スーパーカブ70・90・100 part72 [無断転載禁止]©2ch.net
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原付2種に分類され、オリジナルの排気量が70・90・100ccのスーパーカブのスレです。
スーパーカブ110には、専用スレがありますので、そちらに行ってください。
また50ccカブからボアアップする話も別スレでお願いします。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい
不可能な場合はきちんと依頼をして下さい
※９００ＲＲなるコテハンは話半分で生温かく吹き飛ばしてあげて下さい
前スレ
スーパーカブ70・90・100 part71
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1494786315/ >>300
持ってるんなら常に着て乗りゃいいじゃん
BMWの人とか米兵のバイク乗りみたいにさ >>300
リフレクターは光源がないとだめ。つまりカーブミラー越しには見えないから気をつけてね。
自転車ライト程度の光源でも分からないし。 カブに限らないが、夜中にこけた事を考えて、バイクの裏腹にも反射板を。張っておけ。 下回りLEDビカビカは馬鹿っぽいけど安全なのは確かだね。
ステレオ大音量とか。 一時流行ったバカスクは安全性抜群だったということか >>305
コケるってどういう走り方してるの。カブだぞ。 道路に結構な太さの角材が転がってた時には死ぬと思った
路側帯側に30cm程度のスペースがあって事なきを得たけど いい感じでコーナー抜けてるときにそこそこ太い枝が転がってた時がかなり恐怖だったな
そのまま乗り上げて、フロントが吹っ飛んで暴れたけどなんとかコケずにすんだ
テレスコ化しといて良かった >>310
カブでレースとか峠攻める人もいるでしょ 転けそうになったときはだいたいアクセス吹かせば助かる 廃道に近い林道を雨の日に攻めてたら普通にコケるね。
道に落葉が山盛りに溜まって腐ってるからタイヤが乗った瞬間にズリッときて、足を付くが足場もズリッと来て気が付いたらコケてる。 バンクさせ過ぎると、レッグシールドかスタンドがガリっとするから心臓に悪い >>323
それは最初から擦るものでないの？
ガリッと鳴らないと曲がった気がしない 四角くて鍵のかけられるバイク用のトップケースを探しているのだけど、純正以外だとJMSくらい？ アイリス箱
鍵は一応ついてるのもあるが、
かかってても気づかないでそのまま開けれるw カブ90で約80キロで最高馬力の回転数にするには
スプロケットをどう交換すれば良いですか？
ご教授お願いします >>328
ありがとう
超大きなケースか
>>326
それは鍵と言うの？ >>331
本当ですか？
ありがとうございます。
純正の設定はかなりローギヤードって聞いてたものでして。 かぶ90のキャブレターは20年くらいは何もしなくてもおｋですか？ >>332
純正で80㌔だと、8000rpmくらい回ってるはず。7000rpmが最高出力発生だからフロント16Tに変更かな。 最近乗り出したんだけど、信号待ちん時にローで待っててもクラッチその他に負担はかからない？教えて頂戴。 先々代の110はプロとファイナル同じなのかな
ローギアすぎてメーター読み60キロでもエンブレが強くてギクシャクしがち >>335
とりあえず、センタースタンド立てて、エンジンかけて、アクセル吹かさないでローに入れて、車輪が回らなければ、無問題だ。 クロスカブのスレを探しているんだけどココで良いのかな？ ビッグドラムの90と110のドラムだったら
効きは同じくらい？
やはり110が上？
90はシュー変えたり、ブレーキアーム改良しても、勝てない？
効きが別次元とか聞いたのですが。 そもそも、ドラムの大きさはそこまで変わらないのに、なんでそこまで差が出るのですか？
エストレヤとかSR400のフロントドラムもディスク並みに効くのですか？
不思議 カブ125いいな
発売されたら買ってしまうかも
でもあれだと前かごつけれなそう >>346
ブレーキング時に車重を受け止めてくれる挙動をする110のテレスコサスに
逆の伸びる動きするボトムリンクの90の前足が勝てるわけねぇのよ
ブレーキとタイヤの性能を使い切る前にボトムリンクはサスが伸びきって仕事放棄する
リアも130ミリドラムにして押さえつける力上げるとか総合的に強化してもやっぱり敵わん >>348
難しい話ですが、ありがとうございます。
とにかく、新型には勝てないとわかりました 変わるだろ、俺CL 50持ってるが、フォーク折れるほど効くぞ。 新型カブがバンバンでて鉄カブはまじで化石のような状態になるんやな 新型カブ、ここ数年で出過ぎ。
パーツとか、すぐに無くなりそう。
キャブレターの古いやつは部品とか手に入りそうだけど >>352
わからんぞ
10年後、結局街中でよく見かけるのは鉄カブでしたオチかもよ ねじの設置部分やら部品やらの規格が全部同じならいいんだけどな >>356
レッグシールドだけ見ても変わりまくってるぞ。 そうなんだよね
シリーズ通して同じにしてくれたら色々楽だったなと エアークリーナーは、掃除機でホコリを吸えば、また使える？ ブローバイガスを大気解放にしたら、エアクリが汚れなくなった >>362
ブローバイガス還元装置は環境のためにブローバイガスをエアクリに戻して燃焼させますが、
オイルキャッチタンクはオイルをエンジンに戻すためのものです。
レース場でのオイルキャッチタンクは必須装備ですが公道では違法扱いです >>366
燃費は変わらないね
トルクが増した感じ >>365
警察は早朝に来るらしいぞｗ震えて朝を迎えろｗ SWATが突入して逮捕するって。
自首してこいや。 俺>>360と違うし。
ここで通報するとか言う様な奴は
大体通報してないだろ。 車検対象車じゃないし違法も糞も無いよ。
取り締まる交通課のお巡りさんも良く判ってないしね。
灯火類が光らないとかミラー付いて無いとかあからさまな違反しか取り締まられないしね。 オレがカブを買うのはレッグシールド付いてるからだわ 足でつかうバイクにレッグシールド付いてないなんて考えられないぜ ただ今腰下分解中なんですが、カムチェーンガイドスプロケットのスピンドルが外れないです・・
逆ねじなんて情報も一件見たんですが、右回しで取り外すんでしょうか？ すんません無事取り外せました
逆ねじは誤情報でした
しかしこんなガイドスプロケットは見た事が無いってぐらいに酷い有様
カムシャフトまで満足にオイルが行かずにベアリングが分解する訳だ・・ 俺も今４速化で腰下バラしてるんで便乗
シフトってエンジン回ってないとスコスコ入らないのが普通？ >>378
そりゃ各ギアで歯数が違うんだからそうだろ 下をバラすだけの道具と経験あってそれでなにか違和感あるってんだから、もう一度組み直したい（がんばれよｗ メインシャフト（大きなギアが付く軸）を進行方向に手回ししながらシフトで変速出来れば正常。 >>378
回しながらじゃないと絶対どっかでひっかかるよ カブほしいけど、新車高い。
中古も殆ど同じ値段。
古いやつはマジやばそう。 新型出たら中華カブは値段下げてくるんじゃないのか？ 郵便局で新型納入されたんで乗ったけど中華と何ら変わりなかった >>388
新型郵便ってウインカースイッチはどうなってるのかな？
プロのウインカーはプッシュキャンセルって書いてある．
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/equipment/ 90乗ったけど、非力でびっくりした。
60少しぐらいしか怖くて出せない。
セカンドバイクならともかく、メインバイクでは性能が悪すぎて持てない。
キャリア付オフ車の方がマシ。 >>391
それならカブ110でも加速変わらないぞ
最高速も変わらないのに、お前はカブに乗れないんだな >>233
98コマでポン付け成功し素股！兄貴、サンクスコです。
今、１６０００キロで、あと一回くらい引っ張れそうですが、早めに交換。
スプロケは、まだ尖ってません。
オイルは、チェーンソー用の安いやつを使ってる。
いままで、２３ｍｍメガネが無かったので、尼でチェーンと一緒に買って、約２，３ｋ円。
今後は引っ張りも自分でやれますね。 >>397
まあね。
120kmなら簡単に出るもんね
金が掛かるからやらないけど 120って、ボアアップしないと無理だろ。
90では出ない。2stの90載せるかだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
