【レース】サーキットの走り方【走行会】36周目 [無断転載禁止]©2ch.net
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＊初心者からレースやってる人まで、サーキット走行に関する話題全般のスレ。
＊初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
＊マッタリといきましょう。
＊スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
【レース】サーキットの走り方【走行会】35周目
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1499960687/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>9
レーシングスピードから逸脱する奴は黄旗だろうが普通に抜く
と言っても過去に似た経験があるからそう判断出来るけど
初めて動画の状況に遭遇したら自分も先頭のペースにに付き合ってたと思う でもなグリーンが見えるまで後続は抜かなかったんだからアレを認めてるってことになるだろ？
その上で纏めてごぼう抜きやでーとポスト手前でグラベル出たヤツとか前の車両に突っ込んだヤツとかいるわけで
別に先頭の異様な減速を擁護する気はないけど多重クラッシュになった要因は前との速度差なんかを把握できなかった後続にあると思う ルールって何なのかわからない中学生おる？
イエロー出てるのに抜く奴が悪い
前が遅すぎ？
そんな主観判断がまかり通ると今回みたいに事故が起きるから「グリーン越すまで抜くなって」明文化されてんだろ >>15
そんな中で、『速度を落としすぎないでください』
とアナウンスされてると何度言えば… >>15-16も間違ってないよ
先頭が一番悪い。ライセンス取り上げでもいいくらい 筑波スレでも散々やったネタを今更・・・・・
http://moto-ace-team.com/2017/09/13/circuit-flag/
元ＨＲＣの開発ライダーさんがこの件について書いてるから。
これ読めば十分だよ。 気になって調べてみたけど黄旗＋白旗は白旗扱いなんだな
モトクロスのだけ5ページの下の絵参照
ttp://www.mfj.or.jp/user/contents/Applications/text/pdf/MX_lecture_text170221.pdf
後ろの奴らは間違ってないではわかったけど、低速車両のさらに先でコケてたりしたらどうやって判断するんだろうな？ ttp://www.mfj.or.jp/user/contents/motor_sports_info/rule/pdf/2017/husoku04.pdf
ロードレースはこっちだな。91ページの右上の図の説明文。白旗と黄旗の同時振動は黄旗扱い。 結局は現場を過ぎて前方でグリーン出てるのにまだダラダラしてた先頭が悪い NASCARみたいなリスタートゴッコでもやりたかったのだろうか >>9
ちなみにもてぎ選手権だと
黄旗区間でライン外した奴を抜いても
ペナルティー付いてなかったよ >>1
乙
バイクレースもやっぱり無線有った方が良いんじゃないのかな もてぎライセンス持ちの俺、大阪に短期出向決定！憧れの鈴鹿行ってみたい。 >>25
だね。しかも無線てピットの仲間との通信だろうからリアルタイムでピットが状況を伝えられないよね。 無線通信をyoutubeあげてみたとか、そっちに夢中になって転倒するのが落ち >>23
シングル黄旗振動の追い越しはある程度主催者裁量入るから。
危険回避のためやむを得なかったとかそんなんで。
2本振動でやっちゃうとドライブスルーとか10秒加算が普通かな。
>>24
‘Leave me alone!’か無言かで終わりそうｗ
四輪のWECみたいなスチュワードからのCautionを伝える無線はあって良い。
旗の色で灯るインディケーターとか R1乗りでサーキットオンリーですがデイトナのゴールデンパッドってどうなの？ >>30
サーキットでのスポーツ走行では全然ダメらしいよ。
やっぱ、ジクーのタイプCとかのクラスじゃないとスポーツ走行以上では厳しいのではと。
走行会とかなら全然良いと思うけど。 タイヤのビード上げを手押しポンプやフットポンプで上げてる人いますか？
おすすめのポンプなどあれば教えてください
それか+2000円くらい出して安いエアーコンプレッサー買ったほうがいい？ >>31
>>32
どうもありがとう。参考にします。
>>33
私は千円のフットポンプで上げてますよ。 >>34
安物でも簡単に上がりますか？
コツとかあります？長期戦覚悟で望んだほうがいいですよね >>33
ビード上げは高圧でパンパンって音がするやり方でないとエアが漏る可能性があるので
手押しポンプはお勧めできない
それでサーキット走行中にエア漏れが起きた例を2件ほど見たことがある http://sky.ap.teacup.com/600rr/1318.html
なんだこの気持ち悪いブログ… 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) >>33
コンプレッサー買うまではチャリ用のポンプで普通にビートあげてたけどね。
ST600用のピレリとメッツラータイヤだったけど、ちゃんとパンっていってたよ。
BSとかは上がるんか知らんけど。
まあ、ホームセンターとかネットでもコンプレッサー安く売ってるから、色々ウエット走行の後の水気飛ばしとかも使えるし、労力考えたらコンプレッサー買ったほうが良いと思うよ。 >>35
荷締め機でやるやり方なら
二キロちょいでビードは上がる
詳しくはYouTubeで検索検索ぅ！ >>30
ゴールデン使ってるけど、全然問題ないよ。使ってる奴多いでしょ。
ここでも過去に多数書き込みあったし。
俺のサンスタープレミアムローターとは相性最高にイイ。
効きとコントロール性のバランスがイイ。安いのもイイ。 個人的には
エンドレス＞＞メタリカ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞デイトナ金 >>33
足踏み式はくにゃってなっちゃうけど、なによりポンプの種類よりやり方が重要
図がないと分かりにくいんだが、ホイルのリムの内側の溝になってる部分の肩の部分にママレモンを塗ったくって、ムシは最初は取っておく
変なワザとしては、どっちの口もバルブ用のエアホースを自作して、車や関係のないタイヤに先ず何キロも空気を詰めておいて、タイヤ同士でエアを吹き込んで上げる >>41
エンドレスはないわ
ないない
個人的にはブレンボZ04>>>>>>>>メタリカ spec3>>ZCOO typeC
>>43
そのブログの女にフラれたんやろw みなさんの意見聞いてると悩みますね。
上級者ではなく中級者程度、走行会で肘をすって遊ぶ程度です。
怖くない安心感のあるパッドが理想です。 >>45
サーキットメインならPMF?PFM?がいいと聞いたよ
利きもいいしライフもいいらしい >>47
ピザと書こうとして間違えて肘と書いてしまったんだろう HRCのS20Aタイプのパッドは効きすぎて困った。
ローター表面も溶けたパッド材がこびりついて
凄いことに。 私は両肘だけでなく背中と尻と踵と後頭部…
まぁコケてるだけなんですけどね ムリ肘するとライディングフォームが格好悪くなる。
自然にGPみたいに擦れてるなら別だが。 普通車で牽引出来るバイク積載トレーラー使ってる人居ますか？
自走組卒業したいんだけど、月に一回行けるかどうかの自分にはぴったりな気がするんだけど
今まで一回しかトレーラーの人見たことなくて
実際のところの使い勝手が聞きたいです >>44
エンドレスってだめなの？
41の人は好印象のようだし好みの問題なんだろうけど
もしよければ何が気に入らないのか教えて下さい。 エンドレス使ってるよ。
ひょんなことから使ってみて、悪くない
からその後も継続的に使ってる。
年間数回、筑波でしかバイク乗らないような、
サンデーライダー以下の戯れ言だけども。
あ、ブレンボのパッドも好きだよ。
重いバイクではブレーキングも使ったけど、
意外とレーシンググレードではなくて、
CM55というスポーツグレードが良かった。
まあ、ベストのパッドはバイクの排気量や車重、
ライダーの好みにもよるだろうけど。
デイトナは使ったことないから分からん。
単気筒でB枠を端っこの方で小さくなって
走ってる。 ブレンボのレース用キャリパー＋レース用ローターで走行後にこれはなんかおかしいでっていうくらい引きずってたから
そしてそれがパッドを替えたら直ったから >>55
自分はトランポだけど、トレーラーはサーキットの行き帰りに、コンビニや飲食店にちょっと寄ろうと思った時に駐車が大変そう。
それにトランポなら帰宅後積んだままでいいけど、トレーラーは毎回降ろすのが面倒そう。 >>55
トレーラーはトランポが臭くなかったり、親車だけで普段使いできたりするけど
まず、トランポが長い。狭いピットや家の前の搭載とかだと長くて邪魔
トラックでもそうだと思うけど、ものの縛着はちゃんとしてないと飛ばされたりするし、ちなみに俺は単車を落としたことがある
最大の弱点は高速料金が一つ上になること。ジムニーで牽けば普通車料金だけど、普通車で牽くと中型でサーキットが遠いと死ぬほど高速料金が高い
みんな心配するバックはすぐ慣れる
内輪差はほぼ無いに等しいから意外と狭い店も入って飯食えたり風呂入ったりできる 膝もだがバイク寝かし切って仕方なく擦ってるかんじがカッコいいよな
そんな私のバンクセンサーはツルピカ >>60
ありがとうございます参考にします
ネガ面はある意味想定内だったので大丈夫そうです。
年に10回使えば御の字レベルなので、我慢できるかなと。
今の車をワンボックスに買い換えたりすると、我慢が365日なわけですから。 軽ワゴン置くスペース、余裕があれば1番 。マシンは入れっぱokだし軽維持費激安
トランポオンリーと割り切れば安い出物沢山ある 高速長距離がネックかな 今の車にヒッチメンバー付けて、トレーラー買って。。。
って考えると中古の軽トラが買えるのはわかるし置く場所もある。
維持費安いって言うけど、任意保険まで入れたら結構行くよね？
あと車検もそこそこするよなーって。 >>64
保険、車検入れてなお安いって認識だよ
田舎だったら原付ぐらいの感覚 車用ラッピングシートでカウルに色つけてる人いる？⒈5×1mのシートで1万円、車体全体のラッピングだと4万円くらいかかりそうで躊躇してる。
見た目は綺麗にできそうなんだよね。 >>66
ポイントで入れるくらいか小さいパーツだけとかにした方がいいよ
3Mの高いやつ買って車体全体に貼ったことあるけどなんか変な感じがする >>64
任意保険は親車のがかかる
車検は軽自動車協会行って検査官が駐車場で点検ハンマーでカンカン叩いておわり
その辺の費用はほぼかからないと思ってもらって良い この前、ゲートとパドックの途中、トレーラーの奴に、目の前で物を落とされた。
頼むからしっかり固定してくれ。俺が教えなかったらそいつ落としたまま気づかないし。 >>57 YAMASHIDAのメタルどうよ？
コースレード級狙えるらしいが・・・ >>70
筑波の1コーナーで止まりきれなくて
侵入速度のコースレコード樹立とかだと
やだな。 >>70
YAMASHIDA、種類まではわからないが人生で唯一存在に危険を感じたパッドだった。
中古で買ったオフ車に付いてて、ドライは効きイマイチだなー程度だが、
雨に濡れると比喩じゃなく止まらない。表面の水分飛ぶまでいくら握ってもつーーーっと滑る。
握ってから10メートルぐらいほぼ制動力無しで滑っていって、摩擦熱で水分飛んだ後突然制動力が来る。
本気でこわい。怖すぎるパッドだった。
いや、もしかしたら2000円台ぐらいの高級YAMASHIDAシリーズは超高性能かも知れないが。 ヤマシダもリアに使う分にはいいがフロントに使うのはさすがにないな...。 YAMASHIDA、騙されて買ったけど、全く使い物になりません。
フェードして効かない、ダストは大量に吹くし、サーキットは無理。 5000円くらいのパッドが市販では最高峰くらいの時代ってフィーリングの違いだけでどこも似たり寄ったりだったもんな
そこにメタリカが参入してきて変わってきた印象がある ライフ長いパッドはローター攻撃性高い？
ジクーCのライフ長すぎて怖い… まさかこの遅さで曲がり切れずにはらんでくるとは想像も付かなかったろうな・・・
https://youtu.be/D8aELVK5he4?t=6m23s >>78
こんなやつまでサーキット走ってるんだ
SS買ってツナギ買ってサーキットきてとか信じられん
教習所で補習受けさせるレベル ああいう事故を誘発する奴らの特徴として、コーナーアプローチでアウトに寄らずになぜかミドルから入るというのがある。
あそこから更にインから抜こうとするとラインがきつくなるし、突然締めてくる可能性もあるので、大外から行くと、今度はあり得ないラインでアウトにはらんでくる。
遅くてもちゃんとアウトインアウトをしてくれれば、迷わずインからズバッと抜いていけるし、間に合わないタイミングなら少し待ってクロスラインで抜くのに。
俺の知り合いにもそういう奴がいたんだけど、無意識にインを締めてることになってるから抜きにくくて邪魔で危険だと言ってもなかなか直らなくて、そいつはその後、2回他車と絡んで転倒してる。
サンドイッチで抜いてくるから怖いとも言ってたが、オマエが中途半端なラインを走るからだと言っておいた。骨折して懲りてもうサーキットには来なくなったけどね。 こんなもんどっちもどっちやろ
そんなんいうたらこいつもすごいで
そしてキモい
https://youtu.be/Xoe6vrszGFc ここの人は結構レースでてるのかな？
羨ましいな
ぼっち過ぎてピットクルーの要るレースなんて夢だわ >>82
これはキモいけど別にえーわ
ただのアクシデントで迷惑かける走り方じゃないし この速度でリアブレーキ足りんかったってアホか
ただの握りゴケやないか、下手くそ つーか、リアブレーキの踏み込みが足りなくてハイサイドとか書いてあったけど、事実はリアブレーキ踏みすぎて滑ってハイサイドだから、自分が転んだ理由も分かってないのかもな・・・ >>83
職場の人にお願いしたり、嫁さん引っ張り出せば？意外とバイク仲間でレース出るほうが面倒くさいよ。 82のコケた原因はハイサイドでは無いよね絶対
同じ走行枠では走りたくないなぁ >>88
あなたの考える「ハイサイド」とはどのようなもの？ 音だして動画見てないから憶測で書き込むけど、アクセル当てながらコーナー侵入→前が詰まってリアブレーキ強く踏む(アクセルは当てたまま)→リア滑る&驚いてリアブレーキ緩める(離す？)→グリップ回復ハイサイドって流れで良いのかな？ >>94
アクセルは戻してエンブレ中だね。
タコメーターの動きを見ると瞬時に落ちてるからリアがロックしたのは間違いない。
そのあとはリアブレーキ話してグリップ回復からのハイサイド転倒ということでおｋ >>95
ありがとん。
たとえペースが遅くても&コーナーの侵入でも気を抜いたらダメだね。 ライパは用品店の走行会より酷いと聞いたことありましたが...。 バイクの動きとしてはハイサイドなんだろうがあれをハイサイドとしては認めたくないwww ツーリングパーティーにマジレスしてんなよ。
しかも緑・桃クラスだろ？
あのパーティーは赤クラスでも走行するもんじゃないんだよ
盆栽見物とマウント取りに行くための走行会なのよ。 >>66
うちのラッピングはカウル全部とタンクの一部で3万円弱。既成デザインの
色違い。
デザインの打ち合わせで１ヶ月。仕事の合間に１ヶ月かけて自分で貼った。 >>83
俺が書き込んだのかとオモタ
そういう人たちで集まって参戦出来たりしたらいいなぁ 知り合いの知り合いとか、知り合いの彼女の友達の彼氏みたいな微妙なメンツに
朝2時起きしていただいてサポートされるのもそれはそれで大変、、、、、
レースで大変なのって金と人間関係だもんね。友達はこういう微妙なメンツには
お車代出してるし（俺はお車代出すような人なら来ないでいい派）。 手っ取り早いのは、レースによく出てるお店に世話になることかな。
整備も頼めるし相談もできるしいろいろ便利。
参戦したいクラスによってベストの店は変わるから、
それはエントリーリスト見るなりここで聞くなり
すればいい。 参加するなら気心の知れた仲間でって事じゃないの？
確かにお車代を渡すくらいな関係の人達だと、お互いに気を使ってあまり楽しくなさそうな気がする。
まぁ、俺はレースに参加する方じゃなくて友達の応援に行く方だけど。 来ないでいい派って上からよな
相手を見下すような奴には微妙な奴しか集まらんよ ガチ勢とエンジョイ勢では呼べるメンツも変わってくるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
