【レース】サーキットの走り方【走行会】36周目 [無断転載禁止]©2ch.net
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＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
【レース】サーキットの走り方【走行会】35周目
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ベリックも修理は海外だったな
吊しの安いのを使い捨てならいいが高いモデルを買って
ガチでレースするなら勧められない >>411
ベリックの激安ツナギは国内で修理してくれたぞ。1ヶ月くらい。 >>412
でも大阪のボスコに持ち込んで東北に送るから送料もいるって言われたよ。肩の目玉マークの修理だけで8000円だった。
Hyodだとマークはサービスでタダw >>413
転倒で肩の縫い目がパックリほつれ、世田谷ボスコ持ち込みで5000円だったよ。まぁでも対応微妙だったから、次はヨネゾーにでも頼むかな。
あと、コケたら簡単に解れるってのは本当だったんだなw >>414
俺も方の縫製、こけてほつれた上に穴が開いて鎖骨が砕けましたよ。 穴はともかく、鎖骨粉砕はツナギじゃ防げないんじゃね？ 肩を強打すると鎖骨は簡単に折れるし
鎖骨パッドじゃ守れないよ
鎖骨パッドはヘルメットの縁が鎖骨に当たって折れるのを防止するだけ >>418
ベストタイプのエアバッグ着てたが鎖骨粉砕した。
肩部には展開しないから、守れないんだよね。
やっぱダイネーゼかな… モトクロスのネックブレースみたく最初から展開してる様なものなら良いんだろうけど
ロードレースの姿勢でアレは使えないからなぁ。
モタード用なんかはあるみたいだけど。 ダイネーゼやアルパインスターみたいに
肩の外側に展開しないじゃん アルパインスターのテックエアーってヒットエアーみたいなベストタイプみたいなのないのかな？
ダイネーゼはエアバッグ開いた後で金が掛かりすぎるって聞いたからテックエアーが気になる。 いい議論だ。
って、公道ではサンダル、半へる、Tシャツで乗ってたりしてなw moto-viperってどう？
初心者向けって感じもするけど >>410
ゲットホットは俺も結果的に修理早かったw 鎖骨折った人、ツナギは肩スライダー着いてた？
革が路面で引っ掛かって鎖骨折れるパターンが多いと聞いたけど >>430
俺が鎖骨折った時は肩スライダーは無し。
完全な防止にはならないけど
あればなお良し程度に思った方がいいんじゃないかと。
俺の場合は肩から落ちてそのまま折れたからスライダーあっても無くても一緒だったような気がするw
その後ヒットエアーのレースタイプを着てハイサイドで吹っ飛んだけど全身打撲程度で済んだ(1週間くらいは辛かったけどw)
エアバッグはどちらかと言うと首を守るためって感じかな。
まあエアバッグが展開すると首がガッチリ固定されるから
ヘルメットの顎で鎖骨折るのには効果あるとは思う。 >>430
オレも肩スライダーなしで折ったけど
肩を打つ角度によってはスライダーで滑らせて力を逃がせるかもね 俺は方にスライダーが付いていて肩から落ちたけど鎖骨は折れなかったが
逆に肩の関節をやられてリハビリと筋トレで完全復活するのに3年かかったよ なんか公道よりサーキットの方が安全！
……って言うけど、ハイスピードになるぶんサーキットも危険なことには変わらねーな
(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>435
同じ速度域なら、サーキットが安全。
周りは大体同じ技量を持っていて、危険を認識して走行してるから。
スピード出せば、危ないのはサーキットも公道も同じ。
サーキットでは、200オーバーも日常だけど、公道だと死ねる サーキットなら右折車が突っ込んできたりしないし
