HONDA PCX150 Part50©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part49
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1502595282/
>>208
そう言うと思った
鴻巣だけどあそこでは試験場のコースを使って受験者へアドバイスしてくれる講習会があるんだが、XJRは低速でエンストし易いからアクセルワークに気をつけろと指導員が言っていた
CBと同じように乗ってそれを実感したよ
でもすぐに慣れたけどね >>209
XJRに限らない
立ちごけしてる奴らはみんな技術不足 たかが56000でエンスト連発ってホンダバイクも貧弱になったなぁ >>191
それも憶測の域を出ないが、もうその辺りにしか原因がないしな
HY戦争なんて頃ならともかく、今ヤマハの花形はレクサスのエンジンだろう
儲からない貧乏人のバイク開発なんて今じゃ嘲笑の的
でも地道な失敗の連続にこそ運命は味方するんだよな >>206
それかもな。
PCXのエンストって買って4万㌔以上走っているけれど、
一度も無い。プラグは3個目。 プラグへのアクセス方法が良く分からないですが、カバーを外さないとダメですか？ 世の中、何がこわいって、目的が分からんヤツがこわい。
ID:DvMOp/4Bは一体何がしたいのw 【定期】PCXのウィークポイント【重要】
1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハンにより製造
2.ホンダ車なのにハンドリングが悪い。（燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による）
3.ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈！
4.PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚！http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
5.日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様。
6.NMAXのフロントタイヤよりも細い、PCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤ。
7.PCXはシート位置が高いのか、跨ってる姿はサーカスの熊みたいでとても滑稽にみえます。
8.PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出！動画見れば本当だと分かります
9.PCXはブレーキの異音があるとの報告や、時代遅れのドラムブレーキと安物コンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ！
10.PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力... 小排気量で低燃費を達成している疑惑。
11.PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言。 http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ 12.PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出！
13.PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されています。
14.PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょう！
15.次期PCXは、転倒防止に補助輪を装備してもらえるとありがたいですね。
16.海外では発火事故も発生してるようです。 http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
17.新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断！まさに命がけですね。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
18.PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100％発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしい... その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明。 http://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/3228378/note.aspx
19.PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレる！
20.PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われます。
21.安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多い。
22.止まれないPCXの前を走るときは、追突されないように十分注意しましょう！ 今まで10台以上、新車でスクーターに乗ったけど、こんなの初めてだわ
保証でベルトや駆動系一式無料交換してくれるみたいだけど
直らないみたいだから持って行く気にもならんわ
異音、ベルト鳴き？についてメーカーの見解
・クランクケース内の音で問題はない
・エンジンの静粛性もあって余計気になるだけ
・燃費やスピードなどには問題ないので音に関して問題ない 俺のも一時期ベルト鳴いてたがほっといたら数千キロで治った 私はベアリングの異音でクレームつけたんですけど、こんなもんですよ！異常無し！と言われてしまいました(泣)
殿様商売で舐められてると思えて仕方なかったです(泣) 好きの反対は無関心
もしあなたがホンダを憎んでいるのなら、それは心の底では愛している裏返し
自分の本当の気持ちに素直になろう >>227
そういう事だよね
気になって気になって仕方がないほど好きってことだよね バイク用品店でオイル交換を頼む際、ホンダE1を指定したら
E1使い続けて壊れたバイクがあるからあまり良くない、とか言われた。
真に受けないでE1で交換してもらったが、何となく不快な気分になった。 >>227
>好きの反対は無関心
>もしあなたがホンダを憎んでいるのなら、それは心の底では愛している裏返し
↑
詭弁とは道理に合わない、言いくるめの議論。ごまかしの議論。?「―を弄(ろう)する」。論理学で、相手の思考の混乱や感情につけ入って相手をだます、見掛け上は正しそうな、虚偽の推論。 >>224
