峠が好きなライダー☆19
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ベーパーもフェードもしたことねぇなぁw 真夏に峠走り込んでもだw 事務とかだとさすがに違うんだろうが まあその程度のペースでしか走ったことがないのであれば、
それはそれで幸せだよね。 今どきのブレーキはベーパーロックとかフェードなんかしないだろ うん ブレーキフルードも最高の物使うのが当然だよな まあアクセル開ける事の効果を分かってないみたいだからレベルも知れてる。
もしくはエアライダー。 >>572
シングルディスクのビッグスクーターならDOT5でもペーパーロックするんだけど 冬の峠、しかもニュートラルで下ってるペースなのに何言ってんだお前
アクセル開けないとコントロールできないレベルですって自己紹介してるだけじゃねぇか あとペーパーロックって何?
それはマジでわかんない そのレベルだって分かったのならもうそっとしといたれよ、それ以上はタダの意地悪だわ まあヴェーパーの間違いであることは容易に推測できるだろうよ・・ あそーか・・ カッチカチのツーリングタイヤだったら怖いのかもしれないな・・ >>575
本当ならメーカーに言うレベル
車種は? >>577
すまん、ベーパーのつもりで書き込んでたんだけど打ち間違ってたわ ぺ
ベ
ペ
べ
ふつーの液晶じゃ見分けつかんな
retinaディスプレイなら見分けつくけど 結論
前レスからの流れを読まずに“知ってる事”を垂れ流していると馬鹿だと思われる
冬の方がエンジン調子出るらしいし居るんじゃねぇwwwwwwwwww
今時水冷が普通だからどーだろ 空冷なら寒いほうがいいって理屈はわかるけど・・ 冬に峠で調子いいとかないわ
キャブだよね?
秋でしょうやっぱ 電子制御ならなおさら違いなんか分からなくなるよな・・ いろいろ補正されるだろうから・・ >>595
電子制御だからハッキリわかるんじゃないの、気温が下がって密度が上がればそれに合わせて燃料も多く吹くからパワーも上がるってわけ
家のスーチャー付きの車が10度以下と以上ではハッキリと差が出てるわ 今年のミニサ体験走行会は
4月8日、5月13日、6月10日、9月9日、11月11日やで
急スレが荒れ放題なのでこっちに貼っとく >>599
なら、インタークーラーとか必要ないってこったな 点々野郎うぜえな
書きたいことは小出しにしないで初めっから書けよ 気温12度の快晴だったので久しぶりにまともに走ったけど
タイヤのグリップが目に見えて上がるね
まるでハイグリップタイヤを付けてるみたいに物凄い食い付きを感じた びびりだから15℃越えないと怖くて本気で走れないわ
まだ一センチくらいアマリングがあるw 週末ちょっと暖かかったから、それなりに走ったら
内股と腰周りが筋肉痛でワロタwwwワロタ… それなりでそれなりに筋肉使ってるならいいだろ、そのそれなりがどんなもんか知らんがね。
国際規格コースくらいじゃないと筋肉痛は来ないなぁ。 ついつい買っちまったよ
しかし当時の記事は今なら完全にアウトだから
舞台をサーキットに移してってのはしかたないね
ミニサでああいったイベントって需要あるのかね? 買おうと思ったけどメインがサーキットになってたから買わなかった
まぁ正しいことなんだけどね サーキットだと同じ場所を走ってるレーサーの方がはるかにカッコいいからねw
峠ライダーのかっこよさは内なるものなのさ。 >>611 公道でいいやん
バリバリマシン杯
奥多摩 小僧区間
奥多摩 大人区間
大垂水
箱根(7曲がり)
宮ヶ瀬(北岸)
どうしみち(道坂トンネル)
これを参考に↓
https://www.youtube.com/watch?v=CqPGWfMiWIw 救急車のサイレンが鳴りっぱなし
ドクターヘリが飛び回る
ガードレール飛び越えコースアウト続出な予感 サバイバルゲームな展開になったら俺でも勝てそうだな
..とスキークロス見ながら思った。 クロス競技10年以上前に出てたけど
お互い刃物持って狭いコースを複数人で全力疾走とか
今考えたら恐ろしい さっ、冬眠から目覚めるか
今シーズン初の峠、もう行けるな 春:花粉が〜
夏:暑ち〜
秋:落ち葉が〜
冬:寒い〜
乗る時ないやん 北面はまだ雪あるんじゃねえの?
裏榛にしときなよ。 二年ぶりにワインディング走ったけど
身体がこわばって、全然うまく走れんやったわ
流すペースでもなんかしっくりこんやったし
久々に走るとホントダメだな、って痛感しました 走り慣れてる人と一緒に走ると急に走り方思い出したりするよ 無理はしないでね 久しぶりにホームコースの峠走ったけど楽しかったわ
もう少し暖かくなればツナギ着て全開で走れるな お前の全開は俺の“ウォーミングアップ”慣らし程度だかんよ──!?
(ビキビキ) そろそろ季節になってきたねぇ
ホームにしてる峠は朝から走るには4月まで無理っぽいけど近場は行けるようになってきたから嬉しい 今日も散ってるバイクいたから気をつけてね
乗り始めで感覚狂うとこもあるし、気温も予想以上に山は低かったりしますので シーズン初期に股関節の筋肉痛くなる奴wwwwwww 超アマリンガーだけど何となくツータイヤからスパコルに替えたら
まるでパンクしてるタイヤ使ってるみたいにヌルヌル滑るような感覚を味わった
真夏以外は素人で使えるようなタイヤではない ハイグリップは温めないとダメですよ
温まってくるとどこまでいっても転けないんじゃないかと
思うぐらいグリップします >>640 ハイグリ殆どそんな感じかな
ツータイヤと違って夏場以外で路面温度次第だけど冬季はペース上げるの難しいし
普通に走れなくもないけど、勿体無くてやりたくない
温まってから本領発揮するが比例して消耗速い 俺もそう思う
態度でかくなって邪魔なんだよな群れてる人らって 何の為にホーンが乗り物に付いてるのか小一時間問い詰めry これからの季節、ブラインドコーナーに山菜採りの乞食車が止まっている 走る前に下見は絶対だよね
といってもグル珍じゃなければいちいち下見のしようもないな… MT03か25か
軽トラね、バイクの敵だな基本的にやつらは どうせハイキングのジジババどもは、目の前で事故ってたのよ〜とか他人事のように話してんだろうと思うと腹立つな >>650
グル珍でも下見でも前回通った時と同じ状況とは限らない >>646
バイクが車線オーバーした死亡事故は報道するのにな
報道すればハイキング側も注意する人も対策する人も出ると思うぞマスゴミ 公道スポーツは軽トラックや徘徊老人等が登場するRPGなのさ、単純なコーナリング遊びはダメよ~ >>658
サーキットじゃないんだからそうなるよな
肝に銘じないと… 無茶を言うなよ、衝突した位置を見ろ、完全に軽トラが殺しに来たんだから避けられねえよ
この手の事故ってよく起こるけど、なんで無実の者に向かって突っ込んで行くのかと
デブ1人を叩き落とすと5人の作業員を助ける事が出来るって心理テストあるじゃん
要するにそれと同じ扱いなんだろうが、作業員は価値が高いが徘徊老人に価値は無い 高齢者は始末が悪い
罪の意識が全くないからなあいつらのモラルは戦前のまま そういう理不尽が起こり得るゲームと考えるしかないじゃん。事故らない人は事故らないよ。いくら相手が悪いって言ったところで死んだら負けさ、峠は徘徊軽トラックが出現する可能性のある場所…と認識するしかない 縁もゆかりもない赤の他人が死んだってだけでキーキー言えるお前らのお優しい事で… 明日は我が身だろ
いつまでも自分は特別視と考えられるほど世の常甘くない ブラインドの右コーナーではみ出し対向車と当たってる動画を見ると大抵コーナー入口からきっちり倒し込んでる場合が多いよな
俺は倒し込みをギリギリ最小限に抑えてコーナー出口の確認して曲がってるけどそれでもヤバイことがたまにあるのに 画像や少ない情報を見る限り、一面的な見方で誰が100%悪い、とは言えんな
ただ、法定速度以下で走ってたとしても完全回避は難しかっただろうな >>657
貴方は正に正論
煽り運転も煽られてからの対処法を論じているが
煽られない運転の仕方は論じない
マスゴミは事件事故がおきるのを望んでいる 煽られない運転=ゆっくり走る(後続車に追い付かれる)なら左車線だけ走ってりゃいいんだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています