【(￣0￣)/】整備しようぜっ 122【w(゜o゜)w】©2ch.net
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【(￣0￣)/】整備しようぜっ 121【w(゜o゜)w】
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ワッチョイは以下を1行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ヘッドとテールランプが同時に切れたらレギュレーター不良の可能性が高いんでしょうか
今日はもう暗いので明日バルブ切れとヒューズ切れ確認する予定なんですが
同時だと単なる電球切れって感じじゃないよね・・・ >>683
組み立て室にも工作機械ありそう。
「何やってんだよ！製造部は！！」
ってブチギレながら、加工してくみたいな。 >>685
それだけだと、レギュレター不良が可能性が高いぐらいしか言えんな。
ヘッドとテールはエンジンかかってはじめてつくタイプ？
あと、車種年式走行距離どうぞー。 >>688
それ冗談じゃなくうちの会社だわ……
場合によっては部品部から端材もらってきて自分で部品作る
ボルトの締めトルクについては最初だけ「ここはもうちょい締めてもいい」とか言われただけでほぼ説明なし
ぶっちゃけ先輩もまともに教わってないからなんとなく締めてるだけでほんとに適正トルクかは分かってない
就職してメイドインジャパンへの信頼感が消えたよ まあメイドインジャパンでありがたいのは素材が本物なのと電子部品がハズレ少ない事。
それらがデータシート通りの性能がある事。
あと加工精度が高い事であって、設計なんかはジャパン関係ないもんね。 昨今の改ざん事件を見てると、日本製も信用出来なくなってきてるけどね
中国・韓国の事を笑えんぞ スーパーカブとGTRが横並びで語られてるようだがラインの質も価格も横並びじゃないわな。 >>693
↓自分の文章読んだ方がいい。
>>669
>>671
論旨として誰でも組める製品じゃないもの作ってる会社なんてない。
もしあるなら廃業間違いなしと言ってるようにしか読めないが。
日本の自動車産業は基本的に職人の芸術的手法に頼らない生産システムを築いたことで
精度や信頼性や耐久性を勝ち取ってきた
というあなたのお話に、例外は山ほどあるよと言ってるのに。
実際の現場じゃ組手依存なんて珍しくないよ。
余談だけど
ちなみにランエボで変態チューナーが「全て規定値通り」に純正部品吟味して組みなおしたら
劇的にパワーアップするなんてこともあるよ。 誰でも組める様にした生産方法だべw
劇的に変わるのは部品の個体差が大きい証拠で
精度が出てないとも云える
まぁ三菱らしい話し
ワンメイクレースの世界では当たり前のだしな >>694
熊本生産のバイクの話に超高コストで手作り自慢の車両を引き合いに出されてもさぁ。
牛丼チェーンの調理の話してるとこに銀座久兵衛の仕事は繊細で細かな手間暇とか言ってる感じ？
例外出すならバーディーは金属40年のベテラン5人でライン無しでフロアの個別組してるとか
1人休むと生産は中止で再開されないとかいう話しようよｗ
熊本で組む廉価な大衆向けの量産バイクとワークスレーサーとか高級受注者とかは分けないか？って
話なんだが、例外を無限に語りたいならフェラーリでもKTMの車でも何でも引き合いに出して
熊本のライン工と比較してみて 事業者として～とか日本は～とまるで一般論のように言ってたのはミスリードまたはレトリックって事ね。よく分かった。
そんじゃあ大衆外車がボロなのはあくまで管理、組み立てではなく設計が悪いと。そういう話なの？ >>698
そうだよ、なんか組み付けで全てを論じたいんだろうけど、大衆外車の悪さは部品精度
加工品質、検品とかまでさかのぼるでしょ。
例えばシリンダのボーリングが100ロット検証したら±0.1ばらついて、検査でで「これくらいは」
メッキの調整で面倒だしどうせ遊ぶしなんて積み重ねていく、日本の生産体制はライン工が
手にする寸前まで徹底されてるんで低品質の外車と比較したらかわいそうだよ。
その上で生産システムとして人の気分や加減や誤差を徹底的に殺す配慮や基準造りをして
安定化を取ってるんで、なんかゴミのように仕上がった部品を百戦錬磨の職人が測定して
部品同士の相性みながら、ハンマーとダイヤルゲージとで叩きながら加減して組んでとか
思っちゃう？
言われた場所に言われたようにおいて入れたように挿したり叩き入れて、誰もが差異ないように締める。
ずれる？だったらずれない位置決め治具は、締まりすぎる？だったらエアツールのトルク管理の調整を
ばらつく？だったら検査ラインの検品で差し戻してって積み重ねでしょ
そこに悪さが出たら設計を変更する、素材部品も生産設備も自動工具であってもね。
そうしなかったら職人依存で安定生産なんてできないでしょ。
今はロボットでもセンサーでもあるんで完全自動組み立てでないにしろズレや歪みや様々な情報は
センサーや測定器でつど読み取れるよ 安全係数ある一般車は良くも悪くも振り幅があるわけで
精度やバランスの話しだけでは それも必要だけど勝てるエンジンにはならんがなw
幾らマイクロメーター当てようが天秤使おうが魂は入らないって事 >>684
6人じゃねぇよ。一台を一人でエンジン組んでるってだけで、職人とかプロフェッショナルというよりも熟練された！って意味合いが強い。
言い換えれば社内研修において特訓積んだってだけ。
特訓ってなんだ？って突っ込めばわかるよな。品質はパーツ精度なのでどうにもならない。せめて組み立て時に早期発見するくらいだろ。
トルクや締め方とか、扱い方云々。何処に熟練が要るのかと小一時間問い詰めたい。
むしろ朝から晩まで同じエンジン組み立てばかり。会社側は名板張ってご立派さを高揚させてる。絶対メンタル壊してる作業員だと思うぜ。 >>701
それがミクロどころか勉強机くらいの大きさの品。
膨大な内部配管と板金物の箱物
完成すると皆同じようには見えるけど
少しずつ各部の動きの渋さが違ってしまう。
ホムセンの台車あたりのほうが精密に思えるような
ユーザーに申し訳ないと思うほど
無精密さ。 >>700
魂の入り具合をマイクロメーターや天秤で測るんじゃね？ >>705
それで成り立つ世界の事を言ってるんじゃないだろうか 国家検定技能士のいる店とかやたらアピールしてるとこは避けてる
本物はそんなことしなくても仕事に追われてるからね マジでやばい奴はピストン50個とかバルブ100本くらい買って重さや精度揃ってるのだけ選んだりするからな。
どんな客がオーダーするのか見てみたいが。
ベアリングは同じ品番でも販売先で精度が違うなんてのは有名な話だけど。
ところでシリンダーの誤差が1/10ってマジなの？マイナスならピストン入らないような気がするんだけど。。。 ±0.1って普通1/10mmちゃうんけ？
確かに外車で20/100mm指定もあるけど。ボーリング屋に何回も聞き直されたぞ。 >>709
リングの存在をお忘れでは？
シリンダも、ピストンもプラマイ0.01㎜位の誤差じゃない？ ボーリング径の誤差の話が、クリアランスの話に化けてますｗｗ ごめん意味わからん。
普通広めでピストンクリアランス0.03とかでしょ？
ボーリング誤差がマイナス0.1あったらやっぱピストン入らんでしょ？
リングは関係ないでしょ？
何か変な事言ってるのか？ >>699
ね。ああ、アンカー入れ忘れてたからかみ合わなかったのか。すまんええ。 ボーリング誤差が0.1㎜なのか、
誤差0㎜だった時の寸法から0.1%ずれてるのかなんなのかがわからん。
単位をはっきりさせてほしい。 ショックドライバーって結構思い切り叩かないといけないかな？
なんかうまくいかない >>718
思い切り叩くもんじゃぁない。左に軽く回しつつ押さえ７回し３くらいでネジの中心にインパクトを加えるようにコツッを繰り返す。
説明し辛いわｗ >>719
ドライバー自体を押廻しながら叩く感じですか？ >>706
魂もフィールの話しだべ
順応性ある気持ちの良いエンジン
マイクロメーターと天秤使っても20馬力も30馬力も上がらないワケで他にやる事があるんだべなw 昔は何でもピカピカの鏡面仕上げも今では都市伝説と同じだなw >>720
そうそう
ネジを回す時と同じ感じでプラス叩く感じ。
闇雲に叩くんじゃなくてネジの中心を打ち抜くイメージで叩く。
自分も最初はなんだこのクソ工具と思ってたけど押さえが足りなくてネジよく潰してた。一番いいのは貫通ドライバーでネジをよく叩いてそれからインパクトだけど大体はねじを良いように叩けば貫通ドライバーで事足りる ベラの貫通ドライバーがオススメ。これとガスバーナー炙りで殆ど緩む >>722
ありがとうございます。
せっかくショックドライバーを購入したのでもう少し粘ってみます。 ショックドライバーは重さのあるハンマーが重要だと思う。
軽く緩め方向に力かけてあとは勢いで一発。
そうすると打撃力でかくてカムアウトしにくくなるし。 ハスコー以外のショックドライバーはバネが入ってるからそれなりに強く叩かないとバネに吸収されるのか回す力が弱いし反動がくる。
ハスコーが一番使いやすいが値段もべらぼうに高い。 原付スクーターの12ヶ月点検って行くべきでしょか？ 定期的にオイル交換に持っていってるなら、不具合あればその時指摘してくれるよ。 オイル交換で各部点検までしてくれるとかすげーな
そんなバイク屋あんのか 12ヶ月点検をしてないと、その後にバイクの調子が悪くなってもメーカー保障を受けれんのかね？
またはバイク屋の修理料金が高くなったりとか >>733
1２ヶ月過ぎてもメーカー保証有るメーカーってどこ？ >>734
ほんだは10年以上前から2年保証だよ。
金払えば、さらに延長もできる。
>>733
ホンダは定期点検うけないと、延長保証も、24か月保証もダメとはうたってるので
受けた方がいいと思います。 そうだったのか。すげぇな。
だったら検査は受けないとダメだね。
けどその検査料金は安くないんだよな。
消耗品は自費だし。
致命的な損傷でもしない限り保証の恩恵は受けられないだろう。
俺なら保証を無くしても検査は受けないね。
その代わり自分でしっかり点検整備するわ。
一ヶ月目点検は無料だから受けるけど。 >>729
自分でやってもいいけど、店に持ってけば知らなかったリコールとかも対応してくれるし安心だよ。
>>734
ほとんど2～3年保証 >>709
L型のロッカーアームは何個も買ってそれやってる みなさんどうもありがとう。
あと12ヶ月点検で部品の交換は実費なのは知ってますが、
例えばブレーキの調節やタイヤの空気入れとかは無償でやって貰えるんですよね？ すみません。上の質問は撤回します。
12ヶ月点検でも6000円とか取られるので、それくらいはしてもらえますよね。 >>739
仮にさ、1000個買って重量の分布調べたら、重いの、真ん中位の、軽いのってなるわけじゃん。
真ん中位が一番いいとかいうのになるの？ バランスとるための選定法なのだから、どこまで追い込むかによるのでは？
コンロッドなら小端と大端の差も考慮したら、ソレにあわせてピストンやピンを含んだ選定するし
そういう意味ではそのパーツ単体で軽ければいいというモノでもないということになるだろうけど
バルブやロッカーアームなんかの単体で動くパーツなら軽さであわせるでしょうIDがSex 原付の吊るしのボアアップKITのピストンクリアランスが気に入らないからピストンKITだけ買ってボーリングしてる。
やっぱり商品だからギリギリまで追い込まれてないからね。
ホーニング粗いし。 >>741
店の考え方次第だな
6000円なんて安すぎて、時間工賃にすら届いていないわけだし >>745
商売する側からしたら緩い方が安全だからね。
海外キットはボアゲージで測るとねじれてるもの珍しくないが。
そして内燃機屋で1/100を出せない店も… 2ストだとポート形状が変わっちゃうから純正ボーリングじゃ思ったほどパワーでない
4ストだとヘッドも替えないと歪な燃焼室形状になるし 純正部品だべ
軽いのに合わせるが一般的
普通は1000個買わないで
軽いヤツを基点に削るべな ん？(´・ω・`)
ナツイ話しが出てるので食い付いてみるw
まだLなんか組んでる香具師おるんだ？w carboy思い出したわw プライベートでヘッド肉盛りと亀有カムで3lで
330～340は出るとおもふw >>751
さては東村山のcarboyガレージ行ってたな？ (´・ω・`) 行ってないお
その頃は一般車を触ると怒られたからw
