HONDA PCX150 Part50©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part49
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1502595282/
Raysの48L巨大リアボックス届いたから
明日付けるわ
オラわくわくしてきたぞ >>65
同感ｗ
平日の昼間からスレに貼り付いているID:uzSnRFG4 がマトモな人間でないのは確実ｗ なんだやっぱりマジェ乗りの自演かw
大体どこかのバイク本でPCXばかりが誉めらると
狂ったように荒らすからな マジェS乗りに嫉妬かｗ
ID:uzSnRFG4の異常な粘着ぶりはそれが原因だったとは
案外、コピペ荒らしのID:yBop7eoEとこいつが同一人物だったりするかもな >>68
何を恐れてる 問題ないどころかエンジンは絶好調だ
E1→G１→G２→G３→G４
と試してみたがＧ３ 100％化学合成が断トツの滑らかさだ
交換後１００m走ればその違いはわかるから
ちなみにすべてホンダドリーム店での交換 追加
E1はスクータ用となっているが所詮はＧシリーズの下の安物オイルだから >>69
それ買おうか迷ってるから良かったら装着写真あげてくだせー 追加
価格もE1→G4はその順番で価格も上がる
G4が一番高くなるが
店員に聞いたらG4のコンセプトは省エネに振ったオイルらしい
おれもG4を入れた時G3ほどの滑らかさは得られなかった
それでG3に固定してる >>77
やっぱりツーリング用？
PCXはツーリングする人が多いからスレ見てても楽しいし情報も豊富でいいね かたや、最高のツーリングマシン
かたや、灯油運搬車
大差ついたものだ
あ、また嫉妬されちゃうｗ オイル関係は説明書通りでおけ
メーカーが時間掛けて検証してる
PCXだとE1/6000kmかな
メーカーは環境も考えて設定してるしね
広告このオイルでエンジン滑らかになった！(個人の感想です) 鈍感な奴は何入れても一緒だからホムセンの一番安いオイル入れとけ 利き酒大会はあっても利きオイル大会なんてない。そう言うこと
エンジンオイルなんざ目隠ししたら分かるのは粘度だけだよ >>86
俺は飲むのはさすがになんでなめるだけだったけどやっぱりのどごしとかあるから飲んだほうがいい？ ツーリングプランで群馬まできた
渋川から草津まで行ってみる！ ここに関係者の工作員が数名いるが給料もらってそれで2chやってるんだろ？
白状しろよ タイヤが細すぎるのが気に入らない
そして、何よりも顔が気に入らない ここが、まったりPCXの近況報告所になってもアフィは儲からんからなぁ
煽り入れないと御飯にならない業者サンはお疲れ様です 今日ツーリング行けるやつは当たり日だな
ちなみにその辺りだとロックハート城がわから行く手もあるな 土日休みの人はツーリング捗っていいな
今年は冬に備えて寒くない装備かいこもうかな >>94
今それも良いかなと思ってるけどノウハウがない
道の駅で休憩中、昔話題になったダムのところでカレーを食す >>98
シャツとパンツと靴下買って、
ビジボか旅館予約する
それだけ
ビジボなら飯の融通がきくし、歯ブラシとかもそろってる
あとは予算に会わせてお好みで 当日だと電話やネットでは断られるけど、観光地や温泉街にある案内所だと探してくれる。バイクで一人でも何とかなった事がいっぱいある >>99
>>100
ありがとう
思ったより日が沈むのが早かったのでビジネスホテルとりました
近くにスーパーあったので衣食住これで解決です
明日は国道最高点とその先行ってみたいです >>103
おつつー
明日も気を付けて楽しんで⊂(･∀･⊂*) タイヤが細いからっててんとうなんてするかよ
そうなら自転車転倒だらけだろう
ハンドル欠陥だろう >>103
いいなー
俺も明日行こうかな
デートの予定も流れたし >>105
わたしの話相手になってくれてる！(フルボ○キ) 10年ぶりに新日本海フェリーに乗ったが、今回はリアボックス外せとか理不尽な要求は無かった。
ただしPCXの場合ヘルメットをホルダーに掛けるのはNGで、収納するか船内に持ち込む必要がある。
参考までに 「ＰＣＸで転倒した人が画像を上げるスレ｣ってどこのあるんですか？ このスレで125cc乗ってた人いますか？
自分5年前まで乗ってたのですが最近また乗りたくなっていっそ150にしてみようかなと悩んでいるものです
25ccですが性能とかって結構違うんですか？もしくは殆ど変わらないですかね？ あ、説明不足でした
125ccに乗ってたというのはPCXの125ccに乗ってたという意味です
特に不満のないスペックでしたがＰＣＸ150はさらに良いんですかね？
僕が乗ってた頃はＬＥＤとかもなかったです。25cc違うとどのくらい加速とか変わってくるのか興味があります。 平地だと発進時にちょっと違うなって感じる程度で大差ないかと
坂道だと150の方がグングン進む感じ。あくまでも125との対比ではの話 >>112
125と150は、別物だよ
発進時は、明らかに違うぞw
同じ加速でも余裕があるし
それに125は90km位でもたつくけど150は一気に100kmまで行く感じだし https://i.imgur.com/wZeW5KS.jpg
昨日急遽一泊したものですが、日本国道最高地点きました！
後は帰るだけ
PCXツーリングってめちゃくちゃ楽しいですね アドバイス参考になります！
そんな実感沸くくわらいには性能差あるんですね。街乗りメインですが買うことにしました（ファミバイ特約使えないし保険代が250ccくらいしそうですが・・・） 街乗りメインで維持費を少しでも詰めたいなら125を買った方が良いよ >>119
性能差は、乗ってたら気にならないくらい。一般道ではどっちも十分。
燃費は5%〜10%ぐらいは違うかな〜って感じ。
大きいのは、
行動範囲に自動車専用道路あるかどうか
駐輪場の確保
バイク複数台持つつもりあるかどうか
長いことバイク乗るかどうか
ってとこですかね。特に自動車専用道路と駐輪場は法的なものなので本人が頑張っても解決しないし。 正直な話、
PCXの125と150は黙って取り替えられたら気がつかない程度の性能差だよ 性能差は成人男性が乗る150と軽量小柄な女性が乗る125で、簡単にひっくり返る様な差しかないよ？ 高速とバイパスが近所にあって使いそうなら150にしとけば？ でも街乗りに使うには大きいんだよな
125cc以下に限定された駐輪場だと止めるのに苦労する事も
150買う前はこれ1台で通勤からツーリングまで使い倒してやるぜって意気込んでたけど
今は通勤と街乗りは今まで通りV125Sのままだわ ２３区内だと主要駅は125縛りの影響がほぼないので超楽
マイナー駅はしらんけど >>116
あれは丘にもならならいこんもり
登ったことはないけど
>>118
はい
漫画とかにもよく出てくる場所
とりあえず無事に帰りついてます
日付変わる前に書こうと思ったけど、微妙に間に合わなかった ぶっちゃけ昨日は、これで高速で帰ってもそんなに楽かなぁという疑問があったけど、
一泊入れるだけで一気に負担が減ってツーリングが楽しくなる
最高のツーリングマシンじゃないかもしれないけど、最高のロング(長期)ツーリングマシンなんだなと
みんなが良いって言う理由の片鱗を見てきました
来年は東北、北海道と夢が広がりました
でもケツは痛いぞ700キロとか走ってるやつ頭おかしいだろ 同じ姿勢で長時間座ってれば尻や腰は痛くなる
椅子やクルマや正座もバイクも皆一緒 んーなるほど体重も重要なんやね 25ccの差とか以前に
173せんち55キロ成人男性なんだが150がいいかな
yamahaのNmax？ってバイクもタイヤがＰＣＸより太いからどっち買うべきかめちゃくちゃ悩んでるわ 皆さんこれでロングツーリング行くんですか？下道？いくら高速乗れるとは言え出来ればあまり乗りたくないんじゃないですか？
250ccはないと流石に高速怖そうなんですが・・・しかもスクーターだから衝突でもしたら股間陥没しそう・・・ >>134
Ｎｍａｘがいいと思うよ
信号で止まったら前も後ろもＰＣＸ、観光地の駐車場でも隣もＰＣＸみたいなのちょっとうんざり
タイヤなんて太いの履くノウハウもでてるけど、みんなやらないくらいの些細な問題だけど
気になるならやっぱりＮｍａｘがいいよ
俺なんか大型併用だけどその微妙な差がそもそもわからん
３泊位だけどロンツーいくし高速も経費節減で乗らない時でなければ積極的に乗るけど問題ないよ
でも、トロイ車をばんばん抜くような走りはできない
ただとろーっと走るだけ
