GSX-R750/600 Part50 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
新型出すとしてもタコメーターは今のままのアナログにしてほしい タコは絶対アナログがいい!
1000もアナログに戻して欲しい。 液晶化の流れは止められんよ。
どうしてもって言うならV4パニガーレのメーターみたいのかな。
バーグラフはレーサーみたいでかっこいいと思うけどね。 BMWの新型は標準液晶でオプションでアナログタコメーターあるらしい、他のメーカーもそういう風にしてもいいと思うけどね。 土曜日に冬眠から起こしたら吸気音が甲高くて笑った
ガロガロじゃなくてキュロキュロいってたし、乗ったら音がデカくて耳がしんどい
エアダクトが割れてたけどあんな音になるんだなぁ… 皆さんタイヤの銘柄教えてください。
あとどれくらい走ったら交換してます?
今PIRELLIのROSSO2で6000キロ走りました。
まだ溝はありますが、どれくらいで交換してるのだろう?と。 減り具合か年数だけで距離は気にしたことないな
あんまり乗ってない車両でも二年すれば換えちゃう タイヤの劣化は磨耗(時間)と熱で管理。
荷重のかからない走りならプロダクションだって5000kmは走れる(絶対性能の時間的劣化は別)
だからどれくらいで?とはその人の腕次第としか言えない。 使い方や銘柄によるよね
街乗りツーリングしかしなくてハンドリング悪くても我慢するってなら、スリップサインでるまで使うこともあるし
サーキットとか峠がメインなら各社の公道用ハイグリップは3000で終わっちゃうよ なるほど了解でした。
溝があるからまぁ一万弱くらいまでは大丈夫かな…。
年に数回走行会で走るけど、
それも含め普段走りの際も走る度に
タイヤをよくチェックしておこうかと思います。 R750k5に、R1000k5のミラーウィンカーって取れつけ出来ますか? L7600jです。
先日、クラッチとブレーキレバー換えるときに気付いたのですが
クラッチレバー側にヒューズみたいなものが二本刺さっているですがこれってなんでしょうか?
他のバイクには見られない部品なんですが。 >>563
他のバイクにもあるけどGSX−Rはむき出しってことですか? >>562
前に乗ってたバイクはクラッチ握らなくてもセル回った?
もし回るならスイッチはついてないよ。 モトマップの2018ラインナップに600無いな。
750はカナダ仕様か。 俺の買ったL7-600が最終モデルか・・・
750が欲しかったけどカラーリングがイヤで600買った。
600カラーで750出してくれよ。。。 新車外し750カウルをオクに出し、600カウル購入資金に充てりゃ大した金額掛けんでもカラー変更出来るだろ。 カウルだけじゃなくタンクやホイールの変更もしなくちゃなんだよね。 いやいや、タンクやホイールがあっても一緒、拘りがあるなら差額分くらいの投資は惜しくないだろ。それが惜しいなら大した拘りじゃないね。 600L5だけど、webikeでやってるecu書き換えサービスとか頼めば、スロットル回した時のトルク出力の反応とかよくなるのかなぁ
こないだr62017年モデル乗らしてもらった時、aモードとやらにすると、gsx-r600より全然反応よかった。
詳しい人教えて >>577
違うスズキ車でWebike→10facの書き換えしたけど、パワーアップより街中での乗りやすさを重視するならお勧め
もちろんパワーアップもするけどね
R600のインプレあるよ
https://imp.webike.net/article/362064/ モトマップの車体ってリミッターがあるんですか?
180km以上出したことなくて分からないので教えて下さい。 >>578
あんがと。低回転中回転域のトルクを上げたいんだけど、スロットル思いっきり回しても、すぐに上がらないようになってますね。どういう制御になってんのやろ。パワーはgsxのほうが上なのに。
>>579
モトマップ仕様ですが、ノーマルで200km/hは簡単にでます。 >>580
Xtreはどうだろ?
昔k8につけてた友人の600に乗ったことはあるけど
つけていない自分のk8750よりグイグイ加速したよ
あとスズキのSSは明らかに他社のよりアクセル開度が深いから、ハイスロ入れるだけでもだいぶ変わる気がする >>580
ありがとう。
最高速は求めないけどもう少しレスポンスよくしたい場合
ECU書き換えって効果ありますか?
L7-600です。 今ならX-TREより書き換えのが良いだろうね 手軽で安いのはX-TREだけど5・6速とかの固定マップだと低回転域とかノーマルと比べてどうしてもスムーズに回らない回転域が出てくる xtreなんてのもあるのですね。インプレ読むと、やはりノーマルだと低回転でトルク抑えているような、どうやって抑えているのやら、分からないことだらけですが、なんか、ecu書き換えサービスにトライしてみたくなって来ました。 R600のスロットルはワイヤー式だから、燃調と吸排気バルブの制御でなんとかしてるんだろうな
モード切り替えでの演出はR6みたいな電スロの方がわかりやすそう ドッカンパワーにしたけりゃ排気デバイスとセカンダリバタフライ取っ払うと良いよ このバイクカッコいいな、排気音もいいし
欲しいけどツーリングと通勤しかしないから持余すかなぁ ツーリングは問題ないけど通勤は別にスクーター買った方がいいと思う 乗ってる最中はキツいとかダルいとか全くおもわない。
気に入ったバイクに乗ってる、それだけで楽しい。
ただその日の夜、疲れたなぁ〜とは思う…
でも乗り換えようとかは全く思わないw >>587
ツーリング用途なら持て余すくらいの排気量があった方が楽ちん。
600より750のが楽。ポジションはSSの中だと楽な方だし慣れ次第。
乗ってる間は排気音より吸気音がよくきこえる。 >>587
見た目が気に入っててツーリング用途だけなら素直にお勧めできるけど、通勤はちょっとなぁ
渋滞してるとアクセル開けられないし熱いしで苦痛でしかない
それに毎日距離乗ると足回りの調子を維持するのも大変だしな gsxr750k5にgsxr1000k4のカウルってつく? >>589
それなw
帰ってきて気が緩むとガッ!と来るよなー、疲れが。
同じく乗ってる内はあまりキツイとか感じない。 そうだ、このバイクで誰かガス欠した事ある?
