GSX-R750/600 Part50 [無断転載禁止]©2ch.net
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初バイクにR600かR750考えてるんだけど
フルカウルのバイクって立ちゴケや転倒したらカウルとかミラーが割れたり折れたりするって聞くから
何か取り付けたほうがいいんだろうか
調べたらスライダーやスタントケージ取り付けたら被害軽減できるみたいだけど
ただスタントケージってのは値段がえらい高いけど走行中の転倒でもバイクは確実に守ってくれそう
みなさんは何か取り付けてるんですか? スタントケージは知らんが、スライダーは付けてても転けたら普通に車体に傷つくぞ。 スライダーはクランクカバーと共締めするタイプだと転けたときにクランク側のネジ穴割れて腰下交換でカウル割るより高くつくぞ >>887
スタントケージ検索してみたら思ったより丈夫そうでいいな。値段は立ちこけ1.5回分くらい。
https://www.motoparts.jp/fs/mpgp/su-ss_gsxr750_body_grd_cage/13-GXR6-A
まあ最初は見てくれ気になるかもだけどすぐ慣れると思うからスライダより初心者向けにいいと思う。
立ちゴケ以外にも坂道とか台風とか地震とか砂利道とかリスクはあるので・・・。 走行中の転倒時にバイクを守るためスライダーをつけるつもりなら、完全に力不足。
スライダーは立ち転けの時にカウルを守ることぐらいしかできない。
スライダーつけてても立ち転けしたら、ミラー、レバー、ステップ、右側ならマフラーは傷つく。 スライダーは名前の通りサーキット走っていて転倒したときに速やかにコース外にバイクを退避させるためのものでバイクを守るためのものでは無いよ
むしろスライダー付けてなきゃクランクカバー割るで済むのにスライダーつけててクランク割って修理費高過ぎて仕方なく廃車ってパターンが普通にある スライダーの役割はその名も通り、転倒時の衝撃を車体を滑らせることでやわらげ、ダメージを最小限にすることです。
ベビーフェイスHPより ベビーフェイスの言い分はそれなのかもしれんが
カバー共締めはそのまんま真に受けない方が良い
カバー割ってオイルぶちまけるよりケース割って腰下バラシになる方が大惨事な事は理解できるだろ? >>895
まさにそれで廃車にしたのでそれ以降はカバーしか付けてない
カウルに傷ついたらステッカーでも貼ればいいやと思ってる みなさんありがとう
スライダーは車体をしっかり守ってくれるわけではないんですねぇ
しかも結構リスクが高いみたいで…
どうするかもうちょっと考えてみます 転かす奴はバランスが足りない
片足浮くオフ車乗って鍛えろ カウルはよく滑る
買って間もない頃サーキットで転んだけどちゃんとエスケープゾーンまで滑ってくれた
サイドカウルは3万円くらいした 上の方にもあるけどアルミビレットバーツ的なクランクカバーにつけるスライダーは
むしろエンジンを壊すので、サーキットでーとか謳ってるくせにレースでのレギュレーションに
適合せずつけちゃダメ、ってほうの扱いになってるよ。
防護でつけるならエンジン2次カバーと呼ばれる系のやつね。
GBレーシングのはおススメよ。取り付けもすごく簡単。
そのくせ転んだときの防護性は抜群。
フレームスライダーみたくフレームへの攻撃性もないし。
あとはカウルをFRPに変更すれば転んでも修理できるから楽だぞ。 スプロケをあげようと思ってるんですけどどなたかメーター補正してる人います? >>906
ぜひ欲しいです
メーター補正はしてません >>908
l4なんですがググったらありました
配線とセットで買わないとダメなんですよね? タイムリーな話題なんで便乗
私もスピードヒーラーを買って今週末辺りに取り付けようとしているんですが
スピードセンサーのカプラーってl1以降もK9等の前のモデルと同じく
タンク下付近にありますか?
公式HPには09モデルまでしか取り付け例の記載なかったもので
l1以降のモデルに装着されている方いらっしゃいましたら教えて頂きたく スズキワールドって車検不適合マフラーも付けてくれる?
