NSR250R ★第109回☆ [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
NSR250R ★第109回☆
基本的に、市販車NSR250R(MC16〜MC28)を楽しむ人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。 >>733
こういうのな。
www.komine.ac/products.php?function=detail&product_id=1057
本来ディスクに固定するらいしけど、ディスクロックと違って引っ掛けられる所があれば場所選ばない。
ごっそり持ち去られるの想定するなら強固なワイヤーとロック持ち歩いて電柱にでも括りつけとくしかない。 >>736
あのね、>>735なんですけど、WPCが有名なのも知ってますし、いろんなショップでお勧めしてるのも知ってます。
それでも>>731が胡散臭いって考えるような事例とかがあるのかな?と思って質問したんです。
そんなドヤ顔で的外れなこと書き込んだらするから…って言われるんですよ。
勘弁してください。 >>737
書き込んだら
じゃなくて
書き込んだり
でした。 WPCとかモリブデンショットってやるほうも試行錯誤って感じ
成果や耐久性も眉唾
100パー言えるのはシリンダーとかピストンにするのは無意味
シリンダーはメッキの方が強いしピストン、リングは消耗品
一瞬であたりがつく所はすぐハゲる
ミッションパーツ全部やったらいくらかかる?10万?
ミションだけでスペア何個持てるよ?
だいたい耐久の試験結果やビフォアアフター出してみろって
摩耗なんて変わらねーよ
それならリングのストッパー丁寧にバリ取りしたり、オイル濃い目で慣らしたり
した方が100倍マシ
アホ相手が商売の鉄則 有名とかおすすめとメーカが採用しない違い分かる?バカちゃん
リングいくらよ?
ちなみNSRのピストンやリングてメッキやアルマイト部位ごとにしてるって知ってる?
そのうえからまたやる意味は? >>740の考え方はよく理解できる。つまり>>740のような人はその都度エンジンOHすればいいので何ら問題ないことだよね
1万キロ乗るたびにOH推奨 WPCは凄技出てたよね。
技術的に証明されてるように思うけど・・・
産業用機械にも使われているらしい
http://surface.mechanical-tech.jp/node/2394 >>740
ありがとう
どういう奴に定番なのかまでわかったよ
>>736と>>739も勉強になったねw OH時期が2倍になるとかか?1万+1kmの違いぐらいだろ?
効果はあってもコストに見合わないって
一瞬でハゲるっていってるの!!
潤滑と極圧の違い分かる?バカちゃんたち!!
極圧にはモリブデン、燃焼にはメッキ、摩擦抵抗ならワックスでも塗っとけって話
コストと効果、理屈がパーツの部位に定まってねーんだよ
客相手にバラバラなことやってるだろ?
流行ってるとか、TVで取り上げられたとか歳いくつよ?
理屈で会話しろよ低能 口は悪くなってしまってるが正論だな。
ここまで丁寧に説明してくれているのに納得出来ないなら
意味もわからず無駄にどんどん浪費したら良い。 WPCは盆栽の一貫でしょ。
性能うんぬんじゃなくて変更する事自体が目的なんだと思うぞ。 >>748
電気系のトラブルで減速まで出来なくなったら洒落にならんと思うのだが… 次から次へと違法かつ危険パーツを作る井上
今回は歩行者切断用パーツですか つTKFスレ
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1509827340/l50 好きな言葉
やって見せ、言って聞かせて、させてみて、褒めてやらねば人は動かじ
↑
誰かこの通りにして井上君にステムが不良品だったことを理解させてあげろよ 自作自演臭ぱないですね。夜会で2ちゃん見てないふりなんかしないで正面からぶつかればいいのに。あんたそこで買い物したことないくせにw バカ同士の揉め事はもういいでしょ?
作成前に図面確認しない丸投げお任せバカと、レベル低い店とどっちもどっち
バカっていう共通が成り立って商売が成立してるんで https://news.infoseek.co.jp/article/goodspress_125522/
マツダのロードスターが復刻レストアサービスを開始予定だって
記事中から気になるものをピックアップ
企業としてレストアサービスをスタートさせる以上、採算度外視ということはありえません。
一旦、赤字になってしまったら、サービス自体が中止になりかねませんからね。
パーツのサプライヤー側にしてみると、生産が終了した部品の型や製造機具を所有し続けることは、コストなどの面を考えると大変なこと。
さすがに欠品パーツすべてを再生産することはできませんでした。
現在もなお約2万3000台が現存する
以上
もしもNSRのレストアサービスを行いたいとしたら、上記のハードルを超えていく必要がある
重要なのは「採算度外視ということはありえない」という言葉だ
昨今の再販パーツの値段を見ても明らかで、当時の数倍以上の値段になっている
また、現存する台数も重要であろう。1000台しか残っていないのなら採算度外視になってしまう可能性があるからだ
真のNSRを愛するマニアは、自宅を売却してでも資金を作るのであろうから問題はないのかもしれないね >>759
それも確かに
もう現状(あのボルトででも納品して客馬鹿にする)終わりでしょTKF
噂は濃く根強く広がるのに、火に油注ぐ本人と取り巻き
NSR限定じゃなくても、2ストローク業界にも広がるしやらかしたなw
ショップが依頼は減っていくやろな。
噂が大きすぎてメンツの為とか?
ネット社会な現代にSNS甘く見過ぎてドンマイww
今は調子のってるけど、信頼してた人が離れる(裏切る)とどうなるのかなww PGM再販のめどが付きました〜受注生産で一個20万円になりまーす
「やっすーい!10個予約したった!」 >>760
またいつものお前か。早く夜勤に戻れワラ >>755
ほんとほんと
寄せ集めのゲテモノNSR作って頑張っても保存会じゃトップになれないから毎月夜会開いて信者募ってるのにね
その夜会に来てる奴にまで晒される気持ちってどうなの?
あ、ここは見てない設定でしたっけ? 保存会は本当に嫌われてんなw
TKFと保存会、嫌われ者同士のバトルww 21純正チャンバーならタダでやるぞ。サイレンサー無いけどな。 21純正サイレンサーならタダでやるぞ。右側しか無いけどな。 なんでそんなに家に転がってるんだよ
サイレンサー詰まる前に社外に交換したのか
俺は詰まってから交換したから純正はその時不要になって処分してるからもうない 学園卒なのもあって基本純正信者だから取り外す=使えなくなったやつだからな。今思えばチャンバーは焼き入れして掃除したらまだ使えたかもしれん
プレーキレバーとかもまだ袋のまま未開封が家にあるはず >>778
まぁ、学園卒だから純正を信頼している。
純正はメーカーのこと。
純正メーカーの学校
nsr ホンダ
ホンダ 学校でググればhttp://www.hondacollege.ac.jp
出てくる。
こんなもん理解できねー頭じゃ日常も厳しいだろ。 こういう説明不足の文章をわかれと言うやつ嫌いだわ
何となくわかっても確証が持てないやろ
自分の常識が世間の常識だとだと思ってるような奴は大体低学歴 ま、この問題も確証がもてないから
作った人は低学歴というか、
日本語だめだな。
確かに伝える意見を言うことに関してはだめなのかも、、、
メリットもあるけど ごめん 今もう学校名変わってるけど昔はホンダ学園っていう名前だったんだよ
あと純正は純正部品だ。通じないとは思わなかった。
老害発言してしまった。こんなことで突っかかれると思わなかったから正直すまないとおもってる。 知らなかったら素直に聞く姿勢は大事だと思うんだが
謝る事ないね ID:BEEfp35d
居場所がなくてこんなところでぐだ巻いているおじいさんにはなりたくないものだ >>769
MC21用エトスのステンレスチャンバーなら譲ってあげるよ
20万円でどう?メーカー絶版でもう手に入らないからね メーカー系の専門学校出たら純正信者になる意味がわからんのやけど?
