バイクナビ総合スレ 衛星71号
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ツーリングの魅力を広げるナビ全般を語るスレッドです。
スマホ派と専用・流用は罵り合わないように建設的な論議をしましょう
ツーリングマップからナビに
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バイクナビ@2chバイク板 Wiki*
(窓)http://wikiwiki.jp/bnavi/ >>722
自律とは言わんから、トンネル内だけでも加速度センサーで位置表示してくれんかな。 ナブユーがそれっぽい機能付いてる。
分岐が多くても追従してくれるのかわからないが
一定速度ならある程度いけるんじゃないかな。 >>723
トンネル進入時の一定速度からスマホの加速度センサーで速度補正は出来るけど精度が低いのよ。
クルマのナビみたいにODB2から速度情報を読めば良いのよ。問題はバイク用が無いって事なんよ。
古くからクルマのナビをやってるホンダ辺りなら簡単に出来そうなんだけどなぁ。なんでやらないのやら。 車のナビですごいと思ったのは首都高あたりで階層化してる道路で
上の首都高か下の一般道かを判断できること。
標高を見てるのか、ランプの傾斜を捉えるのか、地図が3次元なのか。 そろそろバイク用でVICS対応のを出して欲しいね。 騙されたと思ってヤフオクなんかで型落ちPND落としてみ >>730
もはや単体のFMVICSやビーコンより、
ネット経由でVICS配信してもらう方が安上がりだから無いだろうなぁ 高速通行止めもローテクVICSでは反映されて迂回してるのに、オンラインナビのグーグル先生はそのまま案内しちゃうからな ユピテルとかRWCとかの国産バイク用ナビもVICS WIDE対応とか無理なのかねぇ。 VICS対応のゴリラ使ってるけどエリアが限定的だから
渋滞情報用にスマホを併用してるわ 10年位前、カーナビを選んでいたときに仕入れた知識だけど、VICSで配信される渋滞情報は
画面上に表示はできても、積極的な渋滞回避への応用はできない仕組みと聞いた。
VICSの本来の目的は多数の車両の流れを最適化することからそうなったとか。
今、バイクナビでVICS採用が少ないのは、想像だけど、上の理由で期待する機能が難しく、
ライセンス料を上乗せするメリットが乏しいからかもしれない。 >>738
昔のFM波のVICSでは記載のように、渋滞回避は出来ないです。
データに旅行時間が入ってなかったのが理由で、光ビーコンでは可能です。
最近のVICS WIDEでは渋滞回避が出来るようになりました。
で、バイク用でVICSが普及しないのは、利用料の問題もあるし、アンテナ設置の問題もあると思います。
車と違ってアンテナが埋め込まれてないので、配線する手間が掛かるし、感度の問題も有ります。
クリアな状態で最低でも二分半維持するのは、バイクでは厳しいかなと思います。
まあ、そもそもバイクナビに需要がないのに、更に価格の上昇するものを積むのは無理じゃないですか。
一応PNDでも、通信を利用してのオンデマンドVICSに対応してるのも有りますが… >>739
↑
バイクに乗ってない人によく言われる
あと夏とか気持ちよさそうだよねとかｗ >>743
親戚のおばちゃんにバイクで出てたのに焼けてないね言われたけど
完全防備だから焼けるところないw >>741
VICSビーコンは国交省？がある程度設置していから増えていなような気がしますが
経年劣化しているものは更新されているのでしょうか
何れにせよバイク向けとしての需要が少なく普及にはアンテナやコスト問題で難しいようですね >>745
一般道の光ビーコンは現状維持で増えてるかは謎ですが、高速の電波ビーコンは廃止予定です。
これはETC2.0のITSスポットである、DSRCに統一するためです。
車載用ですが、デンソーがスマホ連動のETC2.0を出しており、交通情報を表示できます。
これのバイク用が出るだけでも、多少は良くなるとは思うんですけどね… VICSもETC2.0もすでに時代遅れだから、
残念ながらスタンドアロンのバイクナビにその辺の対応は期待できないかと
車載カーナビに通信モジュールが組み込まれるのが当たり前になりつつあるから、
フロー情報はビッグデータ的に各車からの送信データで賄い、
計算結果を各車両への配信って方向でどのメーカーも動いてる
トヨタやホンダの純正ナビや、ヤフーカーナビなんかまさにそれ ETC2.0とVICSワイドなんて、役人の利権争いみたいなもんで
ユーザー側は完全に置いてけぼりにされてる リアルタイムで通信出来なきゃ役立たずの方が、よほどユーザー置いてけぼりなんだけどな
それ以前に高速の通行止めもルートに反映されないスマホナビで痛い目に遭うと、誰かが責任取る公益法人の方が安心ではある
実用的には >748
会社の車で2.0使ってるけどハイウェイラジオの内容を読み上げるだけでメリットは感じていない >>749
その違いでユーザー負担が千円くらい増えるくらいだけなら、
それでもまぁ許容するけど、そうじゃないからねー
責任取るかどうかは、そんなん取るとは思えないけど、
>749はなんで取ると思うの？ >>749
つまりまとめると、リタルタイムで通信できないVICSとETC2.0は役立たずということか
スマホナビだとヤフーカーナビとか、通行止め回避どころか、
渋滞回避もするしな当たり前のようにするしな 多くの人がメットにBluetoothレシーバー仕込んてると思うけど
それをそのまま充電出来るようにしてる人なんている？
例えば、風力や太陽光で
できれば、いちいち外して充電してってしなくて済むけど
やはり電力足りないかね >>755
充電中は使えない機種が多かったりするんで未使用中に充電する。
なので必要ならメットの中にモバイルバッテリを突っ込んで駐車中に充電する。
昼食や休憩や就寝中だな。
そもそも1日はもつだろ、早朝から深夜はだめかもしれないが、その行程なら観光や昼食や休憩で
時間単位の空きが出てるはず。 >>756
それバッテリー充電せんなんやんかーい
>>757
もつとかもたないじゃなくて、充電するのめんどいなって話で…
送信側は、バイクから電力供給で外さずに付けっぱにしてるけど 4輪なら皆と話しながら移動できるしマック頬張りながらドライブできるんだぞ！ >>758
それだって乗り降りするたびに、付けたり外したりしよろーもん >>758
ナビしか使わなければフル充電なら2日は持つよ
一度泊まりのツーリングで夜に充電忘れたけど、合わせて20時間ちょい付けっぱで切れなかった
ちなみに機種はB+COM 4X
まあ使い方にも左右されると思うけど
切れても10分充電すれば1時間や2時間は持つから、休憩の時に充電しとけば問題ない
何ならポケットとかにモバイルバッテリ入れてケーブル引っ張って、しばらく走りながら充電しても良いし >>763
いやだからね…別に理解してとは言わないけど言ってる意味は読み取ってくれよ… >>766
それも我慢できないなら現実には対処不可能だよ
自分で言っててわかんない？ >>768
？ 何でそんな極論になるの？
我慢出来ないとかじゃなくて、可能なら手間とかが省けて便利！って話だけなんだけど… ヘルメットもう一個持ってって被ってない方 充電しながらツーリングしたら良い。 >>769
元が極論だからねｗ
現実的な話に落とし込むつもりが無いなら相手するだけ時間のムダだったな >>772
どこが極論なのか
充電の手間省きたいって話に、モバブで充電しろ！休憩中に充電しろ！とかお門違いのアドバイスが一番無駄だよ
別に、メットに何かをつけて常時充電をするってシステム作ることが難しいなら難しいで仕方ないけど
モバブがとか出してくることがおかしい事に気づいてよ、そういうことじゃないって 流石にそこまで面倒くさがりじゃないから同意はしないけど意味は分かった
https://store.shopping.yahoo.co.jp/eule/1000018468.html
こういうのを流用したらなんとかなる・・・ことはないか
充電するほど発電しないだろうね
是非これを何個か付けて試して人柱になってくれwww バイクから常にモバイルバッテリーに充電しといて、そこからのコードをヘルメットホルダー辺りに出しとけば良い
何事も創意工夫
ヘルメットにソーラーなんてのよりよほど現実的
てゆか、使わない時に充電ってサイクルなんで、自動給電自体が無理 充電する行為、
