしてますけど（笑） MF10で首都圏ツーリングプランでダラダラ高速走ってみたぜ
やっぱ低速車を抜くのにスポーツモードかオートシフトモードはあったほうが楽だな
もうドライブモードだけでは生きていけない体になってしまった事をひしひしと感じたわ・・・ 248000とか24800の間違いかと思うレベル
地球1周でもしたんか バイク便で使ってた車両だろうね
バイク便上がりの中古車は30万km越えてるのとかあるよ すげー
俺なんて年間1000kmしか走ってない
多分2万行く前に廃車になると思うｗ 08で12万超えた車体持っていた
消耗品交換代は結構掛かったなあ
エンジン修理もあったし
その車体はもう売ったけど
それでも8万にはなったな >>722
新車購入して16年くらい経つけどまだ5000㌔くらいしか走ってないw >>724
勿体無いなw
今更だが、原付二種にしときゃ維持費が全然安くすんだはず
その距離じゃ高速も乗らなさそうだし 車も所有してたらバイクの走行距離伸びないよな車通勤だと特に MF10乗り 通勤片道15キロで月700キロは走るから年間8000キロは走るわ。
今時期 燃費35キロは超えるから有難い。
リアタイヤがボチボチ交換時期が近づいてる。変えてから
15000キロ何とか持つかな?って感じ。
フロントもリアタイヤと同時に変えたけど全然減ってない。 リアのほうが負荷多いですもんね
自分も月末にタイヤ交換予定
エンジェル購入しようか悩んでる >>729
スクートスマート？
他のだともっと持たないよ。
スクートスマートはその代わりウエットが弱め 今年のタイヤ値上げ前にリアだけ交換したけど
来月か再来月にフロントも交換しないと フォルツァでアイドリングストップ機能が付いたモデルってある？ バッテリー貧弱なバイクにアイドリングストップとか逆に怖いな >>734
確か後期タイプだったよね？
>>735
キックが付いてれば良いけどセルだけだから怖いね 731さん よく私のタイヤがスクートスマートだとわかりましたね。
ウェットでも特にグリップが悪いと思った事はないですよ。
普段からあまり飛ばしませんので。雨の日は基本的に乗りませんし。 mf08の純正マフラーが壊れたのか音漏れでやかましいんで交換したい
純正マフラーがヤフオクとかで１０００円とかで売ってるんだけど大丈夫なのかな どこから音が聞こえますか？
そうそう壊れるマフラーではないので
音漏れの原因はエキパイジョイントからの漏れ、またはエンジン側のナットの緩みが原因なので
マフラーを買っても無駄になるかも知れないですよ
明らかに穴が開いていたりするなら申し訳ないですが マフラーより手前のパイプが大きい感じでした
位置としてはエキパイのようです
あと時々カラカラと部品が震えてるか転がってるような音もします
となるとエキパイとガスケットの交換なのかな
もう暗くなってよく見えないので今度詳しく調べようと思います 純正のマフラーはエキパイ含め結構頑丈な作りなのでガスケットかナットが緩んでいるのないのかな
ガスケットはエキパイマフラージョイント部とシリンダー取り付け部にあるけど
マフラーとエキパイを繋ぐジョイントのガスケットはあまり痛まないので繋いでいる部分の締め付け不足か
シリンダー取り付け部のナット緩み、またはガスケットがへたっていると予測 新車で乗り出してもうすぐ9年、あと少しで9万キロだが初めて壊れた。左の引き出しが開かなくなった。あとオーパケのアンテナのガワがすっぽ抜けた。 自分のMF10 私が3オーナー目
1オーナー目が7000キロちょいで手放し。
2オーナー目がドリームで購入時にリアタイヤを新品交換、Fブレーキパッド交換し納車。
自分が10800キロ時に3オーナー目に。
タイヤが前後13300キロ時に新品交換。リアブレーキパッドも同時期位に交換。
多分Fタイヤは初めて交換だと。タイヤはBSが前後とも付いてました。
タイヤはスクートスマートに交換。
タイヤを変えて約3年 距離25000キロ超えで、リアタイヤがボチボチ交換時期。
Fブレーキパッドがだいぶ減ってボチボチ交換時期。
サイクル的にこんなものですかね?
オイル交換、ブレーキパッドは等自分でやっております。その他は何もやってません。
何かやった方がいいですかね?
ドライブベルトは3万キロ超えたらやろうかと思ってます。 エアクリーナー、冷却水、ブレーキフルード、プラグとか？ >>743
ここじゃリアタイヤ1万キロ以上持たせる人も多いみたいだけど、
タイヤの減り方はそんなもんでしょ。
小径タイヤなんだし。
ブレーキの減り方もそんなもん。
前オーナーはなんで7000でフロント変えたんだろうね。
あと年式は書いておいたほうがいいかも。
5年以上経っているのであればフルードとクーラント。
走行距離的にミッションオイル、エアクリ。
ベルトを３万キロでといっているけど、走るペースからいって交換は1年後くらいになるけど
でも今のペースじゃ次のベルト交換まで乗っているかも怪しいでしょ、
なら今のうち交換しておいてもいいんじゃないかな。
年4,000キロで3万キロ交換じゃ7年以上使うことになる。新生児も小学生だよ。 年式は2011のZのオーパケです。
前オーナーはドリームで購入なので店の判断で整備で変えたんだと思います。
記録簿からでしか分からないですけど。
自分はネットで出てたのを近くのバイク屋に引っ張ってもらい購入です。
フルードはブレーキパッド交換時に一度変えたのみで、エアクリもギアオイルも変えてないですね。
距離は半年後位には、3万キロ行くと思うので。
購入した店は、自分が引っ越したので行ける距離じゃないので。 今日はタイヤ交換にバイク屋に来て作業を頼んだら、自分の前の作業してるバイクもMF10のオーパケの色違いでワロタ >>743
冷却水は目視で減ってなければいいんじゃないかな
ベルトは一応、メーカー推奨2万キロだし、予防整備だからベルトとクラッチやら駆動系諸々
予算と相談で交換検討したら良いと思う 灼熱の信号待ち！
甲虫のバンザイアタック！
カーブ途中の夕立で濡れた殺人マンホール！
夏のツーリング楽しい！ フォルツァでキャンツー行ってる人います？
2人用テントシート下に収納できますかね 入りますよ
まずはテントとメットインのサイズを確認しよう ありがとうございます！
収納サイズが88cmなんで明日確認してみます キャンプするなら箱付けるなりしないとキツイと思うよ
テントだけならシート下に入るけども リアボックスがフルフェイス2つ入る大きさなんでなとかなると思います でも二人用テントなのに88cmって大きすぎるでしょ。
真ん中の浅いところで当たってしまうと思うな。
ちなみに箱なしだと着替えは入らないよ。
あと、椅子も背もたれつきとかは無理になる。 全然カンケーないけどフュージョンの後ろにレールみたいなんつけて自転車乗っけてる人いた。MTBみたいな小さいチャリな。
なんか、かっこよかった。チャリで現れて乗っけて去っていくと言う。 スクーターのサーフキャリアに自転車を載せて運んでいるのは見たことある 山側に住んでるので
初めてスクーターのサーフキャリア見た時は考えた人は凄いなと思った mf10って豪華装備の性で、発電にパワー食われすぎて、フェイズとか12よりパワーもトルクも低いつまてことで合ってる？
てことは、フェイズとかのジェネレーター使えば、1馬力0.1キロアップするって事じゃね？
減った発電量はLEDテールとLEDヘッドライトでかなり減らせるでしょ >>764
やってみたら？
変わらないと思うけどね。 ジェネレーターの容量よりも装備の多さによる重量増加のが走りに影響は出るかと
フォルツァはフェイズより15キロ重い >>764
250スクーターの1kW差はあんまり
費用対効果としては薄いよね、ただに近い額で手に入るならやってみればいいのでは？ 1馬力って、チューニングで上げるとしたら結構大変な差だと思うんだがな。
低回転のトルクが無くなってとかの偏ったチューニング出なくて、全域で性能アップするわけだから。もちろん燃費も良くなるし。
走行5万キロ以上とかなら、故障する可能性が上がるから純正部品交換じゃなく、是非やって見てくれ！ フェイズのジェネ＋フェイズのマフラで1hpあっぷだぞ 元々重い車体にはそんなに
原付スクーターやレーサーにとっては効果あるよね スイマセン。MF10後期乗りです。
会社に通勤で使っているのですが、駐輪場に置いておき帰りに乗ったら誰かが触ったのが分かりました。
ハイビームになっており、ウインカースイッチが左に入れてありました。
非常に不愉快になりました。間違いなくシートに跨ったと思われます。
誰の仕業か分かりません。
イモビライザーは付けていません。イモビライザーを付けている方 この様に自分以外の誰かが触った時に作動しますか?
自分以外の誰かが今回のように触った時に、警報がなるようにしたいのですが、イモビライザー以外で何かオススメはありますか?
スマートキーなので盗難されにくいと思ってますが、MF10で盗難された方おられますか?
色々スイマセン。 感度最大にしてたら、触らなくても爆音で反応するよ
気が悪いね アラーム付けたら寄りつかなくなるよ コメントありがとうございます。
感度の調整があるんですね。
どれくらいの調整が出来るのでしょうか?
鳴った場合、鳴りっぱなしになるのでしょうか?
