【レース】サーキットの走り方【走行会】36周目 [無断転載禁止]©2ch.net
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＊初心者からレースやってる人まで、サーキット走行に関する話題全般のスレ。
＊初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
＊マッタリといきましょう。
＊スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
【レース】サーキットの走り方【走行会】35周目
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1499960687/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ヒットエアの物理的な仕組みは好きなんだが、
ダイネやA☆のGPSの仕組みって理解できない。
でも、a☆のエアバッグ入りのが欲しい バイクレースのツナギが全てオートレースのプロテクターを統一基準にしてくれると有り難いんだがな >>459
ですよね。今日車体側のハーネス付けたので次回から使ってみます。
役立てたくはないですけどね！ RS-1買おうと思ってたけど、サーキットは年に数回練習枠や走行会で走るだけで、街乗り使用がメインになるのでMLV-Cってやつを買ってみた。
お世話になることがない様にしたいな…｡ ヒツトエアーグリつデイ
背中ガラ空き 頚椎と胸部？のやつ
つけてたが鎖骨ヒビ つけてたからこれで済んだかなと
国際コースハイサイド リッターSS 今日、コースでスプロケが外れるトラブルを起こした人がいたんだけど、モンキーでスプロケのボルトを締めてて驚いたわ。
そりゃ外れるよなぁ。。 >>465 俺もそれ使ってるが発動させてない
どんなもんかね？
周りはRS1だし >>464
俺もそう思ってRS-1買おうと思っていたんだけど、友人・知人に前面ハーネスタイプ使ってる人が３人いて全員邪魔にならないって言ってたから使用用途も考慮してこっちにしたの。 街乗りやツーリングでも使いたいからMLV-Cを買った。
でも飛んだときの展開の速さは背中にハーネス付いてるタイプだろうね。
ちなみに、エアバッグ使い始めてから一度も転けてない。エアバッグが勿体なくて走りが慎重になるようだ。 先日、お台場の公道でドカ乗りがRS-1使ってるの見たよ。 そーいや来年からエアバッグ付けないと走れないんだったな ちょっとドツボにハマってて助言をしてもらえるとすごく助かるんだけど
フルバンクで左旋回の時だけフロントが控えめに暴れるような振動が出るのってどんな要因があるの？
具体的に言うと、車種は690ccのモタードで一度も転倒やクラッシュは無し。
タイヤは新品のスーパーコルサV2-SC1。
袖ヶ浦FRWの5.6.7.8コーナー、つまりフルバンクで左旋回をするコーナー全部で症状が出る。
タイヤやサスの問題なら右旋回時に症状が出ていいはずなんだけど、
右旋回時は何の問題もなく左だけでしか症状が出ないんで見当がつかないんです。 モタードってオフ車にデカいホイール入れるからリアホイールが右側にオフセットしてない？
俺がモタに乗っていた時はそれで左右のコーナーで乗り方が違うと感じていたよ >>473
もてぎと鈴鹿だけど、もう今年から18歳未満は着用義務
来年から全員着用
話では今年のJP250とかCBRカップとかに出てるジュニア達はエアバッグが抵抗になってオサン組に比較して最高速落としてるらしい… >>476
レスありがとうございます。
車種はハスクバーナ701SMでメーカー出荷時からホイールは前後共に17インチなんです。
今、駐車場のコンクリートの切れ目に沿ってオフセットされてるかどうか調べてみましたが、
見た感じ前後のセンターは揃ってました。
純正装着品のコンチSMアタックってタイヤの時はグリップ力以外に何の問題も無かったんですが
今は狙ったラインに乗せても振動が出て飛びそうになるんでラインが維持できないんです。
これはマジで困った… 250レーサーは体重もすぐ影響出るしエアバッグでも影響出て大変だねぇ >>478
モタならスポークホイル？ならスポークの緩みor締めの左右差
そーかやっぱタイヤかも？工業製品なんで100%ってことはないから、タイヤでもごく稀にハズレもあったりする hit-airのMLV-Cを普段使っているけれど、サーキットだとRS-1の方が安全性高いのかな？
MLV-Cの全身を守ってくれる方が、転んだとき痛くなさそう。。 >>476
オフ車ってフロントとリアのライン違うの？
前持ってたksr110がタイヤのセンターずれてて川崎のバイクは作りが悪い…と思ってたのだけど オフ車じゃないけど、ZRXダエグのリヤホイールは最初からセンターズラしてあるみたいだな
マフラーの重みでどうのこうのらしいが 多少ずれてても問題ないらしいんだよね。
なんか気持ち悪いけど、車は普通にずれてるし。 >>483
モタードに太いタイヤ履かせたときにチェーンを避けるためにリアタイヤをオフセットしてる話をしてるのに、オフ車全般の話に拡大解釈しちゃってるし、そもそもKSRなんてオフ車と呼べるかどうかも怪しいのにな。
センターがずれてるのも測定ミスか勘違いじゃないかと思って傍観中ｗ >>485
又聞きをあたかも本当のようにサラッと嘘つく奴おるな >>487
どのあたりが嘘なのか書けたら少しは意味のあるレスになるよ？ 富士のレーシングコースをWR250Xで走るのは正直やめてくれ…速度差がありすぎて危ない。
あと、ホームストレートで車線を徐々にずらすのもやめてくれ。危うく衝突しかけたわ。 >>490
モタード乗りは基本バカ
ドン亀なの理解出来ないからストレートで蛇行する
誰だよあんなもん流行らしたの >>491
いや、蛇行は違う車両のSSだったんだけどね。相手は気付いてなかったけど、270キロ出してるくらいで車間距離が２メートル以内くらいになったから死を覚悟したわ。 コーナーの手前からサスを働かす為にやる行為じゃないの？ >>493
蛇行は言い過ぎだったわ。
正しく言うと、ホームストレートの一番速度が乗るところで自分はレコードライン上を走ってたんだが、前の車両がコース中央付近を走ってたところをレコードラインに戻るために、斜めに横切ってきたって感じだった。 レスをしてくださった皆さん、ありがとうございました。
とりあえずフロント回りの組直しとホイールのバランス取りを再度行った後に
スポークの張り具合をショップで見てもらいます。
それで収まればいいんだけどなー
>>490
ハイスピードコースを250Xで大型のマルチ＆ツイン勢と混走とか、そーいうのは罰ゲームって言うんじゃ…
690ccモタードでも袖ヶ浦が限界なのに勇気ありますね、そのライダー。 一般枠でモタードならまだ許せるけどレーサー枠でシングルのCBR250Rが来たときは
走行前チェックはどうなってるんだと本気で考え込んでしまった事がある rs-1でも肩から落ちたらエアバッグ無いのと一緒？ >>497
排気量の制限って富士には無かったよな。死亡事故の記憶が薄れてるけど、混走は本当にヤバイ。筑波とか茂木を走るようになると、富士のヤバさを実感するはず。 >>490
日曜日の白いWRXのことかな
そいつには走ってるときは遭遇しなかったけど、ノーマル枠は走行会レベルのライダーが多くてまいった たびたびすいません。
690ccのモタードで左旋回時にフロントが暴れる件ですが、
どーもチャタリングといわれる症状のようで、
車種を問わずタイヤやサスセッティング、車体の剛性バランス等が崩れた際に出てくる
割とメジャーな問題みたいです。
バイクに乗り出して10年以上経ちますが、恥ずかしながら初めて知りました。
とりあえず症状の名前は判ったｗのでいろいろと試行錯誤してみます。
お騒がせしました。 >>502
チャタはタイヤのメーカーを変えると収まることも
タイヤの構造とサスセッティングのマッチングで起きたりすることもあるから 登録車クラスなら追い抜きするほうが細心の注意をすべき。
