【ホンダ】 PCX140台目 ﾜｯﾁｮｲ 【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 非力なチビスケだから多少重い程度も無理って理解した ID:brD9urZw0
「良い大人が」とか「高校生が」という世代にこだわるのは中高年の特徴
自分をあるポジションに置いて、相対的に語るのも中高年の特徴
こんな風に攻撃的に他者を否定的に語るのは
現実の自分のポジションに対する不満の裏返し
人生における余裕とは、寛容のことだからね
30万の価値は人それぞれ、それは経済力とも無関係
もっといろいろとポジティブに物事を見るようにした方がいいと思うけどね
度が過ぎると、いずれ病んでいくよ >>547
詳しく無いからわからないんだろ？
逆に俺の言いたい事を説明してみたら？
俺が教えてやってもお前の身にならないしな 原二超えるならスクーターである必要もないな。
普通にMT車買うかな。 原2だってスクーターである必要はないけどな
KLX125とか乗ってたし 小排気量のMTは楽しくない。
足としてはスクーターで十分だし。 そもそも130kg50馬力のスクーターでどこ走るつもりだろ？
下道なら50馬力なんて持て余すだけだし、高速なら軽すぎて風に煽られると思うが
スクーターじやエアロで押さえつけるのも難しいし… 今PCX乗ろうとしたらバックレスト無くなってた…あんなもん盗む奴いるのか 小排気量のMTこそ楽しい
回しきってシフトを繰り返していくのは楽しいし、腕を磨くのにも最適
でも街中や渋滞だと、忙しないシフトが苦痛になる
田舎住まいならMTを選ぶけど
実用面を考えると、スクーターがオールマイティなんだな MT125は単純に車体小さいのが多いから身長ある程度ある奴だと似合わないんだよ
チビにはお似合いだろうが モンキーでとことこ走るもよし
125でヒラヒラ走るもよし
リッターで振り落とされる勢いで走るもよし
どれもよし、正解なんて無い CVT→MT
これは定期的に来るバイク乗りの病気みたいなものでどっちが良いなんて無いわ >>557
初期型の俺はコブを取って穴を塞いでくれてたら嬉しいのだが PCX HYBRIDは125ベースでも0-60キロ加速は150より速くて燃費は62km/L超えるそうな
この評価は大きく別れるところ 単純な平地でのスタートダッシュよりも
キツイ登り坂でいくら出るのか
また峠を梯子しても、モーターのバッテリーが足りなくならないかだな
後少しパワー欲しいって感じるのは登り坂の話だしな >>565
それだけのことに20万の勝ちがあるのかって話だと絶対にない 上り坂の続く峠道とかだと、マイルドHYBRIDなPCXじゃ歯が立たんだろ
ストップ＆ゴー繰り返す都市部の燃費改善効果はあっても、継続的なパワーはエンジンしかエネルギー元がないのだからムリ >>566
軽くて峠の登り坂で満足できるスクーターが存在しない
100万出しても
20万など欲しい人には安いもの
大型MTと値段は比較するしね >>567
峠は必ず登り坂あるけど、無限に続くわけじゃないんだよね
昇れば下るし、平地移動して次の峠にたどり着く
峠梯子しまくっても充電がもつ可能性はある ここではやれ燃費だ、コスパだと騒ぐのが多いけどさ、
20万位ならより上質、より速い、に金出せる層も居るわけで。 コスパが良いから125なわけで。
少なくとも俺はね。
HVとか買うなら多分150cc以上買うと思う。 そもそも素のPCXの燃費が良くて、燃費にこれ以上を求めてない人が大半だと思う
50km/lが60km/lになってもそんなには嬉しくない
パワー出るのはいいことだが、そもそも軽いバイクだから現行の発進加速にあまり不満ないし
上り坂の非力さの改善は本来排気量でやるものだが、HYBRIDでうまく補完出来るかな？ ロングツーリングならともかく、これ以上無駄に走れる距離伸びてもガソリン腐らせる人でてきそう。 >>572
本当その通り
むしろ新型はデザインがいまいちになって現行で良かったと思うレベル >>569
ちょっとした数百mのトンネル上りとかならわかるんだがな
5-10kmと続くような峠道の長い上り坂ではバッテリー持たないと思うよ
予想外の嬉しい誤算は歓迎する むしろ時代に逆行してタンク容量15リットルのアフリカPCXを出して欲しいね >>572
はぁ？？？
燃費よくなればなるほど嬉しいに決まってるだろ
なにいってんだおまえ？
50から60と言わず70になってほしいくらいだわ
加速最高速は現行程度でいいので 燃費39だわ。体重80で東京走り。アイドリングストップ使うかな、、、。 デブなら走ったほうがいいね
帰ってきたら走りに行けば今の時期ならエアコンつけて
終わるころには部屋もあったまってる
体もあったまってるから使う必要もないと思うけど
俺は二週間で五キロやせたよ
毎日走ってる なんでハイブリッドは20万高いことになってるんだ？
最新情報では車両価格は44万ということになってるようだが？
ガソリン車は現行よりちょいアップということらしい >>582
冬だし坂があって毎回短距離ならそんなもんだ >>563
雨の翌日でもケツが濡れんだよな
シートごと替えて欲しいぞ >>588
そうなんだよ
拭いたと思ったらコブの下から流れてきてケツが濡れる
現行型が羨ましいのはシートとタンク容量だな、ポン付けできればいいのに... >>581
なにいってるって、そんまんま過ぎて笑えるんだが
燃費気になるならカブでも乗ってればいい >>585
ペース変えなければ大丈夫そうではある
しかしそれ以上に膝に来たw >>590
燃費は向上するほうがいいだろ
タンクの容量が増えたとも考えられるし ガソリン車が現行よりちょいアップならガソリン車にしようかなあ ハイブリッドとガソリン車のメットインの容量差がどんな感じか実物見てみたい。新しいモノ好きだからハイブリッドにしたいけど EVはほぼメットインがバッテリーで埋まってたな
HBはバッテリー容量と燃費改善のバランス取って検討中だろうけど
充放電制御と合わせて最低でもヘルメットが入る容積確保しないと、箱追加しなきゃ売れないだろうな >>592
50を60に燃費良くしたら、値上げとかメットインとか他のデメリットがあるからな
それらを許容してでも何とか60キロ燃費を確保したい現行乗りは居ないだろ >595
そこでかいよなあ
利便性という点。
シート下スペースが大きく犠牲になったのでは話にならない。
あとは車体価格だな。
125ccクラススクーターは経済的な足というのが売りになってるから
10万も20万も跳ね上がるようなら、趣味で買うやつ以外はあまり売れないように思う。
価格の差がガソリン車とハイブリッドやEV車の維持費差で取り戻せるレベルなのかが重要。 メットインが使い物にならないスクーターなんか何の意味もないからな ハイブリッドデザインのガソリン車が欲しいわ
っていうかガソリン車なら現行モデルと金変わらないだろ？数万上がるのか？ｗ
もう一つ気になるのはﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ車の音 やっぱバイクはある程度音がないと事故率も上がるしなあ >>597
たとえばプリウスは燃費改善で車両価格の高さを取り戻せないことは結論出てるし
PCXの場合は元が燃費いいから、50キロが60キロになっても一回の給油で100円くらいしか違わないって話になるから、まあ元をとるのはムリ
航続距離400kmなのが480kmに伸びびるのも、今でも低頻度の給油間隔が多少延びるだけ 元をとる云々の話するならそもそも新車買った時点で負け組
8333222444411程度のいい中古を新車で買うより大幅に安くかって長く乗るのが一番のコスパ ハイブリッドは屋根につける太陽光パネルと変わんないと思ってる。 >>604
それは普通の車種の場合
例えば30万の中古を12万とかで買えばその理屈は成り立つ
PCXは人気モデルで中古でも25万くらいしてたからな
今のように2017モデル新車が値引きされ26万くらいで買えるのは正直羨ましいけど、今の中古相場は引きずられて下がってるのかな？ 0.5リットルの合図だな点滅後20㌔走ってガス欠寸前だった ガソリンモデルでも価格は高くなるでしょ
現行が細さ含めタイヤが弱点だから次期はタイヤ少し太くしたミシュランCityGRIPなんでしょ
リードでもいいんだけどタイヤの差はでかい Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 信者勧誘、違法撮影 逮捕
おでんツンツン男
牛丼トング男
逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式? みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数を集める方法です。
