HONDA PCX150 Part51
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part50
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1504792185/
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1504792185/
殺伐行ったらPCX2匹（150と125）おった
俺の入れて3匹 >>201
200だが、下道入れて45km/lだたし通勤なら50km/l↑だからね
高速道路オンリーで実際は39.7だったから、本当にツーリング最強マシンかも
今日はもう一台の4発ネイキッドで自動車専用道走ったが、風圧が凄くてPCXのロングスクリーンの恩恵を感じたし、今度の高速ツーリングもPCXでいいかな…て思った
メインもサブも無いんだが、ネイキッドは峠専用にするかなぁ… >>224
長距離走れるようになる一番簡単な方法は、長距離走って自分の心理的限界を超えることだよ
体調の良いときに、キツくなったらビジホに泊まるとかsaで仮眠とるとかの休憩できる環境考慮しつつ無理してみ
このバイクは想像以上に長距離に向いてるよ 適当な時間で休憩しながらノンビリ走ると、長い距離走れるよな
高速なら90キロで大型の後ろついて走ると、楽に距離稼げる
一般道ならコンビニで10-15分のコーヒー休憩とりながら、ノンビリ何時間でも走ってるよ >>225
なに話しかけられるの？
やっぱり何cc?とか？ >>230
無理はしたくないけど、もう少し遠くまで行きたい気持ちはあるので参考にします スクリーン大きくすると楽になるのかな？
そんなに疲れる訳じゃないけどこれからのシーズン風避けにもいいかなとか >>236
体に風当たらんだけでもかなり楽チンやで。 まじか
やり方見たら15分位でできそうだし交換してみようかな 純正ロンスクならメットに気流直撃だが、無いよりマシ。
このスレではGIVIが人気みたいだけどな。 動画見て予習して工具揃えてやると長くても30分で出来るよ 試しにやってみるかな
何か急に欲しいものが増えた
びーこむむゅーじっくにスクリーンにハンドガードにリアボックス(白のgiviの小さめ)
でも新型買い換え予定だしいつでるのか知らんけど >>239
giviだとメット直撃しないの？
メット直撃はシールドあげるとばたついた風が目に当たってものすごくうざいんだよね >>243
GIVIのは顔の下半分隠れる感じ
姿勢で上に顔だしたり下に潜ったりの微妙な長さで、ちょうどいいよ
雨降りだと顔あげて、直接路面を見たくなる事もあるし PCXはプリウスみたいな立ち位置なんだろうな 新機軸満載のコミューター 次はABSか 夏休み、昨年は四国今年は紀伊半島一周して移動日の東名500kmは楽勝とは言わないが慣れた。550km/日が自分のMAXだしね
PCXでの高速走りにはコツもあるが大型の時より疲れない気もする >>248
SAPAの度に止まって降りて一度屈伸する
それだけでも300キロ過ぎた頃からだいぶ楽
高速は一定姿勢を維持する大変さだから、同じ時間走るなら下道の方が楽なのは風の影響だけだはない 疲れたくないなら距離短くすればいい
仕事や体力安全面考えればそれだって立派な正解だから
長距離走れるのは凄いけどけして偉い訳じゃないし、その凄さもPCXのロングツーリング性能の高さに救われてるだけだし
大事なのは距離がどうのじゃなく安全に楽しく走れる事だから >>253
正直このバイクでタイヤがプアだからコケるとかいうやつは
バイク乗らないほうがいいくらい絶望的に下手くそ。 https://i.imgur.com/H8B2ZLE.jpg
そうなんだよ、タイヤ考えないと
この状態からすでに1000キロ走って数日前の三国峠が雨でマンホールですべっちゃった
転びはしないけど、やはり次は燃費の良いIRC に戻したいが、同銘柄でも初期装着タイヤが欲しいんだよ、ツーリング最適タイヤ
でも新型でるなら我慢かな >>255
考えるってか明日にでも変えろよ
てかあんた、８月半ばでそんなだったよな もし雨で濡れたマンホールで滑らないタイヤがあるならぜひ知りたいわ 雨でマンホールですべったのがタイヤのせいだというなら
頭おかしい >>257
初期タイヤより落ちるが、そんなん気にするか？ってレベル。 >>255
普通に、「うわっ、滑った」でタイヤ見たら、この画像。
で、「あー、さすがに変えんとあかんなー」ってなってるのが普通。 雨に特化したレーシングレインでも雨のマンホールは普通に滑りますです 雨のマンホール上で曲がったり制動かけたりしたら時速10kmでも滑るぞｗ ETCってみんなメットインにいれてますよね。
つけるときにショップにケーブルの長さ足りないって言われたんで、
グローブボックスに入れてもらったんだけど、SAPAでの盗難が気になって仕方ない。