スイマセン何も知らないモノで。教えてください。 >>771
アラーム付きのディスクロックとかかな…
私は外出時に付けてますが
敏感過ぎて 自爆もしばしば・・
すごくウルサイ音がなります うちもシートやコンソールボックス普通に締めるだけで1分は爆音が鳴り響く 詳しい方にお聞きしたいのですが・・
盆休みに一週間くらい放置した後、エンジンかけたらエンスト。
それ以来、コールドスタートの一発目がほぼ毎回、点火はするけど
アイドリングが元気が無く、1500回転まで吹き上がらずにすぐストールしてエンストする様になった。
すぐかけ直すと普通に元気よくかかる時となかなかかからない時がある。
プラグはほぼ新品、オイルは交換後走行1000キロ未満、エアフィルターは交換後6000キロ
盆休み前は特にそういう症状は無し。ちなMF10前期、走行4万キロ、通勤で毎日使用です
考えられる原因はなんですかね・・・ そーだねーとりあえず充電してみては？
バッテリー外してバイク屋に持って行けば500円から1000円位。
ネットで新品バッテリー購入するなら約2500円～。
車あるならジャンピングを。 たまに走行中にメーター内のスマートキーランプ点滅することない？
無視して走り続けてると消えるから実害はないが何かモヤモヤするわ
あれ付近の電波と干渉してるとかの類いなんか？ >>780-781
ありがとうございます
とりあえず予備に取っておいたバッテリを充電中です。
それと交換して様子を見たいと思います。 専用スレがあるんですか?
イモビライザーを購入して自分で付けるのは簡単ですかね?
質問ばかりでスイマセン 電源の取り方とカウルの外し方がわかれば出来る
わからないならバイク屋に頼んだ方が良い ありがとうございます。
シガーソケットや、グリップヒーター。社外エアロとか自分でやってるので出来るかなと思います。 >>783
安価なUSB充電器を付けてた時にその症状が良く出てた。充電時12V > 5V変換回路が動作する時のノイズが原因だった。 >>783
自分はトラックの違法無線に干渉すると言われた。実際トラックのそばを走行すると出ることが多い。
あとHID付けてた時は頻発したので、バラストを左右離して設置すると出る頻度は激減した 言われてみれば確かに点滅してるとき俺の後ろがトラックだったわ。分岐で別の方向行ったら症状治まったから恐らく無線が原因だったんだな。
あと社外パーツも物によってはノイズとかで干渉するのか...
エンジン始動に影響あったりするんだろうか？ >>783
そんなの気にしてたら負けよ
俺なんか点滅しだしたら生暖かい目で見守ってる。 スカイウェイブ400に今月末に乗り換えます
今までありがとう！ >>793
また会う日まで！
今さらなんだけど、対向車のライダーがたまに頭振る？んだけど挨拶ですかね。
メットのポジション直してるのかな。 バイクの挨拶は、手を上げるのがが普通だろ
タイヤでまだ試した人が少ない、モビシティ
にリアだけだけどいってみた。
ウエットと耐久性はまだわからないけど、いいよこれ！
乗り心地が良くなった。空気が少ないグニャグニャ感とは違って、しなやかに凹凸をいなすって言うのかな。しっとりしてる。
MB67→シティグリップ→モビシティ
なんだけど、MB67はゴムが薄っぺらい感じで落ち着かなかったけど、同じIRCとは思えない変わりようだわ。
しっとり感や安心感はシティグリップの上を行くかもしれない。
ウエットは流石にシティグリップには勝てないだろうけど。 >>749
夜間なら、あなたの光軸が上向いててまぶしい。 タナックスのミニフィールドシートバック付けてる人いますか？
めちゃくちゃほしいんですけど簡単に付けられますかね？ ヤフオクにMF10の中古のイモビライザーが4000円で出てたけど、誤作動でブザーとかうるさそうだから買うの止めました フルデビルの奴大阪か？電飾ペカペカ、リアにモニター埋めてるフォルツァ見たわ。なかなかよかったw MF08なんですが、クラッチ側のプーリーの外径何㎜でしょうか？ 純正部品注文したいんですがって言えば探してくれるよ。 >>807
ドリームならすぐパソコンで調べてくれるよ
必要ならその場で発注処理してくれて、いつ届くか教えてくれる。
別に嫌な顔もされないよ、当然だけど。 便乗質問すみません
パーツリストの値段通りで販売してくれますか？ MF10後期乗りです。
リアサスをオーリンズに変えようかと、調べオーリンズに、電話したら廃版で無いと。
何処かから出てるとか、何かのが流用出来るとか情報頂けると有り難いです >>812
連ﾚｽ失礼
当たり前だけど、パーツリストから値段が変わってたら更新した値段だよ >>815
ありがとうございます！
11年式の後期Zです。なんせメーターやらフロント周りが前期パーツが着いたキメラマシンなので >>818
ありがとうございます。
電話して聞いてみました。
新品補修パーツを寄せ集めて作るとの事で、見積もり依頼しました。
金額が幾らになるのか分かりませんが。
ちなみに流用出来るのはないんですかね? 10は無いねん。ボルトの向きが違うからフォルツァからの流用はすぐ諦めたけどもしかしたら何かしらあるかもね。 たまに加速時にギューって鳴くな
クラッチシュー交換せんとダメかなぁ うちのもきゅきゅきゅって鳴くわ
クラッチ交換してからそんなに走ってないんだけどなあ 何度か質問してます。スイマセン。
10の後期乗りです。リアサスをオーリンズの見積もりが来ません。多分高いと思いますが。
他のサスで良い、オススメはありますでしょうか?
車高は求めていません。乗り心地が純正よりも、しなやかに柔らかくを求めてます。 純正が一番いいよ。サードパーティのはゴツゴツしたりローダウンしたりするし。オーリンズも値段程の違いが分からなかった。フロントも変えれば違ったのかもしれないけどフォルツァだし リアの突き上げ気になるなら他のに買い替えるが一番いいよ
08乗ってた頃は安く上げるのに他車種の純正流用とかしてた >>826
赤男爵。
あと埼玉や東京に店舗を構えるパッセージ。
他、GooBIKEやバイクブロスで検索してもＯＫ！ >>827
そうですか…
オーリンズに変えれば劇的に変わるのかと。 基本的スクはリジットマウントだからエンジン周りを軽量化すれば乗り心地と運動性能が良くなるんじゃねーの？
手っ取り早いのはチタンマフラーとか
音量は消音材が巻いてあるバッフルで鬼殺しするしかないね >>833
マフラーはノーマルから変える気がないんで。 しなやかって表現が難しいね。
純正はかなりソフトだし、しなやかだと思う。
社外はやっぱりダンパーとかバネは固くなるよ。
ちなみにオーリンズいれても、いじれるのはイニシャルだけで減衰圧は無理だからね。
今どんな挙動に困ってる？
段差で腰が痛いとか、そういう話だったら、足を下ろしている場所の問題のほうが大きいからね。 >>835
腰痛持ちで、道が悪いと腰にかなり来るのと1時間程度ずっと乗ってると、やはり腰にきます。
ぎっくり腰やった時は痛くて、センタースタンド立てれませんでした。
なのでオーリンズなら良いかなと。昔乗ってた車にオーリンズ入れてて良かったので。
劇的に変わるかなと。 ぎっくり腰をしたことがある人なら話は早い。
治療中、背中を反るような姿勢はとるなと、先生から注意されるのと同じように
スクーターだからと足を前に、
バックレストにもたれているのが楽だからと、背中を反ってしまう人は多いんですよ。
これ、一番腰に悪い姿勢。
その辺りから改善してみてはどうですかね。
足を引いて、背中は少し猫背気味に。 腰痛は、腹の周りにコルセットを巻けばいい
薬局に売っている、
但し、今よりウエストのでかいズボンがいる バックレストの形状が悪いのよね
下をえぐるか上にスポンジ追加して背中が寝ないようにすればいい 色々な意見ありがとうございます。
所有のMF10はオーパケで車重が200キロオーバーで重いのですが、気に入ってますので乗り潰すつもりでいます。
社外パーツで改善されればなと思ったんですが‥
ちなみに私は普通体型です。 フレッシュなタイヤは乗り心地が良い感じがしたり、銘柄も大事かも。 最悪軽自動車のタイヤ組めば乗り心地はソフトになるはず笑
車用のはサイドウォール柔らかいからね 818の書き込みの店にオーリンズの見積もり出してましたが金額出ました。
部品を寄せ集めて作るそうで
MF10用で141885円（税込み）
10万円以内なら購入しようかなと考えていたので14万円オーバーはキツイです。
制作は20日前後だそうです。
製品版で98000円くらいだったので。どう思いますか?
14万円オーバーだと、ヘタすると程度の悪いMF10の車体が買えてしまうかもしれません。 お金に余裕あって且つ拘りあってどうしても欲しければ注文すればいいだけでしょ
俺だとリアサス1本で14万とかありえないから絶対買わないけど 私は前期モデルにオーリンズ付けてますけど
過度な期待は持たない方がいいですよ
特注でパーツ単品集めてまでは・・とは思っちゃうな
乗り心地が格段に良くなった、変わった感はないですね もう1台のCBR600rrにもオーリンズ付けてるから
フォルツァにも付けよー！とかノリで付けました
が、、CBR用ほどの違いはないかな
オーリンズ付けてるぜー！くらいな嬉しさはある。 >>848
ありがとうございます。
やはり買うのは考えてしまいます。
全部のパーツ、オーリンズから出るとの事で作成は可能だとの事で誰かの参考になればとも思います。
私はさすがに高すぎで無理ですかね。
関係ありませんが車を新型ムーヴカスタムに
買い換えようか悩んでいる所でする‥ 08対応のオーリンズと変換アダプタ使えば装着できる オーリンズを付けるならフルアジャスタブルじゃないと意味が無い。
伸び側と縮み側を色々設定できないのに10万も払うなんてアホ臭い。
ただし何用を流用するかで全然変わってくる。
長いアイエンドと社外品の延長アダプターで
ノーマル車高に出来る。 >>852
アダプターは旋盤フライス加工やる店に行って依頼すれば作れる
1万～だけど（店によるだろうが）サスに10万出すより安いでしょう
好きな長さに出来るし フォーサイトから乗換えました。フロント接地感ないなー。19インチのカタナみたいな感じ。
やっぱホイールでかくなったからかな。まあそのうち慣れるしょ。横のデザインがカッコいいぜ 高速道路80km位でカーブ曲がるとフワフワで怖いぞー ふとおもったんだけど
ttps://www.webike.net/sd/22060096/
こういうの使って腰の衝撃緩和させてみるってのはどうなんだろ リアタイヤ替えようと思うんだけど
ｵﾇﾇﾒは？
今はミシュランのPowerPureSC
距離どのくらいの時に替えたか正確に覚えてないけど
28000の時にベルト･クラッチ替えたときにはすでにこのタイヤで
現在40000km超えてる >>859
リアにスクートスマートを装着しているが雨の日は滑る。普通すぎるくらいのタイヤかな。13000キロほどでスリップサイン。タンデムはほとんどしない
MF08乗りだがサイズを130から140にしたいがなんかデメリットあるかしら…
外径でかくなるからフェンダー内部のゴムカットと、センタースタンド時にリアタイヤが接地するとか、
リム幅3.5に140を装着したら尖るとか >>853
何用が利用出来るとか書いてくれるとありがたい。 ヒントくれてるんだからそういうのは自分で調べたらいいと思うよ >>860
ピレリのエンジェルってやつ？
それ注文したわ >>861
モビシティ良いよ！
アジアンを除いて一番安いのに、最新のだけあって、良くライバルを研究してるわ。
ブリの安定感ととミシュランのウエットグリップを両立してる
長持ちかははまだわからん。柔らかいし皮むきの為100キロでスラロームしまくってたらゴムが溶けてわw
でも公表は長持ちって事だから悪いってことはないでしょ リードから乗り換えたら全く煽られなくなってびっくりした。楽になった。 >>869
リードからだと重いから運転つけてくださいね。 フォーサイトからチェンジでも重さ感じたけど、徐々に慣れてきました。
ハンドル幅がなんか無駄に広いので15ｍｍほどパイプカット検討ちう ホンダの250ｃｃスクーター全部生産終了だが、
新型来るのか？ 国産とは言え、バイクも値段が高くなってるね～ｗ
新型カブ 正式な発表日は10月19日 発売日は11月10日
50：23万2,200円
110：27万5,400円
50 プロ：25万3,800円、
110 プロ：29万7,000円
丸目のLEDヘッドライト、スポークホイールで熊本産
クラッチの耐久性向上、シリンダー、ピストンの耐久性向上 等
見た目はJA07に似てるらしい >>872
自分も片側30mmカットした。
スポット溶接されてるウエイトを外したままだと振動が酷いので
ウエイトは元に戻しておくのをオススメ。 >>875
スッキリしてかっこよくなったけど
相変わらずの脱腸エアクリどうにかならんのかね～ 100Lくらい入るの出てこないかな
車体はでかくなっていい
シート高も10cmくらい上がってもいい >>875
フォルツァ125じゃなくて250の後継なの？ >>875
カッコイイ
俺が持っているsiとは比べものにならん >>875
これは forza 125 です
k75ではありませんw XMAX250は60万を切るみたいだから楽しみではある >>877 ウェイトね、ありがつう参考にします。 新型はロボ変形を期待できそう フォルツァsi白の買い取り相場教えて頂けませんか？
走行距離19000キロ
転倒無し、キズあり中程度
タイヤ大丈夫、ベルトとパットそろそろ
な感じです Sマチックさえ付いていれば少々不細工でも我慢するんだけどなぁ 10前期トラブルもなく27000km
風でコケてたり、点字ブロックですべって倒したり、冬場はキーンとうるさかったりするけど問題なく走ってくれてる
ヘッドライトがノーマルだから、もうちょい明るくならねーかなぁとは思うが
思いのほか丈夫だねFORZA >>893
自分後期型だけど、ヤフオクで3000円位の中華HID 12000K付けてるけど明るいよ。 >>893
27000キロで丈夫って…
10万走ってから言っておくれ。 そろそろ6万キロやで
ベアリングとかめんどくさくて交換してないけど大丈夫かな、、、 もうオーディオパッケージの登場は望めないのか。長距離ツーリングとか夜間走行時のラジオのありがたさよ
地方で思わぬ番組に出会ったりとか楽しかったなー
ゴールドウィングを選ぶしかないのか >>897
どこのベアリングかにもよるよね。使い方にもよるし。
MF06を13万キロ乗ったけどホイールベアリングとか替えなかった。
セルモーターも無交換。 いつもウォークマンでFM聞いてる。ノイズキャンセル機能もあるからバイクには最適だ
ただ充電しながらだとラジオの入りがちょっと悪くなる ラジオあったら夜間の寂しいワインディングでも心細くないかなぁと思ってたら、電波が入らないことが多いとｗ
で、ラジオつけっぱなしでたまに電波入って声が聞こけてむちゃくちゃびっくりするという･･･。
街乗りでは恥ずかしいからスピーカーから音はださないよ。 ラジオとバイクって親和性高いよね。買ったのフォルツァのオーパケ出てから一年後だけど、いちども気持ちが他のバイクに揺らがなかった
9年9万キロ乗れてるのもラジオあってこそ ビーコム持ってるならスマホのラジオアプリから飛ばせばいいのでは 試しにハンドルウェイト外してみたが全く変わらんかったです。高速コーナーとかだと振れるのかもね >>907
気にならないなら別にいいんでない。
自分はハンドルウエイト無しだと4千回転前後の振動が耐えられんかった。
オーディオやグリヒ、純正ナビのコントローラやらハンドル周りに色々付けてる
のでその辺の有無もあるのかも？ ハリケーンのヨーロピアン2型ってどうなのかな
純正ハンドルより、もう少し絞りが欲しいんだけど... MF10乗りです。
ノーマルのハンドルの下の部分が錆びてきたので、社外に変えようかなぁと思いますが。
ノーマルのままのハンドルポストで社外に変えれますか? >>910
変えられるよ
それよかハンドルを社外に変えるなら各種ケーブル長や取り回しを心配した方がいいんでね？ >>910
下の部分ってどこ、錆除去剤かボンスターで擦ればピカピカになるぞ
純正と同じサイズの社外ハンドルなら純正ポストで大丈夫だろ ハンドルカットしたら左側にラスボスいました。
21センチの重くて長いウェイトが仕込んであり25ｍｍのとこでは切り取れず､
仕方なく左側だけ長めにカットしたら端っこの溶接部分ごと引き抜けました｡ いろいろ連投失礼 有り得そうだなとは思ってるけど。
インドネシアで噂の新型PCXですけど、どうやら日本で噂の新型PCXとは別物みたい。Forza150だったらしい…
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/72837947.html >>913
そうなんだよね、ウエイトが左右非対称で左側は右側の
3倍ほどあったかと。 ピレリのエンジェルに交換完了した
10kmくらい走ってみたけど
ようわからんちん 感覚とかは当人じゃないとよくわからないけど…エア圧管理で違う部分あるからねえ
交換前にエアが抜けている状態で1.2（知らぬ間にリアはエア圧下がってる）と仮定して
交換後に2.0入れたら硬い印象になるだろうし 1人乗りでも2人乗り用空気圧にしてみ。
カチカチに固くはならないし、
エアサス効果のクッションストロークが
増えたような感じで凄く良い。 あーすまん
工賃の下2行は今回のタイヤ交換と関係ない エンジェルスクーターのウエット性能がシティグリップを超えられるか気になるわ
まあ4年も後出しだしエンジェル系列ははウエットの定評あるしきっと超えてるんだろうな mf08で、前からだましだまし使ってたジェネレーターを中華の安いやつに付け替えたんだけど
エンジン指導直後にギュルギュルって異音がでるようになった。
始動したあとは若干落としてるかどうかわからないけどぐらいにはなるんだけど。
ジェネレーターってどこも接触してないはずなんだけどやばいかね？
中華に変えた人他にいる？
中華でも9000円するんだよな…
他の車種だど6000円ぐらいなのに ホンダは60万円以下とか新型250は出ないだろ
昔のように80万円台なら出すだろう、 レギュレータじゃなくてジェネレータの方？
レギュなら交換するだけだから簡単だけどジェネレータは組み込むの間違えたらぶっ壊れるだろうね。 そろそろMF10のフルモデルチェンジを！
インテグラ250みたいなのを！ インテグラみたいなのじゃなくていいです
スマートキー装備で2速（7速もいらない）ほどあればいい 俺的にはDとA7だけにして
メットインの形状を後側フラットにして
全長、重量はこだわりないかな
くらいの後継を出してほしいよ
MF10ほんとよく出来てると思うよ クラッチシュー交換してクランクケース戻そうとしたら閉まらんw オイル入ってるわけじゃなし、ちょっとぐらい隙間あってもいい場所かも。
てゆかカバーないと何か問題あるのだろか。
>>939 リアシートはヒンジ開きにしてほしかった、ぐらい 退化して大失敗したのがsi
あんなもんMF10とは無関係な黒歴史。 夏みたいに天気が良いから
オイル交換とプラグ交換した
リセットするの忘れてたから、してこよっと マフラー交換、オイル・フィルター交換、プラグ交換、クラッチシュー交換で1日潰れた。
ハンドルロックまでは辿り着けなかったけど疲れ申した。 でも自分で交換すれば1,000ポンドの節約になります。 後輪タイヤ交換でマフラーの音量測られて交換できなかったわ
後日バッフル着けて交換してもらった リアサスのドッカン突き上げが無ければ
MF10後期オーパケは最高なんだけどな。 銀翼の形式でも良いから、
エンジンは車体側に固定してくれよ。
MF10の弱点はユニットスイング。
車両重量の半分がリアサスのバネ下なんて
ユーザーレベルじゃ改善のしようが無い。 Aで走ってるとバリバリバリバリと音がする
Dだとしない
Sは使わないからわからない
どこからチェックしていけばよか？ >>957
ドリームみたいにコンプライアンスのしっかりしている店は整備不良、改造車の整備は受け付けませんね。
自分もフォルツァじゃないけどマフラー交換してたバイクはマフラーの音チェックしていいか聞かれたよ。
JMCAとってない海外メーカーのだったから。 ウイングに燃ポンリコールで持ち込んでも社外マフラーで受け付けてもらえなかったよ。
自分でやるので燃ポンだけくれ。リコール対応した事にして良いから
って言ってもそれも駄目って真面目な回答。
最終的に純正マフラー借りて持って行った。 >>959
それって音量関係なく、jmcaで無いと門前払いされたってこと？
俺もナップスでタイヤ交換の時、音量聞かせてと言われたけどな。
測定する訳でなく明らかな爆音じゃなきゃいいんだと思う https://www.amazon.co.jp/デイトナ-DAYTONA-ブレーキパッド-【ハイパーパッド】-78140/dp/B00B6XKM62/ref=pd_bxgy_263_img_2?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=0ND9VQZ7A12D9B99C5X4
誰かこれ使ってる人いますか？ >>960
あーナップスでリアのタイヤやパッドを好感する時、必ず
「マフラーは社外品ですか？」て聞かれてたけどそういう事？
純正マフラーだから気にしたこと無かった。
単純に社外品だともしかしたら脱着の手間で工賃が変わるからだと思ってたけどね >>961
ハイパーパッドは値段なりです、フォルツァにはおすすめはしない
赤色と金色はドライもウェットも効くよ
特性が違うのでネットで調べてから購入したほうが良いと思う >>960
燃ポン壊れてたから始動できず計測できない状態だよ。
よく行くけど部品注文しかしない客で店員も愛想よくないから元々嫌われてるのかもしれないが。
トランポ載せたり降ろしたり2度手間だった リコールってあの焼き芋屋みたいな音じゃなかったのか >>963
前車のテールランプがかろうじて見える土砂降りに遭遇したことありますが
効きました
わたしは気にしてないけど
ディスクローターへの攻撃性はあるみたいですよ >>965
赤はそんなに変わらないのに減りが早かったわ。
ここらへんの価格帯以上はボッタだから使いたくない。エコスポーツがオススメ。
今、Amazonで700円ぐらいなの使ってるけど、多分ハイパーパッドぐらい聞くぞ。
安もんだとウエットがマジヤバイぐらい効かなくなるやつがあるから注意な。
俺のはレビューで大丈夫そうなの買った。
ディスクの水滴が取れる一周までマジて油を塗ったのか如く効かなくなるから 基本的に赤パッド使ってるけど良く効くけどねえ
ディスクとの相性なのかな、タイヤのほうが負ける時あるよ
デルタとPFPは雨の日は特に全然効かなくてびっくりだった むむ…すみませんスレ立て出来る方いましたら宜しくお願い致します
m(_ _)m MF10乗りだが、ヤフオクのバイクパーツセンターの400円位の安物パッド使ってる。
あんまり飛ばさないし、コレで良いと思う自分はダメかね? >>964
自分は社外品マフラーだと物によってはマフラー取り外し工賃別に取ると店から聞いたよ フォルツァ乗りの体力を奪う寒暖差！
秋雨に濡れて道路に張り付く殺人落ち葉！
視力を奪う秋の日は釣瓶落とし！
それでも楽しい秋のツーリング！
来月はブレーキパッド交換するぞい 赤パッドは軽い力でもブレーキが効き、通常のブレーキのコントロールがしやすい。ただし減りは早い。
ゴールデンは、普通の力で握る必要があるけど、握った分だけ効くから急制動でのコントロールはしやすい。ロングライフだからコスパ割といい。 後ろのパッドを店で交換するなら、
タイヤと同時が賢い。 >>974
純正マフラー
前にも書いたが、都内で比較的廉価なバイクタイヤ交換店マッハでは↓
＞ご注意!!