ワールドで買ったバイクでも無理? 車検不適合マフラーで文句言うならマフラー純正部品不当に高くするのやめてほしいわ。
ヨシムラとか書かれたマフラー嫌やし、こかして純正で直そうとすると10万とかあほらしい。
現行R1000とかワールドで買う気しないな。 文句は言ってないじゃん。ただ付けられないって言うだけで。 昔実家に居た時は自分でやってたんだけど、今は賃貸で場所もなくて。。
上京する時に手放してバイクからは暫く離れてたんだけど、久しぶりに乗りたくてさ。
周りに乗ってる人居ないし土地勘も無いからショップとかもわかんないんだよね。 >>909,910
ドライブスプロケットカバーに付いているセウピードセンサーとメインハーネスの間に割り込ませるだけ
スズキのカプラーは共通だからタイヤ直径とギア比を計算するソフトがサイトにあり
それで計算するからカプラー形状が変わっていなければスズキのモデルにも使える
@R750K7 タンク上げないとメインハーネスとのジョイント部にアクセスできないし
上げないとヒーラーを上手く設置できなかったかと >>921
910ですがとりあえずシート外してタンク上げてカプラー探しやってみます
センサーのハーネスを外から追っていく分にはタンク〜シートの方に上っていってたので
同じようなところにあると信じたいです
ありがとうございました >>916
車検不適合(違法)マフラーを店で付けると、
公に違法整備了承してる店になっちまうだろ。
車検もやってる店ならば、そういう店は車検許可を取り消されてもう潰れちまう。
評判なんて今の世の中どんどん拡がるから。
なんぼ自分の所で車体買ってくれたお客さんでも断るよ。 >>919
誰に対して出来ないこと語りなの?
めんどくさいやつ。 >>926
少し前のスクリーン交換のネタの時も居たけど、
やれない人ってワリと多いのでは?
特にこのスレではw ところで、エキパイのガスケット付ける時にグリス塗ってますか? >>916
うちの近所のワールドは車検非適合マフラーだと通常整備も拒否してるから、ワールドで整備してる人は
自分で交換もやめといた方がいいよ。 昔話ですが
私の幼馴染みが当時、トヨタカローラ販売店に勤めてたんです
その時、80スープラの改造車が車検に入って
車検代の総額80万円ぐらいだったそうです
ノーマルに戻さないと車検通さないよって感じですかね?
ディーラーは特にですよね >>928
ガスケット取れなくてヒーヒー言った経験あるから塗るようにしてる。 >>930
車検の内容見ないとなんとも…
実際交換部品があったわけでもなくてその値段なのかね?
でも車検通す気ないなら見積りなんぞ出さずに
最初から門前払いするのが普通では? ヨシムラのサイレンサーの耐熱ゴムバンドってキタコやキジマのじゃサイズ合わないな
トライオーバル用で売ってるネットショップないですか? k7R600なんですが、純正マフラーを取り付けるにはもしかしてエキパイゆるめなくちゃ取り付けられない系?? ジョイント部分のことを言ってるなら
当然弛めないとムリゲーでしょ。 >>937
フレームがヘンテコなだけ
水冷でしょコレ >>937 水冷化してからそこまで遅くはなかったよ
ただフレームがな
営業的にこの手のフレームはスズキ独自のものだし 車検でk4の750のマフラーをフルエキから純正に戻すんですが、コツや注意点などありますか? 一年点検に出したら、エンジン音が大きくなって帰って来たので、再点検中なんだけど、これクレーム言っていいレベルかな?
他のR600と比べても、吸気音が全く違うレベル… >>943
交換してもらいました。
交換して最初は音大きくなります? 物理的に汚れると抜けが悪くなるから吸気音も小さくなるはず
でも1年程度でそこまで変わるかな? >>946
よければ何に気をつければいいか教えてください! プラグ交換したならエアクリボックス外してるはずだから復旧の時にちゃんと戻せてないんじゃないかなぁ
てかどういう風におかしいのか書かなきゃ分からん >>948
音が澄んでないね
不協和音っぽい悪い音だ
点火系かな? どの店に頼んだの?