衝突考えたらバイク全般やめた方がいいね >>135
もちろん行くよ
大型で走りなれたルートもこれでいくと新たな発見がある
ただ２５時間とかいうのは、その時間走り続けるのが特殊な能力だからね
カブなんかでもやる人がいるがこういうのは基本参考にならない
実際にはＮＭＡＸってハンドル覆ってるやつが邪魔してナビの取り付けは困難、シガソケも取り付けが困難で穴開け加工が必要、振動多いとツーリングには不向きな要素がとても多くて対策に余計な金もかかるとぼやいていた
あと航続距離が100キロ違うのはとてもでかいからおれは選ばないけど、それは用途が明確化されてるから抜群に適してるものを差し置いて適してないものを買うことはないってだけだから >>135
ロングといっても200kmぐらい。
その範囲内で行きたい観光地はだいたいあるしそれ以上はフェリーかな。 今のツーリングはナビありきだからね
写真とか撮るためにノーマルにこだわるなら別だけど、バッテリーはモバイルでもいいけどとにかくナビ固定できないというのは物凄い不便
てもまず最初はかっこいいと思う方を買うべき
いざとなればミラーらレバーからでもRAMマウントとれるから だなあ。俺もロングツーリングならpcxが優れていると思うが、やっぱり見た目が気に入った方を選んだ方がいいよな バイクは自分が気に入るかどうか
他人の目気になる(自分の選択に自信が持てない)なら止めといた方が無難 比較基準がないと正解も最高もないから
まずは、何でもいいから街中も使える軽いのでバイクになれて
次に大型で5万キロ位走って日帰りできそうな所は行きつくして
PCXはそれからの方が真価がわかるし、そうじゃないと本当の価値はわからないと思う
って、自分がそうだったからだけどね >>143
5マンキロも走ってて宿泊したことなかったのか なるほどなあ
でも性能やら見た目はＰＣＸのがいいんだよなあ
ＮＭＡＸのが燃費も悪いし見た目も虫みたいでなんか気持ち悪い。未来から来た生き物みたいな顔してるし PCXは可もなく不可もなくちょうど良いバイク
カブほど燃費が良くないし、スカブほとゆったりでないし、最高速だって平坦路で100キロちょい
不満があるなら直ぐに買い替えよう！
自分の方向性を教えてくれるバイクです
酸いも甘いも知ってるオジサンがコイツに落ち着くのもまた、理由があるんです >>144
ずっと九州だったので、一番遠いのが佐多岬あたりだけど、普通に日帰りできるので
とまることがなかったのです
バイクで九州から出たことなかったし >>150
ある意味いいところに住んでたな
そして複数持ちの多いこと
俺もだが 道東自動車道で夜80km/h制限を延々と80km/h制限で走ってたら
パトカーがワーニングライト回しながら音もなく後ろについてくるのな。
何も問題ないだろ？って思って無視してたがその後30分ぐらい追尾された。
アレは今考えるとなんだったろうか？夜間にバイクの後ろに付いていては
取締できんと思うんだが。 そうなんだよな。
今考えると70km/hぐらいに落として抜かせてやったほうが良かったのかとも思う。
大阪ナンバーなんで煽られんように後ろ守ってくれてるのかな？とも思ってた。 皆タイヤどうしてる？
正直かなり滑るよね 曲がりやすいけど細すぎる。
モデルチェンジのときタイヤ少し滑りにくくするか太くしてほしいんだけどなあ >>160
滑らないまま寿命を迎えますた
今はディアブロ >>160
正直、滑らないのに滑ることにしようと大変だなと思う 8000kmほど乗っているけど一度も滑ったこと無いんだが、どうすれば体験できる？ 昨日、雨で路面が濡れていたのですが直線で転びました
他のスクーターは平気で通過してたのに自分だけが転倒してしまいました
タイヤの溝もあるしオイルがあったわけでもないのに...orz
友達もPCXで転んだことがあるので、やはりPCXのタイヤは滑るようです
しばらく病院に通院予定になりました という作り話でネガキャンしようと思います
写真出せと言われたら困るので怪我で出せないとかごまかすつもりです このタイプで滑るとか自分の腕の問題だよなww
これでコケるなら何乗ってもコケるわw 滑るんなら滑らせれば良いんです
ドリフト楽しいですよｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
