今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 46気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 45気筒目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1502107645/ 山口のやつか？
程度がいいわけでもなく、悪いわけでもないな
こんなこと言っちゃキリがないが、新聞配達に使ってた古いバイクの割りには走行距離が少なくないか？
まぁ、免許の関係で稼働率が低かったのかもしてんが やっぱ、微妙な感じなんだな
安いし、失敗してもいいかくらいに思ってたが、５万キロはいくら丈夫なビジネスとはいえ走り過ぎか
メーターは一周してるのか、交換歴があるのか分からんが、昔騙されたことはあったけど、不人気なメイトでわざわざメーター交換する奴はおらんだろうと思ってる
３万キロの５０は所有してるんだが、１種の規制とパワーがな
２ストは諦めて４ストの９０狙うかな・・・
程度がイイやつも見つけたが、予算オーバーで無事撃沈 KDX125SR混合仕様に改造したお(＾ω＾)
あと20年乗るお！(＾ω＾) ごマンくらいなら適度に整備すりゃいけんじゃねーの？知らんけど。
俺は走行距離よりも放置年数の方が気になるかな。 通販で買った空気入れポンピィが今日届いた
これからはちゃんと空気圧にも気を配らんと
タイヤの空気なんて気にしてるやつはほとんどおらんじゃろね
入ってればいいくらいの気持ちで
ところがパンパンのタイヤとべこべこのタイヤとでは
労力がぜんぜんちがう
下々のことはあんまり目が行き届かんのだろけどな
反省！ >>302
家の車庫にはエアゲージ付きのコンプレッサーが
あるよ。
走る前は当然空気圧チェックしてるよ(￣^￣) ええな、空気入れ。
自分はいちいち、ガススタンドまで行って、空気入れてくださいと
お願いしてるけど、まんどくさいよねｗ ヽ(´ω｀)ノ ホームセンターとかに売ってる足踏み空気入れでいいじゃん、1000円もしなかったと思うけど。
0から入れるわけじゃないし余裕 >>301
なんか怪しい感じがしてきたから今回は見逃すわ
珍バイクってオクで探すより、小さな自転車兼バイク屋を見て回ったほうがいいのかね？ 小綺麗にカスタムしてるギアに出会った。いいなぁ年式も比較的新しいし部品は安いし…… 代理出品なのでって騙すヤツの代名詞だろ
まともなバイクが欲しいならオクでは買わんことだ
あそこはマジでゴミしかない
エンジン動いて前に進めばいいだけの本当の下駄替わりならええかもしれんがｗ
５０をメンテしながら乗ったほうが賢いわ
１種の規制が不満なら、あまり大きな声では言えないが、Ｆスプロケ1Ｔ上げて５１ｃｃで登録するって手もあるぞ
原付の登録にうるさくない地域のみでの話だけどな >>299
ボアアップ申請してイエローナンバーにすりゃいいやん
パワーは仕方ないが >>305
あれ、すぐ壊れるし、どれだけ入ったか解らんから
使いづらい。 2stはヤフオクでしか買ったことないけどなぁ。
ベース車両として買ってるんだけど >>297
ビジネスで5万とか慣らしだろ
うちのK125とか20は乗ってるわ
そろそろ腰下メンテ要るかなあって感じだが >>292
よくわかったね
カワサキの2st乗りってバイクブームの頃は変わり者扱いだっな >>311
普通の手押し型自転車用でいいよ。ただしタンク付きね。多目に入れて抜きながら圧力調整。 俺は一番安い自転車用の手押し式の空気入れだな
バイクと自転車兼用で使ってる
空気圧はちゃんとエアゲージを買って測ってる
月1で確認する様にしてるかな チャリの携帯用とかでも使えるもん？
ロングに持っていこうかな >>313
2stの80だぞ？4stの90とかならともかく、どういう使い方してたかわからんから面白い博打だって
ただ80ならエンジンまるまるヤフオクに出てるかも知れんからどうにでもなりそうだけど >>317
先端が取り外し出来るタイプの空気入れは、
みんなバイクにも使えるよ >>313
個人の持ち物ならまだしも、販売店所有だから状態があやしい
雑に乗られてるだろうし 普通のチャリの空気入れでも、取り付け口側を車・バイク用や仏バルブに装着して
空気入れ側はチャリのと同一のバルブがアマゾンで売ってる
「キャプテンスタッグ バルブ変換アダプター 米式→英式」ってやつ >>304
まんどくさいのはガススタンド店員の方だろ。マヌケ。 >>304
空気ぐらい、自分でいれれるようにならないと…。
ちなみに地方のガソスタはセルフ店ばかりなので
空気いれもセルフで勝手に入れてる。
でもそれもやりづらい（ガソスタの空気いれは
あくまで車用だから、バイクには使いづらい）から
コンプレッサー買った。
ま、空気圧に拘る一番の原因は、空気圧の下がった隼で、
あるカーブで過重してるのに車体がバンクしなくて
危うく死にかけたからなんだけどねw セリアとかの１００円空気入れで問題ないよ
軽いし、古いバイクでスペースあるから車載状態 >>317
自転車コーナーで買ったパナソニックのシリンダー部がφ25x250位の
小さいステップとハンドルがついているやつ使ってるよ
林道走行の帰りに高速に乗って帰れる程度に充填する分には十分使えてる
空気圧は親指で押した固さといういい加減さだが、1.6-2.0kに収まっている
普段は会社の整備工場で空気圧調整している オイル自然滴下対策は粘度と油面高さですか？
あとチェックバルブ？ この先一週間はお天気が悪いらしい
せっかく空気入れも買ったのにな >>311
少し多めに入れて抜いて調整するだけなんだが…
空気入れで調整するとか難しわ 置き場と騒音さえクリアすれば、
ホームセンターで売られてる家庭用100Vコンプレッサーで、かなりの事が出来るぞ。
タイヤの空気入れ＆圧調整からタイヤ交換、エアーダスター、
エアーインパクト、簡単なサンドブラストなどなど。
まぁ、本格的にやり出すと圧力がチト物足りないが。 >>317
２０分ぐらいシュコシュコして1.5キロぐらいかな、パンク修理後の応急ぐらいには使える 何十回もシュコシュコしてても一向に硬くならん
入れてるそばから抜けてるの図
たぶん、ピストン部のヘタリかバルブ密着部ゴムのへたり
要するに空気漏れ
買って３０年も経てばゴムだってへたるよｗ >>304
新車四輪には、電動空気入れが装備されている。
クルマ（バイク）用電動空気入れ自体、
3000円もしないから買ってはどう？ 自分のガレージは作業場を改装した物なんでコンプレッサーも200Vのゴツいのがそのまま残してある
バイクの空気圧調整にはいささかオーバースペック これが気になってたがチャリ用でいけるなら小さいの買ってみるか
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B0727Z9W4S >>334
3000円程度でAC100Vで動く空気入れってある？ >>334
自転車もあるから、空気入れもそのうち買ってみるかの。
ヽ(´ω｀)ノその充電式もええのう。6千円弱か・・・ 安い電動はうるさくて壊れるイメージ
ボッシュの電池パックが使えるヤツは廃番だっけ？ >>337
4輪標準装備は当たり前だが12V駆動だな。
一度使うと手動式なんか使ってられない ちょっと高いけど、アネストのシルフィーってコンプレッサーが静かでいいよ。 仕事柄自宅兼工場にゴツいスクリュー式コンプレッサー（箪笥程の大きさ）有るが
ぶっちゃけ数年に一度タイヤ交換時のビード上げやスクーターのプーリー外しに
エアインパクト使うぐらいで、日常のタイヤチェックはGSの空気入れ＆
ポケットサイズのエアゲージで済ませちゃう(´･ω･`) ここの住民に聞きたい。
2ストバイクのエンジンオイル吐出量は、
調節しますか？ わかったような顔してさわってみるものの、さわるんじゃなかったと、元に戻した事はある。 >>347
最近は体力が衰えて、もっと早く済ませる方に流れた >>344
AddressV100はアクセルワイヤー一本引きでオイルポンプ全開位置固定
RMX250PJ11AはRVR40:1で乗ってたけど今年に入ってからccis40:1で乗ってる 回転に合わせてシャーシャー音が出始めた
もうベアリング終わりかな
乗り換えか修理か悩む 思い入れがなければ乗り換え
あるならとことんレストア
誤魔化し修理で乗り続けようとするなら
乗り潰す気で クランクベアリングなら、重症だなあ ヽ(´ω｀)ノ腰下割らないと。 >>344
スロットルワイヤーのオイルポンプ引き状態は定期チェックしてる クランクならエンジンフルオーバーホールしないともったいないから悩む@MC28 3XV以外ならエンジン安いでTZRは
NSR、VΓはわからん ええな
交換できるベアリングがこの地球上に存在するなんて 内径外経幅22×52×9のものがあるのならば
土下座してでもどこに存在するのか教えを請いたい！
たぶんそんな規格外のはずれものはだれもどこも作ってないｗ
ないものは無い！ >>359
例えベアリングが単体でもうこの世に1つも存在しないとしても
クランクはメーカー純正部品のNOSが世界の何処かにあるんじゃないの
自分の車種だって数年に1度は新品クランクがEbayに出てくるし なぜホンダは規格外特注をよく使うのか…
ヤマハとか精度はともかくほぼ規格ばかりなのにな もう存在してないメーカーも日本には多々あったりするしなぁ
そういうのかは知らんけど、昭和三十年ごろの雨後の筍メーカーバイク派一度触って全くはある >>361
RZのクランクベアリングとH2のミッションベアリングが同じ規格品だった記憶 >>363
H2ってあのスーパーチャージャーがついてるH2？
ひょえーとしか言いようがない… >>363
スレタイから察してくれると思ったんだがｗ >>351
センタースタンドのスプリングか、どっかのカウルの共振音だったらしい
さっき、冷間だけどエンジンかけてみたら音消えてたわ タンデムKRは仲介役なのに賑やかなプライマリギアがいる >>359
22×50×9とかのにすぺーさ入れて使う 暖気終わって一回1万まで上げたらクランクケースの中って綺麗になるのかな？
どのくらいまでカブりに気をつけたら良いのか分からんね・・・ >>373
6速全開からエンジンカットすればきれいになるよ ヤフオクに走行距離3400のKR-1が出てるな
金が有れば欲しいなぁ 雨雨雨雨
もう、ずっと雨、
いったいいつまで...
まあ、雨で乗れないと
コンロッドの磨耗も少ないし長く乗れるんだけどな
長〜く愛して、ずっと、愛して
（無理や…） 走行距離or年数？ ヽ(´ω｀)ノいずれにしても劣化するし 大幅に圧縮が落ちてアイドリング不安定や異音がある場合のみ
レーサーじゃないから、定期ＯＨなんてしないよｗ
この前、レベルセンサー固着でオイル切れ起こしちゃったけど、抱き付きや焼き付きでエンストする前に気が付いて、異音や圧縮低下も見られなかったんで、気休めにゾイル入れたわ
普通なら腰上開けてピストンやシリンダーの修正なり、リング交換なりするんだろうけど、普通に動いてるんでそのまま
キャブと一緒で不具合がないなら、無理に開ける必要ないと思うよ 年数経過してるから、距離なんか気にせずバラしてるけどな みんなマメやな
異常が出るまで整備せんで
面倒臭がりなんでな それでバラしてみたら再利用躊躇うくらい摩耗してたりするんやで。 ピストンリング固着してもエンジンは動くけど
シリンダーは削れるからなぁ 維持費格安の１２５ｃｃ以下を増車したいが、近場でいいのがなかなか出ない
予算内で程度のよさげなやつでも遠方だったり・・・
1台、激安で、写真上の程度は微妙なんだが、まぁ下駄替わりならいいかと思える、実働の原２を発見したが出品地域まで２５０キロｗ
悩んでるんだが、バイク積める車は持ってないし、自走で帰るにもオクの中古だし最後まで走り切れる保証もなし
お！？これいいんじゃない！と思ったバイクってなんでありえないほど遠方なんだろうなｗ
田舎だからかしらないが、5万以下じゃ不動のベース車しか出てこない
他所じゃ5万以下でも実働のキレイなやつ結構あるのに レンタカーも考えたけど、ちょっとでも擦ったり、ましてや事故れば面倒だからね・・・
現車みてから考えてくるわ
自走できそうなら電車で出向いて乗って帰るわ
整備が必要な状態なら今回は諦める レンタカーね
ちょっとしたキズでもＮＯＣ請求されるし、当て逃げでもされたらクソ面倒だぞ
借りないほうがいい そうなんだよね
別に普段から無神経な運転してるわけじゃないけど、万一の事があると、後からいろいろ請求されると思うと乗りたくない
十分自走できるコンディションならいいんだけどな
外装は気にしないから、エンジンと駆動系が大丈夫なら乗って帰るぞ〜
しかし激安とはいえ、２スト９０ｃｃで６万キロって、一般的には大丈夫なんかいな・・・ メンテ状況によるが、高回転型じゃなければ、まだいける
リードかアクシス系だよね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