鈴木世界なら何かしらトラブルが起こってそうだけど
男爵とか靴下だったら諦めて世界に持っていけと。 エンジン内部からの異音とのことで、スズキのサービスセンターに移動されました。
ちなみに購入はスズキワールドです。 俺は修理に出したらエンジンの中にウエスを入れたままだったという本間先生のオペみたいな事された過去が みんな、ナビを付けてる?あと、調べるとトップブリッジの穴から付けるのがあるけど、どういうマウントステーで付けてるの? SSにナビなんか付けるかよ ダセェーし軽量化に血の滲むような努力した開発者の努力が台無しじゃねーか!
下調べすりゃ そうそう迷う事ないし それでも迷うのかよ方向音痴かよ だいたいナビに頼るからいつまで経っても道覚えられーんだよ。 >>957
俺は ユピテルのナビとレーダー探知機のセットをつけている
バイク用品店に全投げした >>957
付けてるよー、トップブリッジに自作のベース作って両面テープ&ベルクロで止めてる。
ナビはゴリラ。 >>957
スマホでグーグルナビさせて
それの音声のみをブルートゥーススピーカー通して聞いてる
俺は道路の看板と音声案内あれば十分 R750L1以降なんだか
サービスマニュアル持ってる人教えろ下さい
フォークの突き出しって
フォークアウターとアッパーブラケットをツライチが標準? >>957
俺もユピテルのナビつけてる、ガチの方向音痴なんで無いと詰む 自分のバイクにナビとかスマホホルダー付けるのは違和感しかない
付けてる人見ても何とも思わないけど これで知らん道そんなに行かないし ロングのマスツーの時は人任せだしナビまではいらんかな ソロツーリングがメインの人と そうでない人との違いだろうね 知らない場所をナビ便りで全開走行して
道間違えたら次の経路まで全開走行
こんな遊び方ss以外では出来ねぇわな 今日スズキワールド行ってきたんですけど、カムシャフトの損傷でエンジン内部から異音が起きてるとのことでした。
ってか買って一年でまだ8000キロなのに…
定期点検後に症状起きたから、信用なくすわ… >>972は
>>942さんかな
カムのジャーナルどの部分が損傷したのですか? 点検直後だと疑っちゃうよね。ふつう整備後エンジンかけてチェックするし、ワールドなら整備経験多いだろうから気づかないのもおかしい。
結局はワールドといっても整備士はバロンと似たり寄ったりなんじゃないの。
L1で7万走ってるけどエンジントラブルもへたった感じもないし頑丈な部類だと思う。 カムだと点検で見るとこでそもそもが見落としとかじゃないってのと、でも最後エンジンかけて気づかなかったの?ってのと半々だなぁ。原因特定できてまずはよかったと言うべきか、、、 ワールドもバロンと変わんないよ整備士のレベル。
点検後にテールカウルの中から見たこと無いごっついボルトが転がり出てきたりしたし、バッテリー端子すらマトモに締め付けられないし。
結局マトモなバイク屋探すのがどんなに大変かって事よ。 どっちにしてもレーサーとかにしてない限り メーカー保証でエンジン直して貰えるんでしょ? >>975
訂正
カムなんて点検で見るとこでもないし
で。 所詮はバイク屋だからな
超絶意識高いバイク屋でもなきゃミス無しとはいかんだろ >>973
あまりバイクの構造に詳しくないのですが、カムシャフトとエンジンが干渉して削れた?みたいです。そのまま走ってたらエンジンが逝ってたとのこと。
ちなみに点検から戻った時にエンジン音が違うと言ったのですが、特に何も見てもらえず…その後もう一度持って行った所、修理に至りました。
とりあえず代車として試乗車貸してくれました。 >>983
伺った範囲では原因詳細は分かりませんが
代車も出たようなのできちんと修理してもらえますね なんかよく分からんな
タペットクリアランスでもやってゼロギャップどころかマイナス調整でもしなきゃカム削れるとか無いような気がするけど 油冷エンジンの暖気ミスによるトラブルでそういうのがあった記憶はあるけど・・・
余程合ってないエンジンオイル入れてたんじゃね?とか SS初心者が750買おうと思ってるんですが
K8〜L0とL1〜のどちらが良いですか? SSは基地外が乗るもんだから中古は慎重に選んだ方がいいよ。
っていっても素人に程度なんて分からないから好きなの買えっての。 軽バントランポでサーキット行ってる人いますか?
現行エブリィハイルーフで積めますか? このスレッドは1000を超えました。
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