脇道からプリウスや軽トラがフラフラ出てきたりもしないしな ルールを無視するヤツ
周りを見てないヤツ
こういうのが危ないのはどっちもいっしょ
こないだの多重クラッシュの動画とかもそう 公道のルール無視してサーキットと同じ速度域とか
サーキットと同じように走るとかどこのキチガイだよ。
公道は制限速度守って道交法守って走れよカス。 鎖骨って肩打って折れるのか。こないだ転倒したとき肩の金属少し曲がってたけど、あれなかったら肩とか鎖骨とか危なかったのかな 人間は鎖骨が折れることで肩全体にダメージが及ばない設計になっているらしい 肩から落ちて、鎖骨を圧縮するように力がかかるとポッキリいくらしいね。
知り合いが筑波の1ヘアで他のバイクと絡んで、落車するみたいに転んだときにそんなふうにして折れたらしい。 >>443
クラッチレバーみたいなもんか。
先っちょが折れるように切りかきを入れておく事で
衝撃を逃がしてその先に損害が少ないようにしてるというあれ。 >>446
俺は、砕けた鎖骨串刺し、鋼線2本で固定して、
1.5ヶ月後に鋼線が抜けてきて、皮膚突き破りそうになって
そのときの痛みは耐えられなく、抜いてもらった。
また鋼線を入れなおす予定だったが、骨がくっついていたので
抜くだけで済んだ。 皆さん、気をつけてくださいね。
by レースクイーン 詩織 >>428
モトバイパーのブーツを現在進行形で使ってるけど、全体に作りは安っぽいよ 自分も鎖骨折った。
その瞬間の事は全く覚えていないがフルフェイスの顎の部分で強打したからだと思う。
エアバッグ着ておけばと後悔した。
あれから10年たつけど、肩関節がおかしくなり、手を挙げると関節がゴリゴリ鳴るし
挙げた後、普通に降ろそうとするとスジに引っかかる感じがしてすごく痛いし心地が悪い。 筑波1コーナー、600SSでフロントからのスリップダウンでhit-airのRS-1に救われた。
肩から落ちたけど打撲のみ。
ベストは本体と気室が破れてツナギも少しほつれたけどメットはほぼ無傷だった。
バイクは外側縁石からの横転で半損だったけど・・・ >>453
やっぱり救ってくれるんだね。買ったけど一度も使ってないRS-1使おうかな。
ストレートで風圧気になりませんか？ >>452
自分もハイサイドで放り出される瞬間から路面転がってるところの記憶はまるでない。
気が付いたらグラベルで立ってたよ。
鎖骨プレート抜いてからは違和感も何もなくなったし可動域も以前と変わらないかな。 >>455
もてぎのダウンヒルでも俺は気にならなかった。
ヒットエアーはツナギの上に着る事とハーネスの付け外しがあるので一手間掛かるけど
今は走り出す前の儀式かなと思ってる。 >>457
ありがとう。次の走行で使ってみるかな。 >>455
持ってるのに使っていないなんて勿体無い！
風圧は気にならないです。
前側のゼッケンベースを外して走行してた時、
伏せてる状態から起き上がろうとしたら
タンクカバーの隙間にジッパーがハマって焦った事はありますた。 ヒットエアの物理的な仕組みは好きなんだが、
ダイネやA☆のGPSの仕組みって理解できない。
でも、a☆のエアバッグ入りのが欲しい バイクレースのツナギが全てオートレースのプロテクターを統一基準にしてくれると有り難いんだがな >>459
ですよね。今日車体側のハーネス付けたので次回から使ってみます。
役立てたくはないですけどね！ RS-1買おうと思ってたけど、サーキットは年に数回練習枠や走行会で走るだけで、街乗り使用がメインになるのでMLV-Cってやつを買ってみた。
お世話になることがない様にしたいな…｡ ヒツトエアーグリつデイ
背中ガラ空き 頚椎と胸部？のやつ
つけてたが鎖骨ヒビ つけてたからこれで済んだかなと
国際コースハイサイド リッターSS 今日、コースでスプロケが外れるトラブルを起こした人がいたんだけど、モンキーでスプロケのボルトを締めてて驚いたわ。
そりゃ外れるよなぁ。。 >>465 俺もそれ使ってるが発動させてない
どんなもんかね？
周りはRS1だし >>464
俺もそう思ってRS-1買おうと思っていたんだけど、友人・知人に前面ハーネスタイプ使ってる人が３人いて全員邪魔にならないって言ってたから使用用途も考慮してこっちにしたの。 街乗りやツーリングでも使いたいからMLV-Cを買った。
でも飛んだときの展開の速さは背中にハーネス付いてるタイプだろうね。
ちなみに、エアバッグ使い始めてから一度も転けてない。エアバッグが勿体なくて走りが慎重になるようだ。 先日、お台場の公道でドカ乗りがRS-1使ってるの見たよ。 そーいや来年からエアバッグ付けないと走れないんだったな ちょっとドツボにハマってて助言をしてもらえるとすごく助かるんだけど
フルバンクで左旋回の時だけフロントが控えめに暴れるような振動が出るのってどんな要因があるの？
具体的に言うと、車種は690ccのモタードで一度も転倒やクラッシュは無し。
タイヤは新品のスーパーコルサV2-SC1。
袖ヶ浦FRWの5.6.7.8コーナー、つまりフルバンクで左旋回をするコーナー全部で症状が出る。
タイヤやサスの問題なら右旋回時に症状が出ていいはずなんだけど、
右旋回時は何の問題もなく左だけでしか症状が出ないんで見当がつかないんです。 モタードってオフ車にデカいホイール入れるからリアホイールが右側にオフセットしてない？
俺がモタに乗っていた時はそれで左右のコーナーで乗り方が違うと感じていたよ >>473
もてぎと鈴鹿だけど、もう今年から18歳未満は着用義務
来年から全員着用
話では今年のJP250とかCBRカップとかに出てるジュニア達はエアバッグが抵抗になってオサン組に比較して最高速落としてるらしい… >>476
レスありがとうございます。
車種はハスクバーナ701SMでメーカー出荷時からホイールは前後共に17インチなんです。
今、駐車場のコンクリートの切れ目に沿ってオフセットされてるかどうか調べてみましたが、
見た感じ前後のセンターは揃ってました。
純正装着品のコンチSMアタックってタイヤの時はグリップ力以外に何の問題も無かったんですが
今は狙ったラインに乗せても振動が出て飛びそうになるんでラインが維持できないんです。
これはマジで困った… 250レーサーは体重もすぐ影響出るしエアバッグでも影響出て大変だねぇ >>478
モタならスポークホイル？ならスポークの緩みor締めの左右差
そーかやっぱタイヤかも？工業製品なんで100%ってことはないから、タイヤでもごく稀にハズレもあったりする hit-airのMLV-Cを普段使っているけれど、サーキットだとRS-1の方が安全性高いのかな？
MLV-Cの全身を守ってくれる方が、転んだとき痛くなさそう。。 >>476
オフ車ってフロントとリアのライン違うの？
前持ってたksr110がタイヤのセンターずれてて川崎のバイクは作りが悪い…と思ってたのだけど オフ車じゃないけど、ZRXダエグのリヤホイールは最初からセンターズラしてあるみたいだな
マフラーの重みでどうのこうのらしいが 多少ずれてても問題ないらしいんだよね。
なんか気持ち悪いけど、車は普通にずれてるし。 >>483
モタードに太いタイヤ履かせたときにチェーンを避けるためにリアタイヤをオフセットしてる話をしてるのに、オフ車全般の話に拡大解釈しちゃってるし、そもそもKSRなんてオフ車と呼べるかどうかも怪しいのにな。
センターがずれてるのも測定ミスか勘違いじゃないかと思って傍観中ｗ >>485
又聞きをあたかも本当のようにサラッと嘘つく奴おるな >>487
どのあたりが嘘なのか書けたら少しは意味のあるレスになるよ？ 富士のレーシングコースをWR250Xで走るのは正直やめてくれ…速度差がありすぎて危ない。
あと、ホームストレートで車線を徐々にずらすのもやめてくれ。危うく衝突しかけたわ。 >>490
モタード乗りは基本バカ
ドン亀なの理解出来ないからストレートで蛇行する
誰だよあんなもん流行らしたの >>491
いや、蛇行は違う車両のSSだったんだけどね。相手は気付いてなかったけど、270キロ出してるくらいで車間距離が２メートル以内くらいになったから死を覚悟したわ。 コーナーの手前からサスを働かす為にやる行為じゃないの？ >>493
蛇行は言い過ぎだったわ。
正しく言うと、ホームストレートの一番速度が乗るところで自分はレコードライン上を走ってたんだが、前の車両がコース中央付近を走ってたところをレコードラインに戻るために、斜めに横切ってきたって感じだった。 レスをしてくださった皆さん、ありがとうございました。
とりあえずフロント回りの組直しとホイールのバランス取りを再度行った後に
スポークの張り具合をショップで見てもらいます。
それで収まればいいんだけどなー
>>490
ハイスピードコースを250Xで大型のマルチ＆ツイン勢と混走とか、そーいうのは罰ゲームって言うんじゃ…
690ccモタードでも袖ヶ浦が限界なのに勇気ありますね、そのライダー。 一般枠でモタードならまだ許せるけどレーサー枠でシングルのCBR250Rが来たときは
走行前チェックはどうなってるんだと本気で考え込んでしまった事がある rs-1でも肩から落ちたらエアバッグ無いのと一緒？ >>497
排気量の制限って富士には無かったよな。死亡事故の記憶が薄れてるけど、混走は本当にヤバイ。筑波とか茂木を走るようになると、富士のヤバさを実感するはず。 >>490
日曜日の白いWRXのことかな
そいつには走ってるときは遭遇しなかったけど、ノーマル枠は走行会レベルのライダーが多くてまいった たびたびすいません。
690ccのモタードで左旋回時にフロントが暴れる件ですが、
どーもチャタリングといわれる症状のようで、
車種を問わずタイヤやサスセッティング、車体の剛性バランス等が崩れた際に出てくる
割とメジャーな問題みたいです。
バイクに乗り出して10年以上経ちますが、恥ずかしながら初めて知りました。
とりあえず症状の名前は判ったｗのでいろいろと試行錯誤してみます。
お騒がせしました。 >>502
チャタはタイヤのメーカーを変えると収まることも
タイヤの構造とサスセッティングのマッチングで起きたりすることもあるから 登録車クラスなら追い抜きするほうが細心の注意をすべき。
レコードラインに戻るのは容易に想像できる。 スキーとかでもそうだけど上級者が慣れてない人に配慮するのはマナーというかルールだよな、慣れてない人も慣れてないなりにでもルールなり守ってほしいというのは解るが 最初からレコードラインを走らない奴が戻ってくるとラインが交錯して危ないんだよね。
ミドルに立ち上がってから後でアウトに寄せるやつとか、ターンインのタイミング遅れた奴が低速でクリッピング目指してきたりとか死ねって思う。 >>507
こっちが600で向こうがリッターとかだとコーナー前で詰まるからありがち >>504
確かに、レコードライン走ってるバイクがそこから外れるのはびっくりするけど、
レコードラインを外れて走ってるバイクが戻る方は予想の範囲内ではあるな バリバリレースやってる人が言ってたけど走行会等の混走において速い奴が配慮していれば重大な事故は起こらないしそういうちょっと速いだけの我慢が出来ない奴が冷静さを欠いた無茶走りをするのが事故の原因だと
自らそういう所へ参加しといて周りの参加者を見下して熱くなっちゃう奴が一番危ないし速さを突き詰めたいならもっとレベルの高い走行枠だってあるしレース出りゃいいって言ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
