【2st】アドレス110 パート37【CF11A】 [無断転載禁止]©2ch.net
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車種は違うけど中心削りすぎたら強度不足になってカチ割れたことある >>336 さん
337です。どノーマル初期型UG110Wで
NTBの15g×6ふけ切るのが早いので18.5g×6にしてます。 皆さんありがとうございます。
とりあえず20と14gで試走したところ車速の伸びも良くなりましたが、若干回転数が低い感じで熱ダレで更に下がる状況です
次回純正18.5gと14gの16.25gを試して適正重量を見つけ最終的にWRは詰め物で調整しようかなと思います
削るのは失敗のリスク高そうなので 中古で買っちゃったよ。
元々ストマジ110に乗ってたので、それ用に買って使ってないパーツが転がってるので
いじくって遊ぼうと思います
アドレスにストマジのファイナル入れたらどうなるかとか見てみたいし。
ストマジのリヤホイールはポン付けはできるけど結構センターからずれるという話は
聴いてるのだけど試してみたいしw そろそろディスクローターの取り換えを考えています。
それで純正ディスクの値段を見たら1万三千円・・・orz
安い社外ディスクはキャストホイール車にはつかないってわざわざかいてあるんだもんな。
皆様はディスクローターをどこで手に入れてますか?さんこうまでにおしえてください。 >>349
NSR220mm社外品ローター、4pot40mm、変換マウント
全部ヤフオク 変換マウント買うのは良いが
https://auctions.yahoo.co.jp/seller/junbsmn
こいつから買わないで欲しい 有名なクズなんで... 結構ヒドイ目にあってるヤツ多い。 >>352
あら、そこで買ってたわ。
アドレス110にキャリパーサポート、V100用にセンター出しシャフト。
自分的には、商品の作りがよく、発送が早くて梱包が丁寧だった記憶しかない。 えっ、そうなの?オイラそいつらから買っちゃったけど・・・
ノーマルキャリパー用でちーと高いなと思ったけど、他で探しても見つからなかったもんで ディスる訳じゃないんだが...即決で買ってネジが入って無くてさ...ネジ無いよ? ってやんわり連絡掲示板に書いたら
梱包から開封までを撮影した証拠出せ! とか言い出してさ..
確かにどうちゃら、こうっちゃら 大量の銀行口座番号と他製品の宣伝の項目
の下の方に梱包から開封までを動画とは書いてないが撮影しろ! って書いてあったのよ。
今とIDは違う(2〜3年で悪評価貯まると変える...前はkuma*** が必ず入ってた..バイトの担当変わったか? )
今でも電装品のパーツで玉に不具合出して色んなヤツともめてる。
ttp://www.uniquesystem.jp/info
販売元はここ(オクとの関係は不明)
前のIDでは定形外パクリ(証拠がないから定形外の注文を数千円程度以上の商品を送らない! で相当の悪評価付いてた)
多分オク歴は10年以上だと思う。
頭きたから毎年大阪の税務署に銀行口座番号と名前書いて脱税してますよって数人の名前(被害者連盟)でチクリ入れてる。
ここと...昆虫屋の中古部品(アドレス110の中古エンジン周りの部品出してるが...ほぼ使えないんで要注意! ソイル保管クソ!)
は使って欲しくないねまあグチだけどね。
348だけど、早速乗ってみて、
ストマジ110とあまりに違ってて笑ってしまった。(ベースエンジンは同じなのに)
ストマジは下だけはあるので出足が良いんだけど最高速は全然、って感じで
アドレスは出足がなさすぎ、って感じだったのでその辺からいじろうかと。 348です。
とりあえず前のオーナーがどういう整備してたか分かんないんで一通り
メンテナンスしたついでにストマジのホイールをはめてみたのだけど、
以前某氏が書いてたような「センターからずれる」ってのはないみたい。
もしかして中期型あたりで車体バランス等も見直されたのかしら?
ストマジ110と並べて見比べてたらクランクケース形状も細かく違うし。
問題点はインナーフェンダーとセンタースタンドが当たるので要対策。
インナーフェンダーはスペーサー等で何とかなりそうだけど
センタースタンドはぶった切って溶接するしかなさそう。
あと、駆動系はとりあえずオートボーイのハイスピードプーリー(純正加工品)が
転がってたのでそれにWR15g×6を入れて組んでみました。若干良くなったのでしばらくこれで行きます。
日記帳でしたw >>360774RR
車体は中期SY型ですか?
ベルトは何を使ってます?
次回駆動系開けた時にでもいいので、ベルト幅と長さ(外周部)を教えて下さい m(__)m 361です、SK3で純正ベルトに替えたのですが、なんとなく滑りみたいやものを感じるんですが(150kmほど慣らし済み)他の方で使ってるベルトと長さ幅を教えてもらえますか?
因みにSK3純正が長さ791mm 幅18.5mmでした! 長さは熱入れると縮むから新品状態か走行後か書いたほうがいいよ >>363
熱が入ると縮むんですね勉強になります
新品か数百キロ走行した物で冷えた状態が希望です 348です。
質問させてくださいませ。
調べてみたところ自分のはSY型のようなのだけど、手に入れたサービスマニュアルが
初期型(記載がWとSWのみ)の物みたいで。
パーツ云々がアレコレ変わってるのは整備してみて分かったのだけど、作業内容や
トルクやオイル量って同じと考えて良いのかしら?
フロントフォークのOHしようと思ってるんですけど。 >>351
レスありがとうございます。これまさか、アドレス110(4スト)用じゃないですよね? >>365
パーツリスト 2001-5 4版 UG110(S)W/(S)Y/(S)K1 を見た限りでは、
Fig38 フロント フォーク ダンパ のページ内に形式による部品の違いはありません。
>>366
出品者も、CF11AとかUG110とかCA1PBとかAZ50Rとか書いてくれればいいのにね。
私も補修用にと思ってチェックしてたのでアドレス張ったけど、
結局NSR用220mm買っちゃったからショップに質問してからのほうがよさそうですね。 >>367
ああ、良かった。じゃあ近いうちに作業しようと思います。
今日はフロントブレーキをOHしてタイヤ交換しました。
タイヤはDLのスクートスマートをチョイスしました。
Rタイヤ120/70-12+ストマジホイールならセンタースタンドの加工なしでギリOKでした。 誰も書き込まないんで今日も日記帳。
フロントフォークOH無事終わりました。
ステムベアリングのグリスアップもしたけど、
ネットで調べてから作業して正解だった。
外したとたんにベアリングのボールがバラバラとw
ちゃんと受け皿用意しといたんで無くさないで済んだ タイヤ、フォークを外したら、スプレーグリスを一周吹いておくと
ボールが転がりにくくてオススメ。
センタースタンドやビール箱などでまっすぐ立てて
ステムをまっすぐ引き抜くのも大事。 そこの部品v100用の枠が着いてるのに交換したほうがいいね。
難点はステムのインナーレースと車体のアウターレースも変えることだけど全部で2000円くらいだし。
ステムの方がちょっと面倒。 さっき気温3℃の中乗ってたら全開からのスロットルの戻りが2秒くらい遅れるんだけどケーブル注油だけでなおるかな?
手でスロットル戻しても全開のままでかなり焦った >>374
確かに霧も出てたしアイシングっぽい。
週末に通電確認してみる。 ストマジ110は冬になったらスロージェットの番数上げてたけど
アドレスでもやってるもんなの? 濃いめの安全性優先のセッティングなら通年で行けるけど、ベストセッティング狙いだと、夏季と冬季でジェットを変えるようにはなるかも。 ハンドルグリップがベタベタしてるんで交換しようと思うんだけど、CF11もスズキサイズ?19パイでしょうか? ヤフオクとかAmazonなんぞで中古が幾らでも買えるだろ。
5000円位からあるぞ。 初めてレギュレーターをはずすそうとして(サイドレッグシールドの中にある)
プラスネジが硬くてボルスター付きドライバーショックドライバーでも外れない。
後ろはナットで回り止めはしていないみたいだけど
はずすコツはありますか。(電動工具持っていません) ・ライダーや釣り人に絶大な人気を誇る『ブランド力』
・氷点下10℃程度なら余裕で乗り切れる『防寒性』
・ライダー向けに開発されただけあって『防風性』は天下一品
・10000mmの『耐水圧』で大雨の中でもヘッチャラ!
・『透湿性』にも優れ汗で蒸れる心配も皆無!
・最先端の素材を使用した『反射ロゴ』で夜間活動も安心!
・スポーツマンチックでイケてる『デザイン』
・見かけに反して『ストレッチ性』に非常に長けているのでストレスや動きの邪魔になりにくい!
・釣り、バイク、登山、普段使い・・・どんな状況にも対応出来る『汎用性』もウリの一つだ!
・コレだけの性能を備えながらもなんとお値段『6800円』!しかも上下でわ!
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状況がわからんからアレだけど
通常は叩くか炙るか 390です。
最近自分でメンテをするようになって点検のために
潤滑剤などを使って外そうとしましたが、
レギュレーター(レギュレートレクティファイア)は壊れていないようなのでこのままにしておきます。
もし外す必要がでてきたらタガネでプラスネジを壊そうと思います。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています