【ホンダ】 PCX140台目 ﾜｯﾁｮｲ 【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【ホンダ】 PCX137台目 【HONDA】 [無断転載禁止]
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【ホンダ】 PCX139台目 【HONDA】 [無断転載禁止]
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 上り坂の続く峠道とかだと、マイルドHYBRIDなPCXじゃ歯が立たんだろ
ストップ＆ゴー繰り返す都市部の燃費改善効果はあっても、継続的なパワーはエンジンしかエネルギー元がないのだからムリ >>566
軽くて峠の登り坂で満足できるスクーターが存在しない
100万出しても
20万など欲しい人には安いもの
大型MTと値段は比較するしね >>567
峠は必ず登り坂あるけど、無限に続くわけじゃないんだよね
昇れば下るし、平地移動して次の峠にたどり着く
峠梯子しまくっても充電がもつ可能性はある ここではやれ燃費だ、コスパだと騒ぐのが多いけどさ、
20万位ならより上質、より速い、に金出せる層も居るわけで。 コスパが良いから125なわけで。
少なくとも俺はね。
HVとか買うなら多分150cc以上買うと思う。 そもそも素のPCXの燃費が良くて、燃費にこれ以上を求めてない人が大半だと思う
50km/lが60km/lになってもそんなには嬉しくない
パワー出るのはいいことだが、そもそも軽いバイクだから現行の発進加速にあまり不満ないし
上り坂の非力さの改善は本来排気量でやるものだが、HYBRIDでうまく補完出来るかな？ ロングツーリングならともかく、これ以上無駄に走れる距離伸びてもガソリン腐らせる人でてきそう。 >>572
本当その通り
むしろ新型はデザインがいまいちになって現行で良かったと思うレベル >>569
ちょっとした数百mのトンネル上りとかならわかるんだがな
5-10kmと続くような峠道の長い上り坂ではバッテリー持たないと思うよ
予想外の嬉しい誤算は歓迎する むしろ時代に逆行してタンク容量15リットルのアフリカPCXを出して欲しいね >>572
はぁ？？？
燃費よくなればなるほど嬉しいに決まってるだろ
なにいってんだおまえ？
50から60と言わず70になってほしいくらいだわ
加速最高速は現行程度でいいので 燃費39だわ。体重80で東京走り。アイドリングストップ使うかな、、、。 デブなら走ったほうがいいね
帰ってきたら走りに行けば今の時期ならエアコンつけて
終わるころには部屋もあったまってる
体もあったまってるから使う必要もないと思うけど
俺は二週間で五キロやせたよ
毎日走ってる なんでハイブリッドは20万高いことになってるんだ？
最新情報では車両価格は44万ということになってるようだが？
ガソリン車は現行よりちょいアップということらしい >>582
冬だし坂があって毎回短距離ならそんなもんだ >>563
雨の翌日でもケツが濡れんだよな
シートごと替えて欲しいぞ >>588
そうなんだよ
拭いたと思ったらコブの下から流れてきてケツが濡れる
現行型が羨ましいのはシートとタンク容量だな、ポン付けできればいいのに... >>581
なにいってるって、そんまんま過ぎて笑えるんだが
燃費気になるならカブでも乗ってればいい >>585
ペース変えなければ大丈夫そうではある
しかしそれ以上に膝に来たw >>590
燃費は向上するほうがいいだろ
タンクの容量が増えたとも考えられるし ガソリン車が現行よりちょいアップならガソリン車にしようかなあ ハイブリッドとガソリン車のメットインの容量差がどんな感じか実物見てみたい。新しいモノ好きだからハイブリッドにしたいけど EVはほぼメットインがバッテリーで埋まってたな
HBはバッテリー容量と燃費改善のバランス取って検討中だろうけど
充放電制御と合わせて最低でもヘルメットが入る容積確保しないと、箱追加しなきゃ売れないだろうな >>592
50を60に燃費良くしたら、値上げとかメットインとか他のデメリットがあるからな
それらを許容してでも何とか60キロ燃費を確保したい現行乗りは居ないだろ >595
そこでかいよなあ
利便性という点。
シート下スペースが大きく犠牲になったのでは話にならない。
あとは車体価格だな。
125ccクラススクーターは経済的な足というのが売りになってるから
10万も20万も跳ね上がるようなら、趣味で買うやつ以外はあまり売れないように思う。
価格の差がガソリン車とハイブリッドやEV車の維持費差で取り戻せるレベルなのかが重要。 メットインが使い物にならないスクーターなんか何の意味もないからな ハイブリッドデザインのガソリン車が欲しいわ
っていうかガソリン車なら現行モデルと金変わらないだろ？数万上がるのか？ｗ
もう一つ気になるのはﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ車の音 やっぱバイクはある程度音がないと事故率も上がるしなあ >>597
たとえばプリウスは燃費改善で車両価格の高さを取り戻せないことは結論出てるし
PCXの場合は元が燃費いいから、50キロが60キロになっても一回の給油で100円くらいしか違わないって話になるから、まあ元をとるのはムリ
航続距離400kmなのが480kmに伸びびるのも、今でも低頻度の給油間隔が多少延びるだけ 元をとる云々の話するならそもそも新車買った時点で負け組
8333222444411程度のいい中古を新車で買うより大幅に安くかって長く乗るのが一番のコスパ ハイブリッドは屋根につける太陽光パネルと変わんないと思ってる。 >>604
それは普通の車種の場合
例えば30万の中古を12万とかで買えばその理屈は成り立つ
PCXは人気モデルで中古でも25万くらいしてたからな
今のように2017モデル新車が値引きされ26万くらいで買えるのは正直羨ましいけど、今の中古相場は引きずられて下がってるのかな？ 0.5リットルの合図だな点滅後20㌔走ってガス欠寸前だった ガソリンモデルでも価格は高くなるでしょ
現行が細さ含めタイヤが弱点だから次期はタイヤ少し太くしたミシュランCityGRIPなんでしょ
リードでもいいんだけどタイヤの差はでかい Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 信者勧誘、違法撮影 逮捕
おでんツンツン男
牛丼トング男
逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式? みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,/., >>614
ガソリンモデルもフロントタイヤ90から100になるのかな？
だったら現行から買い換える価値あるな 結局何月発売なんだ
発売日決まったら金先に払って予約とかドリームで可能なん？ そういや純正タイヤ厨完全にだんまりだな
ミシュランなんかより現行の方がいいんじゃなかったのか？
本田様がミシュランに変えるんなら、そっちが正しいってダブスタなのかね？ つかみんな新型出たら買い換える？
俺は現行のPCXが気に入って買っただけだから
乗り換えるにしても別のにするわ
後継機に乗り換えてまでPCX愛はないわ >>599
PCXはプリウスみたいなハイブリッドじゃなくてモーターサポート的なハイブリッドじゃなかった？ >>620買うよ
そろそろ28乗り潰すから丁度良いタイミングだ
58乗りを見返すんだ >>620
現行乗り潰した時にNMAXがカッコ良くなってればNMAX買うけどそうじゃなければ新型買うよ
今更これより小さいサイズには戻れん >>623
俺はＮｍａｘにシガーソケットが付いて
タンク容量が増えたら乗り換えるわ。 >>625え？
買う買う詐欺って意味が分からん
フェラーリ買う言うてる訳じゃねーんだぞ >>619
そりゃあミシュランのタイヤの成分合成技術は
世界を数世代以上リードしてるハイテクタイヤだから
IRCは特に技術が遅れてる IRCが遅れてるなんてことはないが
このクラスのスクーターのタイヤをナメてたというのはあるんだろうな
ホンダ自身の評価も甘かったのは言うまでもない 28乗りだけど東京から静岡行ってきた
このスレで富士由比、静清バイパス使ってる人いる？
寒さと風にこらえながら90キロ巡航してるのに車にバンバン追い越される
静岡の人はどんだけ急いでるんだw 静岡って言ったって愛知の人も通るからな
田舎の人は全般的に速いよ
東京なんて西部ですらゆったりしているほう 浜松豊橋三河ナンバーには気をつけろって
じっちゃんが言ってた 駐車スペースってどのくらい必要ですか？
駐車場の幅が2.6mくらいしかなくてミニバン停めてる横をすり抜けてく必要があるんだけど、その隙間80cmくらいなんだよね
PCXだけで74cmあるから人がバイク押しながらだと80cmの隙間を毎日出し入れってかなりキツイかな ミラー間だからセダンタイプみたいな背の低いのなら避けて置けるだろうけどミニバンだとキツいかね
押しながらでもスレスレでイケると思うけど毎回神経使うのは疲れると思う >>622
俺は58乗りだけど別に見下してないしそれに今度出る新型も買うよ
被害妄想はやめような
こんな原チャリで一体何と戦っているの？同じ１２５ｃｃで同じメーカーで同じ名前のバイクなんだから仲良くしましょうよ 俺はコブがついてる旧型を少し見下してる
雨の日に、コブに水が貯まるしカラーにラメも無いなって
でも、形的には旧型が好きだな
今度は俺が新型に見下されるんだなと楽しみにしてる >>636
58って何？
JF58？
dio110？ ミラーがやたら出っ張っていてすり抜けしずらいから小さいミラーに変えたらすり抜けやすくなって喜んでたけど
視界が狭くなって危ない目にあったから元に戻したわ(´･ω･`) >>639
ナローハンドルに変えたほうが効果あるよ PCXのミラーはあの五角形が見にくいんだけどな
自分の腕がでかく見えたってしょうがないのに、斜め後方の見える範囲が狭い 最新が最良なのは言うまでも無い。
買わない屁理屈並べても実際は単に金が無いからだから。 文句を並べたら脊髄反射のごとく、
金がないから買えないとしか考えられない単細胞な頭のお前も考えものだけどなw
俺様は余剰のポケットマネーで
新型数十台程度はサクッと買える金持ってるけど、デザインがクソだったから買わない
買えないじゃなく、「買わない」んだわw
理解しようなボクちゃん >>641
SSバイクなんてほとんど見えないんだぞ？
ミラーは後ろを見るためにあるんじゃない >>644
SSだけど普通に見えるぞ
脳内で物言ってる？ 新型はサスが後方に下がるみたいなので乗り心地は良くなるだろう
後は初期型に出た改善対策の対象になる確率も考えて
発表してから1年半後くらいに購入する予定 >>647
後方に下がるとなんで乗り心地がよくなるの？ おめーら、バッテリーは元気ですか？
巷ではバッテリーが弱いと言うけど、
新車装着の丸5年経過のバッテリーがまだ現役。 >>648
647じゃないけど
通常のバイクでは、ショックユニットはスイングアーム前方に設置したほうが
スイングアームのアクスル部分のストローク量に対して小さなストローク量で済むので
ショックユニットが小型化できる
逆に言えば、小さな短いショックユニットで、大きなサスペンションストロークが確保できる
しかし、サスペンション全体のサイズに対してバネ下重量の大きなユニットスイングだと
パワーユニットの大きなストロークを、ショックユニットの小さなストロークでダンピングするのは無理がある
なので、できるだけパワーユニットのストロークとショックのストロークが同じになるように
パワーユニット後端にショックユニットを設置するのが最近のセオリー まあお前のような貧乏人には
SSなんぞ一生、縁がないわなw
一生ケチ臭く貧乏PCXで
バイク人生終わるこったw SS 3台乗り継いだけど 普通にミラー見れるけどな