スクーターでセンタースタンドがない車、サスペンションを改造してある車、
マフラーが ノーマルでない車は当店で作業できません
別件
信号で止まって前の車の反射を見たら、久々に片目だった。
MF10、7年目だが、購入当初は毎年のように純正品で玉切れだった。
数年前に安い社外品に換えたら、ここ2,3年玉切れ無しだった。
さっき交換作業を始めたが、ほんと作業性悪いし手順を忘れたし
途中日没で残りは明日に・・ ２りんかんなら普通に交換してくれるよ
そもそもマフラー売ってるしw >>979
単に経年劣化で電圧が下がって切れる間隔が伸びただけかもよ。
自分のMF10も似たような年数で、電圧計を付けてるけど新車の
頃はアイドルでも14.6Vとかあったのに今は1V近く下がってるので。
（自動車用の安物流用なので信用できる数字かは微妙…）
バルブ交換時の作業性の悪さ(右側)は激しく同意。 右側は手が入りづらくアクセス最悪
前に拳擦り剥いたし バルブ交換した後のクリップをはめるのがいつもなかなかできなくてイライラするよな >>981-982
レスありがと
なーるほど、電圧降下か・・ スタンレーの純正バルブが切れ易いのかと思っていた。
今回は幸運にも左側なんで比較的楽だが、今日の東京は雨で作業が辛い・・
>>980
純正マフラー必須は、作業性や法令順守からだろう。 >>982-983
やっぱあのクリップ嵌めるの他の人も苦労してるのね。
自分は手が小さい方だけどそれでも大変だし。
>>984
小糸のサイトに寿命と電圧の関係が載ってるね。
http://www.sp.koito.co.jp/faq/detail.html?category01=ct01
最近の車両は電圧を高め（１４Ｖ）に設定してあることが多く、寿命に影響を与えているケースがあります。 設計電圧より高い電圧の使用条件下では、寿命が短くなります。 （一般に電圧が1割上昇すると寿命は１／３、 2割上昇すると寿命は1／10） >>985
そんなに短くなるのか
他のバイクや車よりも寿命短い気がしたのは気のせいではなかったか 車やバイクのICレギュレーター内蔵の
オルタネーターの発電電圧は
ずっと前から14.5vやで。
そうじゃないと12vバッテリーに充電出来ん。
小糸が言う「最近」と言うのは、
1980年くらいからじゃないか？ スレ立て無理だった...
!extend:on:vvvvv:1000:512
FORZA公式
ttp://www.honda.co.jp/FORZA/
※前スレ
【FORZA】フォルツァ総合スレ 88km/h
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1490336929/
全長 ： 2185mm
全幅 ： *750mm
全高 ： 1175mm
軸距 ： 1545mm
重量 ： 201kg/207kg[ABS] ※オーディオ仕様は＋3kg
最高出力 .： 22PS/7500rpm ※ネット値
最大トルク. ： 2.2kgf/6000rpm ※ネット値
※グロス値 ＝ エンジンの軸出力
※ネット値 ＝ エンジンを搭載した状態での後輪出力
タンク容量 .： 12L
燃料消費率 ： 43.0km/L （60km/h定地走行テスト値）
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください >>989
ありがとうございます！
やっぱりスレタイ短くしないとダメみたいですね グリップヒーターを初めて導入したら快適杉ワロタwまたおっさんの階段登ってしまった… >>991
わたしゃ3年目
次はナックルガードを付けるか迷ってる ロングスクリーン
グリップヒーター
ナックルガード
リアボックス パンクかな？
ブレーキかけるとブルブル震えて赤いABSランプ
点滅する
どうも軽く後輪がパンクしたみたいだ
指で押してもあからさまにはパンクして
なさそうだがなんか指がたよりない フロントマスクを後期に戻したいけど
どっからどこまでが前期になっているのか分からぬ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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