線の抜き差し自体を省くことが目的だろうからそれじゃ意味ないでしょ
やはりこれをぜひ試すのだwww
https://ascii.jp/elem/000/000/899/899284/ だから、使いながらは充電出来んやろ
バイク止まってる時、使ってない時に充電出来ないと 俺が使ってるのは充電しながら使えるよ
上で出てるやつが十分に電力出せて見た目を気にしないなら可能は可能かと
トータルで考えるとやめとけとしか言えんが MIDLAND使ってるけど充電しながら使えるけど推奨しないってなってるな
太陽光なんて色んな方向からくるからヘルメット全体にパネル貼らないとだめだね
発電量が不安定でほとんど充電できないだろうけど シガーソケットからメットのレシーバーまでコード伸ばせば？
それか、レシーバー二個持ち >>782
それ、有線で接続すれば電気すらいらんやないかーい！ それならもはやBluetoothはいらなくて、ナビのジャックから直接有線でイヤホン繋げばいいというｗ 最近でた中華インカムは
Bluetooth接続と、イヤホンジャックからの接続ができるけど
便利かもしれんね ナビとスマホのラジオを聞きたいから、
2代同時に接続再生できるレシーバーほしい
あるにはあるけど高いインカムにしかついてない…
安価では作れないものなのかな 安いレシーバー二個つけて
右耳と、左耳別のスピーカーつけるとか ETC2.0車に付けてるけど、メリット感じないな
広域情報取得できるってふれこみだけど
名古屋市内の高速走ってる時に、首都高3号渋谷線渋滞って言われてもな
あと、ガソスタやドライブスルーでの料金支払いも
設備投資しないとだからほぼ普及しないだろうし 一応今は、有線で混合してからトランスミッターで飛ばしてるから両方聞くってことは実現してんたけとね
線増えたりとスマートじゃないからねぇ >>784
けっこう長い間それやってたけど、一度無線にしたらもう戻れないわ。 マルチイヤホンスプリッターつけて、レシーバー2個やな >>792
製造元は一緒だと思うけど、販売元が違う
仕様も若干違う
Proはメットへの取付が、ベースかマジックテープかが選べる
無印は、マジックテープのみ >>776
散々充電自体をしたくないって言ってるのに、線を出すとかいう工夫意味なくない？ お門違いのアドバイスが一番無駄らしいから完全スルーでいいよ >788
1区間走行ができないから2.0以外不可にならない限り導入するメリットはないｗ ETCセキュリティ規格の変更が予定されているからその時に強制買い替え
JRCのJRM-11/12は非対応 >>796
そりゃ流石に充電したくない人に充電の方法教えたらそうなる 以前、シガソケだかUSBソケットを車体に付けたいって相談してたやつが今度はヘルメットで聞きにきてるな。
こいつ、アドバイスしても全部言い訳してイライラさせるからスルーでいいよ。 アドバイスになってねぇw
無理なら無理だから諦めろんですむ話をドヤ顔でモバイルバッテリーで充電しろ（ｷﾘｯ 初めてインカム2個セットを買いまだ装着してないのだけど
電池が切れた場合は予備を持って行き丸ごと交換するのが一番手間が掛からない？
というかそれ以外は無理だろうか >>805
何買ったか知らんけど普通は１日持つし
ずっと使うなら昼飯時にでも充電すれば良いだけ モバイルバッテリーじゃあかんの？
いつも乗る時は2個常備してるけどな >>805
BT繋ぎ直すより、メットを脱ぐ休憩や食事の間だけモバイルバッテリーからコード繋ぐ方が楽だと思うが
つか、一日中付けっ放しで800kmとか走ってもバッテリーもつよ<20s 本体が簡単脱着出来る安物ヘッドセットを2個買って交互に使い回してるよ。古くてもう6時間位しか持たんが、外した側は車体USB充電するんでエンドレス運用できるわ。 同じく。昔2個セットで買ったcamosとかいうのがまだあるが8時間は保たないね。 電池式にマトモなの無いからねって結論になったの忘れたのかw
過去ログ見てこい デイトナのEasyTalk3の2個セットとかいいんじゃないの。電池は10時間以上持つけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