俺先日原二スクーターでガス欠しかけたんだけど、
今日通勤で使った後帰りに山行ってたら警告灯が点滅して。
点灯後にどれくらい走れた、とか調べた人いるかな? 自分のk8は残り4リッターで点灯、残り1.5リッターで点滅(ここから20キロは持つ)
点滅まではどうということはないです。
新しい年式のは変わってたらゴメンね ガソリン残量が分かるんだから、燃費掛けるだけじゃん バーエンド交換したいんですけど、みなさんどこの使ってますか? 給油の件どうもでした。
遠出している時はちマメに給油するんだが、
地元走ってる時はギリギリまで走ってしまう。
点滅はまだ余裕があったんだな、どうもありがとうございました。 凄ぇ雑な燃費な、高速で5速6000回転くらいで18km前後、街乗りストップアンドゴーで13km前後、これがリッター辺りの航続距離な。 >>601
売れたぞ。
軽量ハイパワーの大型のはしりだ。
大型っていったら220kgオーバーが普通だった頃に189kgで登場、コレの成功でR1やら900RRやらが出てきた。
'97を新車で買って未だに乗ってる。 確かコイツが00のR750のベースになった筈。
で、そのR750が後のR1000のベースになった。
当時はまだ若く免許がありませんでしたが、凄く売れたと聞いている。 >>604 性能的に現行比較でどう?
公道だと差はないかな
排気量増えるにつれて馬力出す機会ないし 残念だが高年式になる程性能の差が歴然。
01年の600と現行600で下道レベルから曲がりやすさが全然違う。 馬力よりも、扱いやすさが段違いなんだよね
もちろん街乗りもしづらい。
もはや旧車に入る年式だし、そのバイクじゃないともう愛せないレベル、そしてメンテナンスや修理作業が乗るのと同じくらい好きじゃないとオススメはできないね…
他の年式でもいいかなって思ってるのであれば10年落ちのk8以降くらいをオススメします >>606
タイヤはF120R180だし、逆車なら128psだから、レースでもなければ現行車について行けるよ。
キチンと荷重移動しなきゃ曲がらないけど、すればグイグイ曲がるし。コーナリング姿勢の矯正になる。
ハンドル位置も近くて高めだからツーリングも快適。 K5とK6で別物レベルに進化したよ
それ以降あまり進化してないってST600の人から聞いた K6〜L0までがエンジン、シャーシ共通だけどL1からは明らかに別物だよ
マシンが一回り小さくなって重心が低く軽くなった
エンジンも4000以降の盛り上がりがパワフルになったし排気バルブも減速時全閉とか言うクソみたいな制御じゃ無くなったからエンブレも自然になった 現在K5だけど次に入れ換えるならK8〜L0の型がいいなぁ。 L1以降のUSモデルでマフラー交換してる人いる?
当方L3だが新車で買って1年8ヶ月目だが、
そろそろマフラー交換したくなってきた。
でも選択肢がなくて迷ってる…。
EUモデルのやつ付けれないのよね? L型乗りじゃないけど型式あってて付かないなんてあるの?
車検の問題? >>616
多分ほぼ車検の問題かと。
探してて気になったのがヨシムラの定番スリップオンの適合車種のところで、
R750EUって書いてた所。
つまりEUモデルでないと車検は通らないかもしれんし、
その他でも影響あったりするのかな、と気になった。
車検に関してはその都度純正に戻すのは個人的には手間ではないのだけれど… >>617
よく見るんだけど、形がラッパみたいだな。 >>615
750L3だが、アクラポビッチのカーボン付けてる
特にEUとかUSとか無かった気がするhttps://i.imgur.com/t9TO03X.jpg >>620
オーバルのやつか三角形のがカッコイイね。
純正は三角形のやつだが、この前に乗ってたのも三角形だったな。
あまりEU、USモデル関係なさそうなので、
コレってきたやつを買ってみよう。 r750L6でr-11メタルマジックつけてる、エセカーボンなんて言われるカラーだけど個人的には満足してる。 アレ意味解らんわ エンドはカーボンでしょ?なら普通にカーボンカバーで良いし。メタルマジックってステンに特殊塗装してるからエンドもステンにしてエンド・カバー共メタルマジックにすりゃ良いのに。 k4k5乗ってる人、マフラー何つけてるのか教えてクレメンテ 面ファスナーと両面テープのつなぎの部分が剥がれてバカバカになってしまって
面ファスナーごと張り替えようと思ってるんだけど、普通の面ファスナーだと
食いつきが弱い気がするんだけど、強力な面ファスナーってありますか?
あったら教えて下さい。 >>631
バイク屋にいって、それだけ頼めってこと? >>607 608 そうか・・・デザイン重視で乗りたいんだけど(シートのコブ)
上手くいえないが何かやる気になると言うか コブの奴の次までwsbkのベース車両のだからなんかいいよね >>637
曲がる基準が当時と変わってるから仕方ない、決して曲がらないわけじゃない。
ただ今のバイクの方がもっと楽に曲がるだけの話。
具体的にどう違うかと言うと重量物が分散してるから低い位置で振り子運動をしている感じがある。
対しエンジンの軸配置が変わってる現行は重量物が集まってるから左右の旋回動作が軽い。 R600の2018モデルって出ないのかな?
モトマップにないって事は2017モデルから何も変更なし? 520にチェーンをコンバートした人います?