そもそも整備専門学校出てたら改造しまくってる奴多いわ ホンダが専門学校作ってること自体を全く知らなかったんだが?バイク乗りの間では常識なん? 鈴鹿8耐に出てるからそれなりの知名度と思ったんだけどなあ 10年くらい前から毎年鈴鹿8耐にチームとして参戦しているので知ってる人は知ってる程度のもの >>791
中古なのに20万円て・・・
確か新品でも15万円くらいだったろ エトスのチャンバーってインプレあんま見つからなくてよくわからない >>794-795
すまん8耐で上位に入ってないなら知らないわ
そもそも8耐自体にあまり興味ないからかもしれん
WGPくらいしか興味ない >>787
業界関係者でもないのに、ただの一専門学校の名前なんて普通は知らないよ
何か一般的に有名になるような学校なのか? 昔ガチンコの企画に出てなかったっけ?ヤラセで酷かったやつ >>801
ガチンコはボクシングだけ見たことあるわ
あれは完全にやらせだったな
ガチンコに出てたなら知名度あるかもな 整備学校の生徒・卒業生の質
トヨタ>日産>ホンダ
日産とホンダは逆かもしれん
トヨタは入試でバカは落とす ホンダ学園卒業してめ意味の無い倒立化や太いタイヤ入れて喜んでるレプソル野郎とかいるね。 >>804
あぁサイレンサーステーがバカ長いやつね。 >801
ガチンコに出てたのは浜口レーシング
数年前までは鈴鹿8耐にKTMで走ってたね
ばくおんコラボしてた所と言った方が伝わりやすいかも サイレンサーより低いところから、かなり長い棒を斜め上に向けてステーとしてサイレンサーを止めてるけど
なんか力 別のところに力がかかって無理してそうな?見た目
専門的な事はわからないけど、マフラーステーって基本シートレールや2本サスの頭なんかの高い位置から真下に降りてない? >>805
そうそうサイレンサーステーが長いバカなレプソル。 何そのクソダサそうなのは
って探したらあっさり見つけてしまったけど
まるでグロ画だった >>807
フレームに固定してれば大丈夫でしょ
ビクスクなんか下の方から櫓みたいなステーが生えてるのあるし
カッコいいとは思わないけど どの方向を抑制したい(すべき)かでステー類の位置(向き)はおのずと決まる
機能美って言葉があるけど件のレプソルは機能しないうえに不細工で間抜け 違法改造でなくて強度が確保されてるなら別にどうでもいいな
その強度が確保されているかどうか知らんけど
美的センスは人それぞれだし >>800
ホンダの歴史をちょっと知ってれば常識
遊園地からのモンキー知ってるか? >>813
別にホンダ信者ではないのでホンダの歴史とか別に興味ないです
モンキーの話も知りません >>811
あのステーだと上下は無いねw
ってか、サイレンサー上下に振れてクラックとか対策なら上下で振れないように支えるのが普通とは思うけど、あのロングステーなら前後やろなww
吊るって意味分かるのか呆れる
それより上下しないようになのに
あのステーだと上下する
意味が分からないwww
固定すれば良いだけの無知な結果だな 例えば水が満タンに入ったバケツを
腕を下げた状態で手で持つのと
腕より長い棒の先端に付けて水平より上に向けて持つの
どっちが重い?って感じかな。
難しい強度の計算とかはよくわからんが、、、 ロングステーが上下するって事は、チャンバーは純正位置と同じフレーム下での取り付け部があるだろうから
チャンバーがロングステーのステーになってる状況とか? >>816
そうそう
それにチャンバー繋がってるって事は、どの道サイレンサー上下してクラックな気が………
扇形で固定だぜ?
サイレンサー上下しないようになら分かるけど、チャンバーが支えてくれてるから上下しないだけで、チャンバー負荷あんま変わらん気が 気になるとゆーか、本人はリアに6J?とか履くほどこだわりが強いのに、なんでサイレンサーステーはあんな仕上がりになってんだか不思議なんだよね。
シートカウルとギラギラホイールは好みの問題だからなんとも言わないけど、あんなサイレンサーステーで全てが台無し。 太いホイールは見た目のインパクトは凄いけど、センターでてないので真っ直ぐ走れないオチ。 銘柄によってかー
クリアランスはカツカツなんだね。センキウ 誤カーボンプロアーム
正カーボンプロテクトプロアーム なんだTKF一味かよ
見た目だけの無意味なカスタムするの好きだね、あの連中は プロアームにカバーを付ける意義が分からん
小傷が付いたからといって走行性能に影響があるとも思えないし >>828
THE盆栽カスタム
ただそれだけのことかと 太タイヤレプソルをONPで見たけどリアカウルがオオサンショウウオみたいだったよ。
自意識過剰っぽいのばっかりだったから面白味なかったので次回はもう行かない! 倒立フォークとかディスクとかネジとかそこらじゅうが紫 めちゃめちゃ知り合いなんだけど
あの貪欲さはすごいよ
ほんと熱心だから 悪口ばっかり言ってるね、人のカスタムに。金無くてカスタム出来ないからひがんでるのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています