【ホンダ】 PCX140台目 ﾜｯﾁｮｲ 【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
【ホンダ】 PCX137台目 【HONDA】 [無断転載禁止]
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1488454100/
【ホンダ】 PCX138台目 【HONDA】 [無断転載禁止]
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1494969629/
【ホンダ】 PCX139台目 【HONDA】 [無断転載禁止]
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1502285584/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ミラーがやたら出っ張っていてすり抜けしずらいから小さいミラーに変えたらすり抜けやすくなって喜んでたけど
視界が狭くなって危ない目にあったから元に戻したわ(´･ω･`) >>639
ナローハンドルに変えたほうが効果あるよ PCXのミラーはあの五角形が見にくいんだけどな
自分の腕がでかく見えたってしょうがないのに、斜め後方の見える範囲が狭い 最新が最良なのは言うまでも無い。
買わない屁理屈並べても実際は単に金が無いからだから。 文句を並べたら脊髄反射のごとく、
金がないから買えないとしか考えられない単細胞な頭のお前も考えものだけどなw
俺様は余剰のポケットマネーで
新型数十台程度はサクッと買える金持ってるけど、デザインがクソだったから買わない
買えないじゃなく、「買わない」んだわw
理解しようなボクちゃん >>641
SSバイクなんてほとんど見えないんだぞ？
ミラーは後ろを見るためにあるんじゃない >>644
SSだけど普通に見えるぞ
脳内で物言ってる？ 新型はサスが後方に下がるみたいなので乗り心地は良くなるだろう
後は初期型に出た改善対策の対象になる確率も考えて
発表してから1年半後くらいに購入する予定 >>647
後方に下がるとなんで乗り心地がよくなるの？ おめーら、バッテリーは元気ですか？
巷ではバッテリーが弱いと言うけど、
新車装着の丸5年経過のバッテリーがまだ現役。 >>648
647じゃないけど
通常のバイクでは、ショックユニットはスイングアーム前方に設置したほうが
スイングアームのアクスル部分のストローク量に対して小さなストローク量で済むので
ショックユニットが小型化できる
逆に言えば、小さな短いショックユニットで、大きなサスペンションストロークが確保できる
しかし、サスペンション全体のサイズに対してバネ下重量の大きなユニットスイングだと
パワーユニットの大きなストロークを、ショックユニットの小さなストロークでダンピングするのは無理がある
なので、できるだけパワーユニットのストロークとショックのストロークが同じになるように
パワーユニット後端にショックユニットを設置するのが最近のセオリー まあお前のような貧乏人には
SSなんぞ一生、縁がないわなw
一生ケチ臭く貧乏PCXで
バイク人生終わるこったw SS 3台乗り継いだけど 普通にミラー見れるけどな
SSで見れないってのは、
腕伸び切った、顎上げ尻だしみっともない格好で乗ってる証拠だ SSの話は専用スレでどうぞ
何台乗り継ごうがかまいませんが
ここはPCXのスレです そういえば年末から乗ってないな
明日雨だし、明後日乗ってやるか IRC叩きの発言捏造が相も変わらず馬鹿丸出しだな
徹頭徹尾「最高だとか言うつもりは毛頭ないが、滑らせるのはただの下手糞だと断言できる程度の基本性能はある」
以上の事はアンチの捏造以外では一切出ていない、アンチが妄想で出しては否定するマッチポンプを企て、結果的に
アンチはバカで下手糞なだけという自爆を繰り返してるだけの話。
正しい遵法運転してる限り、IRCでも十分滑らない、ある程度の遵法範囲逸脱を自認する者は、黙って変えて文句は言わない
馬鹿な下手糞だけが製品のせいにして粘着アンチ行為に走る。
アンチ行為は単なる低能の責任逃れ。
