【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その144
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その前提を崩す
90㏄までの駐車場を、現状に合わせ125までに改めさせる
てか、それくらいのことをせずに誰かが何かをしてくれるのを待つって、、、 >ピンクナンバー
ご当地ナンバーの方がダサい。ゆるキャラや萌えキャラがあるのとか最悪。 >>44
死ぬのはおめーだよクソハゲデブ
おめーはさっさと死んで親とみんあに侘びいれろボンクラ
何回でも死ねボケ死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね >>50
怒るでしかし田んぼはカカシ
駐車場的には乙OK甲NGになるような差って何かありましたっけ？ 昔は50と70,80,90で同じ車体ってのが多かったから，そのイメージやろな． >>46
確かにダサいよなぁ
もうちょいいい色はなかったのかな… 90ccまでokとか言われると
元々自転車、原付向けの駐輪場だけどなんとなくのサイズ感で90までもokと決めてるだけで実は50以上を扱う場合の消防法とか守ってなさそうで不安になる >>49
(；・∀・) ピンクもご当地も好きなんだが >>56
うちのV100、ピンクのご当地(^_^;) >>41
謎だってw謎と思う奴は少数派で、需要がないからだよ。 >>56
我が埼玉県鴻巣市のご当地ピンクは守備範囲でしょうか？
是非ご確認下さいw 俺も買うときにご当地ナンバー勧められたけど、ダサいから普通のにしたわw 個人的にはゆるキャラだろうがアニメ絵の萌えキャラだろうが可愛ければ問題ないと思ってるがこれが以外と少ないんだよな >>66
これ女の子に見えるけど確か男じゃなかったか シモンちゃんは、茨城県下妻市の公式サイトに描かれているイメージキャラクター。
蝶(オオムラサキ)の妖精。オオムラサキを擬人化したような姿をしている。
性別は不明・・・というのも、オオムラサキの羽根はオスとメスで大きく異なり、
シモンちゃんのような鮮やかな柄の羽根は本来オスのものとされている為である。
誰かシモンちゃんに対抗して寺門ジモンをモチーフにしたジモンちゃん作ってくんないかな・・
ただ、ジモンちゃんナンバープレートはさすがに付けたくないw 大洗町でガルパンキャラのご当地ナンプレ作ってくれんかな 消耗品）クラッチやプーリーもかえるとしてさ
ユニットスイングが折れるとか車体事態に折れる割れると、信用性が無くなるのは何万kmくらいだろうか？ >>58
だから言ってんだろ、原付乙よりも売れてないもんはたくさんあると
なんでおまえそう自分に都合よく無視して嘘つくの？ つくば市のモビリティロボット特区で
それ（モビリティロボット、、、セグウェイ等）走らせるときに付けるナンバーがあるけど
意匠化が過ぎて読み辛い イントルーダー４００って車体が８００と共用じゃんｗ
エンジンも他の車両と共用なり流用なり、すでにある
エンジンの金型を使っての製造なら大して難しくない
それよりも需要が少なくなった状態で６０ｃｃとか７０ｃｃとか
別エンジンを新たに設計、製造する方が新たに金型を
用意したりする必要があり主にコスト回収面で難しい >>75
そいつキチガイだから真面目に相手しないほうがいいよ >>73
消えろカス
>>75
４００と８００は簡単で
５０と６０は難しい？
はあああああああ？頭ウジわいてんじゃねえの？
数千円で売ってるボアアップキットしらねえ？
別エンジンの設計が難しい？
４００８００は排気量２倍ですがこっちは簡単なの？イカレテルネまさにキチガイ
>>76
キチガイはおめーだろハゲ >>75
どんだけご都合主義？
８００の金型から４００を作るのは簡単で
５０のボアをちょびっと広げる金型は難しい？とんだけご都合理論？ だいたいイントルーダーはあくまで一例だ、うれてねえバイクなんてほかにもゴロゴロある
それらよりも６０や７０が売れないって証拠だしてみろやボンクラだも
売れない売れない、って意味ねえんだよ、
もっと売れてないバイクが山ほどある事実を都合よく無視すんなボケ >>76
キチガイというか頭が不自由なんじゃない
製造とか費用とか全然分かってないねw
ボアアップキットだってwwｗ
ボアアップキットはエンジンブロック自体はバイクメーカーのものを流用するわけだが、
今のユーロ４とか今後のユーロ５をボアアップキットでクリア出来れば苦労しない
だからエンジンブロック自体を新たに設計、金型製造しなきゃならないって話なのに
特に小排気量はクリアが難しくて、今後５０ｃｃが製造出来るかが問題になってるぐらいなのにw >>72
お前さんが都合良く無視してるだけやんか？
売れると思うなら、何ちゃらファンドとかで金集めて町工場みたいな会社作って改造車両バンバン売れよw
ま、金あつまんねーけどなw 浜松のご当地ナンバーはダッセェぞー
普通のにしとけばと激しく後悔した
その点磐田のはかっこよくて憧れる >>80
バカはおまえだバーーーカ
カブにしても５０と110がある、５０の上に６０や７０があったとして何がおかしんだ？あーーーーん？
説明してみろやボケ、５０の上に７０とかあったらいかんまっとうな理由を言ってみろやカス
50ccの製造？できるにきまってるじゃねえかボンクラ
ホンダなんかカブ５０を出した事について「５０が売れてない？同じカブ１１０の何倍も売れてますけど？
売れる限る出しますよ」と言ってるんだが、お前の脳内では５０ｃｃは売れない事になってんのか？
小説もたいがいにしとけよアホンダラ
>>81
お前らはそうやって永遠にネガティブやってりゃいいさ嬉しいんだろボンクラ
そうやって、できません、やれません、やっても売れません、と永遠に下向きの発想
ネガティブ発言だけやってりゃいいよバーーーーーーーーーーーーーーーカ
お前らチンカスにはそうやって下向きの人生がお似合いだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ じゃあなんで60とか全然売ってないんだろうね
メーカーだって遊びでやってるわけじゃないのに 絶対経営しちゃいけないタイプやな
３ヶ月持たず潰れる >>86
バブルで景気あがってなんでも贅沢商品が売れるようになって６０や７０は消えたんだよ
なんでも免許枠いっぱいの一番大きいの高いのが売れるようになった
だから６０や７０、２００、３５０、などはどんどん消えた、そもそも昔は１２５すらもたいして売れてなかった
火がついたのはアドレスV100ぐらいだろう
それから数十年経ち、そういうセコイ根性はなくなった
今は400ccなんて中型バイクは絶滅種だぜ、お前の脳みそには理解できないか？
だからこそ今は150ccなんてクラスが売れたり、大型でも650ccや700ccなんてのが売れてたりする
今は小さい、でも30キロ制限はない60ccや70ccが売れる時代が来てる、見直されてるんだよ
はい論破、お前みたいな文句しか言えないネガティブ糞デブにも理解できたかな？
文句あるなら反論してみろやハゲ
>>87
お前なら3日で潰れるな、文句だけ言って結局なにも行動できない糞ヘタレだろ、インキンはだまっとれヘタレ
何もできない弱虫が！ そんな事より>>８８よ、ちょいと聞いてくれよ。俺もよくわかんないけどさ。
昨日、そこ行ったんです。例の場所。ここじゃ言えないけどさ。
そしたらなんか輩がめちゃくちゃいっぱいで目的が果たせないんです。
で、よく見たらなんか面白い事書いてあるんです。 ここには書けないんだけど。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らたかがそんな事で普段来てない所に来てんじゃねーよ、ボケが。
なんかそういう人とかもいるし。みんなしてこんな所来てんのか。おめでてーな。
もうあの人がそんな事言っちゃってるし。もう見てらんない。
お前らな、とにかくそこ空けろと。
ここはな、もっとそうなっちゃってるべきなんだよ。
奴といつ何か始まってもおかしくない、 するかされるか、
そんな雰囲気がいいんじゃねーか。すっこんでろ。
で、やっとできたかと思ったら、奴がなんか言ってるんです。
奴ってのが誰で、何て言ったのかは書けないけど。
んで、とにかくそこでまたぶち切れですよ。
あのな、そういうこときょうび流行んねーんだよ。アレか。
得意げにそんな事言うなよと。
お前は本当にそうしたいのか問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前ちょっと言ってみたかっただけちゃうんかと。
コレな俺から言わせてもらえば今、最新流行はやっぱり、 アレだね。
アレが通のやり方。 アレだよ。
で、さらにソレなんか一緒に頼む。これ最強。 何かは書けないけど。
しかしこれを頼むと次から奴にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人には、何が言いたいのかわからないだろうがな。 >>86
>>87
しっかしこいつらマジ病気だよな、狂ってるわ
俺が６０ｃｃ・・・・って呟いたらすかさず叩くんだぜ、こいつらマジアホちゃう
２ちゃんパトロールにしても異常やわ、俺が６０といえばすぐにとんでくんだもんな、馬鹿だよバーカｗｗｗｗｗｗｗｗ
こいつら６０に親でも殺されたんやろか、なあお前ら６０になんか恨みでもあんの？
コリアンモロ出しｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
慰安婦ー慰安婦ーと吠えるコリアンと全く同類だわ
かかわるな、とか言う奴ほどかかわってくるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どんだけアホやねん、お前らは正義の６０ハンターか？？？？？？？？？
６０にキチガイ反応しすぎやろ、か わ い そ う に ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
悔しかったら６０に脊椎反応するお前らの性格と脳みそ、ちょっとは直してから出直してこいやハゲ >>89
> そんな事より>>８８よ、ちょいと聞いてくれよ。俺もよくわかんないけどさ。
> 昨日、そこ行ったんです。例の場所。ここじゃ言えないけどさ。
> そしたらなんか輩がめちゃくちゃいっぱいで目的が果たせないんです。
> で、よく見たらなんか面白い事書いてあるんです。 ここには書けないんだけど。
> もうね、アホかと。馬鹿かと。
> お前らたかがそんな事で普段来てない所に来てんじゃねーよ、ボケが。
> なんかそういう人とかもいるし。みんなしてこんな所来てんのか。おめでてーな。
> もうあの人がそんな事言っちゃってるし。もう見てらんない。
> お前らな、とにかくそこ空けろと。
> ここはな、もっとそうなっちゃってるべきなんだよ。
> 奴といつ何か始まってもおかしくない、 するかされるか、
> そんな雰囲気がいいんじゃねーか。すっこんでろ。
> で、やっとできたかと思ったら、奴がなんか言ってるんです。
> 奴ってのが誰で、何て言ったのかは書けないけど。
> んで、とにかくそこでまたぶち切れですよ。
> あのな、そういうこときょうび流行んねーんだよ。アレか。
> 得意げにそんな事言うなよと。
> お前は本当にそうしたいのか問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
> お前ちょっと言ってみたかっただけちゃうんかと。
> コレな俺から言わせてもらえば今、最新流行はやっぱり、 アレだね。
> アレが通のやり方。 アレだよ。
> で、さらにソレなんか一緒に頼む。これ最強。 何かは書けないけど。
> しかしこれを頼むと次から奴にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
> 素人にはお薦め出来ない。
> まあお前らド素人には、何が言いたいのかわからないだろうがな。
なにこれ？ 原付バイクが消滅に向かう“2つの理由”
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/pickup/15/1008498/062300804/
「原付でも、規制をクリアするのは技術的に不可能ではありません。
ただ、日本専用モデルなので、コストがかけられない点がつらい」（ヤマハ 広報担当）
「キャタライザー（触媒）を大きくするなどの対策が必要になります。それも専用のもの。
だから対策を施すとコストがかかり、価格も125ccより50ccのほうが高くなってしまう」（ホンダ 広報担当）
「110～125ccクラスはアジアでメジャーな排気量です。台数だけでいうと、50ccの10倍、
20倍という単位が販売されています」（ホンダ 広報担当）
「欧州でも125ccクラスは軽量クラスとして認知されており、ベスパやアプリリアなど、
排気量110～125ccのモデルを得意とするメーカーもある。 」
50ccより売れる見込みの少ない60-90ccなんて新たに作られるわけない >>90
[ ﾟдﾟ]y-~~~ ﾃﾞﾌﾗｸﾞｶﾞｶﾝﾘｮｳｼﾏｼﾀ
/[へへ
、、、、、、、、、ああいいいいいいいうううええおおおかかかかかかかかかかかかかがが
ぎくくくくぐけここここささしししししししししすすすすずぜそそたたただだだだだだちちち
っっっっっっつつつててててててでででとととととととどどなななななにににににににね
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安安常応応性恨悔慰慰格椎正殺気狂異病直直義脊脳親言類馬鹿０００００００２６６６
６６６６？？？？？？？？？？ｃｃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｵﾚ ｺｲﾂ ｷﾆｲｯﾀ ﾓｯﾄ ｱｿﾌﾞ >>99
たった1台の失敗でよろこんでるバカ
スズキはヴェクスタやアヴェニス１５０で売れなかったが
PCXやSMAX、NMAXの150は売れてる
こんな分かりやすい事実を無視する馬鹿
お前らそのテメーに都合よく無視する馬鹿脳味噌なんとかしろやボケ
昭和脳味噌の老人には理解できないんだろーなー
昔は１５０なんて誰にも見向きされなかったのが今ではこんなに売れてるのに
昔じゃないんだよ、所得も減り、見栄や自慢の為にバイク買う奴は減った
だから１５０なんて丁度いいのが売れる、そんな事もわからない昭和老人は消えろ >>95
そのホンダが新型のカブ５０出してるんですが、お前はメクラ？池沼？
価格も１１０よりも５０のほうが安いんですが、その事実は見えないの？
事実をねじまげるなんてチョンコそのものですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>102
【スズキ】50cc原付の「レッツ」「レッツバスケット」「アドレスV50」を2017/9に発売
http://news.bikebros.co.jp/model/news20170913-05/
スズキ会長、国内二輪「125ccが小排気量バイクの限界になるのではないか」
https://response.jp/article/2017/05/12/294630.html
名車・モンキーが生産終了…目前に迫った５０ｃｃバイクの滅亡 ネクストジェネレーションは？
http://www.sankei.com/economy/news/170509/ecn1705090028-n6.html
「ホンダの加藤千明社長も、長期的に原付１種が内燃機関を主体として存続できるか
どうかについて非常に厳しいという見解を示しており、電動化への流れを示唆している。」
文句だったら↑なこと言ってるスズキの会長とかホンダの社長に言えよ
ついでにヤマハはもう50ccは作らないでホンダからのOEMに切り替えだ
ユーロ４まではなんとかなるが2020年のユーロ５対応の排ガス規制でお手上げという流れだ
だから、無理だと言ってるホンダもスズキも今年は新モデルを出している あとカブについては他のモデルと違って新聞配達など固定で売れるため
内燃で残る可能性もあるが、郵政バイクで電動車が導入されるため
同様に電動車になる可能性もある >>103
スズキ、インドネシアだけ赤字か。バイクまみれなのにｗ
ホンダとヤマハに市場をガッツリ押さえられているんだろうな
ヤマハは、ホンダからのOEMでもガワは変えるみたい（車種によるかも）
あと、次期ギアは本家の意地でもあるのかホンダと共同開発とか
まあ、ホンダのベンリィはギアの丸パクリだったよね、確か KLX125ってどうかな？
買い物から通勤まで箱付けて使う予定なんだけど やっとAXIS-Zのブルー買ったわ
自賠責5年、ロードサービス、下取り値引き含めて24万ほど
来週末取りに行く予定
8月下旬に教習所の申し込みから始まって長かったわ
これで50ccから卒業できる >>106
こちらは見た？
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part59 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1498751215/
>>107
おめ！
もう冬だから冬装備も必要だね
原付一種の縛りから開放されると世界が変わるよｗ まあ、メーカーは2020年までにお役所と免許制度を含めて交渉だろな
車の免許で125ccまで乗れるようにするのか、原付免許をどうするのか
その場合実技を含めたどの程度の講習を受けさせるのかなどの問題もある
が、今はまだ改正されていないから繋ぎで仕方なく50ccを出さなきゃならない まぁ今の流れだと５０ｃｃ原付や原付免許は
かつての軽自動車免許（３６０ｃｃまでだっけ？）みたく淘汰されそうね >>107
おめ、安いな。と思ったら下取りの相殺あるのね。 下取りの相殺って、字面がなんとなく相撲取りっぽいな >>113
ちょっと何言ってるか分からないですけど 台湾では電動スクーターは無免許、ノーヘル、13歳でもオケ
どこぞの糞国家とはえらい違いだ でも、台湾では高速道路が法令で認められているのに、まだ解禁されてない
2017/7/4
http://japan.cna.com.tw/news/asoc/201707040008.aspx
2011年の法改正で、総排気量550cc以上の大型バイクは、
交通部が公告した区間と時間帯に限って高速道路の走行が可能となった。
しかし、現時点では、高速道路に準ずる快速公路の一部区間で走行が認められているのみで、
高速道路は事実上、解禁に至っていない。
ライダー側は、すでに法令で高速道路走行が認められているにもかかわらず、
施行しないのは理にかなっていないと主張し、抗議運動に至った。
これを受け、交通部は、過去に数度行った意識調査ではいずれも、反対が賛成を上回っていること、
また、大型バイクと普通自動車それぞれで交通死亡事故を起こした件数を比較した場合、
大型バイクの方が多いことなどを挙げ、慎重な姿勢を崩していない。
同部によると、関連部署を招いての協議の末、
原則的には、向こう1年間、快速公路の特定区間を対象に、
事故件数や交通違反の検挙件数などの統計を取り、
普通自動車の数字と比較した上で良好と判断した場合、
一部の高速道路で大型バイクの走行を試験的に解禁する方向でまとまった。
しかし、そうでない場合には観察期間をさらに1年延長することになる。 原付二種は意味なく馬鹿四輪から煽りを受けるからストレス溜まって危ない運転になりやすいから注意な。 キチガイは先に行かせるのが鉄則。
張り合っても何の得もないからね。 確かに。
普通に車の流れに乗ってるのに、後ろの車が車間を詰めてきたり、無理に追い越そうと横にはみ出てきたりと危ないよね。
常に冷静で落ち着いた運転でいこう！
馬鹿の相手をすると、自分も馬鹿になってしまう法則。
第三者が争ってる姿を見たら、どっちが先にやったとかはもう関係ない、馬鹿同士が争ってるようにしか見えないものねぇ。
最近250に乗り換えたんだけど、車体が大きいからか、ナンバーがピンクじゃないからかわからないけど、車から危険な運転をされなくなったよ
これには驚いた！
安全に流れにのれてかなり快適 >>123
日本も原二は高速乗れないじゃん
欧州じゃ幾つもの国で高速乗れるのに >>247
その欧州では47.6馬力を超えるバイクの任意保険30万とかじゃんw
それはさておいて、こんなの見つけた
https://response.jp/article/2017/05/16/294772.html
原二の教習日程見直して今より短期で取れるようにできるか調査研究だと >>129
簡単に取れる小型AT免許、ついに実現か
長年業界が要請、そして経産省が動き、やっと警察が重い腰を上げた、と
過去の色んな例から行くと、一番の障害の警察が動くと結果に結びつく
来年辺りは期待できそう
しかし、４輪免許持ちは期間１日で、かなり安い料金設定とかにしないとユーザーを増やす効果は薄いだろう >>131
>>129は5月の記事じゃん。
教習の日数短縮より、追記を土日にできるとか、警察署でできるとかの方が効果あると思う。
更新は日曜や警察署でやれてるのに、追記だと何か違うのかな。 もし短縮になっても今原付乗ってる人が取るぐらいじゃないの？
電動自転車のが安くて規制が緩いし一般人にはバイクは危ないってイメージだろうし >>124
それスクーターだろう
50ccと同じ扱い >>133
そだね
結局元に戻ってめでたしめでたし >>134
>>129のリンク先は基本、普通免許(四輪免許)持ちの話。
原付免許持ちは教習所入るときは免許なしと同等。免許証を身分証明に使える程度。 原付のみの人は事実上無免許扱いか
これじゃいざとなって上位免許が欲しくなったら大変だ
頑張って学科試験を受かるようにしっかり勉強し、講習や実技試験も全部受けなければならない
やっぱり原付免許は糞だな
原付免許制度の改正が必要 >>138
原付を他の所謂第1種免許と同じように学科100問にすれば良いのにな
原付から取っても上位免許取る時に学科免除となるとこれから免許取る人の負担軽減は半端ないと思うわ
教習所の反発は物凄いだろうけど てか四輪の免許持ってたって全然特性の違う乗り物なんだから、学科の一部くらいしか端折りようがないよな。
内容的に重複している部分って、果たしてどれくらいあるんだろう？ 裾野を広げるって言うと聞こえはいいけど
要は底辺を増やすってことだからな 学科も古い時代の物は何処から抜けてるだろ
学科と実技両方入れたら現行と変わらないな
今のままで良いよ ATは緩和しないまま PCXの電動版とハイブリッド版は市販するのか。気合入ってるなー、ホンダ
http://www.honda.co.jp/motorshow/2017/lineup/
カブ C125も出せば良いのに PCXの電動とかハイブリッドってなんの免許で乗っれるんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
