【SWISH】アドレスV125/G 248台目【ｱﾄﾞﾚｽ125】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【引き続き】アドレスV125/G 247台目【買替難民】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1505738767/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
>>589
付けたら97キロで8700回転しか回らないから戻したら9200回転のリミッターまで回ったけど。 >>586
センスタ掛けた状態だと音がしないのなら多分ドリブンのベアリングじゃないな
リアアクスルのベアリングの方が妖しい >>593
3日前に偶然にもエドはるみに遭遇して握手してもらった。 俺とかAV女優のエロはるみと遭遇して手コキしてもらった。 >>586
前に乗ってたグラアクで同じ症状だった。
そのときはリアホイールのアクスルナットが緩んでた。
ブレーキのドラムを開けて診てみようと思ってレンチをかけてアレっ？てなった。
見てみ。 >>597
俺はイケメンだからセックスさせてもらえたぞ K5で7万キロ位の時からエンジン掛ける時セルを数秒回しながらスロットルを少し開けないと掛からなくなって、バッテリーやらなんやら交換しても改善せず、前スレでポンプの話が有ったから試しにディスチャージポンプを交換したら、セル一発で掛かる様になった。
やはり距離相応に劣化してるんだな >>602
お前とナンパ行ったら絶対に女の取り合いにならないからいいな 新車買えよw
10年前のモデルに何でこだわってんだよ
スイッスでんだろ？アドレス125でもいいし https://www.youtube.com/watch?v=ssrbxR3dZpA
14秒とかうちの圧縮落ち気味の油漢ハイコンプピストン+キタコハイギア入れてるうんこK9よりも遅いぞｗｗｗｗｗｗｗ アドレス125は無いわ
真後ろから見た姿がブサイクすぎる
現行車から買い換えるならアド110かアクシスだろうけど
K5の加速知ってると後ろから蹴っ飛ばしたくなるほどもっさりやろなぁ カブって110で見た目普通なんだけど速いのいるのはなんでだろう？ たしかに今カブ110かスイッシュか迷ってる モーターショー見てから決める。 >>612
そりゃあ各ギヤをきっちりレッドまで引っ張ればスクタとタメはるぐらいは速いよ >>613
それを分からない、迷ってるならお前は何乗っても不満言いそうだ Ｃ125なら解るがガワだけ変えたカブ110なんか買ってどうする 今日はすり抜けしてたら風でイってしまうかと思う場面が何回かあった危ない このスレの住人のほとんどが原付免許しかなくて
無免許で乗ってるってホント？ このスレの住民は新型カブに興味を示さないと思ってたが、俺も含めて興味ある人が結構多そうだな。
後ろに大きな箱積めば収納には困らないし、迷っちゃうなぁ。 アドレスとカブの２台持ち カブは一人乗りアイリスオーヤマの箱付き。旅はカブが良い。 >>622
カブ110乗った事ある？
趣味で乗るなら解るが実用で乗るならトロいしギアチェン面倒で乗ってられんぞ
２台持ちがベストやね まだアホンダに幻想抱いてる人いるんだな
アドＶ125に比べたら耐久性も低いだろうよ カブ110もあったけど、耐久性が不安だったから売却した
実用車なのに繊細なシフトをしないと壊れそうなんだもの
それに燃費の良さと引き換えに遅すぎる 今更ながらK6のV125Gオーナーになりました。
やっぱりこのサイズが通勤にはもってこいですね。 そうそう、スピード感もバッチリやで！ 実速は聞かないでちょ。 アドレス125V購入し10年経つが、後から出てきたヤマハやホンダから一回り大きく豪華なデザインのスクーターええなぁ・・と羨ましく思うも
やっぱ50ｃｃ並みの取り回しの良さが街乗りには一番だなぁと思う、
10年乗ってもヘッドランプとタイヤしかメンテ費掛かってないからランニングコストも優秀だな ディスクブレーキパットはAmazonで2回購入してたの忘れてたわ
良く摩耗するね（運転が荒いからかな） 荒いだろうね
自分は3万キロだけどまだまだ残ってる 自分はホンダは嫌いなので一生乗りません
理由:ホンダのバイクに乗ってた時は事故によく遭った
加害者がホンダの車でしかもホンダショールームで働いてるバカ女だった
事故に遭うとなぜかホンダのバイク屋に引き取られてたちの悪い交渉する羽目になる
ホンダのバイクは帯に短し襷に長しで体型に合わない
（寧ろ誰にも合わせようとするから誰にも合わないと言える）
どんなにいいバイクがあろうとホンダだけは乗らない
宝くじは買わないという忌野清志郎の原理 >>630
何言ってんだ
10インチで小さいのがV125の強みだろうが エンジンオイルやブレーキフルードを10年変えてない奴って呆れるな… 面倒だからだろ
俺も2008年にK7買ってから一度もフールド交換したことねえ
メーターはゼロ更新してるけどな
フールド入れ替えは一回やると面倒だからやらなくなる 台風でキタコメーター死亡 液晶もタコも動かんくてあとで分解しようと思ったら今日直ってた
漏電でもしてたんだろうか スズキが新しいバイクを開発できるよう、早く新しいの買ってあげてください >>636
それもうフルードだけ換えても意味無いよ。
内部がドロドロになったキャリパーとマスターもバラさないといけないレベル。 整備不良自慢とか笑えないんだけど
事故るときは他人を巻き込まないでくれよ アドレスなら店の前に駐車しても平気だしね
そしてフードルに注射する ここはおっさんばかりかと思ってたが小学生ばかりなのかも >>635
エンジンオイルはこの10年間で4度変えたよ
そのうち2回は初回無料点検でバイク屋が無料でしてくれ、数年後に発生したリコールで持ち込んだ時もオイルサービスしてくれた
後の2回は自動車用に買ってあったオイルを流用
バイクの為に財布開いてないので入れてなかっただけ、オイルエレメントも1回交換したけどAmazonの激安品だった
まぁ最低オイルは交換しないと長持ちせんよね 量さえ入ってれば交換しなくても別にいい
最低限走ればいいんだ
どうせ下駄だし 知り合いの爺さんもカブのエンジンオイル交換した事ないらしいが、走行距離3万キロでも元気に走ってるわ。 別に動かないわけじゃないよ。
人間の体も同じ、糖尿病だって高血圧だって、ほっといてもたちまち何かが起きるわけじゃない。
着実に進行しているだけ。 >>637
アドレスのメーターは交換しても内部結露するのかorz 何でオイル交換やフルード交換をケチるのかな
そんなに貧乏なの？ 可哀想に 別にこんなもん壊れたら乗り換えりゃいいと思ってるだけだから
こんな貧乏人の下駄をいつまでも乗ってる方がよっぽど貧乏臭いよｗ
東南アジアの人かよｗｗｗ 車やバイクで大事な性能は、
「かなり長い期間放置してても
問題なくエンジンがかかり普通に走れるかどうか」
なんだよ 俺は下駄バイクだからこそしっかり手入れしてるよ、急に壊れたら不便だからな 壊れたら新しいの買えよ
たかだか20万程度なんだから >>667
ケツがDQNすぎるなあ。
我々はこういうの求めてないし。
そうだろ？ Fはシグナス、Rはコマジェ
シルエイティみたいな感じだな >>668
同感。
走ってる最中壊れたら面倒じゃん。
それが原因で事故る事だってあるかもしれんし。
店任せでも良いから定期的にメンテした方が良いよ。 日本製のバイクが走ってる途中に壊れて事故る事なんてあるのか？
おまえらが馬鹿にしてる中韓製と変わらんのじゃないのかそれ >>667
やっぱり10インチ化したシグナスだなｗテールもそっくり
メットインはV125に比べたら大容量だな
キャリパーはよく見えないけど2ピストンかな？あとキック厨がうるさそう 高速道路の追越し車線に停まって話をするのが危ないと思わない奴もいる世の中だからなぁw
危機管理の出来ない頭の中がお花畑の奴に何を言っても無駄だろうなw >>674
バカ「日本製は高品質！壊れない！中韓製とは違う！」
バカ「オイル交換しないと壊れるぞ！走行中に故障して事故るぞ！」
「ん？日本製は高品質じゃなかったのか？それじゃ中韓と変わらんのじゃないのか？」
バカ「ぐぬぬ」 >>674
ふつうにあるよ、時事ネタじゃないけど日本製を過信しちゃダメ 日本製が高品質なんていつの話だよｗ
今や中韓どころかタイやシンガポール製にも負けとるわｗｗｗｗｗ >>667
エアクリーナーの蓋の表面にシボ入ってないな。仮製品かな ショック２本だしヘッドライトとブレーキランプもLEDだし定価33万円あたりかなぁもっと高いかなぁ 税込35万越えてきそう
スロットルワイヤーも2本ある、何よりアルミが高い 3000㌔交換なんて昭和の30年代の価値観だろ
今時の車バイクでそんな頻度で交換しないと走行不能になる国産車はおかしい
チョイノリじゃねえんだから >>678
そりゃ無理だろw
でもk5改くらいの性能ならええな >>690
乗り出し30万かぁ
希望的には切って欲しいよねぇ、でも無理くさいよねぇ、でも数年後にはあるかなぁあって欲しいよねえw以下思考ループ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
