筑波サーキットを愛する人 LAP35
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>>49
まずは2ヘア立ち上がりからしっかり開けてバックストレートで全開走行するところからだろうか
ただ、あそこで頑張りすぎると惨事になるから、最初は150m看板あたりからしっかり減速した方がいいかも >>50
あそこはしっかり減速するコーナーじゃないよ
最終コーナーを覚えたいなら180km/hくらいからシフトダウンだけで入る練習をした方が良い
パートごとに慣れていかないとね >>51
タイヤや車重にもよるんだろうけど、重量車でスポーツタイヤの俺の場合、
180km/hでコーナー進入したら吹っ飛びそうな気がする >>52
アクセルオフって飛び込んじゃえば、あとは減速する一方だから多分大丈夫じゃね？(無責任w
ビビって車体立てたりブレーキ握っちゃうと逆にランオフまっしぐらだろねww
これができるようになると、攻めてる！って実感があって楽しいぞ♪
(実は大して攻めてるってほどでもないんだけど…w だから何故リスキーなことを先に練習させようとするの… 10/8のL1とL2を走りました。バイクは250です。
L1のナンバーは最終の立ち上がりで目の前に転がってきたのでヒヤリとしましたね。
ファミリー枠は大型バイクで直線を気持ちよく開けるには良いのかも。
コーナーのクルージングペースは自走なら仕方ないかな。
そう思いつつも1ヘアの出口でラインを塞がれて危ない思いをしたので、L枠は卒業します。 >>43
うわぁ、、、スポ走Cクラスでもテールエンダーですなそれ、、、、
サーキット走る前にやることが山ほどあるはず。教習所でニーグリップとか
急制動とか。
>>59
小さいので大きいのに混じってファミ走はつまんないよ。
保安部品取ってレーサーにしちゃってCにおいで。 >>60
そりゃCの規定通りどんけつですよ
ま 迷惑かけるんでスポーツ走行なんかしないですけどね 自分より遅そうな初心者をくさすことで、
自らのちっぽけな自尊心を満たそうってことね。
冗談としても教習所に行ってこいってのはつまらんな。
さー楽しんだもの勝ちだよ。 自分より遅そうな初心者をくさすことで、
自らのちっぽけな自尊心を満たそうってことね。
冗談としても教習所に行ってこいってのはつまらんな。
サーキットなんて、安全に走って楽しんだもの勝ちだよ。 確かにプロのライダーでも無ければ頑張って速いタイム出したからといって
どうなるもんでも無いしね。 おれも健康組だけど、それなりに走らないと相手してもらえんと言うか
サーキットヒエラルキーに飲まれる タイム更新出来るなら死んでも構わんくらい思ってるけどなぁ。 来週の走行会が雨予報でタイヤ選択が難しいのですがアドバイスお願い致します
14rで1分15秒位です、タイヤがレーステックk2、BT016、PR3が有りますが
3つの中でオススメはありますか、ウオーマーは有りますがピットが取れない
と思います、空気圧は高めが良いのですか？お願いします >>70
日ごろ使い慣れてる銘柄オススメ(スポーツグレード以上なら)。
直線では全開まで開ける
前方は2台先まで確認する
これができれば充分。 空気圧は、(レース用は別として）
指定値から始めて
氷の上を走ってるようなツルツルした滑りを感じるなら、少し下げる
まあ、空気圧設定は色々な意見あるだろうから、
プロライダーがアドバイザーに居たら聞くがよろし。 プロライダーは公道グリップタイヤのことを余り知らないってことない？ なんか変なのが居着いてるな。
シルバーのCBR乗りか？ アドバイザーするようなプロライダーにとって、
空気圧の質問はFAQだから、ほぼ答えを用意してるよ。
彼らはタイヤサービスとも親しいから、そういう話もよく知ってる。 >>76
そのシルバーのCBR、YouTubeに上がってる動画に映ってるな
ピットロード入り口付近からヨタヨタ左端まで横断して最終コーナーにふらふら入っていってる プロライダーなんてなかなか接する機会ないでしょ
タイヤの事は身近なR枠の人に聞けばいいと思うけど >>78
マジですか(笑)
10/8のどの動画か教えてもらえるとありがたいです。 >>80
見たけどその日のJ枠だから探せばあるんじゃない？
てかこの人なんでVでもLでもなくJ1なんて走ってたのかってのと
さらにその後のJ2も走ってたってことは
他人巻き込んでもおかしくない危ないことしてるって気付いてないんだろうな >>73>>74
参考にします有り難うございます
空気圧はプロの方々が居ますので質問してみます
色々有り難う御座いました >>60
アドバイスありがとうございます。
来月からCで走ります。よろしくお願いします。
Cも速い方がたくさんいますが、L枠みたいにコーナーの渋滞がない分だけ、少しは速く走れると思います。 Cは予約取るところから激戦区、最近はルールを理解していない人がコースに湧いている。
