スーパーカブ70・90・100 part72 [無断転載禁止]©2ch.net
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が70・90・100ccのスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい
不可能な場合はきちんと依頼をして下さい
※９００ＲＲなるコテハンは話半分で生温かく吹き飛ばしてあげて下さい
前スレ
スーパーカブ70・90・100 part71
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1494786315/ むしろスポーツ系やハーレー乗ってる方がダザイだろ
カブに乗ってりゃ風景と同化して目立たずに済む ネットでクロスカブとキャブのカブ50あまり差がないってみたけど本当かい? ゴア登山靴に靴下2枚履いても爪先が寒い。
もう少しレッグカバーの幅があればいいのになあ。 騙されたと思って、爪先鉄板長靴履いてみな。
さらに、小峰とかの外付けヒザスネガードで、霧笛 >>735
風を通さない靴下履けば、全然寒くないよ あんどんカブ用にリヤキャリアを買いたいのですがカブ用ならどんな物でも取り付け出来ますか？ 行灯カブはサス取り付け幅が狭いんじゃなかったかな。
排気量でも違いがあったようななかったような 週一くらいしか乗らないんだけどキャブのコックって毎回オフにした方がいいの？ カブは盗まれやすいって本に書いてあるけど本当かい?
ハンドルロックもかけてないから押して持っていける状態で団地駐輪場に停めてるんだが >>742
いつの本だよ。
2000年あたりからはもう見向きもされないよ。数年前までだったらごく稀に新聞屋からごっそり盗んでいく輩がいたみたいだけどね。 東南アジアとかは経済的に発展してきてるって事何じゃないか
ただ中古業者なのか鉄屑回収業者なのかが盗んでいくのはあると思う 日本国内で盗難車を売るのは難しくない？
車台番号とか、削って掘り直すのか？
直ぐにバレるんじゃ？ 鉄くずだって、キロで何百円じゃなかった？
儲けにならない。
中高生が盗むのは、スクーターだしな。
そういう意味では、カブは安全でしょ リーファンの150ccエンジンてどう？
1000kmくらいで壊れそう
使ってる人いる？ >>748
zongshen125と190が買えるのにわざわざ買うエンジンじゃないよ
無料なら別だけど 盗まれた人はめんどくさくても盗難届け出してね。
今は警察のサーバーと総務省の各市町村のサーバーが連携してて盗難車登録しようとしたら即座に警報が出るから（音はしないよ）役所の窓口でそのまま捕まるんで逮捕の実績が増えれば転売しづらくなり盗むバカが減るからね。 2年前の夏に盗難されて、速攻被害届出して去年隣県の警察から電話あったわ
そいつはカブ専門の窃盗犯だったけど余罪追求しているうちに出て来たそうな
千葉を拠点にヤフオクとか海外に捌いてたそうだ そういう個人レベルのショボイ窃盗だけになってきてると思われ
以前は組織的に新聞屋のカブを全部持ってくみたいな窃盗だったらしい
安いとは言え数万〜10万以上の品物が屋外に置いてあれば泥棒からしてみたら美味しいでしょ
盗難対策はしておくに越したことは無いよ レッグシールドバンド付けたけど元の抑え金具は使わなくてもいいんだよね？ 1速ゼロ発進でアクセル全開にするとガクンとなるんだけどなんだろう？クラッチが完全につながる瞬間ぽい。一瞬ギア抜けみたいな感じで回転が上がってガツンと繋がる。C90です >>756
そう考えると10歩歩くたびに札束（高級外車）が転がってる国なんだよな日本って。 >>759
>>761
距離は25000キロ。22000位で譲り受けたからその前の整備状況は不明。とりあえず調整してみる。 使い方次第だけど、前のカブ90がそれ位でクラッチ滑り出してたし、今乗ってるカブ70のエンジンが2.8万位で滑るから、
クラッチ寿命っぽいけどな クラッチ滑りの症状ってのは高速域で「ふぉぉおおお！！」って回転が上がって伸びなくなることな。
低速で半クラが長くなってるのは単にエンジントルク不足（トルクダウン）。
念のため。 >>765
カブの遠心クラッチって、トルク減ると半クラ長くなる機能ついてるの？ カブ90の塗装に関してですが、マフラーとエンジン周りの温度はどのくらいになりますかね？
最高600℃までのスプレーでなんとかなりませんか >>766
トルクが走行抵抗に対して不足するときな。
遠心はトルクが不足すると自動でトルクが足りるポイントまで滑らせるのだ 他のメーカーのを見ても600℃前後ですね、おおよそ解決しました。 >>767
排気システムのうち、エキパイは600℃でOK
エンジンのシリンダーやヘッド、クランクケースは180℃程度の耐熱でOK
エンジンサイドカバーは普通の塗料でOK
クランクケースも普通の塗料で問題ないんだけど、メーカーは他車では180℃使ってるので一応180℃を推奨しとく。 >>765
遠心クラッチに滑らすようなシステムはない >>771
自動で半クラになると言ったほうがええかな？
エンジンぶっ壊してトルクスカスカになったらよくわかるぜ >>758
俺はC100だけど同じ症状だわ
ネットで調べてたらギアシフターが摩耗してギア抜けを断続的に起こしてしまってるらしい。
二速以上は問題ないんだよな？ >>758
エンジンオイルはどうなってるかな？
譲渡後に交換はしてない？
前にAZのエンジンオイル使ったら遠心クラッチの繋がり初めに滑る様な感じで回転上がったらガクンといきなり繋がるフィーリングになって即抜いて以前から使ってるブランドのオイルに戻した。
クラッチに良くないオイルが入ってるかも？ >>770
有難うございます、非常に参考になります >>773
2速以上でなったことは無いです。
>>774
オイルは替えてます。そろそろ変えようと思ってたんで無難にG2を入れようかと じゃあギアシフターかなぁ
とりあえずクラッチ調整とか外観から簡単に出来ることから始めてみて色々試してみたら良いと思いますよ。
よかったらまた結果報告お願いしますね。 1速で全開にするっていう行為が怖くてわからん＞＜
ギア欠けすると加速中に不定期にガクンガクンってなることがあるけど。 とりあえず、騙されたと思ってクラッチ板とスプリング交換してみな スピンドルなのかな？
なんか星形のギアみたいなやつだと思う 走行何万キロくらい走ってるんだろう
距離いってるならクラッチ板とスプリング交換は割とアリかもしれん >>758です。
オイル交換ついでにクラッチ交換する事にした。板は純正のがいい？クリッピングポイントのバネセットはどうだろう？
後出し情報で申し訳ないんだがチェーンが結構ダルダルだった。時間が割けなくてまだチェーン調整してないんだけど、これも原因の可能性あり？ >>783
部品はできる限り純正がいい。
品質がどうこうじゃなく、もしそれで改善しなかったら社外品との相性が悪かったのかそもそもの原因では無かったのかますます分からなくなるから
チェーンは走行中頻繁にチェーンケースに当たる音がするでも無い限りは原因ではないかも
そこまでダルダルなら発進だけでなく減速時にもガツンと来るはず >>783
・チェーンのキンク（部分固着）
・ハブダンパーの過度の摩耗
・スプロケットの過度な摩耗、歯飛び
ここんところﾁｪｷﾗｰ
単なるキンクかも クリッピングポイントのクラッチセットは安さが魅力だけど、質が悪いから止めた方が良いよ
多分だけど中華メーカーの部品をチェックもせんとただ売ってるだけだと思う
ホンダ純正のフリクションプレート買っても3枚で2千円位だよ、ガスケットはちょっと高い気するけど 北朝鮮漁船撃退の最前線 放水で干しイカ台無しに
ttp://news.livedoor.com/article/detail/14034877/
何でも知ってそうなおまえらちょっと教えて
干物に水掛けたらどうなるん？
もっかい乾かしたらあかんの？ 年末休みはオイル、プラグ、エアクリ交換に今回はチェーンも交換かな 年末年始は予備エンジンをOHして載せ替えて下ろしたエンジンをまた開き時間にチマチマOH。
ついでに車体回りも全部グリスアップだな。 １速でギア抜けしてるやつはドグクラッチ欠けたんかもしらんな
距離いってればシフトフォークの摩耗あるあるやが走行2万かそこらやもん
それに荒っぽい乗り方してるし１速全開てそうせへんやろふつう >>787
干して出た旨み流れてまうんや
もっかい立て塩して乾かしても気の抜けた感じ >>789
また開き時間て何？
ストレッチみたいなもん？ 97ccボアアップキット組んだら、もう少しパワー上がるのだろうか?
それとも低速トルクが太くなるだけでパワーは上がらないのかな
キャブやマフラー、ヘッドカムが同じままでは排気量だけ上がってもパワーなんて殆ど変わらないような気もするし キャブいじってすぐに乗った時は『出足が力強くなった！』と思ったけど、すぐに慣れてしまった
97ccにしても感動するのは1回だけで、それからはなんとも思わないはず >>795
もう少しどころか充分上がるよ。
混合気充填率が上がるわけだから同じカム、同じバルブでも吸気が増えて爆発力は確実に上がる。
ボアアップに勝るチューン無しといわれるがほんとそう。
ノーマルカムで85〜110ccだと大体9000回転が限度だけどね。 >>795
105ccにしたけど気に入らず97ccに落としたけどかなりいい感じ
キャブ、カム、マフラー、フィルターなんかも全て純正流用で純粋にシリンダーボアを上げただけでもかなり快適
カブ90のマフラーが結構優秀だからハイカム組まない限りはそのままでも問題ない
街乗りたまにツーリング程度ならノーマルカムでいい
参考程度に
MJ :82 NJ :3 SJ :40 F :16 R :38 >>787
ぶっちゃけ可哀相な気がするな。
スルメぐらい採らせてやっても良いかも。
日本にやられたとか、報告するだろうし。
スピーカーからノイズ出して追いかけ回すぐらいで、スルメは持って帰らせても良いだろう。 北の軍団が危なくて日本の漁師が獲れずイカの値段が1.6倍とか
ここは70から100のスレだから
70が97になるのと、90が97になるのと、100を97にするのじゃかなり差がｗ
97のキットを組めるエンジンを知らない俺も勉強してるからよろしく 中国に自国の漁業権売ったらしいな。
それで食料難になって遠海に小舟で出てきてるとか。
俺の方が、将軍よりまともな政治出来るわ。 >>801
カブ70の実排気量は72cc、90は85cc、100は97cc
97ccキットはロングストローククランクに対応するのでショートの70には不適合 ちな、70(72cc)と90(85cc)のシリンダーヘッド、キャブ、マフラーは同じ部品だったりする
唯でさえ上がふん詰まってるカブ90(85cc)のキャブやヘッドのまま97ccにしたら回らなくならないだろうか? >>804
それを懸念してボアアップ後すぐに社外マフラーに変えたが、上が少し回るかな？程度で低中速トルクはフルノーマル時より下がった(抜けすぎ？)
ボアアップの目的がスプロケのハイギア化で失ったトルク感の補完であったことと、フルスロットルでブン回す運転をほとんどしない＆ハイカムも入れてないので結局ノーマルマフラーの方が速く静かで使いやすかった
SOHCである以上限界があるし、ハイカム入れたらトルク下がるし、上の下も欲しければ可変バルブ機構etc...とキリがないのでこの辺で妥協した
幸いなことに上の回らなさ加減はノーメル時とあまり変わらなかったのでまぁ満足
長文失礼m(_ _)m >>798
キャブノーマルセッティングのままで薄くないですか？ カブ7090もタイカブ100もヘッドのバルブ径は同じじゃなかったっけ？
ヘッドはいうほど差があるわけじゃないような さんくす
キャブやカムまでやった奴の意見も知りたいなぁ
85ccでもそんな遅くは無いと思うのだけど、上の重ったるさがイマイチ >>806
自分のカブ90は排ガス規制前モデルなのでmj:85が標準 規制後は82
燃調は吸排気等様々な要素が絡むので必ずしもボアアップでメインジェットを上げる訳では無い
プラグの色付きも良く今のところ焼き付く感じは無し
ちなみにタイカブ(100cc)の標準セットは
MJ :72 NJ :4 SJ :42
マフラーはカブ90より多少抜けるが社外マフラーかと思うほど五月蝿いので倉庫の肥やし
>>807
ヘッドは7090100ともにバルブ径は同じ
吸排気ポート径が100＞90＞70の順で大きく100のみスキッシュエリアが少し広い >>808
詳しく書くとまた長文になるので端折るが
ハイカムを入れたら当然上は回るようになるが同時にトルクは痩せるのでゼロ発進加速は落ちる。あと燃費も落ちる
結局は使い方次第。街乗りかサーキットか 圧縮比の計算も忘れずにな。圧縮落ちることが多いから。
燃焼室容積の計測の仕方は
1. ヘッドの燃焼室を上にして、0.1g電子秤にゴロンと載せる
2. 燃焼室にスポイトで水を入れていく
3. 表面張力を見極めながら調整し、重量の増加を計測する
これでOK。教科書通りに穴を開けたアクリル板を置いて水を注入していってもいいけど、とにかく
「重量を測る」というのがポイント。
容積を計測したら計算サイトで圧縮比をはじき出せばOK。 97にキタコのハイカム入れたらゼロスタートから上のまで良くなったわ ノーマルカムは捨てた さんくす
ハイカム入れて上を伸ばして、痩せるトルクは排気量で補う方向で良いか
現状85ccのトルクで満足してんだから、多少痩せても97cc有れば足りるだろ、知らんけど 90フルノーマルでハイカムだけ入れても効果あるの？ ちょっとひとこと
85/88までと96以上じゃもう楽しみかた変わる
どこまでも回る感覚が好きなら次のステップはロングクランクじゃなくていい
ヘッドやキャブでいじってもっと回してさらにミッション移植がいいと思う
それで高回転に飽きたり疲れたりしたら96以上かな
今までの回して楽しかったのはほんと終わり
下からトルクで走る感覚がベースでそれでも力業で回せるけどそんな面白くない
しかもトルクで走るなら中型でも乗ってればすぐ満足しなくなる
だからカネがあれば124のDOHCまですぐやりたくなる
でもそれはもうね85/88までの楽しかったのとは違うおっぱぶとソープくらい違う >>815
意味の有るカキコだと思ってマジメに読んだら、最後でネタだと気付かされた俺の怒りは何処にぶつければ! ８５や９６いうたらジュンのキットやろ
小細工せんとおすすめセットで組んでみて
８５で１２０００いったもんが
９６で１００００超えるんがやっと
具体的に数字でいうたらそういうんはあったわ
ぱいぱいうぇーいな感じがのうなるいうんやったらだいたいおうてる >>812
キタコの何カムか教えて〜
今まで試してきたハイカムは総じてカチカチ五月蝿くてあらゆる手段で解決を図ったが無理だった んなもん、ヘッド次第だろ
安もん使ってないで、4v入れりゃ、好きなだけ回せる >>814
フルノーマルにJUNのカム入れたけど変わったよ
カブ弄りにハマりそうだ まず4速化。それと同時でいいからボアアップから始めろよ。
キャブとカム弄るのは金の無駄だぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