ベルトの鳴きはベルト交換した時、急加速したらギャアアアアアアアって鳴いていたな。
鳴かなくなったからあたりが出て、消えたとは思う。
1万キロ前後で後輪ガーガーのベアリング異音は、日本製のベアリングに替えたら、
これまた出なくなった。
東南アジア製のＰＣＸだから、コストダウン車両で、安い部品使っているんだろうな。
耐久性云々廃車までノーメンテ！って訳には逝かず、
当たり前だがぶっ壊れたら部品替えれば直る。 >>232
オレなんて「カストロールでいいよね？」って言われた。
確かにそれでも1000kmごとに変えてれば問題ないんだろうが、、、それが狙いか？ 行きつけの翼で工藤とボアアップしてからG3入れとる >>234
ツイッターでMT難しくってエンストする
それに比べてPCX快適ってのが混じってますよ
訂正して下さい
ってか見つけてうれションしてよく確認しないで貼っちゃったwww 【定期】PCXのウィークポイント【重要】
1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハンにより製造
2.ホンダ車なのにハンドリングが悪い。（燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による）
3.ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈！
4.PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚！http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
5.日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様。
6.NMAXのフロントタイヤよりも細い、PCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤ。
7.PCXはシート位置が高いのか、跨ってる姿はサーカスの熊みたいでとても滑稽にみえます。
8.PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出！動画見れば本当だと分かります
9.PCXはブレーキの異音があるとの報告や、時代遅れのドラムブレーキと安物コンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ！
10.PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力... 小排気量で低燃費を達成している疑惑。
11.PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言。 http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ 12.PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出！
13.PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されています。
14.PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょう！
15.次期PCXは、転倒防止に補助輪を装備してもらえるとありがたいですね。
16.海外では発火事故も発生してるようです。 http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
17.新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断！まさに命がけですね。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
18.PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100％発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしい... その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明。 http://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/3228378/note.aspx
19.PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレる！
20.PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われます。
21.安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多い。
22.止まれないPCXの前を走るときは、追突されないように十分注意しましょう！ 【定期】PCXラジコン
https://www.youtube.com/watch?v=QhQena6w4RQ
【定期】PCXキャッチコピー
The unbalanced scooter Honda PCX
Design by TOTO
【定期】PCXのテーマソング
P ぴーぴー！下痢便
C しゃーしゃー！おもらし
X くさいくさい！おまる愛好家
走るオマルがやってきた～♪
風切るオマルでやってきた～♪
ショボいタイヤでやってきてぇ～♪
逃げるあの子を追いかけるぅ～♪
飛び散る汚物～漂う異臭～だれも寄らないプンプンプン！
ゴォーゴォー！キューキュー！異音もするけど～♪
仕方ないのさ～伝統なのさ～♪
やめられない～止まらない～♪
ごめんねごめんね～巻き添えでぇ～♪
めでたしめでたし...
作詞・作曲 おまる愛好会 >>238
うれションに異常に拘るアスペのお前に>>239-251を捧げる >>252
こういう長期にわたる異常行動は、自己愛性人格障害の可能性が一番高い
自分を褒めないでさげすむと、異常なまでの憎悪を持つ 特に今回は、スペックと売上で優勢だったマジェＳを選んだはずが
スペックではＰＣＸ150ユーザーの大型持ちが多すぎたせいで優位に立てず
売上げが逆転され、マジェＳの転落とＰＣＸという最高のツーリングマシンと
言われる絶対王者の誕生を目の当たりにしてきた内心穏やかでないもいいところ
だから嫉妬と言われるのにも物凄い嫌悪感を示す >>255
愉快や煽りで短期的に面白がっているならまだわかるけど、ここまで長期間張り付いて煽ってるとか脳に障害が有るか、身内をPCXで轢かれて亡くしたのかどっちかだよな。。 走行距離が1000km超えた位なのでもう少し馴染んだら直るとか言われたけど