クリアが取られたベストが出る、と思うなら平日狙いが良い。週末はほぼ枠が埋まるから 筑波ファミリーは4スト250ccを一律Lにしたのは正直どうなんだろうと思う
10秒周回するような人もLを走っちゃうわけだよな
インフィールドでオーバーテイクが多数発生する危険性があっても、
ストレートの速度差で追突事故が起こるよりはまだマシだって判断なんだろうけど >>88
車両規定ではLを走るべきだけど、
基準タイムって時点で10秒だとファミリー走っちゃいけない事になるのでは？
スポ走に移行しろよと >>89
今でもJクラスで速い人が周囲に気を使って走ってるけど、
それの5秒遅いバージョンってことか >>88
ファミリーの位置づけを考えてみたらいいんでね？
規則で何かしらが明文化されてるか、みたいな話ではなく。 >>92
自己解決。スマホのFirefoxからは入れないけど、付属のブラウザからは入れた >>83
ライセンスさえ持ってればＲ枠以外は予約さえ取れれば走れちゃうからね。
ＴＯＴ近辺のＢ枠なんか規定タイムなんか全然出てない奴が腐るほど居る。 テイストが近くなってきたら走っちゃイカンと何度も言ってるだろ
輩がピット付近でタバコぷかぷかして、旧車のオイルお漏らしも頻発 この時代の人ですねわかります。
ttps://youtu.be/vWz9VN40nCA 小排気量がAB行くとストレートと突っ込み速度が違いすぎて怖いことこの上ない。
そこのでかいの！まっすぐ速いのわかったからそんな手前でブレーキングしないで！
みたいな。
だもんで、C枠で本気、AB枠はセッティングって人が多い希ガス。 >>109
あなたは遅いバイクで大きなバイクをまくれる速い人なんですね。
速いバイクの人と比べて、奥までブレーキを我慢して走れるなんて凄いですね。 >110
俺も大排気量に抜かれると思うよ。
追い抜きならいいけど追い越しで他人のライン邪魔するヤツ大勢いるからね 前スレでアドバイスを貰った筑波初心者です。
アクセルをキチンと回す事は出来ました。
また質問なんですが、ようつべ動画を参考にしようとして色々観たのですが、ギアの選び方です。
第一コーナーから第一ヘアピンまで回転数に余裕があるにもかかわらず一段上のギアまで上げる行為の意味が判りません。
最終コーナー進入時も一つ上のギアを選んでいるようです。脱出の加速を考えると3速で入っても良いのかとも思ったのですが・・・
きっと理由があるのだと思いますが教えて戴けないでしょうか？ >>110
ストレートで遅いんだから、ブレーキでより奥まで突っ込めるのは腕とか関係なく当たり前だぞ >>112
コーナリング中、回転数高いとコントロールし辛いし、なら低回転からガバ開けした方が楽だし
あと進入〜CPはエンブレが小さい方がクイックに曲がれるらしい
間違ってたらごめんなさい >>112
俺的意見だけど
600だと裏直5速全開から最終進入3速だとレブっちゃう
3速で入ったとしてもメインストレートで1つ上げてって作業が増えるし
ただ1コーナーから1ヘアまでは確かに3速まででもいいかなとも思う
どうでしょう？ >>116
無料アプリのデジスパイス計測なので信頼性はありませんが、アベレージ18秒ぐらいだと思います。
一周だけ15秒台でした。
>>117
自分の国内仕様ノーマルCBR（リミッターカット）ですと裏直で4速まで入れられませんでした。
3速150ｍ看板付近で190ｋがやっとです。（メーター読み）
>>113
トルクを活かした走り方なんですね
>>115
色々と深いんですね。
小さなバイクで自分よりも速い人達が沢山いるので、遅いのはバイクのせいでは無いんです。
どの辺りから頑張ると良いでしょうか？痩せる以外の方法でお願いします。 >>112
1コーナーの先、S字の一つ目直前でシフトアップする理由は、エンジン回転を上げすぎないためです。
オートバイは、バンクさせると同じ速度でもエンジン回転が上がります(タイヤの端部はタイヤの中央より外周が小さいため)。
S字の入り口ではまだ回転に余裕があるように見えても、バイクを深く寝かすとエンジン回転が急上昇してしまうのです。
深く寝ているところでシフトアップは危ないから先にシフトアップしています。
なお、S字入口付近で早めにシフトアップしても、バンクさせることでパワーバンドに入れられるので問題ありません。 15秒はサーキットを走る事にまだ慣れてないレベルだと思うな。
それ前提だけど、全てのコーナーで頑張らないで走れば、多分タイム上がるよ。
特にブレーキングは頑張らないで、4〜6割程度の力を意識してみてね。 あと、シフトアップしてエンジン回転を下げておくと、より素早くバンクさせることができます(エンジン回転が下がればジャイロ効果が減るため)。 >>114
それは >>109 に言ってあげて。
>>110 はそれ織り込み済みで書いてる。 >>119
ふむふむなるほど、知らなかった
為になりました
（横レス失礼） >>119
同じく参考にさせていただきます。
S字付近で4速に上げたくなるけど上げられずな状態でした。 >>119
>>121
奥の深い話、ありがとうございました。
自分の腕前では、話の内容を活かせるのはまだ先になりそうです。
>>120
ありがとうございました。 >>125
横レスだが>>110は
明らかに分かってて茶化してるだろ >>118
ファイルによってシフトポジションは違うから。3速で190だとロングな気が。 >>118
走行の合間のお友達作り
ちゃんと速い人と友達になるのが大事 やっともうすぐ梅雨明けかと思ったら最高気温２０度にも届かない予報かよ。
１０月全滅かあ。 >>118
１５秒(リッターＳＳだったっけ？）だと全体的にスピードが出てない状況なので
取り合えず自分よりちょっと速い人見つけてコバンザメやって見るのが１番かな。
15秒なら12秒くらいの人が適当かな。 グランツーリスモスポーツって筑波サーキット収録されてねーじゃん
信じられない >>131
相手が知り合いで後ろに付くことを承知しているとかじゃない限り、中級者にコバンザメするのは怖くないか？
ブレーキタイミングが合わなかったりしたら追突しかねんぞ 後ろに付かれることに慣れてないと、
後ろに付くバイクに早く抜かさせようという意識や、
後ろに付かれている状態では絶対に転びたくないといったプレッシャーで、
通常より早くブレーキを掛けてしまう人が少なくありません。
知らない人の後ろにコバンザメするのは、ダメ、ゼッタイ。
特に知り合いでもない中級者相手にやるなんて、自殺行為以外の何物でもありません。 コバンザメって別にそこまでピッタリくっつけって話じゃないだろ
しかも自分より速い相手じゃピッタリついていくことすらできんだろうしw
まぁストレートでライン外しておくことだけは気を付けた方が良いね リッターSSなら中型相手にストレートで追い付けばついていけるだろ 私のバイクは国内仕様ノーマルの600です・・・・・ 小さいバイクで練習できるといいと思うよ。
ま、2台持ち大変だけどねー。
でも、アクセル開けられるから楽しいよ。
最終的にリッターSSのタイムを250シングルで超えられた。
センスないとこんなもんよね(´・ω・｀) >>138
250ccおもしろそう。
250のスピードで1000だと曲がれないってこと？ >>140
SSが19秒、250で16秒です(´・ω・｀)
直前でアクセル全開という壁が越えられなかったよ(´；ω；｀)
あと、曲がりきれない！って思ったときは怖いと思うけど
目線を無理矢理でもコーナーの先の方に向けたほうがいいよ。
グラベルに向けるとコースアウト一直線だから。 >>110
小さいのでA走るのは、2ストとかならともかく4ストだとそれなりでないと。
ましてBと来たらもう、、、
それなりに速い人でないとちっこいのでABは無理。で、Cで収まりきらない人
たちが「ABは直線番長ばっかでコーナー遅くてタイム出ない。うざい大型多す
ぎ」っつって結局Cがカオスると。
小さいのはコーナーで稼ぐしかないしね。
>>118
筑波ででかいの乗ってて18秒ってことは、基本ができてない証拠。先を見る
とか、腕に力入れないとか、外足でホールドとかそういうレベルでできてない。
まず基本からやり直し。警察とか柏秀樹とかSRTTとかあのへんの低速系
スクールとか、モトクロスでジャンプしないでスライドだけで遊ぶとか。
低速で1年くらい走って、その後でミニサーキット。筑波なんてその後で
十分。
なお、警察はSSだとコース的にきついことがあるので注意。 サーキット走るのにジムカーナからって遠回り過ぎないかい
ふつうにミニバイクコースでしっかりブレーキ、旋回、加速を練習した方がいいよ 練習するならミニバイクか250モタードどっちがいいかな
どっちも乗りたいけど(笑) >>146
モタードはめっちゃ楽しそうだけど、あれ楽しめるヤツは中級者以上だよな
ミニバイクはNSRの状態が良いヤツが手には入ればそっちのほうが
ミニバイクは変な車種に手を出さないことな(オレ) ジムカーナやパイロンスラロームは練習として
意味はあると思うけど、サーキット走行の下位に
位置する事柄ではないと思うが。
サーキット初心者なら、
○適切なギアでアクセルを丁寧に大きく開ける
○周りをしっかり見る
といったことを、毎周同じようにできること
これが出来るようになればどんどん上達するよ。 トミンといえば昔、ひたすらコーナーを徐行運転みたいな速度でひたすらグルグル回ってる子がいたな
少しは速度上げられるようになったんだろうかw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
