HONDA PCX150 Part51
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part50
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1504792185/
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1504792185/
二言目には大型大型言う奴って頭悪そう
こいつら極端な考え方しかできないのかね >>660
400ccに置き換えてもなんにもかわらないだろw >>660
150ccクラスで高速道路不満なく走りたい言う方が遥かに頭悪いけどな その辺は収入ろくに無いパンピーなのにディオールとかドルガバ着て格好良いと思ってドヤってるファ板にいる勘違い自称オサレのダサ房と一緒だな。
職業身分-ブランド比の考え方が無い奴はダサイ
同様にバイクの場合
実用要求-排気量比の考え方が無い奴がマヌケなんだろうな。
法定速度遥かに超えるパワーなんぞ街中で1速しか使わないでフェラーリ乗ってる奴くらい豚になんとやらに見られてるのにｗ
大型なんぞ求めてないのがバイク乗りの大半の人種ってのがわかってないんだろうさ。 バカ2台に割り込まれたｗｗｗｗｗｗ
>>663は>>660宛てな >>663
同意だな。使いもしない排気量に無駄な維持費類払って無理して乗ってる凡人程バカな物は無い。
自転車のロードバイク乗ってる奴と同じじゃね。誰も憧れてないのに自分らがゴールの最上位種族だと勘違いしてるモッコリパンツのケツパッツンヘルメットと同じ人種 つか、あと10キロ速く走りたかったらマジェs買えばいいじゃん
でも燃費悪くなって振動増えてポジション悪くてカッコ悪くなるのは嫌だとかわがまますぎなんだよw
でも燃費や航続距離や振動は短距離なら全然我慢できる範囲だよ
ツーリング向きではないけど 高速道路なんて都市部はもたついてるから100％100kmもスピード出せないし常識的に左車線の流れに乗れてれば良いよ。
150スクーターで全然大丈夫だろ
ビュンビュン飛ばさなきゃやってられない郊外区間のド田舎区間なんか下走っても変わらんのが現状だしな
そもそもバイクの高速道路なんて区間も頻度もたいした事無いだろ >>670
首都高C2でも100キロくらい普通だが
特にバイクだと蓋するやつ抜けるから、その先数百メートルがらがらとかよくある
渋滞時間帯にしかのらないやつは知らんけど >>660 >>663
清々しい見解を書いてくれてありがとう。
高速道路を流れに乗って走るために大型乗れという意見には
自分も違和感を禁じ得なかったから。 あれ？
GPS120キロが最低ラインが
なんで流れに乗るにすり替えられたの？
複数の人が同時にそんな間違いしないよね >>664
そ、そう！12ｷﾛ！
って、高速だとどっちも違法なんだよなぁ PCXもポジション悪いよ
だって足裏みせながら走るとか滑稽すぎでしょｗ >>673
なにがすり替え？
時速100ｷﾛの流れに乗るためには一時的にでも最高120出る性能が無いと厳しいという話だったかと。
常に全開でやっと流れに乗れる、というのは好ましくないからね。 >>678
それはマジェSでも出ない速度なんだが
そういう用途の人は250買うしかない >>668
マジェSとかどうでも良いんだよアホ
PCX150がもう少し速かったらいいなって要望だろうが >>678
何で120出ないと厳しいの？
pcxでみんな走ってるのに
しかも俺の場合はgps99キロ >>680
そんなの250ccでも400ccでも言われる問題じゃん 次荒らすときは120じゃなくて110が最低ラインに変わるのかな？ >>680
だよな
我々はPCXの遅さを改善して欲しいのであって、マジェSがどれだけ速かろうと興味無いし眼中にも無い
やたらとマジェS乗り認定したがる基地外はマジェSに嫉妬しているみたいだからそんなことも分からないのだろう 実際のってみたら、全然問題ない事がわかるから、pcxが高速道路でも増えてきてるわけで pcxは最強のツーリングマシンだからな
マジェS乗りが嫉妬してしまうのもしかたない
これも王者の宿命よ >>660
大型バイクなんて速さしか取り柄がないゴミ。
利便性に優れたスクーターと全くの別物なのに本当に頭が悪いよな 150ccエンジンでは、高速道路ではすぐにヘトヘトになる
さらに車体の華奢なPCXでは、ますますヘロヘロになる >>678
PCXはPCXでしかないよ
大型乗りたく無かろうが、もっと巡航速度上げて欲しかろうが、ね
現物がそれしか無い以上、今現在での選択肢はビグスクないし大型乗れば？になるのはしょうがない
で、PCXは常時高速乗ること想定して買う人もそう居ないとおもうし、そう言う人が乗ってて不満なら高速性能上げたPCXが出るまで待つわけ無くて、買い換えるよね
無い物ねだりでなく、今のコイツでどうするかを考えてれば、不満は消えて楽しさだけが残るはず あ、こいつでどうするか
ではなく、単にとうするか？というアプローチだな俺 >>695
バカ言っちゃいけない
走行車線をずっと走り続けるだけの簡単なお仕事なんだから
居眠り運転の心配をした方がいいくらい >>700
いや、マジェSは本当にそんな感じなんだよ
これは乗った人にしか分からない １区間でいいから高速体験するといいよ
最初はちょっと緊張するが、少しして慣れればああこれでいいやってなる
もう少し余裕があって数区間乗れば、ツアラー性能が期待値より高くて思わず笑みが…
そして大型ひしめくSAで再度笑みがこぼれるはず
場違いなオンリーワンにね 同乗者にもよるんじゃない？タンデム
２人併せて50kgと200kgじゃ一言で表せない
俺は大型でも高速タンデムは不確定要素あって怖いからやらないけど
まあ下道も怖いけど30km/hで走っても高速みたいに捕まらないからやるけどね
高速道路を走れる車種だから高速道路を制限速度で巡航したい
ここはそんなささやかな願いですら頭ごなしに否定されてしまう奇妙なスレッドです
>>689
やっぱツーリングにもいい？いま250スクだが来年辺り買い替えで次探してる >>706
80ｋｍ/ｈで流せる道路状況ならマジ最高
100ｋｍ/ｈまで出せるところだと力不足
山奥のワインディングに行くとミッション欲しくなる >>706
スカイウェイブ650乗っていて近所の足としてPCX150買ったけどPCXばかり乗ってる
PCXでツーリング？って思ってたけどPCX乗りの友達に誘われて
日帰りで淡路島一周したけど中々楽しかったわ >>708
そういう情報につられて、やってみたら良かった！やってみたら良かった！と連鎖的に評判が広まったのがPCX くどいなあ
現実の高速で90キロで走る軽もトラックもPCXもいる
70キロ制限の片側1車線を100キロ以上出さなきゃ死ぬ！って奴はほっとけ
大型乗用車だろうとバイクだろうと、堂々と80-90キロで走ればいい
煽ってきたらさらに速度落とすぞおれは マセラティとアウディが仲良く90で走ってから抜いたけど
御託はいいから黙ってPCXで高速乗ってこい
十二分とは行かないが十分走るんだから
そうすりゃ分かるGTRを抜いて、軽トラに抜かれるのが公道なのよ >>706
下道部分に限定すれば抜群にいいよ
経験者なら特性は理解できるだろうから、自分のスタイルにあってると思えば迷わず買いだね >>707
ミッションってマニュアル トランスミッションのことを言いたいんだろうけど
CVTだってオートマチック トランスミッションだよね >>706
高速で120キロ以上で追い越せないとツーリングじゃ困る！なら250スクーター必要
それ以外の一般道での取り回しやライディングポジションはPCX
一度乗ったらわかるがバランスがいい 爪先を外に開いてたり、足ぷら下げたまま速度上げたりは、原付オバサンやバカっぽい大学生が多いが >>705
少しでもPCXの要望点や今ひとつなところを書いたら何故か即座にマジェＳ乗り認定する
キモいのが常駐しているんでしょうがないわな >>718
あの足出したまま走ってるおっさんて何なんだろうね？
足短いのか？ >>720
例えば車のドア少し開けて、すき間から足をぶら下げて走ってるような
みるからに足を何か障害物にぶつけて、痛みでコケそうに見えるw
後ろを走りたくないから、車線を変えてゆっくり追い越してるけど >>682
銀翼から乗り替えた者だが、銀翼乗ってたころはもっと速ければなんて思ったこと無いぞ。
ただ銀翼はエンブレが極めて強烈で高速道路走行中にスロットルを少しも緩められない上に
そのスロットルが異常に重たいからすぐに右手が疲れて痛くなり困った。
PCXはスロットル軽くて何十分連続走行しようとも右手が疲れたことは無い。
それゆえに尚更、制限速度の時速100kmですら巡航できない遅さはもったいないと思う。 >>723
そうか？
マジェsみたいに振動多いと結局巡航できないぜ
だてに2～3区間がいいところとか言われてない
長い距離走ろうと思うと圧倒的にpcx有利
結局150ccで100キロ巡航なんて現実的じゃないんだよ >>724
PCXは別に振動多くないし、長い距離走ろうとしたときに有利だと思うからこそ
高速道路で使える最低ラインの性能は欲しかったな、と。
もし180cc版が出れば大げさかも知れないが究極のスクーターに近い存在に
なると言えるかも知れない。 >>727
150ccクラスで君の希望に答えらるのは無理だから、とっとと諦めて250でもなんでも買うと良いよ
たとえ君一人満足させたところで、別の奴があと○○ccあればー、最低ラインクリアしてないんだーっていうだかだからw 排気量だ最高速だを切り捨てたからこそ、最強のツーリングマシンたりえてるのに、
それを捨てたらマジェSみたいな駄作になるよ >>729
駄作いうなw
あれはあれで短距離にはいいんだよ
エンジン回ってる感あって >>707
>>708
>>713
>>715
706だが次の候補の1台にする
外観にもう少し色気がほしい気もするけど、乗ってたらあまり関係なくなってくるんだよね結局 >>732
まーPCX買うなら、ツーリング報告とか多くて面白いスレだよ
七年とか荒し続けてるとかいう昨日も来てるアレに嫌気ささなきゃいいけどな >>732
今なら現行型が相当値引きされてるし、買うにはいいんじゃね？
250スクーターじゃ置けない狭い駐輪場に置けるのは楽なのと、スマホ充電しながら走れるのもいい 駄作なのに売れてしまうのはホンダマジックなのか
プラス卑劣な工作員商法だな こんな相手とやりあいたくないのに、っていうのは同じようなレベルってことなのかな >>732
もうすぐ新型でるから、発表されて見比べてからでもいいかもよ
数値に出てない性能ってものもあるから、それだけで全部がわかるわけじゃないけどね リアルでマジェS乗りだけど、走行60000超えたから次期候補探してる。
新型出るけど現行とたいして変わらないし、PCX時期型情報待ち。
とにかくマジェSは航続距離が短くて困る、動力性能は無問題なんだけど。
振動とか言われてるほど気にならんし、高速も100で安定して巡航できる。 貧困層が充実した現在の日本に置いて、偽物を掴まされないのが最低限の自衛だよ
PCXが駄作か？乗れば解るさ 現行でもめちゃめちゃツーリング性能高いから即買い換えても超満足すると思うよ 「機動力を装備せよ」のあの車種が、もっとリアビューがよかったら >>739
マジェSって中速域だと道路の継ぎ目とかの衝撃が強くて
特にフロントは衝撃にハンドルから手が離れそうになってビビったが
100km/ｈあたりになってもあんまり振動変わらんのな。
速度と共にリニアに振動増えていくPCXと比べると昔のドイツ車的というか
かなり高速寄りにセッテングされてる印象受けた。 >>739
乗り換えてみたらマジ別物だよ
特にロングツーリングするなら買い換え大推奨 >>743
昔のドイツ車ワロタw
確かにその通りで、サスは固めだけどしっかり仕事してる感じで安い印象は無いよ。
エンジンは高回転型で6000以上回して乗ったほうが、燃費も良いし振動も少ない。
振動云々言うのは渋滞の多い都市部でのろのろ乗ってる人の意見かと。
>>744
現行はマジェ買う時にレンタルで試乗したけど、高速域で一歩足りない感じだった。
まあ、どちらも似ているようで方向性が全く明後日だから、航続距離を取るなら
割り切って新型を機会に買い替えるかな。 サスってバネのようにビヨーンビヨーンってなったら駄目だから工夫してあるはずなんだよね
1回の振動は出来るだけ1回で吸収する事が出来てるのが優秀なんじゃないの？ だからバネの内側にアブゾーバーが付いてる。
早い動きには抵抗して、遅い動きは受け入れる。
PCXはこの抵抗が弱くて良く言えば弱くて乗り心地がいい、、、悪く言えば
ショックを吸収してくれないからポヨンポヨンする。 でもタンデムするとちょうど良いんだよな
総重量だから女性ライダーは跳ねるかも
あ、でも女性差別になるといけないので一応、全ての女性が痩せてるとは言ってない 俺の場合は重量が足りてないから固く感じたのか
ツーリング装備積んでるときの方が乗り心地いいもんな >>748
柔らかいですよ、固いと感じるのはシートなんです >>751
人と違うことを言って注目されたいタイプ？ >>748
相対的なものだけどマジェSと比べれば柔らかい、、というか減衰力が小さい。 >>743
同感
マジェはフロントサスがチープでガタガタする
PCXの方が突き上げ少ないし、ダンパーもよく効いて振動抑える 確かに体重45キロの人間と95キロの人間じゃ、サスの固さは全く違って感じるはず
80キロ以上のデブは自己申告しろ >>751
同意
ただ僕のは先代だけど
シートとダンパー硬くてバネは柔らかめ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