ベルト鳴きは、デイトナやキタコなど社外品のベルトに交換したら直るのかな？ PCX俺のもふくめて周りにかなり走ってるが、ベルト鳴きってなに？
何時鳴るの？ >>234
人格否定で逃亡とかまんま詭弁で草
IDコロコロする僕は卑怯者ですの自己紹介は要らないよ？ 安価間違い
>>258
ベルト鳴きなんてしてるの一台もみたことないぞ >>260
だよなぁ…
クルマは確かに車軸やベルトの異音があった経験あるけど
だいたいバイクは日頃のメンテ(オイルや駆動系)以外は10000から15000km毎のメンテナンスは必須だし >>258
大変ですね！
自分は昨日納車されました！
これで皆さんの仲間入りです！
昨日さっそく都内から霞ヶ浦、宇都宮とめぐってきました
金曜に最初のoil交換してそれまでにツーリンググッズ揃えて泊まりでどこかいきたいとおもってます
これだけは真っ先に買っとけというのがあったら教えて下さい！ >>264
コンビニフック(ヘルメットロック)、スマホホルダー(デイトナ)、シガーソケットUSB、リアボックス、タイヤ交換(シティグリップ) >>264
雨具、雨用グローブ
これだけは安物ではバイクでは雨がしみこんでくるので短時間の代用品にすらならない
後は100均でどうとでもなるものばかり
防水スマホじゃないなら防水だけはしっかりしとけ 押してハンドル切った時のキーキー音は無くなったから
ベルトも馴染めば異音は無くなるのかな？
アクセルを開けた30～40キロ辺りが一番気になるんだよなぁ こんな便所の落書きで質問して、ブレーキに556でも吹いとけ！とか言われて実施して死んじゃうのは君なんだけど
バイク屋で解決しないものはないから
その金が無いか惜しいなら、命と引き換えに、ここでどうぞ >>268
新車保証があるから無料だよ
バイク屋が言うには、どんなバイクでも音はする
PCXは静かだから特に気になるんだろうと
何の道、駆動系は交換するんだから
その時に保証を使って無料交換した方がいいって言ってた >>269
新車保障で「デイトナやキタコなど社外品のベルトに交換」できるの？
マジで？ >>265
>>266
なるほど！
タイヤ以外参考にします！ >>271
バイク売れないからな
むしろ今よくこれだけまだバイク屋あるなと思う 高速で１２０Ｋmで走っていて転倒したらどうするの？ >買った店が閉店してた
最近までは、レッドバロングループが
「買った店が廃業したなどのお客様のために」
ということで「ロイヤルクラブメンバー（入会金２万円）」制度があって、受け入れていた
しかし制度が廃止され、現在レッドバロンではすべて
「当社グループで車両を買ったお客様のためのプライベート工場」 になったので
どうしようもない 高速道路の制限速度が10上がろうが20上がろうが関係ないよ
制限速度を最低速度と勘違いしてる奴が多いみたいだけど
別に50以上で走ってりゃ捕まらないんだがねｗ
まぁ冗談は別として大型車両とかは結局経済速度80程度で走るだろうし上り坂だとそれくらいしか出ないだろう
ってことは80程度で巡行出来れば問題ないってのは変わらないわけだ PCXには何の損も得もない
大型の時は手痛いダメージにならないように130だったのが140になｂ驍ﾌか
名血ﾃ屋が少し近くｂﾈる
あっｂｿいくのは大阪ｂｩらフェリー乗ｂ驍ﾆきくらいだｂｯど >>278
新東名にそんな坂は存在しない
トラックはえんえん80km/h余裕もって80km/h 今日のPCXも快調だったぞ
普段がネイキッド乗りで初めてのスクーターにセカンドでPCX買ったんだが良く曲がるよな
ハンドルが超切れるのは駐車場で便利
ただ調子こいてガンガン曲がってるとセンスタ擦るのがな
まぁタイヤ細いし安全装置だと思うことにしてる 俺さ、ホンダが憎いなんてことは全くないんだよ。
でもなんかホンダってムカつくんだよね。
なんでだろう。
俺にムカつかせない会社になって欲しいんだけど。
頼むよ。 憎いのはこのスレの連中だとか
PCX乗りだとかそんな話かな
坊主憎けりゃ袈裟までみたいな 広告媒体による洗脳が解けそうだけど、俺が騙される訳がない認められぬという心の葛藤かな
カブの遠心クラッチとか、センタータンクレイアウトとか、ホンダジェットとか
ホンダの、アイデアを実現する力に真っ向勝負出来ないんだから、バカ騙してブランド洗脳して信者作って売るしかないのよ
ちな、儲かるって漢字を左右分解するとあら不思議… 俺がムカつくのは、とりあえず二輪に限った話なんだけどね。 タイヤノーマルだから時速0キロでこけたのかなぁ？16年7月、今3000キロです。 仲良くしようよ
誰が悪いわけでもない
己自身が人生の選択を誤っただけなのだから 車種じゃなく人生の選択なんだ
じゃあしかたないね
優良車種選んだ人妬んでてもなにも変わらないのに >>288
マジェSだからじゃね？
やっぱり生産中止らしいし マジェS
バイクも販売もコケちゃいました、みたいな？ よう分からんが何で上からの発言ばかりなの？
素朴に疑問 俺も今日の夜から出るつもりだった
東北方面予定だけど日曜はどうにもならなそう
土曜の朝に天気見ながら計画練り直すかな マジェSが消えたら
PCX150とどちらにしようか悩む必要がなくなるというわけか
あとはNMAX155とバーグマン200か
ヤマハは相変わらずステップとシートが高いな
スズキは振動がひどいしな バーグマン200はシート下の容量がかなり魅力的なんだよな、あれあれば箱つけなくてすむ
しかも250cc以下のスクーターでもトップクラスの速さ PCXそこら辺走ってるっていうけどどうせNMAXも時間経つにつれ増えんだしそんな気になるもんかね >>301
PCX(125&150)が今都内では三割としてNMAXが三割になって二車種で六割になるとはおもえないが
二割二割になることはあるかもね
売れてる台数と走ってる割合はあまり比例しないけど
でもツアラーとしての実績はオーナー達が長い時間かけて作るものだから、
NMAXにそういうオーナーが多数集まらないと実績は蓄積されない
PCXはそういう意味では、マジェSがツーリング不向きでライバル不在だったせいもあり、一気に真価が広まったという側面もあるだろうが
今から後追いするのはツーリングの絶対王者がいるなかそうとう厳しそうだ ヤマハはドカタ需要押えとけば取り合えずおｋなんだろ。現場の往復なんだからタンク容量も
現行で十分。どうせ社外マフラーに替えるんだからカネかけてないし。 PCXに乗っててバーグマンに魅力感じるの？
車格から言ってPCXNmaxとは別物だよなぁ フォルツァがこのまま思い出のスクーターになれば
バーグマンの存在価値は大きくなるが果たしてどうなるか >>305
PCXドンピシャの人にはバーグマンは全然違うんでしょうけど、軽二輪スクのカテでいいなら同じですからねぇ。
私はスーパーに買い物に行けて高速乗れて400km近く無給油で走れればどれでもいいです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