わすが物心着いたのが富士のグラチャンとかTSで
ストリートは横浜の南部のゼロヨンとか流行ってた
雑誌のcarboyの影響かプライベーターも沢山いたね >>753
そっか。
じゃあ、わしの車とか弄って記事にしてたのは末期の頃かな。
しかもロハでw
横浜は南部市場かな？
わしらは新木場全盛の頃じゃ。
メカに目覚めたのもその頃じゃ。 横から失礼ですが原付スクータの12ヶ月点検ってどんくらい時間かかるの？ >>755
1、2時間見とけばいいじゃね
点検結果で部品交換が必要なら取り寄せに何日かかかるんで預かりで >>758
予約するか電話して空いてるタイミングで行ってね。
じゃないと後回しになる。 知らずの内にサービスキャンペーンやリコールになってることが稀によくある。 安いHID（700円ぐらい、DC用）を入手したわいいが、
・ヘッドライト交流！、ダイオード+コンデンサで整流すりゃぁいける→な・・出力40V超えるぞ・・なんじゃこりゃ！
・波形を見よう！オシロ買うぞ！→安いオシロ購入→な！なんじゃこりゃ！サイン波の下半分だけ使ってるじゃん！
・全波整流にしよう！アマゾンで汎用レギレタ購入！
・一応配線図見よう！→なんだコレ、ACG→レギュレータ→バッテリ→レギュレタ→FIに回ってるラインがあるぞ！
・レギュレタに定電圧回路が入ってる→殺すわけにはいかない！汎用レギュレーターと、純正レギュレーターの相乗りだ！
・相乗りにはいい感じの設置場所が・・ → 仕方がない、１０Aぐらい流せる定電圧をポチろう・・
完全に泥沼です。 うちも交流の原2オフにLED入れたいけどバッ直リレーでバッテリー上がったりしないかと思ってやってないな バイク屋かwebikeかなぁ
バイク屋もあまり良い顔しないところもあるから顔馴染みの所に聞いた方がいいかも >>769
本田の600くらいのオフ系でバッテリレスあったような気もするからACかもよ >>766
webikeばっか、正規か認定店じゃないと儲けでないから断られるよ。 >>764
せやで、GROMや。
>>763
バッ直リレーは最初に試したけど、
アイドリングだと、どんどん電圧下がっていったからやめた。
>>762
安いでしょ。海外通販よ。6ドル位だった。 GROMなら、直流の方法はどこにでも落ちてるぞ
レギュの黄色線外して、、、
オレもGROMでLED化してるけど、
3年10000ｋでも、純正バッテリーまだ元気 モンキーとやりかた変わらんだろ
俺のは明るさ重視で持ち出しのほうが多いから毎日補充電してる >>766 純正品番で検索してみると意外と売っている所がある。
つい最近モノタロウで純正パーツを買った。
10%引きとかクーポンとか使うとWebikeより安くなることもある。
送料無料になる購入額もモノタロウのほうが低いし、7000円以上だったかを買うとその月は小物を買っても送料無料だったりと、うまく使うと結構便利。 >>775
ブリッジダイオードに、4700uFのコンデンサよ。
それで電圧が高くなったんだよ。マルチメーターで計ったんだけどね。
オシロ見る限り、スパイク拾ってるみたいなんだけどね。
アクセル煽ると、電圧下がるし負荷の問題とおもっていろいろ切り分けたけど、
如何せんレギュレタ内部がどうなってるかがわからん。
レギュレタ内部はコンデンサ入ってることだけはわかった（感電）
>>776
配線図にらめっこで、その方法もやろうかと思ったけど、
「どうせなら全波整流」って事でやってる。
とりあえず部品はそろったので、、連休使って加工しようと思う。 webikeで品番検索できるのね。すごい！
ありがとう！！ weは3000円以上送料無料いつの間にかやめたね
気持ちはわかるけどせめて6000円以上にしてくれたら印象良かったのに 運送屋の超ブラックが表面化して改善してるとこだからね
印象では食えないしなぁ 運送屋は大変なの理解できるけど指定した日時の前日に来といて不在でしたとかありすぎる
ヤマト佐川には毎回これやられるけど指定した意味がないしその癖忙しい人が足りないとかバカじゃねーのと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