体感ってできます? あるよ。押し歩き、チェーンメンテで後輪を回した時には軽さを体感出来るけど加速が良くなったとかの体感は出来なかったな俺には
サーキットならコンマ1秒とか2秒ってタイムに表れるかも知れんが。 >>643
600の文字だけは無理だから、テールシールごととるしかない >>642
そうなんですね、R600購入検討してたから2018モデル出るならそれがいいかなーと
2017モデルのL7?が最新って事ですかね もとマップにないだけで輸入してるところあるんじゃないの? >>647
750じゃ駄目ですか?カラー的に600なのかしら? >>649
少しでも多くエンジン回せるかなと思って600にしようかと
余り変わらないなら750でもいいのですが
カラーは黄か青にしようか迷ってます >>650
750でもワリと回せるので安心してください。 >>651
そう大した違いがないならどちらでも問題なさそうですね
R750は2018モデルは黄色がないみたいだから黄色なら2017モデルになるかな
ありがとう、750も検討してみます いや、馬力とかじゃなくギヤ比が結構違うから違うぞ
ワイディングとかだと600のが回せる楽しさは上 いつも思うが600が回せるから楽しいって凄いね。
600で1000について行こうと回すとギリギリの領域になる。
軽いからコーナーが速い?その分ブチ回して荷重乗せないといけないのにね。 わからないなら教えてやるよ600が回せて楽しいってやつに速いのはいないって事さ。
お前らにはがっかりだぜ! 誰かと競うとかじゃなく完全に自己満の話しな。極端な例え話しだとタイトな峠道 リッターSSだと1速とか2速固定のオートマ情態
昔の250マルチだと頻繁なギヤチェンジ 実際は大した速度は出てないが音だけは威勢が良くその気にさせる。 リッターSSのが楽に速いとしも、どっちが飛ばした感を味あえたかと思うかは人による。 初この車種のバイクが600なんで比べようがないけど、今思えば1000にしとけばと思ってる。
明確な目的がなく予算が許すなら排気量はできるだけ大きい方がいいと思う。 そうだね 一度ベンチマークとしてリッターSSを経験しとくのも良い
経験した上で考えるとこあって、600とか750に降りて来る人も多いから 750から1000に乗り換えたけど、おんなじ速度出してても回転馬力感じながら走るほうがテンションあがって楽しい。
1000のほうが楽だけど、楽さなんてソロロンツーのときにありがたいもんで、楽しさは750くらいがちょうどいい。でも600はちょっとパワー無さすぎ。楽しいけどね。 回して楽しい〜のくだりはどこぞのクローズドでタイム削ってると思いたいんだけど
なんか公道イキリ勢に聞こえるのは俺の心が汚れているんだろう 写経をせねば 何言ってんのサーキットはタイムが正義、他人に競り勝ってナンボ
よほどのミニサじゃない限りリッターSS一択でしょ
公道こそ回してリッターより安全な速度域でナンチャッテレーサー気分に浸れるかが重要 サーキットてのはバイクと自分の命をゴミ箱に捨てる覚悟で際限なく速度を出せない奴はスピード違反で免取退場なんだから
何千ccあろうと回せるだけ回せばいいのよ。 進んで天下の往来に迷惑を撒くべきではないしガードレールも無料じゃない
ショッキングな遺体も好き好んで見る人は少ない 加減と塩梅は適切に 今R1000乗ってるけどパワー過剰過ぎるから600か750に乗り換えたい(´・ω・`) 免許とってもうすぐ1年の初心者の俺には600で十分だと思うけど
やっぱり1000に対するあこがれはある。
車検まであと2年、その2年で少しは上達するかと。
2年後、車種は未定だけど1000にする予定。 デカイのは熱いってデメリットもある
あとサーキットは絶対的タイムよりクラスと維持費で考えるかな
リッターでJSBより600でST600の方がエントリー数が多くヘタはヘタなりにライバルができて楽しいし 1000を経験してからの600ですが
トルクの分、楽さだけでいったら1000ですけど面白さとかのあとの部分は600
高速だろうがついていけないところはないですしね レス見てたら結構みんなサーキットやらジムカーナとかやってんのかな
街乗りオンリーって人は意外と少ないのだろうか サーキットにも興味あって600買ったけど結局ツーリングにしか使ってないなぁ >>673
体験走行会に年に一度か二度行く程度ですわ。
あとは旅用途。 L型750乗ってたけど遠げだとギア比合わなくて8000-14500rpmも回せないので70馬力のバイクに乗り換えたら幸せになった >>673
俺は街乗りオンリーのアマリンガーキングだよ アマリングとか気にするの馬鹿らしいとか言うけど、
どれぐらい走れば無くなるのかな?
走行会で結構寝かせてやっと縁まで行った感じだ。
峠は砂浮いてたりしたら怖いから倒せないや。
ここまでの走行距離6500k。 倒すんじゃないんだよ、ある程度のバンク角は必要だけどタイヤに荷重かけて揉むの。
そうすっとアマリングは消えるよ。
要は寝かしたら立ち上がりでガンガン開けていく。 寝かせて接地させるんじゃなくてトラクション掛けてタイヤ潰すイメージで走れば勝手に消えるよ 普段から荷重移動させてタイヤの設置位置を意識しながら乗れってことかな。 例えば2速で立ち上がるところがあったらわざと3速で立ち上がってみんのよ。
そうすっと大き目にアクセル開けられてトルクの立ち上がりも穏やかだら
ずりっと行くリスクも減るわけ。
ボトムスピードと同時に外側の踝をヒールガードに押し付けるイメージでホールド。
そこから1個高いギアでアクセルオンが転ぶリスク低い方法かな。 免許取って半年のワイには話が難しい
タイヤの端とか無くなる気がしない みなさん、ブレーキパッドはどのメーカーの使ってます? 純正、定温からの作動性考えると結局ここになる。
と言うか聞いてどうする。 タイヤとか納車してツーリング3回くらい行ったら、端無くなってたわ うましか乙。
納車するのバイク屋。されるのがユーザーって散々既出の話題だろ。 納車しました!はなんか響きからしてアホっぽいのがいいなw でも課金しました!が市民権得てるからいずれは…
いや、ねえか 俺も飲み屋の店員に「お愛想」とは言わないようにしてるわ。
「会計」あるいは「精算お願いします。」 5年ぶりにK4の750でバイク復帰します
今日引き取りなんだけど連休後半に乗りたいな L型のってるけど、左足に熱風が凄いんだけど皆さん対策されてますか??
気にしてないですか?? 純正マフラーに戻す時はエキパイも緩めなあかんかったの知らんかったわ
K6な >>702
この時期ならまだ気にしていない
600クラスじゃ熱いほうだと思うし、この時期に気にしてたら夏になったら乗れないな
真夏は都市部や渋滞は避けることが1番の対策だと思う >>702
気にして熱くないなら気にするが、どうしようもないので我慢してるわ。
真夏、1日乗って家に帰ってスネを見ると赤くなってるな。
この車種しか乗ったことないからバイクはこれがデフォだと思ってる。 リッターなんてもっと熱いんじゃない?R1持ってる人に熱すさまじいって聞いたけど。 >>706
05と07R1に乗ってたけど
時速60kmだと冷却が追いつかず
ラジエーターファンが回ってたわw R750K9からR1000K5乗り換えたけどむしろR1000のが水温の上昇ゆるい気がするなぁ
もっと熱いのかと思ってたけど 日帰りや一泊用のバッグ探してるんだけど、みなさんどんなの使ってます? タナックスのミニフィールドシートバッグ。
でも…シート固定の仕方が気に入らない。 >>710
やっぱそれが王道なんだね。
明日、買ってくるわ。 >>712
店舗で触れれば良いんだけどな。
開けてみたらかなり容量がある事に気付く。
持ってるけどお土産とかも余裕でイケるし、
値段も比較的安価だしお薦めだ。 シェルシートバッグも持ってるわw
けどこれはポッケとかついてないから少々使い勝手は悪いよ。 ミニフィールドは走っててズレてこない?
神経質な俺は気になってちょくちょく振り返りそう。 >>716
横に、って事?
ベルトをタイトに張ってたから俺はズレなかったな。
車体に向けて相当引っ張る感じで固定してたから。
どうしてもずれるなら滑り防止のゴムシートで解決かな。 R1000はラジエーターの他にオイルクーラーも装備してなかったっけ? >>717
なるほど。
俺もこのバッグ見てきますわ(^-^) ミニフィールド、実店舗で見てきた。
実物かりてシート乗せてみたら違和感あまりなかった。
縦横ともに絶妙なサイズだった。
実店舗で買うと高いから6000円も安いアマゾンでポチりました。 アマゾンとかウエビケでも安いのに用品専門店は安くない物が多い
現物を確認するために行く人はいるけど売上が上がらないと思う
実店舗だから通販と同じとは言わないがメーカー希望小売価格(実質定価)では
さすがに買いたくないよなあ 品揃えがいいわけでも無いしなあ、なんか聞いても大した事わからんし >>722
正直不憫だなぁとは思う。
せめて…という気持ちでケミカル系は2輪館とかで買うけどね。
グローブとかは店舗で試着してそのまま買ってる。
ジャケットとかは…やはりネット。
俺も実際シートバッグ全部Amazonだし。
店の人も客の立場に立ったら店舗よりネットのが安い、って思ってるだろうな。
地元のバイク用品店潰れは出来てを繰り返してるが、
流石にここまで値段が違うと買いたくても買えないな。
差額で別の物まで買えてしまうから。 ときどきライコとか、常連に大きなサービスしたりしてるから余計アホらしくて店舗で買う気なくなるんだよな。
なんで同じものを同じ店で知り合いより高く買わなきゃいかんのか、とか思っちゃう。 >>725
常連の方がサービスいいとかって、セールハガキとかの話か?
さすがに商売なんだから、それはあたりまえでは。 >>727
違うよ。特定の店員と特定の客の間で個人的な融通効かせて大幅値引きとかしてもらってる奴いるんだよ。自分のまわりにいないと知らないだろうけど。
アホらしくて同じ店で買う気なくなるよ。 別にそこまでしてその店の店頭で買う必要ないよね。一部の常連しか相手にしない店ならどうぞご自由に。
一般客がネットに流れても、店がそれを選んだんだから融通してあげてる常連に買い支えてもらってどうぞ、て感じ。 >>731
聞かれたことに返答しただけでしょ。お前がクソレスしなきゃ黙ってるよ。 お前がクソレスしたのが発端だろ
なんでもかんでも他人のせいにせずに自らの振る舞いを見直せよ >>733
>>724に対しての>>725だ。それで終わり。
お前がクソレスでダラダラ絡んで来るから相手するはめになってるんだろが。
スレチが気に入らねぇなら絡んで来るな。マッチポンプなんだよノータリン。 常連だけ優遇されてずるい〜とかバカ丸出しの愚痴垂れ流してるからアドバイスしてやったのに聞く耳もない
じゃあごちゃごちゃ抜かすなよと言えばお前が絡んでくるからだ!ってどんだけ自分中心に生きてんのこのガイジ >>735
自分から絡んで来て、優しく相手してやったら相手するほうが悪い、とか当たり屋かよ、クソだなw >>736
別に常連優遇は好きにすりゃいい。ズルいなんて全く思わない。それで他の客が逃げるのも店の選択。ウィンウィンやで。それだけ。 >>736
こうしてお前自身がスレチで伸ばしてるのに気がつかないのがバカ丸出しってアドバイスしてやってんのにw >>725みたいなレスしといてずるいと思わないとか鳥頭かよw
愚痴吐く場所間違えてんぞって指摘に対してスレチで伸ばしてるとか意味不明だし句点使いはやっぱりガイジだな >>741
ズルいなんて一言も言ってねぇだろ文盲かよw
ていうかまだスレチで絡んでくんのかよ。いい加減にしろよw サービス業とか休日が暦通りではないほうがハイシーズン料金で混雑している時期を外して
連休が取れるほうが良いな ID:8DpMjGje0
このガイジは何を必死になってんだかww >>704
>>705
遅レスすいません。みなさん気にしない方向なんですね。
レーシングブーツだとすねあたりも保護してくれそうだけど
お値段もいいし、正直ちょっと大げさかなぁって思ってますw
シートバッグはタナックスが定番みたいだけど、ゴールドウィンのもいいですよ。
しっかりしていて使いやすいし、Xベルトの着脱も簡単で結構しっかり固定できます。 >>750
別に革ツナギでフル装備で走った方が格好良いんやで!
※飲食店では浮くけど(・ε・)キニシナイ!! >>751
そうですか・・・・80年代ならありかも。 R600買う予定で色々見てたんだけど
グーバイクのこの車両なんで他より安いんだろ
ttp://www.goobike.com/spread/8502372B30180331001/index.html?disp_ord=3
新車で年式も2017年だし…
もしかして色が不人気…? 不人気だろうと自分がいいと思えばいいんじゃないの?
なんで周りの評価気にするの?
まぁ俺はこの色は買わないが 黒黄って不人気車なんだ。
蜂みたいで俺は好きだな。
寧ろ俺はこれにカウル交換してカラー変えたいくらい。
今真っ黒なんで変な違和感もないし。 何に比べて容易かってのもあるけど、基本的にフレームからすべて外して、別のフレームに付け替える感じかな
スイングアームとフォークが付いて自立できればあとは積み木みたいな感じ まあダブルクレードルとかほかのフレームに比べて。
ツインスパーって割と容易そうに見えるから タナックスのミニフィールド買った。
みなさんシートバックってどんな風にして取り付けてます? ワロタw背負ってもあんま違和感ないよなw
>>765
マニュアル通りに固定せよ。
定番はタンデムステップとナンバープレートか。
ナンバープレートに固定する際フックが必要だけどな。 フェンレスにしてるんで、ナンバープレートには付けられないんです >>769
それ高いんだよな。
しかも高いくせに純正シートからのパーツ移植前提という。
ワイズギアのマルチキャリアでもつけた方が安上がりじゃね? なら、ツーリングネットかゴムバンドでグルグル巻きにして付けとけ >>765
普通にストラップをタンデムシート外して中のフレームに固定するんじゃ駄目なん? >>773
前側はタンデムステップに括ってたかな
多少はズレるけど仕方ないと割り切って休憩の度に直してた
ヘプコのキャリアも使ったことあるよ シートバックなんてずれるのが当たり前。
リアシート下で4本連結して使ってる。後ろ側2本をシートから引き出してからクロスして
バッグに止めるとずれにくいよ。
中華シートカウル買ってスピードラック風に改造してもいいかも。 ズレる→変に体で支える、
みたいなのに嫌気がさしてデイバッグに移行しました
ボブルビーは高いけど買って損した気はしない。 一泊ツー位までなら俺もデイバッグだな SSだとシートバックとか付けてるよりデイバッグ背負った乗り姿のがカッコ良くね?
疲れないか心配したけど、慣れたらあまり疲れないし俺はね 雨具とか持って行かないの?
雨具があるとデイバックだけじゃキツいわ。 持っててるよ。カッパ、レイングローブ、シューズカバー、着替えの下着、靴下、シェーバー、タオル、一泊だとそんなもんかな 20Lのデイバッグで収まるけど お土産買って入れようとすると辛いけど。 雨降ったら中止だし、土産なんて宅配じゃん。
そんなに荷物持って夜逃げでもすんの? >>780
あんた人からバカって言われること多くない?
出先で突然雨に降られるってことさえ考えられないぐらいオツムが弱いのかな? 雨降ったら突っ走るだけじゃん。
バカはどっちだよ。 SSに背負うバッグは俺には受け入れられんな……
あれはオフロード専用だと思う 台風でも来てりゃ別たけど宿の予約入れてるし普通の雨なら雨天決行ですね レイン装備さえシッカリしてりゃ走り出しちゃえば真夏のカンカン照りの中走るより快適たし。 >>782
やっぱバカだw
1時間も経ってない>>780の書き込みもう忘れちゃったのねw 初めの頃は雨具持って行ってたけど 雨予報の日は走らない、雨雲レーダーで可能な限り雨から逃げる、出先で降り出したら雨宿り出来る所まで突っ走る、をしてるうちに雨具を積むのをやめた 俺も背負うのはヤダな
ヒラヒラ走りたいのに邪魔になる
スポーツしないならスポーツバイクでツーリングする意味ないし
まあ何でもこれ一台でこなすぜ!走行距離が俺の経験値だ!って気持ちもわかるけど SSだって仲間に誘われてツーリング位行くでしょ そんな時は荷物が背中だろうがタンデムシート上だろうがヒラヒラって訳にゃいかんし
マスの集中化で考えると重心に近い背中のがハンドリングには良いと思うし。 >>792
友人と行くなら箱に入れてもらうから身軽になるw 良いデイバッグだと結構思い通りに動けるんだぜ?直ぐにベルトが緩んでずれてくるシートバッグより全然快適。 バイク乗りたての頃リュックサック常備だったがすぐ止めた。
理由は夏場背中が蒸れてメッシュジャケットでも暑すぎる。
高速道路乗ると背中とリュックの間に隙間がどうやっても出来て
抵抗みたいになって走り辛い。
それからは身体に身に付けるのはウエストポーチくらいになった。
バッグ背負ってると事故の負担が軽くなるとか言うけどね。 シート下にモンエナとおにぎり入るからいつも手ぶらだわ >>795
それな。革ツナギも単体だと結構な重さだけど体にフィットしてると重さを感じないのと同じ理屈だな。 キャンツーでも道中の走りを楽しみたいだろ
荷物ガリガリ削りながらコーナー駆け巡ればええねん
ツアラーじゃ無理やろ 貧乏人には買えないクリーガー、成金用のクシタニじゃないかな。 クリーガーは作りがしっかりしてるからオフ系でよく使わるるが
クシタニがディパック出してるのか ボブルビー(今はメーカー名も商品名も変わっちゃってる)は見た目以上に良くできてるよ。
考えて作ってんだなぁ、ってのがよくわかる。 >>804
スパコルSC1だとそれ以外に選択肢がないから。
履けるかどうかを訊いてるなら問題なし。(フェンダーとの隙間は結構少ないけど
ウォーマーが通せるレベルなんで問題ないでしょ)
ただ姿勢は若干変わるだろうからサスのセットは気持ち程度変えた方が良いかもね。 >>805
ありがとん!
そういう情報(ウォーマーに関して)が欲しかったのよ
ググっても見つけられなかったんだよね
セットアップに関しては
まずは装着して走ってみてからだね K3の600に乗ってるんだが、
L型の750か1000に買い換えたいなあ
シート下の収納、新型はやはり少ない?
今はカッパや財布やETCや入ってるので重宝してるのだけど >>807
L3の750だけど、シート下はETC入れたらウコンの力1個分位しか余裕が無いよ クイックキャップ欲しいんだが5穴が中々無いね。
750K5です。
なんか流用できるのあるかしら? >>637ですがコブ付き最終モデル探してみます
タイヤ次第でかなり変わりますし。
身長163センチ 54キロでも大丈夫ですかね?
TL-Rでも良いですが、横にデブイ印象ありますね l4の限定色が欲しい
が、中古はR1000と値段からわらんからもにょるわ 初めて書き込みさせて頂きます。
いまメインフレームに穴が空いたr750L4を所持しております。
一応走行は可能なのですがいかんせん不安なので、こいつのフレーム以外のパーツをヤフオクに出品されているr600L1のフレームに載せ替え出来ないかと考えています。
書類の書き換えなどで法的に公道走行可能になるのでしょうか? エンジン型式とフレームナンバーが違うと構造変更が必要になる
そのフレームはエンジン出力に耐えられる強度があるのか、強度計算などをすべて提出しなければならない
結論としては、750フレームに600エンジンでかつポン付けなら可能性はあるけど、600フレームに750エンジンは(そしてさらにエンジンマウントに加工が必要な場合は)個人ではほぼ不可能と思っていい 車検証に書いてあるエンジン型式ね
車検証はフレームに紐付くので、現在の750は廃車し、600の車検証に対してエンジン変更手続きすることになる 初の大型でGSX-R750の購入を考えてます。
走行距離3万kmの中古車で自分で(初めて)整備しようと思うのですが、店員さんに逆輸入車かつSSだからユーザー整備は難しいと言われました。
どれほど難しいですか?
