【SWISH】アドレスV125/G 248台目【ｱﾄﾞﾚｽ125】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【引き続き】アドレスV125/G 247台目【買替難民】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1505738767/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
>>752
それぽっちにためにワザワザアドレス125と違うエンジンにするだろうか >>753
でもシグでも9.8psだよ
新型リードも出力ダウンだから
11ps以上で御の字だと思う >>748
LEDが壊れる？
小学生？
仕様どおりに設計されていれば数万時間は持つんだが？ >>754
HP見てきたけど他社の2世代分先を行ってるなwww
PCX EVは市販予定とのことだから速攻買うわ ホンダはアイドリングストップとか欠陥ホーンスイッチとか意味不明なことばっかりするな >>755
なんかねじ切りされたボルトの突き出しが覗いてるんだけど… スイッシュはダサアド１２５と同じエンジンに決まってんだろ
11psとかバカじゃねーか？ そこはもうスズキの頑張りでパワー復活してもらうしかない ぼくのかんがえたさいきょう
垂れ流す阿呆はいつだって不滅 >>757
お前は家から出ないひきこもりか？
現実にLEDで切れてる車なんかなんぼでもあるやんけ
現実もしらんのか？アホかクズニート >>757
> 仕様どおりに設計されていれば数万時間は持つんだが？
おめーの妄想どおりなら、世界に不具合は一つもないだろうさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
仕様どおりに設計されてれば完璧なんだ、ほーーーーーーー、あほちゃう 東京モーターショーのコンセプトモデルや新車種等は
おおよそLEDヘッドライトを採用してるぞ
メーカーは、どこぞのバカよりかは利巧だと思うwww オレのLEDリボンは壊れていない
怪しさ満載だったけど、意外と丈夫 メーカーは営利追求するだけだからな
メーカー「LED使いました。CO2削減爆進中です」
行政「よ、よしっ」
消費者「くっそウッゼーなー後ろの車、LED下にしろよ」 規制前と同等スペックにするにはどうしても音がなあ
アドレスって意外とうるさいのよね >>767
メーカーは儲けのでかいほう採用するけどしらんの？
当然だろーが、そんなこともしらんの？アホやね >>767
あとお前みたいな馬鹿な客の要望に応えるためですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
馬鹿が他人の迷惑もかえりみず、LEDLEDと言うからメーカーもしかたなくなｗｗｗｗｗ >>771
メーカーは安全性(壊れにくいもの)・性能の高いものを採用するの
そんなことも知らないの?知障www >>772
ぷっwwwお前だけハロゲン使っとけやwww >>770
そこがいいとこだよな
K7どノーマルに普通に乗っててうるせえなあって一般市民に睨まれる SWISHのファンカバーにオイルの規定量が650ｍｌと記載されてた。
オイルの量はアドレス110と一緒みたいね。 スズキのモーターショー特設サイトにSWISHが載ったね
メットインスペース、前後に長くなったけど深さはないみたい
メーターの写真が見たかったなぁ >>766
じゃあ買わなければいいだろ
さっさとこのスレから消えてくれ SWISHガンメタ出してほしい、ブルーはなんか安っぽい >>768
リボン強いよな、3年半だったか取り付けてけら経ってるがトラブルないわ >>773
ほー今までのハロゲンが安全性が低いと証明してみろやカス
ゴミ人間は今までてめーの使ってたものを否定せんと気がすまんのか、お前自信の否定だなバーーーカ池沼 >>744
お前は理想ばかりで、金もない。
買わないじゃなく買えないなんだから、そうなったらいつでも買えるみたいな見栄を張るな！w
無理すんな！w >>784
ハイビームを使わないなら、今の所最強かも知れない。
現行の改良版でもハイビームがね・・・。 >>784
k9以前は全波整流してなきゃLED使えないで注意 >>787
そんなことしなくても使えるのがLED RIBBONの特徴なんだが？(笑)
無知って奴か？ｗ >>773
> 仕様どおりに設計されていれば数万時間は持つんだが？
おめーの妄想どおりなら、世界に不具合は一つもないだろうさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
仕様どおりに設計されてれば完璧なんだ、ほーーーーーーー、あほちゃう
安全性？神戸製鋼や日産や三菱みたいな会社がウヨウヨしてる日本で何が安全性？わらかすなアホ
原発こわれて未だに放射能汚染水垂れ流してる国ですがナニカ
食中毒や異物混入ならしょっちゅうだがｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>790
ぼっぼくは、本当はLEDがほしいんです・・・
でもお金がないんです・・・だから荒らしちゃいました・・・
白状しちゃえよwww 白熱電球2個以上を持参した都民に対して、LED電球1個との無償交換を実施しています。 ぼっぼく、都民でさえないんです・・・
許してください・・・
本当はLEDほしいです
wwwwwwwwww 社会性ない奴豊富なスレだな
各社分野は問わずハロゲンや白熱、蛍光灯をLEDに置き換え
電力削減＝CO2削減に政府からムチ入れられてる
嫌でもLED化は避けられない
人間の視力に影響出ようともだ
そこをスズキは敢えてハロゲン採用で環境と政府の面の皮に小便ぶっ掛けてもらいたいと思ってる >>798
スズキも既にLEDなんだがwww
https://i.imgur.com/qyxzCmN.jpg
高くてお前には買えないだけだろwwwwwwwww
何が"そこでスズキは敢えてハロゲン採用"ぷっwwwwwwwww 伸びてるからスウィッシュの新情報でも出たのかと思たら くだらねー喧嘩かよ >>787
K7で普通にリボン使っていますが何か？
V125G用のリボンは交流電源に対応していますが何か？ スイッシュなんか違う
シグナスをアドレスサイズにしてみましたｗ って感じだな
これが２ｓｔインジェクションで35万なら乗り換えたんだけどなぁ
>>792
マウント位置の変更やらでケース形状が違っても中身はまんまってのもあるぞ 底辺の奴等が多いから愚にもつかない罵り合いはこのスレじゃ日常茶飯事だからなw
動物園でサルがケンカしてるのを見物してる気分だよw 市街地戦でモノを言うのは出足の100mなので、
出荷状態ではアクシスZと同じく鈍足グループに属すると考えておいたほうがいいだろう。
アドレス125は、平成28年排ガス規制に初対応試乗した
http://www.geocities.jp/autostrada125/miss.suu125.html いや〜LEDヘッドライト最高だよね
SWISHにも純正でいよいよLEDヘッドライト搭載だよ素晴らしい
LEDなら買わない奴もいるみたいで、LEDが知恵遅れを見事に締め出してくれましたｗｗ
LEDライト、明るく照らすだけじゃなかった！！！ｗ PCXやNMAXより視認性が良いことを願う。新型のマジェスティSのはかなり明るいみたいだね パナソニック エコソリューションズ社は2017年10月2日、
蛍光灯照明器具の生産を2019年3月末で終了すると発表した。
今後、省エネ性能が高くかつ長寿命であるLED照明器具への移行を推進する。
本当はLEDがほしいのwww
でもお金が無いのwwwww
悔しくてスレ荒らしたの・・・ごめんwwwww >>809
なんとマジェSのLEDは明るいのか！
他のメーカーや他の車種も追随してくれるといいな ﾊｹﾞﾊﾀﾞﾏｯﾃﾛ
彡⌒ ミ / / / /
⊂（ ・∀・） ､,Jし // ﾊﾟﾝ
（几と ノ ） て.彡⌒ ミ
／/'|ヽソ 彡 Y⌒Y( ´；ω；｀)
／ノ / ｜ ＼ 彡 l r Ｙ i|
ヽ/､/ヽ/ ヽ/ Ｕ |：_|j 自転車のLEDは上にフードついてないし、LED発光体の配置も中央にあり、つまり上下左右均一にまき散らす懐中電灯同然で、
光軸調整云々以前に失明照射迷惑ハイビームになってしまう傾向にあるが
バイクに純正搭載されてるLEDライトのローは、まぶしくないようによくできてる。 >>814
まあ自転車用は角度少し下に向ければ問題ないからね。 車でもバイクでも純正やオプションで選べるLEDヘッドライトは眩しくないよ
眩しいのは光軸狂ってるか安物アフターパーツ付けてるやつ 本当に底辺の乗り物
金が無いからこそ些細な事で言い争う >>817
なんでこのスレ居るのwww
自分だけは違うってか〜www
違うなら有益な書き込みの一つでもしてみろよwwwwwwww 新型スウィッシュ、キックスタータが付いてない
普段は車に乗ってるのでバイクはたまにしか乗らないからこれは問題・・・
実売車はどうなるかわからないけど、多分このまま出るだろうね
Vベルト変速車はキックが無いとバッテリーが弱っただけで詰む キックなんかいらねえから新エンジン燃費多少犠牲にしてもいいから
新アドより馬力出して発売しろ >>823
そんなもんモバイルバッテリー積んどけば済む話
バッテリー上がったらキックが有ってもお手上げだし
しかもこれは燃ポンだろうから、よけいバッテリー上がったら
キックじゃどうしようも出来ないよ >>821
珍しいパターンだね、普通逆だと思うが
そういう用途なら別にスイッシュじゃなくてバッテリーレスのチョイノリでいいんじゃね？
ワイはナンバープレート台にソーラーパネル付いたやつ持ってるからキック要らんわ 高速時の減速にはエンジン・ブレーキを使う・・・
だからブレーキなんざノーマルで十分よ！！ ホント、キックは要らんね。
どうせ電圧下がったらデジタルメーター上にお知らせする仕様だろ。 新車から６〜７年はキック外してたけど、それ以降は念のためにキックつけてるよ。
問題があるかどうかではなく、無ければ無いでそういうメンテをするってことだろう。 キックねえ
昔のバイクはバッテリーが上がったらキックで始動すりゃ良かったんだけど
これに限ってはバッテリーが上がるとキックでも始動できなくなるからな
意味がないんだよな 今度はバッテリー上がりの時しかキックの出番がないと
思い込んでるステレオタイプが居つきましたｗ それって>>821さんのこと？
ていうか、メーカーがキックペダル付けないで売りだすんだから…つまり必要ないってことだよ。 スズキはマイルドハイブリッド
ホンダに先を越されたか
アドもマイルドハイブリッドにしてくれんかな ダサいアドVから期待を裏切ったスウィッシュがすでに空気になっててﾜﾛﾀw
SEPと同じくパチモン作るのに後数年かかると思われるw 最近エンジンの掛かりが悪くてキックしまくっていたら
右足の靴底が痛んだようで雨水がしみるようになった。
幸い300円で買った安物だから良かったものの・・・ >>832
バッテリーが完全に上がってしまう前の段階で、FIは問題なく作動するがセルは回らない状態になる。
そんなときキックがあると非常に助かる。
セルの必要電力に比べたらFIの消費電力なんて微々たるものだからね バッテリーが上がったら意味ないって言っているけど
キックは欲しいって人は「セルモーターで始動出来なければ」の意図で言っているだけじゃないのか？ 馬力っつーか
k7以前とリード125は坂道でも猛然と加速するからな
坂道で現状維持か速度低下していく非力さはあかん
別にシグナスを叩きたいわけじゃないんだ、しかしやつは坂道に負ける >>839
V125Gで通勤しているが、何年か前の月曜朝に突然セルでエンジンを
掛けられなくなったときはキックがあって良かったと心底思ったわ。
週末にバッテリ交換するまでキック始動で無事通勤できたから。
その前に乗っていたスペイシー125はキック無しのため即遅刻決定だったからな。 セルではかからないけど、キックだとかかるケースはままある
バッテリーがウインカーもつかないすっからかんでもない限りは
キック無しマンセーする奴は、意地でもキックの利便性を否定しないと死んでしまう生物だからね
で、そいつらは普段からブースターケーブルを積んでおけ、バッテリーが上がれば
見ず知らずの人に声かけて電気わえてもらうのが当然らしいよ
自分でそんな事やったこともないくせになｗｗｗ
あいつら嘘が好きだから モバイルスターターはわかるけど
ブースターケーブルって何？w LEDにしてもそうだ、なーにが環境にいいだ小電力だ
眩しい光害って事には都合のいい無視きめこむんだもんな
環境にいいなら、もっとアイドルストップやEVスクーターに金払えよ
それらは全力で否定するくせに
高くて眩しいだけのランプには運万円かけたり馬鹿じゃねえかと
結局こいつらはでかい音と、ハデな光が嬉しいだけの幼児だからな
脳みそ幼児がバイクに乗ってるだけのクズ メーカーがキック付けない理由はなんだろう
単純にコスト？デザイン？ホントに不要だから？ >>846
いやw
そういう意味で質問してんじゃないんだけどさww >>840
そうだよ
それは実際体験しないと分からないから、
イラネってのも分かる >>848
それをいうならモバイルスターターって何だよってツッコまれるぞジャンプスターターだろ うちの爺ちゃんがバッテリーケーブル持ち歩いてたけど、現代の自動車バイクにはほとんど装備されてないからね。 >>850
そうかな？
全く知らない人に
ジャンプスターターって言ってもハテナマークじゃないのかね？？
モバイルスターターって別に意味合いは間違ってないし、何となくわかるでしょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