レコードラインに戻るのは容易に想像できる。 スキーとかでもそうだけど上級者が慣れてない人に配慮するのはマナーというかルールだよな、慣れてない人も慣れてないなりにでもルールなり守ってほしいというのは解るが 最初からレコードラインを走らない奴が戻ってくるとラインが交錯して危ないんだよね。
ミドルに立ち上がってから後でアウトに寄せるやつとか、ターンインのタイミング遅れた奴が低速でクリッピング目指してきたりとか死ねって思う。 >>507
こっちが600で向こうがリッターとかだとコーナー前で詰まるからありがち >>504
確かに、レコードライン走ってるバイクがそこから外れるのはびっくりするけど、
レコードラインを外れて走ってるバイクが戻る方は予想の範囲内ではあるな バリバリレースやってる人が言ってたけど走行会等の混走において速い奴が配慮していれば重大な事故は起こらないしそういうちょっと速いだけの我慢が出来ない奴が冷静さを欠いた無茶走りをするのが事故の原因だと
自らそういう所へ参加しといて周りの参加者を見下して熱くなっちゃう奴が一番危ないし速さを突き詰めたいならもっとレベルの高い走行枠だってあるしレース出りゃいいって言ってた >>510
確かにそういうケースも多いんだろうが、
初級クラスでそれなりのペースで
走っていても、
フラフラと危険なライン取りされて危ない目に
会うこともかなりあるよ。 初級範囲のクラスで走っててあぶねぇ！！ぷんすか！！邪魔だ！ってなる人は上級クラスで走ればいいんじゃないかな。混走なら配慮して冷静に走るしかない >>513
混走で事故が起きないように配慮して走りつつ、異常な動きをする遅くて危険なライダーに対しては然るべき対処をしつつ、機会があるごとに晒して啓蒙する。 後から来た奴がぶつからない様に先を読んで
対処すればいいだけのこと。
「遅いやつが〜ラインが〜」って言ってるやつは
聖也並の能無し。 >>516
ぶつからないけど変な動きをするやつは糾弾する。
遅いやつが〜とかラインが〜とか言ってる人が必ずしもぶつかってるわけではないことに注意 つまりぶつからずに走る能力があるので>>516の言う「能無し」は誤り 能無しでないなら注意して走るか上のクラスに行けばいいんでね？って話だと思うが、後は前にもあったけどわかってないヤツにはちゃんと（喧嘩腰ではなく）教えてやらんとな ぶつかってる時点で能無しだろ。
糾弾とかｗ それじゃ能無し以下。クズ糾弾してどうすんだよ。
有能ならクズのいないクラスで走れ。 >>520
ぶつかってないのでオマエの脳内の前提が誤り。よって却下 今日こんなのがいたって吐き出したかっただけだろ
中にはそれ見てやっちゃいけないことに気づく初心者だっているし
別にいいと思うけど
まぁ、荒れる原因になるから吐き出す方も
それに上から目線で説教しようとするやつも
ほどほどに終わりにしようよ >>522
後出しジャンケンして楽しいか？
能無し >>517
その変なラインというのがどの程度のものかによる。
程度によっては、貴方が啓蒙されるべきという話になる。 >>509
富士では、死亡事故が起きてからホームストレートでのライン変更は厳禁なんだなこれが。予測云々じゃなく。 >>524
ぶつかったかどうか確認もせずに早とちりして楽しいか？
無能カス >>526
あの事故は意図して変更したわけじゃなかったから、厳禁って言ったってマトが外れている気がする。
死亡事故が出た頃にライセンス切ったから今はわからないけど、走行前のブリーフィングってあるんかな。 FSWのストレートは、前にバイクがいたら早めにブレーキかけるようにしてる。
初心者ほどラインが自由自在だから、近寄るのは危険。
何度か危ない目にあって得た教訓です。 >>529
> FSWのストレートは、前にバイクがいたら早めにブレーキかけるようにしてる。
で後ろから追突されると・・・
> 初心者ほどラインが自由自在だから、近寄るのは危険。
同意。ほんとにそれな。遅いほど自由なラインがとれちゃうから予測不能。
速い人は物理的にラインが決まってくるので変な動きは起こしにくい。 そうそう
慣れてないヤツほどレコードラインに戻らなくっちゃとかちゃんとアウトインアウトで走らないとってフラフラ動くからな
そういえばナンバー付き限定の模擬レースの練習走行で最終コーナー立ち上がってからろくすっぽ加速せずにピット側に寄せて手を振ってるヤツがいたなw >>528
FSWはブリーフィングは無いよ
ライセンス講習で教えるだけ
ただライダーから指摘があれば運営から後で注意は出る ものすごい至近距離で抜いてく奴はなんなの？
あんたの方が速いのはわかるけど、レースじゃないんだしもう少し余裕を持って抜いて欲しい。そのうち引っ掛けられたりタイヤ当てられたりしそうで怖い。 >>533
ぶつかったなどと一度も書かれていないのに
勝手にぶつかったと勘違いして
能無しなどとレッテル貼るような馬鹿に対して
「アナタの前提は誤りですヨ？」
と指摘することは後出しジャンケンとはいいません。 >>534
そーゆー奴は仕事ではうだつが上がらずストレスを溜めてる
更に速さも一定のところで頭打ちする
残念な人なんだよ >>537
> >>535
> 何コイツ必死すぎw
反論がなければこれにて結審しますね。 >>538
出た！勝利宣言w
素直に負けを認められないガキは、サーキット来るなよ >>539
> >>538
> 出た！勝利宣言w
>
> 素直に負けを認められないガキは、サーキット来るなよ
反論がないようですのでこのまま確定しますが問題ないですね？ >>540
はぁ？
お前、前レスで結審するって書いてただろ？！
なに未練がましくレスしてんの？
馬鹿じゃね？ コイツw >>541
> お前、前レスで結審するって書いてただろ？！
いいえ。「反論がなければ」という条件節が読めませんか？
”反論がなければこれにて結審しますね。”
以下、文章も正しく読めない馬鹿の戯言なので却下とする。
> なに未練がましくレスしてんの？
> 馬鹿じゃね？ コイツw >>544
馬鹿はそうやって一生逃げ続けるから馬鹿なままなのです。 ねえねえ、お前ら2人以外皆こう思ってるよ
「どっちもどっちなんで早く消えてくんねぇかな」と。 >>534
富士ショートでそういう人いるわ
多くの2スト250レプ勢は紳士なのに
約1名ギリギリで抜いてくおっさんがいる >約1名ギリギリで抜いてくおっさんがいる
ああ、あの人ね
まああの人だけ弄っても50馬力止まりなバイクで頑張っているんで必死こいてんのかなって思う >>547
消えろって言われてるのに、どこまで馬鹿なの？ >>550
どこまで馬鹿なの？
って質問か？
回答: 知らんがな 者 レ 同 争
同 ベ じ い
士 ル _ は
で の _/ | `
し _/･ (⌒) _
か ∠((⌒／ノ＿/ |⌒)
発 / ￣／＼_丿･ヽ~
生 ／ ￣ﾉﾆ＼＿ Ｖ､＞
し / ｜ / /
な ｜⌒Ｙ ∧ ｜ ヽ
い 人 ｜ﾉ ｜/⌒ |
!!｜∧ /ヽ /( _ノ|
/ ||｜く<、＼ヽ＼ヽ
／ ノヽ二)＼(二_ﾉ_ﾉ＼＼
￣ ￣ ちなみに、文の前半の「消えろって言われてるのに」と後半の質問？がどうつながるのか分からなかった。 こんなアスペもサーキット走ってるんだから気をつけないとな >>552
争いなんかどこにも見当たりませんね。
論理的思考ができない馬鹿にどこが間違えてるか教えてあげてるのですよ。 >>549
桶川の場合、ギリギリでパッシングした後は謝る人が多いね。紳士的といえばそうなんだけど、ちょっとイラッとする。 サーキット走行をはじめたいのですが、いきなりフリー走行よりは走行会からのほうがよいでしょうか？
富士のショートコースライセンス取得を考えています。
（家から比較的近いのと、エスケープゾーンが広そう） >>558
筑波Vクラスみたいな先導付きスクールがあると一番いいんだが、
ああ言うのって他ではあんまり無いんだっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
