【SWISH】アドレスV125/G 248台目【ｱﾄﾞﾚｽ125】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【引き続き】アドレスV125/G 247台目【買替難民】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1505738767/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
K7のエンジン始動不良(行きはセル1発なのにチョイ乗りして帰りはかからない)、ってのだけど修理完了、明日夕方取りに行くから詳細書きます。 >>339
お前、いちいち説明しなきゃ理解出来ないのはアスペルガーか？
>マフラーだけ替えてるバカはぶち抜いてやると
>次の信号ではフライングする「か」
>大人しくなって後ろを走るかドチラ「か」だな
次の信号でフライングする「か」なんだから
この今の状況は止まってる状態だろ？
それマジ判らないのか？
何、勝手に相手が先行して走ってると思い込んでるの？
大人しくなって後ろを走るか、
つまり走る「か」、だからまだ走って居ないだろ？
何、勝手に俺が先行しているので走ってる事になってるの？
お前マジ日本語を勉強した方がいいわ
日本に来てまだ日にち浅いの？
てかキチガイだろ、アスペ野郎！ >>338->>340
ほら同一人物のキチガイ！
何か言ってみ？バーカwww 走っていない状況なんだから
信号が青になったら一定の距離を保って並走すればいいんだよ
てか
マジ馬鹿が1匹住みついてんのなココって >>348
止まっている状態を併走って言っているの？
馬鹿なの？そもそも指摘された意味理解しているの？
＞つまり走る「か」、だからまだ走って居ないだろ？
信号が変わって走り出した後のことを言っているんだよ
信号変わっても両者止まったままでいるの？迷惑だよね？馬鹿なの？（２回目）
「相手はフライングするか後ろを走るか」なんだから
それは発進時に相手が先行するか、お前が先行するかだよね
この状態では併走してないのに、走っている最中に併走状態になるの？
馬鹿なの？ホモなの？ >>350
一定の距離って？
一定の距離開けて横に並ぶの？
別に一定の距離を保つ必要なくね？
ぶち抜いたりフライングしたりする連中が一定の距離開けて横に並ぶの？
お前も相手もホモなの？シンパシー感じちゃったの？ >>352
>マフラーだけ替えてるバカはぶち抜いてやると
>次の信号ではフライングするか
>大人しくなって後ろを走るかドチラか
>信号が変わって走り出した後のことを言っているんだよ
はぁ？だから何を勝手に走り出した後のことになってるんだよ？
「次の信号」では「フライング」だろ
つまり今の状況の信号は赤だ。
お前みたいなキチガイは赤でも進むだろうけど一般人は止まるんだよ。
>信号変わっても両者止まったままでいるの？
信号変わったとか勝手に決めつけてんじゃないよ
幻覚、幻聴がしてるのか？
おい、リアル馬鹿！
この単発応援団は都合よく現れるなwww >>354
お前みたいな負け犬は大人しく
一定の距離を保って並走してれば可愛げあるんだよ
また調子に乗って先行したら
ぶち抜いてあげるけどな
遅いんだから大人しくすりゃいいんだよ
このターコ！！ このバカがいつまで恥を晒し続けるつもりなのか
観察させてもらおうか！ >>355
＞つまり今の状況の信号は赤だ。
＞お前みたいなキチガイは赤でも進むだろうけど一般人は止まるんだよ。
止まっている状態のことを「併走」とは言わないよ
駐輪場で並んで止めてある自転車を見て「今日はいっぱい併走しているなあ」って言うの？
馬鹿なの？
>>356
>>355では「何を勝手に走り出した後のことになってるんだ」と言っているのに
なんで>>356では「走り出した後のこと」を当たり前のように語っているの？
1レスしたら前のレス忘れちゃうの？
鳥類以下の脳みそなの？ 下駄のしょーもない速さで熱くなれて幸せやなぁ〜
原付通勤が許される零細勤めにふさわしいレベルの低さに脱帽する 誰がどう見てもキチガイはID:nINXjgcTだよなぁ うちの会社も原付通勤が許される従業員1000人の零細企業です。
自分の勤務先事業所の駐輪場にはアドV125が自分のを含めて３台。 >>360
止まって次の信号が変わって青になったら
一定の距離を保って並走すればいい、と解釈出来る様に書いてあるぞ？
よ〜く噛みしめて読めよ、勉強になるか？
バカ野郎にいちいち指導してやってるんだから感謝されたいぐらいだわ
>>355の「既に」青信号の解釈と「これから」青信号の解釈の違いを理解出来ない下等動物のお前には難しいかなw
残念ながら中卒の君は俺には勝てないよwww >>339
シグナルスタートなら
・フライング
・同時スタート
・意図的に遅らせてスタート
の三択があるんじゃね？
一度ぶち抜くと反則のフライングかやる気無くして意図的に遅らせてスタート
のどちらかになるって事じゃね？ >>367
結局お前が言いたかったのは、>>366なの？ 344だけど修理完了してたのに留守電気付いてなくてトータル2週間くらいバイク屋に置きっ放しだったw
どっちゃにせよ10日くらいはかかってたみたいだけど。
だからこの症状はやっぱ修理手こずるんじゃないかな、明日詳しく聞いてみないとわかんないけど。 >>368
>>315->>323の流れを見てごらん。
噛みついたのはドチラでまともなのはドチラかわかるから。 >>371
だから言いたかったことは、>>366なの？ 並走って横に並んで走る事だと今まで理解してきたが違うのか？
前後に並んで走ることだったのか？ >>372
明日夕方までしばしお待ちを、バイク屋に完全に投げてたから聞いてなくて。 >>373
そうだよ
>>374
「これから」並走って判る？
止まってる状態なんだから「これから」並走するんだよ？
つまりヨーイドンね 底辺の乗り物なんだとつくづく思うよ
底辺は貧しくてちょっとした事で諍いを起こすからな
金があればそんな事で腹を立てたりしないもの >>380
こういうことわざわざ書く奴もアホだよなー、いやなら黙ってスルーしとけ、俺みたいに >>369
お？ 症状は治ったの？
俺の方はエンジン温度センサーは届いてるんだけど
土日が雨で何の作業も出来なかった
今日も雨だわ糞ったれ >>381
こういうことわざわざ書く奴もアホだよなー、いやなら黙ってスルーしとけ、俺みたいに >>384
こういうことわざわざ書く奴もアホだよなー、いやなら黙ってスルーしとけ、俺みたいに >>383
手こずったみたいですが治った、としか聞いてないんですが今日夜にはバイク屋から乗って帰ってくるので、原因とか聞いてきます。
最初は向こうも2.3日で治ると思ってこちらに日程を伝えてたようですが結局10日ほどかかったので、やはり簡単な作業ではなかったのかもしれません。
まぁ、あそこの整備士怪しいので何とも言えませんがw >>389
この症状ってこのスレを見る限り
結構同じ状態になってる人が多いと思うんだけど
いくらググっても何処にも情報がないんだよね
俺の行きつけのバイク屋に聞いても「原因がはっきりしませんね」って言われたから
多分バイク屋でも知らないんだと思う
取りあえず、俺の方は最近気温が下がってきて全く症状が出なくなったから
ゆっくり直そうと思うよ まあ俺のK7も昨年までこんな症状無かったからな
近年新たに知られるようになった症状で、まだ情報が出回っていないのだろうよ お待たせしました、344です。
担当した整備士が今日は休みとか、本当にタイミングが悪かったw
結局居てる別の整備士が引き継いでくれてて説明してくれたんだけど、どの整備士も確実にコレが原因！てのがわからないとの事で…
とりあえず
・点火系ではない。
・スロットルバルブも洗浄はしたけどここが原因じゃなかった。
・後はディスチャージポンプ交換だの、ここで出てるような思い当たるトコは全部清掃なり交換したら治った。
以上
大丈夫かよ、と思ってトラブった時と同じ乗り方と距離で試走と再エンジン点火とを繰り返してるけど今のところ問題無いですー。
みなさんの参考にならず申し訳ないです… 今回の収穫は原因がわからないからと、無駄にアレコレ清掃なり交換してくれたおかげで乗り味が良くなったぐらいが収穫ですね…笑
無償対応ありがたやでした 一応チョイ乗りだけじゃなくて、少し長く走行して試してみたけど大丈夫そう。
上の人はすぐ再発してたから明日は我が身かもしれないけど… 今日は寒いからな。
暖かくなったら必ずまた再発すると予想。 俺は寒くなると出やすいんだよなぁ９月後半から春先まで
キック始動が手放せない この時期になると乗り換えたくなる キックなんか要らないと言っていた人、まだ生きているかな？ >>394
あー、ディスチャージポンプを交換したのか
多分答えはそれだわ >>402
ハードタッチタイプつけたけど何も変わらなかった… >>402
ワイヤー類は純正をお薦めするよ
特にキタコのは油切れが早いから
しょっちゅうオイルを差す必要がある 俺も最近台湾純正のワイヤーに換えたけど
インパクトレンチが必須だからな
あのネジは+ドライバーでは絶対に外せない ワイヤーの寿命って、どのくらいなの
てか、どうなったら買え時なん
それをウエイトローラーって寿命とかあるん
Ｖベルト交換する時に交換する必要があるの
なんか質問ばっかだけど、だれか教えて？ ブレーキケーブルは2年毎に換えろってメーカーは言ってるけどそのペースで変えてる人ほとんど居ないよな、俺も5年位換えてないわ >>407
ワイヤーなぁ難しいよね。切れたら交換するってくらいのスタンスの人もいれば渋くなったり違和感あれば交換とか距離決めて交換とかまちまちだろうね
ウエイトローラーは摩耗するし高くもないのでベルト交換と同時交換 リアブレーキのワイヤーってすごく伸びない？
10,000キロいかないで調整ナットの調整しろがなくなっちゃう >>407
K7だからもう10年車だけど、ワイヤ・ブレーキフルードは一度も交換していない。w
WRは金属の芯に樹脂を乗っけてあるんだけどさ、
昔、ZX乗ってたときに、なんかカラカラ音がするなぁと思ってクランクケース開けてみたら、
1.スライドピースが壊れていた。
2.WRの樹脂部分が全部剥げて芯がむき出しになり、プーリーも削っちまっていた。
ということで、プーリーも交換する羽目になった。
そんなわけで、俺は20000kmでベルト・WR・スライドピースを交換してる。
見れば解るが、20000kmで少なくともWRは偏摩耗しているよ。
ちなみに、WRが摩耗して軽くなると、高回転で変速するようになるから、最高速は落ちる。
ベルトが摩耗すると、外周までスライドできなくなるから、これまた最高速は落ちるよ。 やはり純正か
しかしググって見ると CF46A K5K6対応ってのはあるがK7対応と分かりやすく書かれたものが無い
キタコのサイトだとCF46A-530064まで対応のと530065から対応ので分かれているけど
純正品（>>402上）はCF46Aならいずれにも対応しているということでいいのだろうか >>410
同じ症状でブレーキワイヤー交換したけどワイヤーではなく
ホイールがシューで削られたのが原因だったよ 怖い話 ニチレンシュウが来る！
美術品を資産として持っている企業に警備として勤めていた知人から聞いた話。
夜間、資産が収蔵されたフロアで発報が起きる事が何度もあり、
音響機器などを納入している会社も警報機器の調査で何度も呼ばれたが、
首をひねるばかりで原因究明はできなかった。
そしてあろう事か、警備の一人が警戒前に誰もいないフロアで
「今夜は静かにして下さい。」
と声を出したところ、その夜に限っては誤発報は起きなかったため、
気になる隊員は実行していた。
ある夜、また発報。現場はあのフロアの収蔵室だ。
研修を終えてやっと慣れてきた新卒の警備員の子が先輩の指示でフロアに向かった。
すると怪しい事に収蔵室の戸がドーンドーンと体当たりする様に響いている。
中に誰かいるのかと思い、
無線を防災センターに入れると連絡を受けた先輩は外部巡回中の者を応援に向かわせた。
約3分で外周から現場に向った応援の先輩は、一旦フロアキーを持って応援に駆けつけた。
収蔵室前で立ち尽くす新卒と合流すると、ぼうぜんとしながら
「いま音が止みました」
と言う。
先輩は戸の外から中に誰かいますか?と呼び掛けたが返事はない。
そこで念のため、防災センターに連絡を入れてから扉を解錠した。
室内をハンドライトで照らし照明を点けたが、不思議にも誰も中にいない。
見ると最近、美術品の移動で持ち込まれたと思わしき箱の上に、
誰がフタを開けて置いたのか
鉄の天明茶釜(てんみょうちゃがま)が置いてあるのが目に入った。 釜の鉄ブタがひとりでにボロッと床に落ちて金属音が鳴り響いた。
ビックリした二人は、茶釜を見てさらに背筋が凍りついた。
「南無妙〜」
と声がして……ありえない!小さなハゲ頭が茶釜から出てこようとしている。
思わず先輩の警備員はハンドライトを持ち替えその頭を叩いた。
「妙〜……」
引っ込んだ!
