【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その144
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クソみたいな運転してる中年バイク乗りなんてしょっちゅう見かけるし今更だろ これは原チャリみたいだけど排気量問わずいるし >>422
この場合、左の貨物車と右の貨物車の人はどういう扱いになるん？ >>422
浦安、国道357号線、夕方…
チンタラ走るトラックやトレーラーがギッシリすし詰めでアウシュビッツの毒ガス室状態
バイク乗りは全員超すり抜けしまくり
ただ、トレーラー2台が並走してると厄介なんだよなー
長い壁に挟まれた状態で逃げ場が無い
２台がズレるか停止するのを待ってすり抜けるのが一番だが
隣の市に在住とあるから多分通勤などで毎日走ってる所だろうに、疲れててミスったのか
後ろから来たバイクに煽られたのか
まあ、並走する大型貨物車の間のすり抜けはすり抜け好きにとっても禁忌だな
ドライバーがDQNだったら瞬殺されるし すり抜け時車と並走なんて怖くてできないわ、車が止まってる時しかすり抜けはしない すり抜けは俺もやるけど
動いてるトラックの間とか自殺行為としか思えないな みんな車の左側とか間をよくすり抜けていくよね
見ててハラハラする 道路の左隅はたいてい白線だし
常識的に抜けていくでしょ ほとんどの場合、信号で止まってるトラックの左をすり抜けるスペースが無い 下手くそだから左脇のすり抜けもできないなぁ、擦ったら嫌だし だから白線内は車止まらないから
そこから抜けられるだろ普通 昨日白熊ラーメンで15台くらい原二ばっかの軍団を見た。
原二ツーリングチームか。
原二でもピンクナンバーばっか並んでるのはなかなか圧巻だったぜ。 原二限定のツーリングはまったり出来ていいんだよね
高速乗らないから自分だけ水平線の彼方に消えてしまう自己厨たちもいないしｗ >>434
大丈夫。なんだかんだ言っても五体満足でお家に帰り着くやつが一番偉いよ
すり抜けマンの俺が言うのもなんだけどｗ >>426ご愁傷様かな？
迷惑な事故に巻き込まれた側だけど
この場合の原付はスクーター馬鹿かな？それともカブ？
俺はやらんけど >>435
トラックの幅 全部同じと思ってるだろ？
道路も全部同じ幅じゃないのに 普通とか
馬鹿スク海苔なの （乗り） >>437水平線・・・？船の話？東名の由比の辺りで側壁にぶつかって(某マンガみたいに)海の彼方に飛んで行くって冗談？ >>441
色んな排気量のバイクが混走する高速マスツーリングだと始めのうちはつるんで走ってるんだけど
そのうちに低速にしびれを切らした大型SS乗り達がカッ飛んでいなくなる事がよくあってねｗ
で、先のSAやPAで「待ちくたびれたよ」な顔をするわけさ
250や150に乗った可愛い子でも混じっていると、そんな野郎共も彼女の低い速度に合わせようと頑張るけどｗ TZR乗ってると毎回ソロツーみたいになって悲しい
インカムが途切れるぐらい離される 水上バイクの話だと解釈できる文章ならよかったんだが>>442の内容ではなぁｗ >>442まさかのマジレスどうもありがとう。でもね、分かっているんだよそんな事は。 >>442
下手くそほど速読合わせるの下手くそだよな 人と走ると疲れるからいつもぼっちツーだわ
まあ一緒走りに行く人もいないんだけどね 俺は朝六時過ぎに環七を通勤しているすり抜けだが、俺から見てもアドレス乗りには無節操なすり抜けをする輩が多い気がするが如何なものか？
特に酷かったのは俺が交差点手前で左折しようと左側に寄ったその僅かな左側をすり抜けようとしたおっさん、危うく接触スレスレで回避出来たが心臓が飛び出る位ビックリした。
流石に怒鳴り付けたがおっさんは詫びる事欠く走り去った。
あれ以来アドレスが後方から接近するのが確認出来た時は、余程の事が無い限り道を開けて先に行かせるようにしている。
良くない事は判っているつもりだが、すり抜けにもルールは有ると思う。
すり抜けしないアドレス乗りの方にはごめんなさいm(_ _)m >>452
逆だろ
すり抜けする前提だからアドレス選んだんだよ うん、アドレスはあの50ccかと思う小さな車体がいいのよ。
あれですり抜けしないとか宝の持ち腐れよ。 >>455
事故防衛のために２度目は蹴り飛ばすからな。 アドレス乗りはアミダ走行する奴が多くて困る
よく確認しないでこっちのすり抜けラインに飛び出してくるし。子供かっ
バイク同士で激突したら「DQNども、ザマァ」と４輪乗りに思われてしまうじゃないかｗ 125DUKEフルパニアだから物理的にすり抜けできない Vespa Elettrica 電動ベスパ
http://www.eicma.it/en/media/news/vespa-elettrica_12111/
・2018年発売
・最高出力４kw モーターによる加速は既存の50ccを寄せ付けない
・航続距離100kmを保証、バージョンXは航続距離２倍
・リチウムイオンバッテリーの満充電時間は４時間
・スマホ連動によるマルチメディアシステム搭載
・このシルバーカラーは魅力的 すり抜けしようがしまいが結局目的地につく時間なんて大差ないよ
安全に行こう 写真のZ125が現行と同じ大きさならNinja125も4miniサイズの12インチかな
KSR乗ってるから仲間増える感じで嬉しい フルサイズ125MT無いのにミニサイズ新Z125はいらんよ >>465
CB125Rで決まりかけてたのにKawasakiも来ちゃうのか
125フルサイズ出さないのYamahaだけじゃん
こりゃもうMT125を国内正規販売するしかないな Kawasakiはニンジャ増殖させすぎや
NINJAは900しか認めん！とかオッサンが発狂せんのかなw
スズキは刀ブランドは過去の遺物で復活ない？
gsx s125をgsx125sにして刀カウル付けてくれたの欲しい >>476
ニンジャは元々アメリカ仕様出しアメリカ人のついでに日本で売ってるんだし怒らないでしょ 125のギア付き需要はヤマハだと本格R125と安くてそれなりYBRがそこそこ出回ってる分で充分消化させてそう CB125Rの丸いライトがいいなw
ただ、値段高そ〜 >>479
前から見た画像（ページ中段の、人が乗ってるやつ）見ると、なんとなくGF250の面影があるな >>478
どちらも日本で正規販売扱いじゃないじゃん
ヤマハの125ccのラインナップ悲惨すぎて目も当てられん というか今のヤマハってWRもSRもXJRもDSも生産終了で400以下で魅力的なのが全く無い
まぁでもそのうち基準満たして復活するんだろうな 俺からしたらお前が上げた全車種に魅力感じないから今と何も変わらんな >>485
じゃあ何がいいの？
2ストとか言うなよ >>480
日本の老人にはほんとに丸目好きが多いな、DNAに珍走イメージが刷り込まれてるんだろうか？ >>483
中華MTのってるけど、どこも壊れない
今の時代に正規ラインナップとか拘る必要あるんだろうか
正規もんの１／３で乗れるけど 今YBRが13万kmだけど壊れる気配が無くて逆に怖い
キャブOHしてシリンダーヘッドとピストンリングぐらいしか交換してないぞ >>483
でも、ATの方は気合入りまくってますがな。Webサイトも含めて
来年辺りの小型AT免許の取得簡略化をにらんでの事だと思う
今までシカトを決め込んでた警察がやっと重い腰を上げたし >>489
> >>480
> 日本の老人にはほんとに丸目好き
チョンには判らないだろうな。 >>494
> チョンには判らないだろうな。
えーっと、つまり日本人には珍走の気持ちが理解できるというわけ？
はずかしーですなあ、日本人ってそこまで落ちぶれたんですかｗｗｗｗ >>492
ピストンヘッドとピストンリングの交換しようと思ったキッカケは何でしょう？
手応えとして、パワー落ちたなと体感したからですか？ >>495
好みを共有は出来ないけどある程度気持ちを推し量る事は出来ますよ
他人の立場に自分を置き換えて考える事の出来ないのはアスペルガー症候群の可能性が大きいですよ >>499
>アスペルガー症候群
お前のことじゃん、ああ自分の事はわからないんだな、
よ、アスペルガー >>504
r125買うくらいならr3買ってお釣り貰う >>505
>>506
yzfR125と一緒でバカ高いの確定なの？ >>508 補足
画像はユーロ４対応水冷２スト50cc版も混じってます エイプは本当にかっこいいからね
今なら150とかが良いかもね 時代な流れっての理解できない声がデカイだけの老害共さっさと切り捨てないとバイク業界に未来はないとよくわかるスレ CB125Rの・・・△（笑）日本向けはメーカーも大変だな
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2017/11/125R_rrg.gif
150mm幅のタイヤは、好きな人は好きだろうけど
走るのと維持するのは大変そうだ >>514
バイク乗りってそういうの考える脳みそ無いだろ
ホーネット２５０の１８０ラジアルとかよく売れたし >>514
△、なにもそこに付けなくてもｗ
ブレーキランプの下辺りじゃダメなのかな >>515
ホーネットのユーザーがタイヤ交換で苦しんでるの見てたから
あと、小排気量の太タイヤはパワー食われる影響が大で嫌 昔アドレスv100がテールランプより上のカウル部分に△マーク着けてて
リアボックスつけたら見えなくなるなんて事があったな その方式、ジェンマクエスト90やリード90でも一緒だったな △マークなんて表示義務ないからいらないでしょ
原二で表示してないけど、パトカー、白バイが後ろに来てもなにもお咎めなしだったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