所詮いわゆる「ノイズィーマイノリティー」低能が突き抜けた少数の馬鹿が喚き散らしているだけ。
これが唯一の真理。 グリップ力は制動距離にも影響があるから
可能なかぎりグリップが良い物を探して交換する事で自分を守れる
元々の用心深い性格からくる小さな事の積み重ねで無事故と死亡や怪我と大きな結果の違いに現れる
グリップの良いタイヤを探す流れを邪魔するんじゃないよ
事故が減って損はしないんだから
わかりやすくいうと、国民みんながバイクに乗り半数が事故死するとなれば国が維持できなくなる
労働者が減れば税収が減る、保険料が上がると住みにくい世の中になるよ
安全性を高めたい人の邪魔すると、回り回って自分も損する事になるという事を理解するべき ミラーと言えば今まで乗り継いだバイクの中で一番見えたのがブラックバードのミラー
あれは良かった。片側だけで十分過ぎる視界があるし、ほとんどぶれない。
ただしミラー調整がモロ固い。
で、高速乗ってぶっ飛ばして思ったよ
伏せたらミラー全く見えない・・・・。赤いパトランプついてないよね・・・。 制動距離ってタイヤで変わるのはわかるが、
路面の状況を読んで滑らないブレーキの加減ができるかどうかの方が大事。
銘柄なんて誤差でしか無い。経験から学ばないと。
それが解ってるから銘柄ごとの各社比較データが存在しない。
安全マージンとか言うならABSでもつけて転ばないようにした方がいいよ http://irc-tire.com/ja/mc/products/scooter/mobicity/
新しいモビシティ、ここではIRC自身がSS-560と性能を比較している
ウェットグリップや制動性能の向上をうたってる
さて、これは擁護が騒ぐように、SS-560に対する批判が捏造だとするなら
新しいモビシティはメーカーも自負する、水準を超えた素晴らしい性能のタイヤということになる
あるいはIRC自身、SS-560の評判がいまいちだったのを自覚していて
悪評を払拭するために、あえてSS-560を比較対象に持ち出しているのか
さてどちらなんだろうね？ >>663
セールス文句をいちいち受け入れてたら、アホとしか言いようがない。
コンドロイチンやコラーゲンをありがたがるBBAみたいなもんだ。
これはサプリだから話が逸れるが、嘘を見抜ける大人が減ったのかね。
似たようなゴム使って、似たような商品。
井上を擁護するつもりはないが、比べてもそこまでの大差が出るだろうか。 >>662
タイヤの銘柄までこだわって、金出して交換する人がブレーキの訓練しないとなぜ思ったの？
自分に都合よくきめつけたもんだね
ABS付きの車両進めるのはもっともな話で間違いではない
さらに前輪が二輪のトリシティなんていいですなー
でもPCXが気に入って乗ってる人だって安全性を求めて切磋琢磨するのをなぜお前にごちゃごちゃ言われないといけないんだ？
お前に関係無いし、お前に損させてないだろ？
黙ってろ >>665
安全性を求めて切磋琢磨するなら、訓練が第一。
教習所で学んだ基本を忘れたのかな。 ホンダのライスクの指導員に聞いてみろよ。
え？街乗りでタイヤ交換！？もったいないよ〜。
って言われるから。それが原付のポジション >>666
このように説明しても、理解出来ないふりして書き込みする奴はアボンした方がいいな
さいなら 俺は天上人。俺の意見聞いとけば良いんだよ（ミシュランマン）
ちょっと反論したら
＞お前に関係無いし、お前に損させてないだろ？
それはお互い様。
＞黙ってろ
言論統制ですか？
いやいや、損しないのは無駄な出費を抑えて安全が一番だと言って何が悪いのかね。
は〜ミシュランマンの意識の高さにびっくり >>664
問題はそこじゃない
IRCが「当社比」とか「他社製品A」とかじゃなく
わざわざSS-560を名指しで比較対象にした意図は？ということ まあとにかく
運転の話とタイヤの話は「別」だということを理解できないやつが多いのが悲しい
目的が「安全」だとするなら
より高性能なタイヤで安全運転がベストなはずだろ？
安全運転すればタイヤなんてどうでもいい、というのはアホ >>671
それが知りたいならIRCに問い合わせて結果でも書いてくれよ。
ぐちぐち察しろだの考えろだの具体性が全くない。
>>672
