HONDA PCX150 Part50©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part49
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1502595282/
セカンダリーシーブのローラーの溝のグリスアップしたいんだけれど
PCXは純正指定グリスはリチウム石鹸のマルチパーパスだけれどYAMAHAの純正グリースEをつけても問題ないですか？ >>522
トルクカムのグリスアップと言えば、グリースEでしょ
自分は、昔から安いジャバラのポリウレア系グリス使っているけど
何の不具合もないよ グリスは混ぜるな危険
他の系統混ぜると著しく潤滑性能を損ねる場合がある
徹底的にクリーニングして使うなら問題ないと思うが… >>521
トラックの事故なんか見てるとそうかもね
PCX に関しては今のところその心配は全くないけどね
その辺りは動画が証明してくれた！ >>511
激しく異論ありなので勝手に修正
両者の比較
PCX：良 ホンダブランド、燃費･航続距離、リアボックス取付容易、バーハンドル、電源ソケット、ハザードランプ
マジェＳ：良 専用設計、速い、高速安定性、フラットステップ、明るい前照灯、タイヤ
コンビブレーキは大きなマイナス点だが、総合的なツーリング適性はPCXが上。 本当にそう思うの？
マジェSのツーリング適性すごいよ
PCXはただトロトロ流すだけでしょ？
それで雨の時も夜も怖くて存分に走れないでしょ >>528
pcx150のツーリング性能はマジェSなんかより遥かに上回るからね
これはマジェSから乗り換えるとホントに良くわかる
怖くて走れないとか言ってる初心者レベルにはわからないだろうけど >>528
その幼稚な考え方がマジェSが失敗した理由じゃん
ツーリングに不向きすぎてみんなつーりんぐしなくなちゃったし
アスペだからゼロじゃないとか例外持ち出して必死になるかもしらんけど、現実PCXの1/10とかだし >>529
お前は確実に工作員だろ
いつもいるけどさ常駐して見張ってるから 他人サゲて何が楽しいんだろか。
そういうのは自分に返ってくるもんだぞ。 マジェS乗りの劣等感がだいぶ高まって参りました
コピペまであとすこし？ ホンダ的にはめっちゃ売れて、めっちゃ走ってて万々歳じゃないか >>537
マジェs乗りが嫉妬ですべるだ転ぶ嘘書いてることだねw 怖いわこのスレ運営してる奴ら
純粋なPCX150所有者の書き込み少ないんじゃないのか ＰＣＸの凄い所は、排気量無制限で大型やミドルとヒラの勝負をした上で最強のツーリングマシンといわれるようになったことだからね
リッタークラスの加速や最高速を持ってさえ、ツーリングというステージにおいては微々たるアドバンテージで結局総合力ではＰＣＸに届かない
そんなこともわからずに、2車種だけの比較なんて愚かなことをしてリッターにボロ負けする程度の加速や最高速でツーリングにおいて優位性があると勘違いする稚拙な見解では話にならない >>539
俺は大型も持ってるから不純なＰＣＸ150所有者 >>540
言われるようになった
って手前えーらで言ってるだけだろうが
会議してそれで推していこうって話しあってるんだろ？ 加速や最高速を楽しいとする価値観は認められるべきだと思うけど、
それはロングツーリング(長期の方)では、ものすごーくウエイトの低いことだからね
その辺理解できてないのは凄く痛々しい そして加速や最高速を楽しいとする価値観を持ち出すなら、それは大型まで含めて優位性がなければ何ら意味がない
バイク選びというなかで、金が免許がなんてナキゴト無視して自由に選べる中で、
誤差みたいな差には何ら価値がない
そこが理解できずに無駄な振動出して乗り味悪くしてしまった大型の超絶劣化版でしかなく最底辺の位置するマジェSが
ツーリングに使われなくなっていったのはまさに論理的既決としか言いようがない 【定期】PCXのウィークポイント【重要】
1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハンにより製造
2.ホンダ車なのにハンドリングが悪い。（燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による）
3.ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈！
4.PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚！http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
5.日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様。
6.NMAXのフロントタイヤよりも細い、PCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤ。
7.PCXはシート位置が高いのか、跨ってる姿はサーカスの熊みたいでとても滑稽にみえます。
8.PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出！動画見れば本当だと分かります。
9.PCXはブレーキの異音があるとの報告や、時代遅れのドラムブレーキと安物コンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ！
10.PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力... 小排気量で低燃費を達成している疑惑。
11.PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言。 http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ 12.PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出！
13.PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されています。
14.PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょう！
15.次期PCXは、転倒防止に補助輪を装備してもらえるとありがたいですね。
16.海外では発火事故も発生してるようです。 http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
17.新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断！まさに命がけですね。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
18.PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100％発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしい... その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明。 http://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/3228378/note.aspx
19.PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレる！
20.PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われます。
21.安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多い。
22.止まれないPCXの前を走るときは、追突されないように十分注意しましょう！ リッター乗っているときトイレに行くときか食事以外ひたすら走ってあまり景色とか見る余裕がなかったけどPCXでは何気ないところでちょっと停めて写真を撮ったりする余裕ができた
あとアイドリングストップで停まった瞬間にまわりの音が聞こえて来るのがいい最高の癒しだね 名車の誉れ高いPCX150にしつこくコピペ貼っても無意味 徒労じゃん マジェSキチガイは夜中にこんなことやってんのかよw人生無駄にしてw >>561
アイストあるお陰で疲れないよな
下道はクルマみたいに楽に走れて、しかも軽快
確かにPCXは法定を超えるような速度は出ないが、高速道の急な登りでも85はキープ出きるし、そもそもそんな場所は登坂車線あるしね みんな何度もコピペ読んでレスまでくれてありがとうｗ
悪いけど...新規さんのためにやってるんで常連は関係ないんだｗ これ以上嫉妬の対象であるＰＣＸを買わないでくれという、マジェＳ乗りの悲痛な叫び・・・ って言うか4年にわたって荒らし続けてるのに、マジェＳの順位は下落して
ＰＣＸに出し抜かれてしまった現実・・・・
今じゃ町なかで見る比率は10：1でＰＣＸの圧勝（125がいるからだが
とうとう125のＰＣＸのスレまで荒らす始末＝125のＰＣＸにまで嫉妬 SUZUKIが
175だか180クラスのスクーターを投入してくれば
いずれソイツも巻き込んで大騒ぎになるだろう 買う気満々なんですけど125ccだと保険安いんですよね
150ccに乗ってる皆さんって月額にして保険どのくらい払ってるんですか？ちなみに僕は今26歳で免許はゴールドです。 >>573
その年齢なら任意保険も安くなっているのでそこまで変わらないかと >>571
ならないだろうね
高速や最高速でマジェSの上位互換にはなるだろうけと、バーグマンなんてのが成功したかというと否である
結局上に600スクーターやらもあるのにその方向性では結局勝ち目もないし魅力もない
レーキンなんてのもあったがあれと同様で金銭的妥協が最初にありながら欲で詰め込みすぎるから、半端なものにしかならない
国によっては違うだろうが、今の日本ではまさにこれだ
免許取得が容易になり大型バイクが自由に乗れるようになったからこそ、それでは得られない旅の醍醐味が味わえるPCX は、まさに時代の申し子と言っても過言ではない バーグマン200もうちょっと安ければPCXと同じくらい売れてそう
スクリーン標準装備は嬉しい 箱もスクリーンもブレーキも、好きなようにカスタムすりゃいい
少額で対応できるのなんて楽しみのひとつだろ 生産終了車両（お通夜スレ情報）の話なんかもう意味はないと思うけど、きっちりすみ分けできたじゃん。
ツーリングしたいならＰＣＸ、灯油運びたいならマジェＳ。
大型あるから加速最高速にこだわらないならＰＣＸ、大型ないから少しでも加速最高速ほしいならマジェＳ。
ロングツーリングならＰＣＸ、高速数区間だけ走り抜けるならマジェＳ。
売れてるスクーターがほしいならＰＣＸ、あまり走ってないスクーターでいいならマジェＳ。
かっこいいスクーターがほしいならＰＣＸ、デザインより運搬等実用優先ならマジェＳ。
欲しい方勝手に買えばいいだけだろ >>575>>574
うわ、安い！
バイクの保険高いってずっと思ってました
26歳過ぎてたら年2万以内なのか・・・ってことは月2000円以下じゃないか・・・ >>581
チューリッヒはオプションも充実してて安いな。 >>581
それは客寄せパンダで保険として満足に昨日しないぞ
最低限を割り込んで形だけ入ってるレベル
あくまで俺の勝手な意見だが年10万位で最初は保険充実させとけ、不慣れから少しなれた位が
危ない >>577
あなたにそう感じさせたのならメーカーは負け
その価格分の魅力が無いと思われたのだから
PCXは価格以上の魅力があったから自然と売れた 保険詳しくないんですけど、このバイクの保険と250ccくらいの保険って費用同じくらいなんですか？
それとも排気量多いほうが保険代高いですか？
PCX150買うかいっそ普通に保険代払うなら250ccにしちゃおうかなとか迷ってます >>589
そうですかー
どうせ同じくらい払うならもう少しお金ためて250ccにしようかなー・・・
今PCX150の新車買うだけの貯金はぎりぎり貯まったんでタイミングよく悩んでました。
もう少し貯めるかPCX150でいいか・・・・
せっかくMT免許とったけどどうせ街乗りメインだし、しかもバイクなんて消耗品なんだからいずれ乗り換えるわけじゃないですか
だったら毎回高いの買っても貧乏な自分にはこのくらいの価格のがあってるかなとか思ったり・・・ >>590
車体ぎりぎりしかないと、遊ぶ金が捻出できなくてバイク遊びは買っただけで終わるって人少なくないよ
特に一緒に遊ぶ仲間もいないと
ま、そのためのローンだけどね >>590
このスレで言うのもなんですが、先に250MTに乗った方が良い気がします >>593>>592
え、何故ですか？
ここPCXのスレなのに
>>591
遊ぶ仲間・・・一人もいないや
まだ20代なのによ もう少し溜めてからpcx150でいいよ
余裕の無い生活なんて何やっても楽しくならないしうまくいかんぞ >>594
PCXはかなり楽なバイクなので乗り換える気が起きにくい気がします
なので先に他のバイクを楽しむのも手かなと。ちなみに私は400とPCX(125)に乗っています >>587
お前の価値観なんか知らんがな
人目に付かないチラシの裏にでも書き殴っとけ >>600
安い方のファミバイと一緒ですよね。
生命保険入ってたらそれでもいいって判断あるんじゃないでしょうか。 >>597
あれ、ここってPCX150ccのスレですよね？
あなたは125なのになんでいるんですか？ あ、別にいてもいいと思うんですが個人的に気になりましたｗ
125スレあるんだからそっち使えばいいのではって思いまして
確かに先に色々なバイク乗るほうが楽しそうですね。最後はＰＣＸみたいな。 >>590
そういう考えならPCX150でいいと思う
下手に250ccMT車買っても色々不満が出てくると思うし
趣味として乗りたいなら250ccMT車の方がおすすめだけどね すみません誤爆しました
気にしないでください。
>>604
250でも不満でますか
50cc乗ってる身分なので上等だと思うんですけどね 趣味でバイク乗ってる奴って、数年で飽きて乗らなくなるのが多いよね。
金を無駄にしたくなかったら最初からスクーターに乗った方が良いと思う。
スクーターは便利な乗り物だから飽きるとか関係無いし。 >>606
高速ベースで考えたら400でも不満でるよ
ちなみに400と600は車体共通だったりして同じモデルのロー/ハイパワーモデル的なのもある
でも400位から初心者的にはちょっと重いぞ感じるケースもでてくるし、半年位毎週ツーリング行けば
本人の技術やなれの問題で250で十分だったのが物足りなくなったり、重い400が苦にならなくなったり
加速力が足りなくてつまらなくなったりとかそいういう変化もあるから、ＰＣＸはそういういろんな経験
した後でいいと思うんだよね PCX乗ってるけど別に良いとは思わない、普通
他の選択肢がないってだけでむしろ不満の方が多くなってる
このスレ久々に見たけど誇ろうとする人はこれが至高だと思ってるのかな
もうちょっと有意義な情報交換スレになって欲しいです 他に選択肢ない。その状況で、不満だ不満だと言いながら乗るんか。
つまらん人生だろなぁ。 早速レスが付いたけどこのスレ残ってるのは君みたいなのばかりなのかな
前見てた頃はもっとまともな人もいたのに残念だ ガキなのかおっさんなのか工作員なのか知らないけど
スレが以前より明らかに低レベル化してるのがやり切れない
低レベル化したから見切りをつけてまともな人たちがいなくなってしまったんだな >>613
マジェマジェうるさいキモいのが2人はいる。 >>607
バイクって結構人を選ぶ趣味だもんね
合う人は何十年と乗り続けるけど、合わない人は数年で降りる 狂人の振りして歩く大字を
これすなわち狂人なり
その狂人に茶々いるる人もまた
狂人なり コイツは車格的には125クラス
メーカー公認の150ボアアップモデルにすぎない
すぐにフレームが疲れてくる
車体がきしむ >>620
まじか
俺のは4万キロだが特に問題ないけど、もうそろそろかな
やっぱり10万キロは無理そう？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
