【HONDA】NC700/750S、700/750X Part5【MT/DCT】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>307
なんでホーネットなのかさっぱりわからんけど
無駄に高いだけじゃね？
しかしなんであんな高値なんかね？ >>307-308
大型免許はキャンペーンで安かったから取り合えず取っておこうと通い始めたよ、来週卒検予定。
免許取るしどうせならで400Xのデカいバージョンの750Xがいいなと、それかトレーサー900GTかな。
アフリカツインは身長170cmの短足だからバレリーナになりそう･･･。
現状でGIVI V47&V35のﾌﾙﾊﾟﾆｱで117Lに更にﾒｯﾄｲﾝ22L＋GIVI EA116買って積載量149Lとかゾクゾクする。 >>310
えっ？今ホーネットプレミア付いてるん？知らんかったわ
NCだと回して楽しめないとの事なので
回して楽しい車検要らないマルチなら正直なんでも言いと思って書いた
後悔はしてない ２５０マルチは壊滅してるので
中古価格が高騰しているのですよ。
オーバーホールに興奮する上級者向け。 スレ違いだけど、カワサキから250マルチが出るかもという噂は、まだ完全に消えてないからなあ。
本当に出たら中古市場の250マルチが全滅するけどね。 ホーネット買うぐらいならCB４００SFの中古買うほうが満足できると思うけどね このバイクのラゲッジ便利だけど中がすげー熱くなるね
中にETCつけてるけど熱くなってて壊れないのかね 夏場に、自動車の車内に置いたスプレー缶が破裂する程に暑くなっても、
車内に設置されたETC機器も、メーター周りの電子回路も、特に壊れる事はない。
全て想定の範囲内での設計。 >>311
GIVI EA116何かと思って調べたら
あのレール専用のタンクバッグが遂に発売か！
2年も待ったぜ NCって車種スレに2スレもあってなんでここにもあんの？ NC乗りはいつまでもバイク板に居続ける迷惑な奴らと思われたくない バイク板→バイク全般の話題を扱う板
メーカー板→特定の車種に関する話題
無視して立てる人も多いけどね 700X買ってきたけど、凄く良いバイク。
6500までしか回らないからなぁ…と思ったけど、2000から3500くらいまでの加速と音が気持ちいい。
マフラーも現行の750X純正に変えたらドゥカみたいないい音になった。 個人的にはアメリカンぽいと思う。
なので、SだとTR1やVRXロードスターみたい、と思えなくもない。 >>329
マフラーはポン付けできるんでしょうか？ >>331
マフラーは加工なしでポン付け可能でしたよ。
音も大きすぎず、ドロドロとした良い音になりました。 自己嫌悪。今日バイクで出かけて、駐輪しようとしたスペースが左から右に
傾斜していたのでよくないと思い、傾斜下側に右折しようとしたら転倒。
右ブレークレバーが折れた。破断面をみると金属というより鋳物のようだった。
3年半で3回倒したけどいずれも歩く速度以下の低速時の右折。そのうち
今回を含めて2回は左から右に低くなっている坂。
日本の指はブレーキレバーにかかったけど、タンデムは無理と
判断して嫁は電車で帰らせて、今バイク屋で修理してもらって帰ってきたところ。
防災訓練さぼって出かけた罰か。 >>336
>破断面をみると金属というより鋳物のようだった。
金属であり鋳物なんですが・・・ >>337
おっしゃる通りでした。
調べてみると、交換は簡単そうだから予備持っとくかなと思いますが、
ブレーキレバーの純正品型番は53170MEJ016でCB1300と同じもののよう。
純正クラッチレバーの型番を教えてもらえませんか。 53178-MAH-000
パーツリストなんて安く売ってるから、ついでに買っちゃいなよ >>339
ありがとうございました。
参考までにこのクラッチレバーはアマゾンでは欠品、
ブレーキレバーは夢の値段（3348円）よりやや高いので、
夢で入手するか、２りんかんでも行ってみるか考え中です。
パーツリストも検索しましたが1万円越えでちょっと…。
書くの忘れましたが、NC750S(2014)で、RC70です。
少なくともクラッチレバーはレバーにアジャスターもないし
共通と思いますが。
ところで純正品以外を使われてよかったという方いますか？
KIJIMAは、アマゾンで、クラッチレバーでXですが問題起こしている人が
いたので。 >>336 ご無事ですか？怪我も軽ければ儲けものと考えるべきかと。
なお超低速は半クラ、後ブレーキ制御、車体を常に立てる、前ブレーキ禁止
これらを守るとフロントロック状態あるいは少々の段差や傾斜でも安全自在に
左右転回が可能となります。ご安全に。 >>340
純正品の注文するとき俺はここ使ってる
https://www.webike.net/wbs/genuine-estimate-input.html#genuine_form
パーツリストが１万超え？それサービスマニュアルと間違えてない？
クラッチレバーはホンダのバイクほとんどみんな共通だよ
純正のレバーはただのアルミの鋳物に見えて、力がかかった時に適切に折れて衝撃吸収して、重要なブレーキマスターシリンダーにダメージいかないようになってたり
あえて強度落ちるところを作って、折れるときはそこで折れるようにして、もし折れたとしても指二本分でブレーキ操作可能なようになってる
これが計算されてない安い社外品だと、根元からぽっきり折れて完全にブレーキ使用不可になったりするよ
やっぱり純正が一番 >>340
ZETAのレバー使ってるけど立ちごけ程度なら可倒式なので曲がったりしないよ
http://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/zeta/merchandise.php?mode=13&;id=road/lever/pivot_lever_cp/pivot_lever
まあ、可倒しない上方向に力が加わると曲がっちゃうので、予備を携帯しているのが無難かもしれない 2016年モデルからクラッチレバーの仕様が変わったんだけど、それ知らないで旧モデルの付けてしまった奴がクレーム入れてる馬鹿がいる。
社外のレバー付けてクラッチ切れないと騒いでんはこれ。 >>268
4ヶ月で10000km走るような乗り方ならそんなもんだろ。 >>341
お気遣いありがとうございます。帰ってきてジーンズ脱いだら
左右の膝が真っ赤で擦過傷＋打撲の軽傷です。
低速運転は多分下手なんだと思います。確かに教習の
S字、クランク、一本橋は、後ブレーキと半／断続クラッチ
ですよね。下手だからDCTにすればよかったとちょっと後悔です。
上はバイクウエアにチェストプロテクタでしたが、足は無防備でした。
ズボンはジーンズで破れませんでしたが、ここまで擦過傷になるとは。
ニープロテクタ持っていないので考え中です。
今回は妻とタンデムで行って目的地での出来事。レバー折れても、
一人の体重なら問題なさそうな感じだったので、妻は電車で帰して
自分はバイクや直行したら替えのレバーの在庫ありで修理できました。
クラッチだったら終わりでロードサービスで運搬だったかもしれません。
>>342、343
情報ありがとうございます。無難なので純正品を軸に考えてみます。
ブレーキレバーの交換は簡単そうでしたが、クラッチレバーは、
半クラッチの距離もあるし、よく勉強しておきます。 足無防備はよくないですよ。
教習所でも膝と肘だけはプロテクタを付けてる人が
多いですよね。
私は転倒経験はありませんが、上下プロテクタでないと
バイクには乗りません。 NC750Xって2018年仕様からはシート高が800mmに統一されてて、
短足チビコロ仕様だけになったんだな。 NC750Xを昨日契約してきた！
車体のみドリームで購入、納車もアフターもウイング店です。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1555376.jpg フォグランプが高すぎるとはいえ
１００万超えは酷いな・・・ 400R下取り40万って、結構お店がんばってくれたんだね
俺は下取り35でNcに乗り換えたわ CBR400Rで夜の峠が怖くて補助灯が欲しかったから値段は度外視したよ、高すぎだけど…。
どうせならってことでオプションフル装備にした、あとでチマチマ買い足すの嫌だし。
下取りは同じ店で買って売ったからメンテ履歴完備だし転倒歴なし6,500kmだからだと思う。 電装系が面倒臭そうなのは百歩譲るとして、
フットディフレクターは自分で簡単に取り付けられるぞ・・・。 >>361
フットディフレクターって実際、効果あるの？ これ見て判断してくれとしか言えん。
http://silverwing.xrea.jp/mid_nc750x/005_foot/index.htm
わしゃ乗ってるのSだし、上記リンクを読む限り
下記のレッグディフレクターと取り付け方法は大して変わらなそう
http://silverwing.xrea.jp/mid_concept/034_screen_3set/index.htm
俺はまだ納車から1000キロちょいしか走ってなくて
ようやく慣らしを終えたとこだから、これから本領発揮して高速が辛いようならレッグだけ付けようと思ってる。
フットについては、モリワキのスキッドパッドが既設だから人柱にはなれん。
https://i.imgur.com/JzkwxQ0.jpg
https://i.imgur.com/64Xkif3.jpg かっこいいし単色扱いだから個人的にビミョーな青黒より15000円安い。一昨年出てほしかった >>363
カッケー！けどこれに合うロングスクリーンってありますか？ >>366
https://i.imgur.com/COEsNKp.jpg
https://i.imgur.com/YIpIYzm.jpg
https://i.imgur.com/bzRjEIx.jpg
夜の写真で分かりづらくて申し訳ないが、
MRAの汎用スクリーンを付けてる。
http://www.plotonline.com/motor/mra/lineup02.html
一番安いロードシールドのスモークなんだが、
これですらミラーの高さを越えるから、防風性能については説明不要だと思う。
マウンティングキットは、バーハンタイプだとブレーキリザーバータンクと干渉しそうだから、ポストマウントタイプを選んで実際無事に付けられた。 >>367
見れば見るほどいい赤だ
ボクにちょーだい >>370
やーだ(σ'д｀)
今年の夏はコイツと共に大阪・名古屋・仙台へ巡るんだ >>374
ヤフオクで今出品されてる。
俺はmotostormに注文して明日届く。 タイヤをミシュランのロード５に替えた。
直進安定性が高いのに素直な旋回性も高いという逸品。
皮むき終了。
オレの走り方でサイドが融けているように見えるのは
幻か。 >>379
意味がわからんかったが、ロード５は高いので
もっとやっすいタイヤを履くのが普通だということ？
操縦安定性もぜんぜん違うし、タイヤはケチったら
あかんよ。命にかかわる。 命にかかわる話するなら
タイヤの安定性どうこういうレベルの乗り方するなよ、と いやいや普通とかは知らんし、
君のバイクだから何履いても構わんよ。
単純な感想。 >>381
まったくわかってないねぇ
ただ単にまっすぐ走るだけでもぜんぜん違うし
低速でふらつくふらつかないとかもぜんぜん違う
一度いいタイヤ履いて乗ってみれば？ >>374
在庫ありで普通に売ってるな
10月4日発売予定って出てたのは何だったんだ・・・ >>384
この超デケえナックルガードってどこのやつっすか？ >>384
御岳山の麓→天城ループ橋と
主はいろんなとこ行ってそうね >>391
おめ
いいねー
タンクバックは吸盤のタイプ？ >>391
おめ！いい色買ったな！
これFOOTディフレクターとメインスタンドも付いてるの？
>>392
バッグは>>374のEA116じゃね >>392
GIVIのEA116だよ、NC750X専用品
>>393
メインスタンドだけなしだよ。メンテスタンドあるからいらないかなと。
初大型だけど、3〜4速でほとんどまかなえるね。
あと、170cmですが標準LDなのに両足でバレリーナです…(´・ω・｀) >>391
いいね
パニアは社外にしたんですね
シートにつけるのお尻痛くなくなりますか？
できればスボンをおろしたショットもよろしく >>391
おめ、良い色買ったね。
長く楽しめるよう願ってるよ >>395
前のバイクからの引き継ぎです。
ゲルザブはケツ痛になる時間が延長されるだけです。ないよりはマシかな。
足つきは両足バレリーナです、また撮ったら足つきうｐします。
>>396
ありがとう、自分の身の丈に合ったバイクでめちゃ楽しいよ！ やっぱフォグランプいいなぁ・・・もっと安ければなぁ・・・ >>391
納車おめ！
1週間くらい家出ツーリング出来そうな装備！いいねぇー！ 新しいのにはユーティリティーレールなんてものがあるのか
昔のにはつけられないのか・・・残念 フォグ一式は10万ですからね…。
>>399
ありがとう、総積載量149Lっすｗ >>401
もしかして>>306>>311？
DCTじゃなくMTにしたのか >>402
いや別人です。境遇が似ててビックリだけど元CBR400R乗りだよ。
総支払額107万で下取り37万円でした。
最初からMTで買うつもりだったよ、自分で操る感覚がバイクかなと思うので。
36歳で普通二輪10年、今月初頭に大型免許取って試乗もなしだけどDCTは歳取ってからかな。 >>391
ナビバー付けたんだね。これは便利だぞーｗ Xはパニア付けたほうがかっこいいなぁ
スクリーン裏のバーってその高さだとスマホ装着したとき視線移動少なそうだけど、どんなもんなんだろ 定番のリアフェンダーはつけてない？
見えないだけかな >>406
別人だけど、それにiPhone7+横に付けてカーナビにしてるけど、とっても良いよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