意欲はあるのですが、諦めた方がいいでしょうか? 誰かがやってる事なんだからやる気がありゃなんでも出来るだろ >>818
単に工賃を浮かせたいとかなら止めといた方がいい
バイクの整備をしたいのなら工具の種類や使い方からバイクの整備の基本を勉強して
それからサービスマニュアル買って読めば自分にとって難しいかどうかがわかる 自分でするのはオイル交換かチェーン掃除ぐらいにしといたほうがいいんじゃない どれほど難しいですかとか聞いちゃってる時点でお察し案件 ホイール脱着位までなら自分でやるんだけど、このバイクのリアキャリパー脱着大嫌いなんだが…
カワサキとかのトルクロッドが付いてる様な奴は簡単だから良いけど。 嫌うほど大したことしないと思うが
アクスル抜きゃブラケットごと外れるじゃん 工賃浮かせるためにとりあえず使いそうな工具一式買ったけど
スクリーンさえ交換できなかった俺が通りますよと 流石にスクリーンはいけるやろ、ミニ四駆に毛が生えたくらいだぞ、スクリーン交換なら。
井桁辺りでキャリパー脱着じゃね? スクリーン交換は初めてでもすんなり上手くいったけどな…。
大抵見りゃどうやって固定されてるかとか分かるからな。 スクリーンの先端あたりのネジが内側から手が入らなくてみんなどうやってやってるかここで聞いたら袋叩きにあったんだが未だになぜ簡単なのかわからん >>821
参考になります。
ありがとうございます >>829
手が入らないならカウル外すだけで悩む部分一個もないと思うんだけど >>829
単に工具が足りないとか?
もしそうならどうしようもない感はあるが、そもそもそんな状況は人に聞くもんでもないか 工具が足りないに一票。
どうやっても工具入らん!ってのは周りからバラして
アクセスしやすいようにして…っていう作業手順の間違いとか。 俺も知能が足りてないと思う
何かと要領悪い奴って観察力と構造や仕組みなどを推測する考察力が足りてないんだよな >>829
俺のそのくちだった。
片側3つネジあるじゃん?その一番下のネジがどうやってもできなかった。
ゴムを潰して入れないと入らないんだけどできなくって
バイク屋に持ち込んでやってもらったら持ち込みってことで3240円もとられた。
自分の不器用さと知能指数の低さを呪った。 壊しそうだし慣れてないと怖いわな
上から目線でばかにするやつが居なくなればいいのに プラモとかメカとかその類の知識が乏しいって自分自身で解ってる人は、
有料でもショップに持ち込めばバイク屋潤うし良いじゃない。
でもこれくらい自分でやれば?ってバイク屋も世の中にはあるからな。
その金が馬鹿らしいと思うなら勉強するしかないだろう。
今の世の中ググればブログでカスタム紹介してる人もいるしね。
俺は買ったバイクのサービスマニュアルは取り寄せて自分でやりたいのでやってる。
一番駄目なのは知識も技術もないの解ってるくせに金払いたくない、
って貧乏性だけで弄ろうとする人じゃないのかな。
そんな人でも最低限「元に戻せる」程度はないと駄目。
その後は出来なかったーってショップに持ち込めばいい。 金払いたくないってわけじゃない。
車と違ってバイクって趣味よりじゃない?
だったらできる限り自分で〜って思って。より愛着わくでしょ?
んで結局、自爆するというね。 バイク屋が信用ならないので自分でやってる
本当に作業してるのか信用ならない >>837
慣れとかそういう話じゃないこと理解できていない??? まあ、エンジンをおろしてバラす、的なことまでしない限り
ググればある程度の情報は手に入るし。
とりあえずフレームから足回り全部外してグリスアップするくらいまでの情報はあった。
スイングアームを外すための工具の情報、倒立サスのスプリングを交換するために必要な工具、
この辺も仕入れられた。
パワコマを自分で組んだ時にどこにつなぐか、等の情報なんてのもあった。
頑張って探してみ? >>845
うっわ
ホントIQ足りないガイジやんけうけるんですけどwww 最近の2ちゃんは書き込み少ないのにキチガイ率高くて駄目だな そ、ここはお前みたいなキチガイが来るとこじゃないから
他に行ってどうぞ >>850
どうぞってなんだよw
無線かよ
日本語も使えない朝鮮人かな? ここで無線の様に話し合う。それ、面白いな。新しいやり方にしようぜ。 真昼間に都内走って暑くて死んだ
そろそろ粘度高めのオイルに交換するか
送レ お前ここは初めてか?力抜けよ。
ほら>>851も見てないでこっち来て。 ゆるゆるしか走らないから19〜20かな
750だけど ヘルメット、グローブ、ブーツは高くてもいいもの選んでいるつもりでもウエアがコミネだと侮られる感…
直管がうるさいんじゃ!ドカ珍が 最後の一言で君がいいものと思っているものも安物とわかった。 >>831
>>832
センスないのは認める
>>836
そうそう!説明不足だったがどうしてもゴムを入れようとすると無理なんだよね!!
なんでこんな構造にしたんだろって思ったけどメーカーが莫大な開発費使って決めたことを素人考えで指摘するのはそれこそアホっすよね L1のステダンお漏らし始めたんだけど、純正タイプでオ-リンズ以外いいのないかな。
bituboがそこそこの値段。
まあ冬ボ枠まで放置なんだけど。 ビチューボでも良いと思うブランドに拘らないなら性能は問題ないから >>870
ありがと。純正マウントにする予定なので隠れるしブランドは気にしない。
純正より安いのでビチューボでいいかな。 >>872
あのなぁ
直接電話して確認すれば済む話やん……子供かよ('A`) いやみんなはどうしてるのかなって思って
今まで多少は自分で整備してきたけど
初FIだし逆輸入で店当てにならないので
不安で に、2018年で初FIィィ!?
