【HONDA】NC700/750S、700/750X Part5【MT/DCT】 [無断転載禁止]©2ch.net
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間もなく6回目の冬を迎えるのだが、NCのバッテリーはどれくらいもつかね？
来春に新型NC（出れば）を含めて乗り換えを検討中なので、来春まで引っ張るか冬に交換するか迷っている >>7
気がついたらラスト15分だったわー
録画しておけば良かった 前スレでNC750S初回車検時に、フロントフォークからのオイル滲みを指摘された
ものです。結局インナーチューブも交換となりました。
錆によるインナーチューブの腐食を防ぐにはバイクに乗れば摺動部は潤滑される
という説明でした。今回は錆ではなく、何か当たったのではないかとの説明でした。
http://kenken92.synology.me/wordpress/motorcycle/782.html
ところで何か当たるのを防ぐのに、キタコのフォークガードつけている人います？
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B004H8ZUP6/ref=ox_sc_act_title_1?ie=UTF8&;psc=1&smid=AN1VRQENFRJN5 >>9
洗車したあとに、シリコンスプレーとかKM-001を
汚れていないウェスに吹いてから、摺動部とゴム部分の全体を薄く拭き上げるといいよ。
ＫＭ－００１はシールチェーン他全部いける万能っぷり、買いだ。
https://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=149
あと、ミニフォークガード付けてる。
タイラップだと後付感が出てしまうので、３Ｍの両面テープＶＨＢ（アクリルフォーム）
で固定すれば強く自然な仕上がりでオススメ。 >>10
俺は信越のシリコーンオイルだな
エーゼットは信用する気にならない NC750Lのでかいバンパー付けたいでど販売取付可能かな、。。 パーツリストはあるから購入はできると思うが
NC750Lはフレームにバンパー用の溶接があるから取付できない
と前に話があった気がする 現行型の750Xにデイトナのマルチウイングリアキャリア付けてる人います？ 購入したいけど適合できてるのかどうか、色々見てもいまいちあやふや。 >>16
ハンコ押すときにそのキャリアの取り付けもお願いしたよ
2016と2017は形状同じだってさ 昨日750XのLDのDCT受け取ってきた
クラッチレスちょー楽ちんそして楽しい ７００でOGK、ASAGIのXLサイズ
メットインに入るかわかる人いますか？ うーん、２ちゃんの返答でさ、仮に「入るよ」とあったとして、
それを信用してメット買ったら入らなかったとか、メットに限った話じゃないけどよくあるよ。
ホンダの受付だかに電話して、確実な情報を得た方が良いと思う。
価格ドットコムの700の所で質問した方が、ここで質問するよりも信頼度は高いと思う。
もちろん、それに答えられる人は限り無くゼロに近い気がするが・・・。 ちなみに、2014の750S/DCTで、
KABUTOのLがピッタリです。
専用設計ですか？っていうぐらい。 >>21,22
親切にありがとうございましたm(_ _)m ここの住民に聞きたいが、
NC700/750は「下駄」と割り切るマシンか？ >>24
くだらん釣りだな
お前の思ってる「下駄」って何？ 少なくとも、ホンダは下駄としてNCシリーズ作ったわけだけどね。
普段使いだから燃費を最重要課題として作ったわけで。
だから某通勤快速の様にメットインも作ってみたわけで。
インテグラには無かったけどね・・・。 「安っぽいんじゃない。安いんだよ！」が得意のスズキからは、
打倒NC700/750マシンがリリースされない。 打倒NCではないけど、カテゴリー的にはSV650が該当する。
NCやMTの270°（だっけ？）パラレルツインってのは、Vツインに近い特性のエンジンだし。
今のスズキの二輪部門には体力が無いから色んな意味で無理なんだろうね。
いつまでも無駄にGSR400やグラ400を作り続けて体力が消耗したのだろう。 X乗ってるぶんには不満はないんだけど、後ろ半分のスタイリングはどうにかならんかなー ん？あの三角コーンの様なテールの事かな？
赤だと本当にそう見えるよね、赤いテールランプが深夜工事の雰囲気を醸し出す。 >>32
テールもそうだし、テールとタイヤのバランスって言えばいいのか
なんか物足りない感じがする
スカスカが嫌だってわけじゃないのよ >>33
あ～わかるわぁ
俺はGIVIのパニア着けたんだけど、概ね満足だわ。
友人からの評判も悪くない。 買ってから初めてのツーリングしてきた
飛ばしたい！っていう欲求がまったく沸いてこなくてトコトコ走ってるのが気持ちよかった >>35
かっこいいマフラーですね。メーカーはどこですか？ 700xの限定色って750xにはない？
あのザクみたいな色最高。デザインは現行750xが好き。 ありがとうございます。
待てないんで700x買う方向で。やっぱ色最高！！！！！！！
700xと750x、性能的には大差ないですよね？ たかが50cc、されど50cc。
さらにDCTも進化しているから別物。
750の新車と700の中古車を比較して、値段も考えてなら中古の700は有りかもしれんが、
750も700も中古という前提ならば、750の年式をチェックすべき。
現行750DCT＞前750DCT＞700DCT＞750MT＆700MT 越えられない壁はこんな感じだろうか。 自分の欲しいと思ったものを買うのが一番
俺も見た目重視派だから現行にはないカラーの旧年式を探してもらったことあるよ いや、ガワだけの問題なら、新車買った後にガワだけ注文して交換すればOK。
外したガワはヤフオクで売る。 2013年モデル700s1万5千kで45万ってこんなものでしょうか？ オレなら買わない、頑張って新車買う。
４０万切って、諸経費込みで３０万代で買えるなら有りかも。
もちろん程度によるけど。 なるほど～ありがとうございます。参考になりました！ 47はあくまでも個人の見解だからね、相場の話じゃないので、そこは勘違いしないでね。
同じ排気量ならば、距離も大した事ないからお買い得感はあると思うけど、
たった50ccの違いだけど、でもされど50ccも違うわけだからなあ。
50ccの違いを何とも思わない人なら関係無い話だけど、少しでも迷うならヤメた方が無難だと思うよという話。
それでも４０万未満で乗り出せるのなら、それは凄く気持ちとしては色んな事が割り切れるかなと。 >>46
DCTならそんなもんじゃないの？
程度良さそうなら買っちゃえよ。
でも保証なし現状渡しでそれならやめとけ。 お優しいレスありがとうございます。保険はないけどちょこちょこと好みに改造されているので買うつもりです。キジマのリアキャリア210 209がついているのですがどのBOXがつけられるのか不明です。GIVIのBOXとかのるでしょうか >>49
正直練習でつなぎのバイクとして考えていたのですが価格や燃費やdctを知りこのバイクで止まるような気がしてなりません。特にdctに惚れました DCTに惚れたのなら、ますます新車を買った方が良い。
750になってからのモデルチェンジで、DCTに変更が加えられているし。 サーセン。ぐぐってきたのですがどんな変更があったのか解らなかったです。お聞きしたいです ぐわー！物凄く勉強になりました。ありがとうございます Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 700xか750xが欲しいんですけど、足つきが心配です。
ローダウンリンクキットって言うのは安くて取り付けも簡単そうですが、大分変わりますか？ まず、君の身長を書き込んでみたらどうだろうか？
あと、教習所のバイクが何だったとか、その時の足付きはどうだったとか、
過去に乗ったバイクは届いた届かなかったとか、人に聞く前に書き込む事が沢山あると思う。 >>59
Xの純正ローダウン「LD」はSの純正前後サスに換装したものなので、700/750Sを見つけて跨らせてもらうとかなり参考になると思うよ。
ただ、Sはハンドルバーの位置が低くて狭いという違いは理解しておくように。 身長169cm 股下75cm
教習車のNCはほぼベタ足で750xを店で跨がらせて貰ったらつま先でした
大型は初めて >>61
SとLDも跨がらせて貰った所、Xとかなり違いましたね
Xの見た目が好きで中古でいいのがあるのでかなり欲しいんですけど、ローダウンキットはどんな感じでしょうか？ >>63
ちなみに、中古のNCだと年式でDCTのバージョンが違う。
問答無用で一番良いDCTは現行車種のタイプ。
700、750初代までは同じDCT、750の二代目からDCTがバージョンアップ（だったと思う）。
見た目も大切だけど、NCのDCTならやっぱりバージョンが重要だと思うよ。 なんか>>62、>>63の子は情弱気味に思えるな。
LDとローダウンキットとノーマルの比較なんて調べりゃ個人ブログとかでしこたま出てるのに。 つ ★わからない3大理由 ★★★
1. 読まない ・・・説明書や過去スレはおろか現在のスレすら読まない。読む気などさらさらない。
2. 調べない ・・・検索する、電話で問い合わせるなど基本的な情報収集をしようとしない。
3. 試さない ・・・実際にやればわかることを面倒くさいなどの理由で実行しない。する気もない。 >>62
LDは知らないけど両足つま先ついてるなら
それでいいと思うけどね。
重心低いからスペック重量ほど重さそんな感じないし。
下げるとステップとの間隔が窮屈で長時間乗ると
疲れると思う。
とは言えガッツリついた方がいいならLDにしちゃえ。 >>62
フェリーとか、取り回しが必要な場面がありそうなら
べた足になるマシンに変えるか、LDした方がいい。
特に大型は重いから。
ひたすら高速を走るだけならつま先立ちで十分。 >>63
ここである程度の参考になると思う。
ただ、169cmあるならノーマルでもいけるんじゃないかな。俺、163cmでXノーマルでさして困ってない。
https://ameblo.jp/hanehon/entry-11382473937.html 178cmで、ノーマル750xだけどかかと浮くので怖い
信号で止まって轍とかにはまるとヒヤッとするときがある
やっぱり両足べったりの方が安心する 片足がべったりつくのならあとはバイクを扱う技量の問題
片足つま先立ちでも無転倒の人もいる 750S乗りで、750Xって跨ったことないけれど、そんなに高いの？
俺の身長は179cm、750Sなら標準サスでも両足ベッタリで
お釣り（膝が曲がる）もあるくらい。 180だけどバロンで跨がったら両足ベッタリ着いたよ
隣にあったVストローム650は若干かかと浮いた >>68
下げてもシートとステップの間隔は変わらんだろ 考えてみれば、体重によっても足つき性は変わるね。
体重が重ければサスが沈むから。俺は179cm/64kg
だから軽い方？ かなり軽いね
俺は180㎝76㎏
かろうじてBMI標準内 750Xを購入したいのですが！
加速とかすごいのですか！ 今朝エンジンかけようとしたらかからず、バッテリーご臨終。
6回目の冬になりバッテリー交換を決断。
週末乗りほぼ限定だとバッテリー交換時期ってだいたいこんなもんなんかな。 >>79
マシな方かと。俺は４年で交換したよ。
リチウムバッテリーってすげぇ軽いな、良さそうだなとか
思ってたら突然死して、デイトナのよくわからんＯＥＭ製品で
しのぐハメに。リチウムはあれだけ軽いと乗り味激変しそう。
それが良いか悪いかはわからないけど、体験者誰かおらぬか。 >>80
俺は変化を感じられなかったな。
単品で持った時の驚きは凄かったけど、いざ走ってみるとフツー。 身長高い奴多いな、なんでだろ。
一番平均身長が高い年齢でも174くらいなのに。 昔、VTR250（2009年式FI）の時は、セルが冬場に弱くなって、
押し掛けしてエンジンかけてバイクや直行だったけれど、
NC750の重量では無理かなあと思う。俺も初回車検を受けて
3ヶ月だし、1ヶ月近く乗らないこともあるから心配。
車はあるので、車のバッテリーと直結して掛けるのって
できる？ネックはトランクの中にバッテリーがあることで、
太いケーブルやコネクタ入らない気がしたので経験者がいれば教えて。 >>82
ネットだと何にでもなれるから
俺も時々神になるし。 >>84
もしかしたらお世話になったかもしれませんのでありがとうと言っておきます
レス見てて心配になってきたからNC700Sのエンジンかけてくる、ついでにお昼ご飯( ・ω・) >>81
なるほど、ケツの燃料タンクと同じく理想的な配置って事なんだろうね。
あとは冬場とかシビアコンディションとか耐用年数の差って事かー。 自働車のバッテリーは一度空っぽまで上げたら超劣化だよ
バイクに乗らない時期は外して
お部屋にバッテリーチャージと汎用テスターで１２Ｖ切らないように管理しとる
軽自動車の40B19通常使用で寿命は２年から６年 一般的な鉛蓄電池は過放電状態にするとサルフェーションが進行して使い物にならなくなるけど、
リチウム系は鉛と比較してどうなんだろうね。 ほぼツーリング専用で1月ほど乗ってなかった5年目の７００Ｘ
11.8ⅴまで下がってスターターが回らなかったが、
アマゾンで4000円程で買ったジャンプスターターで助かった。 バッテリーは700がYTZ12Sなの対して、750がYTZ14Sになっているのは何で？
700に750のバッテリーを使える？
型番の見方を知らないので、しょーもない質問をしてスマン >>90 規格によると問題ないよー
//gyb.gs-yuasa.com/products/bike/vrla.html
本体サイズと電極は一緒、重量は２００ｇ
電池の性能としては１０％差で、値段は３０％違う感じだ。
もし値段が同じならば、そりゃ１４の方がいいよ。
容量が大きい方が寿命的には少し長持ちする。
結論：１０％差に￥３４００を払うかどうか。 >>89
もしよかったら、どのジャンプスターターが教えてください。
私はSなので、Xとは違うかもしれないけど、狭いスペースでクランプ干渉しませんでした？ 低距離通勤時に毎日純正グリップヒータ最強で
使ってたらバッテリー上がった… キャンプツーリングの時シートバッグ着けた状態で給油は出来ますか？ 純正でタンクバック作ってくれればな
せっかくレールみたいなのつけたんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