自分でメットインに移すのも大変そうだし、どうしたもんでしょうか。 >>265
それ、単に配線が面倒だから手抜きされてる。 ETCグローブボックスだがSAPA停車中誰かがそこ開けて外して持って行くとは考えられん
治安のメタクソ悪い場所ならともかく 寒くなってまいりました
高速走行で風圧でブレーキレバー押されない事と手の出し入れのし易さを重視して、最適なハンドルカバーはどれでしょうか？
ハンドガードなどで風圧を逃がすのと併用が適切でしょうか？ > 高速走行で風圧でブレーキレバー押されない
隼の話題はスレチ >>270
隼でブレーキレバーが風圧で押し戻され、尚且つ減速するほどだと俺の経験では250km/h以上だったぞ
事故起こせば周りまで巻き込む危険あるんだからやめておけ！ >>272
あふぉか
隼とかは手に当たる風までカウルで軽減してるんだから当たり前だろう
大きめの半カバならネイキッドなんかは100きろちょいでブレーキランプ点灯しだすわ
どんだけ知識ないんだ >>265
長さが足りないって事はないよ
邪魔臭かっただけだと思う
自分はバイクワールドで取り付けたんだけど
グローブボックスなら11000円
シート下なら22000円の工賃って言われて
シート下にしたけど、グローブボックスでもカード抜いていれば
盗まれる確率は低いと思うよ
ETC付けてからライコランドで工賃聞いたら
シート下で14000円って言われたわ シート下の一番後ろの小スペースだな俺も
てか盗まれるのはカードじゃないの？
機器の話？ ETC以外で使えないカード盗んでどうすんだよ
いたずら目的ならなくもないけどそれはバイク乗ってる以上気にしてもしょうがないことだし >>270
ハンドルガードごと被せられるのがあれば良いんだけどな。 >>265です。
確かにグローブボックスにETCあるなんて思わないでしょうから>>268ですけど、こわいのはこわいですよね。
このままにするか、バイク屋に頭下げてシート下に移してもらうか。(グローブボックスにつけたのは用品店) >>276
そう思うのが普通だけど、盗む奴はそんな事を考えない >>270
柔いやつだと風圧でブレーキはかからないまでも、
ブレーキランプがチカチカ着きそうになるんだよね
理想はナックルガードとの併用だがロンスクだと難しい
辿り着いたのは箱型のKS209
小さめだからデザイン的に悲惨て程でもない
以前はオレンジと銀くらいしかなかったが
2年前くらいに黒がやっと発売された
ただ小さめだから冬グローブだと厳しいかも
防水キッチリしてるから暴風雨で屋根無い所にとめとくと
タップリ水が溜まるぞw まぁでも高速乗るならナックルガード＋グリヒ＋それなりのグローブがええんとちゃうか。 >>283
それもいいけど新型乗り換えるのに今からグリヒもなぁ 【定期】PCXのウィークポイント【重要】
1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハンにより製造
2.ホンダ車なのにハンドリングが悪い。（燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による）
3.ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈！
4.PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚！http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
5.日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様。
6.NMAXのフロントタイヤよりも細く、50ccのベンリィよりも細いPCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤに乾杯。
7.極細タイヤのPCXは正面から見ると「やじろべえ」横から見ると「おまる」に見えてしまいます。
8.PCXはシート位置が高いのか、跨ってる姿は案山子やサーカスの熊みたいでとても滑稽にみえます。
9.PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出！動画見れば本当だと分かります。
10.PCXはブレーキの異音があるとの報告や、時代遅れのドラムブレーキと安物コンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ！
11.PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力... 小排気量で低燃費を達成している疑惑。
12.PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言。 http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ 13.PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出！
14.PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されています。
15.PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょう！
16.次期PCXは、転倒防止に補助輪を装備してもらえるとありがたいですね。
17.海外では発火事故も発生してるようです。 http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
18.新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断！まさに命がけですね。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
19.PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100％発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしい... その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明。 http://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/3228378/note.aspx
20.PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレる！
21.PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われます。
22.安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多い。
23.止まれないPCXの前を走るときは、追突されないように十分注意しましょう！ 燃費性能と高出力は相反する
低燃費エンジンが出力低めなのは当たり前 >>303
自己紹介乙
PCXに対する嫉妬に歪んだマジェS乗りの顔はさぞかし見にくかろう まあプリウス乗りにキチガイが多いって言うのと同じ。
絶対数は確かに多いだろうが母数がデカすぎるんで参考にならない。 フラットなのが原付臭くてマジェとか乗ろうと思ったことない PCX150を買っても、インスタグラムはやめとこう 確かに見た目PCXに似せてるかな
PCXの中に1台混ざると間違い探しのようなw 絵沼糞155あるのになんでわざわざこんな拷問みたいなのをまた作るんだか？ マジでこのエンジンでGSX250Rみたいなツアラー出せないかな
GSX250Rより一回り小さくして、燃費も町乗り50で最高速は同じ120チョイくらいで
出来るでしょホンダさん！？ >>315
フォルツァ250とかのサイズにでかくなって、全く売れなくて販売中止になったような
PCXのジオメトリのまま250化するのは、メットイン極小化すれば可能だろうけど、反発は大きいだろ >>316
すまん例えが悪かった
PCX150の万能性を持ったツアラーが欲しい
PCX150は燃費と高速までこなすから今は手放せない‥ 極論このままcbr150にエンジンつんだとして、楽しいかな？ GSX250Rを試乗したんだが、これと余り特性が変わらんと言うか
ちょっとデカ過ぎと感じた(高速安定性は抜群)んでもう少し小さくして、燃費が50オーバーならなと思った
まぁGSX250Rがそうなれば良いんだけどねw
楽しさは人それぞれだけど、PCXも楽しいと感じる
マルチのネイキッドも持ってるが、また違った楽しさ スズキがジクサーに燃費の良いおもしろいエンジン乗せてるでしょ
PCXに変わるマシンは案外スズキからでるかもね いやジクサーはちょっと…
ジクサーならグロムだなぁ >>321
えっそうなの？
次はジクサーにしようかと思ってたんだけど
なにがだめ？
積載量？ >>319
なるほど
単気筒180-200ccなら低燃費のまま排気量アップさせられると思うが
結局長く太く重くしないと、今より速度域が20キロ上がるのは危なくないかな？端的には30kgくらい重くしないと
今の大きさはギリギリ駐輪場に置けるが、ここから一回り大きくなるとマジェ250やバーグマンなど別のクラスになると思うが、 全長2メートル未満やないと許可降りないマンションに住んでた >>322
いや、やっぱりジクサーもいいけど、ジクサーなら完成形のGSX250Rか、カスタム豊富なグロムか…
いや、やっぱり万能PCXかなあ…
まあ外観含め趣味が多分に含まれるので、俺がダメだと言っても自信を持ってジクサー買ってくれ >>325
壊れやすいとかそういう話かと思ったよ
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