マジレスすると電装系トラブルはマニュアルあっても結局は診断機から
マニュアル逆引きするので自分では触らん方がいい。
診断機にかけてからマニュアル逆引きならまだしも。 このバイクのマニュアルって3万5千円もするの!?すんごい高いw マニュアルってそんなもんよ
k7R750とGSR250とRG125Γのマニュアル持ってるけどR750はGSRの倍くらいでジャンプ並みの厚さあるし
RG125はGSRの半分くらい >>872
なんだ、ホクブさんじゃん。
大阪のSBSショップの中では結構古くからやってるお店だぞ。
気になるならスズキのサイトからお店紹介でSBSホクブ(大阪府箕面市)に行って
調べたらいいよ。 >>877
英語読めません・・・
>>878
他メーカーはもっと安いですよ・・ 2006-2009のモデルと最新ので燃費の違いってどれぐらいある? >>882 初期1996-2000?のFi仕様との差は? >>880
難しい英語ではないので、google翻訳アプリのカメラ翻訳で理解可能。 >>884
レスどうも。そうですか。ちょっと検討してみます。
でも何で日本語版3万5千もするんだろう? 初バイクにR600かR750考えてるんだけど
フルカウルのバイクって立ちゴケや転倒したらカウルとかミラーが割れたり折れたりするって聞くから
何か取り付けたほうがいいんだろうか
調べたらスライダーやスタントケージ取り付けたら被害軽減できるみたいだけど
ただスタントケージってのは値段がえらい高いけど走行中の転倒でもバイクは確実に守ってくれそう
みなさんは何か取り付けてるんですか? スタントケージは知らんが、スライダーは付けてても転けたら普通に車体に傷つくぞ。 スライダーはクランクカバーと共締めするタイプだと転けたときにクランク側のネジ穴割れて腰下交換でカウル割るより高くつくぞ >>887
スタントケージ検索してみたら思ったより丈夫そうでいいな。値段は立ちこけ1.5回分くらい。
https://www.motoparts.jp/fs/mpgp/su-ss_gsxr750_body_grd_cage/13-GXR6-A
まあ最初は見てくれ気になるかもだけどすぐ慣れると思うからスライダより初心者向けにいいと思う。
立ちゴケ以外にも坂道とか台風とか地震とか砂利道とかリスクはあるので・・・。 走行中の転倒時にバイクを守るためスライダーをつけるつもりなら、完全に力不足。
スライダーは立ち転けの時にカウルを守ることぐらいしかできない。
スライダーつけてても立ち転けしたら、ミラー、レバー、ステップ、右側ならマフラーは傷つく。 スライダーは名前の通りサーキット走っていて転倒したときに速やかにコース外にバイクを退避させるためのものでバイクを守るためのものでは無いよ
むしろスライダー付けてなきゃクランクカバー割るで済むのにスライダーつけててクランク割って修理費高過ぎて仕方なく廃車ってパターンが普通にある スライダーの役割はその名も通り、転倒時の衝撃を車体を滑らせることでやわらげ、ダメージを最小限にすることです。
ベビーフェイスHPより ベビーフェイスの言い分はそれなのかもしれんが
カバー共締めはそのまんま真に受けない方が良い
カバー割ってオイルぶちまけるよりケース割って腰下バラシになる方が大惨事な事は理解できるだろ? >>895
まさにそれで廃車にしたのでそれ以降はカバーしか付けてない
カウルに傷ついたらステッカーでも貼ればいいやと思ってる みなさんありがとう
スライダーは車体をしっかり守ってくれるわけではないんですねぇ
しかも結構リスクが高いみたいで…
どうするかもうちょっと考えてみます 転かす奴はバランスが足りない
片足浮くオフ車乗って鍛えろ カウルはよく滑る
買って間もない頃サーキットで転んだけどちゃんとエスケープゾーンまで滑ってくれた
サイドカウルは3万円くらいした 上の方にもあるけどアルミビレットバーツ的なクランクカバーにつけるスライダーは
むしろエンジンを壊すので、サーキットでーとか謳ってるくせにレースでのレギュレーションに
適合せずつけちゃダメ、ってほうの扱いになってるよ。
防護でつけるならエンジン2次カバーと呼ばれる系のやつね。
GBレーシングのはおススメよ。取り付けもすごく簡単。
そのくせ転んだときの防護性は抜群。
フレームスライダーみたくフレームへの攻撃性もないし。
あとはカウルをFRPに変更すれば転んでも修理できるから楽だぞ。 スプロケをあげようと思ってるんですけどどなたかメーター補正してる人います? >>906
ぜひ欲しいです
メーター補正はしてません >>908
l4なんですがググったらありました
配線とセットで買わないとダメなんですよね? タイムリーな話題なんで便乗
私もスピードヒーラーを買って今週末辺りに取り付けようとしているんですが
スピードセンサーのカプラーってl1以降もK9等の前のモデルと同じく
タンク下付近にありますか?
公式HPには09モデルまでしか取り付け例の記載なかったもので
l1以降のモデルに装着されている方いらっしゃいましたら教えて頂きたく スズキワールドって車検不適合マフラーも付けてくれる?
ワールドで買ったバイクでも無理? 車検不適合マフラーで文句言うならマフラー純正部品不当に高くするのやめてほしいわ。
ヨシムラとか書かれたマフラー嫌やし、こかして純正で直そうとすると10万とかあほらしい。
現行R1000とかワールドで買う気しないな。 文句は言ってないじゃん。ただ付けられないって言うだけで。 昔実家に居た時は自分でやってたんだけど、今は賃貸で場所もなくて。。
上京する時に手放してバイクからは暫く離れてたんだけど、久しぶりに乗りたくてさ。
周りに乗ってる人居ないし土地勘も無いからショップとかもわかんないんだよね。 >>909,910
ドライブスプロケットカバーに付いているセウピードセンサーとメインハーネスの間に割り込ませるだけ
スズキのカプラーは共通だからタイヤ直径とギア比を計算するソフトがサイトにあり
それで計算するからカプラー形状が変わっていなければスズキのモデルにも使える
@R750K7 タンク上げないとメインハーネスとのジョイント部にアクセスできないし
上げないとヒーラーを上手く設置できなかったかと >>921
910ですがとりあえずシート外してタンク上げてカプラー探しやってみます
センサーのハーネスを外から追っていく分にはタンク〜シートの方に上っていってたので
同じようなところにあると信じたいです
ありがとうございました >>916
車検不適合(違法)マフラーを店で付けると、
公に違法整備了承してる店になっちまうだろ。
車検もやってる店ならば、そういう店は車検許可を取り消されてもう潰れちまう。
評判なんて今の世の中どんどん拡がるから。
なんぼ自分の所で車体買ってくれたお客さんでも断るよ。 >>919
誰に対して出来ないこと語りなの?
めんどくさいやつ。 >>926
少し前のスクリーン交換のネタの時も居たけど、
やれない人ってワリと多いのでは?
特にこのスレではw ところで、エキパイのガスケット付ける時にグリス塗ってますか? >>916
うちの近所のワールドは車検非適合マフラーだと通常整備も拒否してるから、ワールドで整備してる人は
自分で交換もやめといた方がいいよ。 昔話ですが
私の幼馴染みが当時、トヨタカローラ販売店に勤めてたんです
その時、80スープラの改造車が車検に入って
車検代の総額80万円ぐらいだったそうです
ノーマルに戻さないと車検通さないよって感じですかね?
ディーラーは特にですよね >>928
ガスケット取れなくてヒーヒー言った経験あるから塗るようにしてる。 >>930
車検の内容見ないとなんとも…
実際交換部品があったわけでもなくてその値段なのかね?
でも車検通す気ないなら見積りなんぞ出さずに
最初から門前払いするのが普通では? ヨシムラのサイレンサーの耐熱ゴムバンドってキタコやキジマのじゃサイズ合わないな
トライオーバル用で売ってるネットショップないですか? k7R600なんですが、純正マフラーを取り付けるにはもしかしてエキパイゆるめなくちゃ取り付けられない系?? ジョイント部分のことを言ってるなら
当然弛めないとムリゲーでしょ。 >>937
フレームがヘンテコなだけ
水冷でしょコレ >>937 水冷化してからそこまで遅くはなかったよ
ただフレームがな
営業的にこの手のフレームはスズキ独自のものだし 車検でk4の750のマフラーをフルエキから純正に戻すんですが、コツや注意点などありますか? 一年点検に出したら、エンジン音が大きくなって帰って来たので、再点検中なんだけど、これクレーム言っていいレベルかな?
他のR600と比べても、吸気音が全く違うレベル… >>943
交換してもらいました。
交換して最初は音大きくなります? 物理的に汚れると抜けが悪くなるから吸気音も小さくなるはず
でも1年程度でそこまで変わるかな? >>946
よければ何に気をつければいいか教えてください! プラグ交換したならエアクリボックス外してるはずだから復旧の時にちゃんと戻せてないんじゃないかなぁ
てかどういう風におかしいのか書かなきゃ分からん >>948
音が澄んでないね
不協和音っぽい悪い音だ
点火系かな? どの店に頼んだの?
鈴木世界なら何かしらトラブルが起こってそうだけど
男爵とか靴下だったら諦めて世界に持っていけと。 エンジン内部からの異音とのことで、スズキのサービスセンターに移動されました。
ちなみに購入はスズキワールドです。 俺は修理に出したらエンジンの中にウエスを入れたままだったという本間先生のオペみたいな事された過去が みんな、ナビを付けてる?あと、調べるとトップブリッジの穴から付けるのがあるけど、どういうマウントステーで付けてるの? SSにナビなんか付けるかよ ダセェーし軽量化に血の滲むような努力した開発者の努力が台無しじゃねーか!
下調べすりゃ そうそう迷う事ないし それでも迷うのかよ方向音痴かよ だいたいナビに頼るからいつまで経っても道覚えられーんだよ。 >>957
俺は ユピテルのナビとレーダー探知機のセットをつけている
バイク用品店に全投げした >>957
付けてるよー、トップブリッジに自作のベース作って両面テープ&ベルクロで止めてる。
ナビはゴリラ。 >>957
スマホでグーグルナビさせて
それの音声のみをブルートゥーススピーカー通して聞いてる
俺は道路の看板と音声案内あれば十分 R750L1以降なんだか
サービスマニュアル持ってる人教えろ下さい
フォークの突き出しって
フォークアウターとアッパーブラケットをツライチが標準? >>957
俺もユピテルのナビつけてる、ガチの方向音痴なんで無いと詰む 自分のバイクにナビとかスマホホルダー付けるのは違和感しかない
付けてる人見ても何とも思わないけど これで知らん道そんなに行かないし ロングのマスツーの時は人任せだしナビまではいらんかな ソロツーリングがメインの人と そうでない人との違いだろうね 知らない場所をナビ便りで全開走行して
道間違えたら次の経路まで全開走行
こんな遊び方ss以外では出来ねぇわな 今日スズキワールド行ってきたんですけど、カムシャフトの損傷でエンジン内部から異音が起きてるとのことでした。
ってか買って一年でまだ8000キロなのに…
定期点検後に症状起きたから、信用なくすわ… >>972は
>>942さんかな
カムのジャーナルどの部分が損傷したのですか? 点検直後だと疑っちゃうよね。ふつう整備後エンジンかけてチェックするし、ワールドなら整備経験多いだろうから気づかないのもおかしい。
結局はワールドといっても整備士はバロンと似たり寄ったりなんじゃないの。
L1で7万走ってるけどエンジントラブルもへたった感じもないし頑丈な部類だと思う。 カムだと点検で見るとこでそもそもが見落としとかじゃないってのと、でも最後エンジンかけて気づかなかったの?ってのと半々だなぁ。原因特定できてまずはよかったと言うべきか、、、 ワールドもバロンと変わんないよ整備士のレベル。
点検後にテールカウルの中から見たこと無いごっついボルトが転がり出てきたりしたし、バッテリー端子すらマトモに締め付けられないし。
結局マトモなバイク屋探すのがどんなに大変かって事よ。 どっちにしてもレーサーとかにしてない限り メーカー保証でエンジン直して貰えるんでしょ? >>975
訂正
カムなんて点検で見るとこでもないし
で。 所詮はバイク屋だからな
超絶意識高いバイク屋でもなきゃミス無しとはいかんだろ >>973
あまりバイクの構造に詳しくないのですが、カムシャフトとエンジンが干渉して削れた?みたいです。そのまま走ってたらエンジンが逝ってたとのこと。
ちなみに点検から戻った時にエンジン音が違うと言ったのですが、特に何も見てもらえず…その後もう一度持って行った所、修理に至りました。
とりあえず代車として試乗車貸してくれました。 >>983
伺った範囲では原因詳細は分かりませんが
代車も出たようなのできちんと修理してもらえますね なんかよく分からんな
タペットクリアランスでもやってゼロギャップどころかマイナス調整でもしなきゃカム削れるとか無いような気がするけど 油冷エンジンの暖気ミスによるトラブルでそういうのがあった記憶はあるけど・・・
余程合ってないエンジンオイル入れてたんじゃね?とか SS初心者が750買おうと思ってるんですが
K8〜L0とL1〜のどちらが良いですか? SSは基地外が乗るもんだから中古は慎重に選んだ方がいいよ。
っていっても素人に程度なんて分からないから好きなの買えっての。 軽バントランポでサーキット行ってる人いますか?
現行エブリィハイルーフで積めますか? このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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