安全を追求するならと簡単に言うが、
金かけりゃ誰だって安全なのは当たり前なんじゃね？
安全運転すればタイヤなんてどうでもいいのは事実だろ。
２輪の事故原因見ればそれは明らか。 >>669
みたいなアホをアボンできるからワッチョイありがたいな
人の足を引っ張るような事する奴はロクデナシだ
グロムスレにチビ犬って奴がいて、こいつがバイク板を荒らし回ってるんだ
今日も絶妙なタイミングで養護が入ったね違うIDで
過疎ってるバイク板で荒らして回る人間なんてさほどいない
こいつはチビ犬である
どこのスレでもチビ犬が出たらみんなで無視した方がいい 悪人のふりして、悪事を働く者これすなわち悪人なり
チビ犬のふりして、スレを荒らす者これすなわちチビ犬なり 旧型も現行も純正履き潰したけど雨の日のマンホール以外は別に滑らなかったが
術って危ないって奴はどんだけ危険運転してんだよって話
まぁシティグリップやバトラックスに履き替えたら滑りにくくなったのは確かだけどな >グリップの良いタイヤを探す流れを邪魔するんじゃないよ
邪魔されてると思うのがアンチの妄想、責任転嫁の果ての粘着叩きが馬鹿の所業と言われてるだけの話が
IRC擁護・最高論に見える段階で、低能も極まっている。
繰り返す、まともな感性の持ち主は、自分が遵法逸脱の余裕を求めていることを知ってるから、文句は言わずにただ変える
誰もIRCに上手が存在することを否定していない、粘着アンチが妄言丸出しで否定してると喚くだけ
粘着して文句を言うのは、ただの馬鹿な下手糞
弘法筆を選ばず、下手の道具選び
この二つの意味するところの体現者が粘着アンチである。 >>674
そういう風にはぐらかすのがいつものパターンね
IRCの悪評も、CityGripの定評も
これはだれかの主張なんかではなくて、海外も含めた評判だから
IRC自身が比較広告をやったこと、ホンダがCityGripを選んだこと
これらを見ても信頼できる評判だと思うけどね
それを踏まえた上でのタイヤ選択の話なのに
当然ながら、その辺の判断は個人の自由
CityGrip推しの人がいても、自分はIRCで十分だと思えばそれでいいじゃん
IRCで滑るやつは下手とか、安全運転してないとか、的はずれなことを言い出すから荒れる
話をはぐらかしてまで必死になるのはアホだと思う そうそう
発表で展示されたインドネシア版150には
IRCタイヤが装着されていた
SCT-007とあったから、モビシティ（SCT-001）の新バリエーションなんだろう
HV、EVについてはTMSでPCX専用CityGripの説明があったから
おそらくそれが採用されるんだろうけど
もしかするとガソリンは新IRC採用なんていう可能性もあるかもよ
IRC擁護派も希望がもてるんじゃね？ｗ
IRCのPRを信じるなら、モビシティはSS-560よりだいぶまともなタイヤのようだし まさに「ｵﾏｴｶﾞﾅ」の一言なアンチの自爆劇場はまだ続くのか。
こいつの言う他者否定、全部自己紹介jになってやがる。
どれだけ自分こそ的外れな事を言っているか、欠片も理解していない。
流石馬鹿で下手糞な粘着アンチ、言うことの馬鹿の一つ覚えっぷりが凄まじい。 ハイブリッドevは重いからミシュランなんじゃないかな。車重の割には細いのが問題でIRCがどうとかの問題じゃなくね？ つーかさ、お前らが安全に走ろうが
転けようが、どうでもいいんだわ
他人のタイヤとかどうでもいいの極み
各自好きなのはけや これがFAだからマジで ショップにおいてるアフターパーツ嬉しくて全部買いましたみたいな感じ
トータルのコーディネートができてないドレスアップは車もそうだけど
品性と人間性の欠落の証明
俺のPCX見せたいわ。日本で一番かっこいい >>673
てっきり奇抜なカスタムが大好きな東南アジアかと思ったら、
まさかのピンクナンバーだったでござる >>679
何を言ってるんだ？
字がうまいのが自慢の天皇が、サイチョウに字がうまいですねって言ったら、サイチョウが私の字はたいした事ないです
いやいや、謙遜しなさんなといったら、もっと上手い人がいます
それは誰だと聞いたら弘法たいし空海ですと答えた
空海は日本人に字のうまい人はいませんと答えた
なぜなら、筆が悪いからですと答えた
そして天皇に300万円の筆をプレゼントしたら
20億円のお返しもらったんだよ
弘法筆を選ぶんだよ、バカなくせに偉そうな事いうなよ >>673
仮面ライダーかなんかのデザイン模してる感じがするな プラスで考えるとスクーターでニーグリップ出来るってやつか >>673
ステッカー貼ってあって完璧仮面ライダーだろ >>673
ダミータンクが物入れなら欲しい
それ以外はいらない あそうだ
インドネシアで発表された150は、シートヒンジがバネ仕掛けになってたな
今回のPCXは国別でかなり仕様が違うようだから
日本向けがどうなるのかわからんけど >>701
速すぎだろ
プーリー径大きくなるって書いてたけど、やっぱりその恩恵で最高速あがったんだな >>673
これ給油どうするんだろ
カラーリングはともかく物入れならちょっとほしい なんか何回も見てると
だ、だんだん格好よくみえて、、、く、くるなぁ、、、 >>704
これでわかるのは展開されてる地域によって
タイヤがミシュランとIRCの二種類
フロントブレーキもニッシン３POTと２POTキャリパーの二種類
微妙に違うのがある もし日本仕様の純正タイヤが井上ゴムだったらミシュランマンどうなってしまうん？ >>709
キャリパーは地域云々じゃなくてABSかCBSの違いだろ。
ABSにはリア用の3つめのピストン必要ないから2potなんじゃね？ インテリキーだとかイモビ欲しいやつ
国内の ドリームではないけど輸入車取り扱ってるところで
ベトナム仕様のやつ買えるじゃん買えばいいじゃん >>690
お前が道具に責任転嫁するだけの最低の下手糞だと言う事は、これ以上ないほど良く分かった
せいぜいすべて道具のせいにして、下手糞に磨きをかけ、何もできなくなるがいい。 >>673
成ファクトリーですね
見た目はまあ良いとは思うけど、あくまでもスクーターだから乗車時は足が前に行くんだよね
どんな風なのか見てみたい
違和感がなければ有りだと思う
たしか強度無くてニーグリップは出来なかったと思った みんな乗る時後ろから足を上げて跨いで乗れる？？
おれ身体が硬いからか前からヒョイとしか乗れないw >>717
小柄で硬いやつは悲惨
買ったばかりのオフ車を、またがろうとして見事に蹴倒したやつがいたよ 俺もオカマ乗り
フラットステップのリードにしたら良かったわ 125HVが低速トルク最大3割増しなら
発進加速は他社155ccスクーター以上？
WRは高速重視でOK？
150HVが出たら190ccクラスの加速？
HVを170cc化してみたいね。
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/73832147.html
しかし何でドラムブレーキなんだよ？
トーションビームのアルファードかよ。
実はリアは回生ブレーキのみで止まれて
ドラムはパーキングブレーキ専用とか？ >>673
ダミータンクが実はメットなら面白い。
この形が標準型かオプションで
大容量トランクなら有りかもね。 >>723
前にも付けれて、後ろにつけたベースにぱこっつと付ければ箱になるならバカ売れ >>720
アラフィフでハコつけてるけど頑張ってバイク乗りしてるよ 個人的にはタイヤの太さがようやく車格とバランス取れた点が○ >>722
アルファードがトーションビームとか何時の時代からタイムスリップして来たんだよ え？
2chで叩かれたからトーション止めたの
知ってるのが自分だけだと思ってるの？ 2ch中心に世界が周ってると思ってるのか
やっぱりPCXスレは基地外ばかりだな 走行距離が８万キロ超えて、オイル減りが激しい
焼きつかないように、まめにチェックしてるわ
はやくハイフリッド出てくれｗ 逆に言えばそれだけ長持ちするエンジンなのか
オイル交換いらずやん 年間5000-10000km乗るのがバイクの健康にはいいな >>734
いや、オイル交換をきちんとやらないとダメでしょ >>737
たぶん8万km乗った人が「オイルが減る」と書き込みしてたので「オイル注ぎ足ししてるから交換しなくても定期的に新しいのに入れ替わってる」と言いたいのでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