「妙〜?」
また出てくる!
叩いた!
また引っ込んだ!
こんな事を繰り返しているうち、二人はこの行動に夢中になってしまい、
防災センターの副隊長が不審に思って駆けつけた時には夢中で茶釜を叩いていた。
やがてこの二人の隊員のうち、高速警備に転職した者が間もなく車にはねられて死亡。
新卒くんは精神を病み、ニチレンシュウが来ると言い続けて
休職の後に会社をやめて行った。
そしてこれを話した彼もまたその後にすぐこの警備会社をやめたのだ。 >>408
むずかしいねえ
今まで乗ってきたスクーターでは6年7年乗り換えるまで平気な時もあるし
かといって2年で切れたときもあった。
切れた部位はブレーキレバーの接続部の先端付近
やはりあそこが負担大きいのかな、そこは定期的にチェックしてる。 ブレーキフルードはまあ量がきちんと入ってればさほど問題はないよね
液の劣化はあるだろうがアドレスのフルードは温度的な負担もあまりないし、気を付けるべきは
オイルレベルとブレーキホースの劣化やフルードの漏れなど。 >>417
劣化したフルードでもブレーキは効くけどホースやシールが痛みやすくなるぞ
まあ神経質になってメーカー指定の一年毎交換する必要は無いが
せめて4〜5年に一度は換えた方が良い ウエイトローラーはドクタースダの物はなかなか減らなくてオススメ これがV125の後継？
ちーがーうーーだーーろーーーーーーーっ！ まぁいいじゃん
マジェSに格上げするかどうかの別れ目 俺のワイヤーはブレーキレバー握ったら戻らなくなって
何回注油してもすぐに戻らなくなるから交換した
買ってから12年で初めての交換 ワイヤー交換てっ、カウル全部外さないと出来ない？
だったら面倒くさそうだな(´･ω･｀) >>425
俺がやった方法は前のカウルを全部外してレバーからワイヤーを外して
リア側のワイヤーを固定しているネジを外して
ワイヤーのリア側の先端と新しいケーブルのレバー側の先端をビニールテープでグルグル巻きにしてから
前の方からワイヤーをスルスルと引っ張れば交換出来たよ リア側のワイヤーを固定しているネジと言うのは
車体に固定しているネジとアームに固定しているネジ2箇所
どちらもインパクトレンチが必要 最近の煽りブームで怖いからヤンチャなマフラーにした
車が車間距離取るようになった ディスチャージポンプの不良で始動困難なら
外した状態でセル回みりゃ分かるでしょ
正常なら霧状に燃料が飛ぶけど
不良だと飛ばずにポタポタと垂れるだけ >>413
俺のはワイヤー替えたらナットの位置が最初の位置に戻るからワイヤーが伸びてるのはまちがいないんだよねぇ
リア握りすぎとかそんな話なのだろうか コレ出すなら何でアドレス125なんて出すんだよｗ あっちはデザインが30年前に先祖返りしてるし 思いっきり購買層被るじゃねえか
需要食い合うんじゃねえのか？ 俺が社長ならアドレス125をゴリ押しした担当者をクビにするぞクソが 大径タイヤで良いならアド110行くしなぁ
スウッシュが出ないならともかく出るの分かってるだけに新アド125を買う1ミリたりとも理由が見つからない
まぁスウッシュは価格が高いくらいかね
スズキアホなん？ このスレもまたまだ活気あるところを見ると規制前乗りがまだまだ調子良く乗れてる証拠だな スイシュは値段高い（たぶん）、リヤキャリアない、
だから実用性や値段で買う人にはad12のほうが向いてるだろ
スイシュはどうみてもヤンチャ系じゃん、子供が買うものだろ（精神がな）、
大人は買わんぞこんなの 新アドレスを見るとヴェクスターを思い出す
信号待ちで前に出るのを躊躇うほどのドン亀はもう嫌だ 今日のシグナルGPの相手はCBR250R
向こうがちょっとフライング気味に発信したにも関わらず
俺りK5が華麗にブチ抜いて行く
250ccなのに滅茶苦茶遅いな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