悪く言う相手は 有名であればあるほど 良いわけです。
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,/., >>614
ガソリンモデルもフロントタイヤ90から100になるのかな？
だったら現行から買い換える価値あるな 結局何月発売なんだ
発売日決まったら金先に払って予約とかドリームで可能なん？ そういや純正タイヤ厨完全にだんまりだな
ミシュランなんかより現行の方がいいんじゃなかったのか？
本田様がミシュランに変えるんなら、そっちが正しいってダブスタなのかね？ つかみんな新型出たら買い換える？
俺は現行のPCXが気に入って買っただけだから
乗り換えるにしても別のにするわ
後継機に乗り換えてまでPCX愛はないわ >>599
PCXはプリウスみたいなハイブリッドじゃなくてモーターサポート的なハイブリッドじゃなかった？ >>620買うよ
そろそろ28乗り潰すから丁度良いタイミングだ
58乗りを見返すんだ >>620
現行乗り潰した時にNMAXがカッコ良くなってればNMAX買うけどそうじゃなければ新型買うよ
今更これより小さいサイズには戻れん >>623
俺はＮｍａｘにシガーソケットが付いて
タンク容量が増えたら乗り換えるわ。 >>625え？
買う買う詐欺って意味が分からん
フェラーリ買う言うてる訳じゃねーんだぞ >>619
そりゃあミシュランのタイヤの成分合成技術は
世界を数世代以上リードしてるハイテクタイヤだから
IRCは特に技術が遅れてる IRCが遅れてるなんてことはないが
このクラスのスクーターのタイヤをナメてたというのはあるんだろうな
ホンダ自身の評価も甘かったのは言うまでもない 28乗りだけど東京から静岡行ってきた
このスレで富士由比、静清バイパス使ってる人いる？
寒さと風にこらえながら90キロ巡航してるのに車にバンバン追い越される
静岡の人はどんだけ急いでるんだw 静岡って言ったって愛知の人も通るからな
田舎の人は全般的に速いよ
東京なんて西部ですらゆったりしているほう 浜松豊橋三河ナンバーには気をつけろって
じっちゃんが言ってた 駐車スペースってどのくらい必要ですか？
駐車場の幅が2.6mくらいしかなくてミニバン停めてる横をすり抜けてく必要があるんだけど、その隙間80cmくらいなんだよね
PCXだけで74cmあるから人がバイク押しながらだと80cmの隙間を毎日出し入れってかなりキツイかな ミラー間だからセダンタイプみたいな背の低いのなら避けて置けるだろうけどミニバンだとキツいかね
押しながらでもスレスレでイケると思うけど毎回神経使うのは疲れると思う >>622
俺は58乗りだけど別に見下してないしそれに今度出る新型も買うよ
被害妄想はやめような
こんな原チャリで一体何と戦っているの？同じ１２５ｃｃで同じメーカーで同じ名前のバイクなんだから仲良くしましょうよ 俺はコブがついてる旧型を少し見下してる
雨の日に、コブに水が貯まるしカラーにラメも無いなって
でも、形的には旧型が好きだな
今度は俺が新型に見下されるんだなと楽しみにしてる >>636
58って何？
JF58？
dio110？ ミラーがやたら出っ張っていてすり抜けしずらいから小さいミラーに変えたらすり抜けやすくなって喜んでたけど
視界が狭くなって危ない目にあったから元に戻したわ(´･ω･`) >>639
ナローハンドルに変えたほうが効果あるよ PCXのミラーはあの五角形が見にくいんだけどな
自分の腕がでかく見えたってしょうがないのに、斜め後方の見える範囲が狭い 最新が最良なのは言うまでも無い。
買わない屁理屈並べても実際は単に金が無いからだから。 文句を並べたら脊髄反射のごとく、
金がないから買えないとしか考えられない単細胞な頭のお前も考えものだけどなw
俺様は余剰のポケットマネーで
新型数十台程度はサクッと買える金持ってるけど、デザインがクソだったから買わない
買えないじゃなく、「買わない」んだわw
理解しようなボクちゃん >>641
SSバイクなんてほとんど見えないんだぞ？
ミラーは後ろを見るためにあるんじゃない >>644
SSだけど普通に見えるぞ
脳内で物言ってる？ 新型はサスが後方に下がるみたいなので乗り心地は良くなるだろう
後は初期型に出た改善対策の対象になる確率も考えて
発表してから1年半後くらいに購入する予定 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