SSで見れないってのは、
腕伸び切った、顎上げ尻だしみっともない格好で乗ってる証拠だ SSの話は専用スレでどうぞ
何台乗り継ごうがかまいませんが
ここはPCXのスレです そういえば年末から乗ってないな
明日雨だし、明後日乗ってやるか IRC叩きの発言捏造が相も変わらず馬鹿丸出しだな
徹頭徹尾「最高だとか言うつもりは毛頭ないが、滑らせるのはただの下手糞だと断言できる程度の基本性能はある」
以上の事はアンチの捏造以外では一切出ていない、アンチが妄想で出しては否定するマッチポンプを企て、結果的に
アンチはバカで下手糞なだけという自爆を繰り返してるだけの話。
正しい遵法運転してる限り、IRCでも十分滑らない、ある程度の遵法範囲逸脱を自認する者は、黙って変えて文句は言わない
馬鹿な下手糞だけが製品のせいにして粘着アンチ行為に走る。
アンチ行為は単なる低能の責任逃れ。
所詮いわゆる「ノイズィーマイノリティー」低能が突き抜けた少数の馬鹿が喚き散らしているだけ。
これが唯一の真理。 グリップ力は制動距離にも影響があるから
可能なかぎりグリップが良い物を探して交換する事で自分を守れる
元々の用心深い性格からくる小さな事の積み重ねで無事故と死亡や怪我と大きな結果の違いに現れる
グリップの良いタイヤを探す流れを邪魔するんじゃないよ
事故が減って損はしないんだから
わかりやすくいうと、国民みんながバイクに乗り半数が事故死するとなれば国が維持できなくなる
労働者が減れば税収が減る、保険料が上がると住みにくい世の中になるよ
安全性を高めたい人の邪魔すると、回り回って自分も損する事になるという事を理解するべき ミラーと言えば今まで乗り継いだバイクの中で一番見えたのがブラックバードのミラー
あれは良かった。片側だけで十分過ぎる視界があるし、ほとんどぶれない。
ただしミラー調整がモロ固い。
で、高速乗ってぶっ飛ばして思ったよ
伏せたらミラー全く見えない・・・・。赤いパトランプついてないよね・・・。 制動距離ってタイヤで変わるのはわかるが、
路面の状況を読んで滑らないブレーキの加減ができるかどうかの方が大事。
銘柄なんて誤差でしか無い。経験から学ばないと。
それが解ってるから銘柄ごとの各社比較データが存在しない。
安全マージンとか言うならABSでもつけて転ばないようにした方がいいよ http://irc-tire.com/ja/mc/products/scooter/mobicity/
新しいモビシティ、ここではIRC自身がSS-560と性能を比較している
ウェットグリップや制動性能の向上をうたってる
さて、これは擁護が騒ぐように、SS-560に対する批判が捏造だとするなら
新しいモビシティはメーカーも自負する、水準を超えた素晴らしい性能のタイヤということになる
あるいはIRC自身、SS-560の評判がいまいちだったのを自覚していて
悪評を払拭するために、あえてSS-560を比較対象に持ち出しているのか
さてどちらなんだろうね？ >>663
セールス文句をいちいち受け入れてたら、アホとしか言いようがない。
コンドロイチンやコラーゲンをありがたがるBBAみたいなもんだ。
これはサプリだから話が逸れるが、嘘を見抜ける大人が減ったのかね。
似たようなゴム使って、似たような商品。
井上を擁護するつもりはないが、比べてもそこまでの大差が出るだろうか。 >>662
タイヤの銘柄までこだわって、金出して交換する人がブレーキの訓練しないとなぜ思ったの？
自分に都合よくきめつけたもんだね
ABS付きの車両進めるのはもっともな話で間違いではない
さらに前輪が二輪のトリシティなんていいですなー
でもPCXが気に入って乗ってる人だって安全性を求めて切磋琢磨するのをなぜお前にごちゃごちゃ言われないといけないんだ？
お前に関係無いし、お前に損させてないだろ？
黙ってろ >>665
安全性を求めて切磋琢磨するなら、訓練が第一。
教習所で学んだ基本を忘れたのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
